Actueel

* IVW: Schip langszij niet altijd manoeuvreerbaar * >>
ROTTERDAM 12/4/10
De schipper die een ander binnenvaartschip langszij neemt, gaat niet altijd na of de combinatie voldoende manoeuvreerbaar is.
Dat stelt de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) met regelmaat vast aan de hand van gegevens op het certificaat van onderzoek.
De schipper brengt daarmee volgens IVW de bemanning en andere vaarweggebruikers in gevaar en dan is hij dus in overtreding.
IVW kan uit het certificaat van onderzoek van het voortstuwende schip opmaken of de schipper vooraf een proef heeft gedaan op manoeuvreerbaarheid.
Het certificaat kent twee varianten: alleen het voortstuwende schip of beide schepen hebben een functionerende stuur- en motorinrichting.
In het eerste geval moet bij punt 15 van het certificaat staan ingevuld ''formatie 11'', met eventuele beperkingen op het vlak van belading, vaarrichting en diepgang.
** | Schuttevaer.nl

* Brandblussers voor binnenschepen met onvoldoende schuim in de handel * >>
DEN HAAG 12/2/10
Volgens de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) zijn er brandblussers voor binnenschepen met onvoldoende schuim (AFFF) in de handel.
Een AFFF-brandblusser dient minimaal een inhoud van 9 liter te hebben om branden van vaste stoffen (klasse A) en vloeistofbranden (klasse B) te blussen.
Er zijn echter schuimblussers met een capaciteit van 6 liter in omloop.
Inspecteurs van IVW hebben al diverse malen schuimblussers moeten afkeuren omdat de capaciteit onvoldoende was.
IVW wijst er op dat voor hetzelfde effect op branden meer schuim nodig is dan poeder.
Schuimblussers zijn populairder doordat ze tijdens de brandbestrijding minder schade veroorzaken.
Overigens zijn schuimblussers alleen toegestaan op schepen zonder vloeibare-gas-installatie.
Voor de bestrijding van gasbranden (klasse C) is een poederblusser nodig met een capaciteit van minimaal 6 kilo.
<< | IVW

* Glaasje minder voor schipper * >> .
DEN HAAG 11/2/10
Voor alcohol in het verkeer geldt voortaan één norm, of je je nu op het water of op de weg bevindt.
Staatssecretaris Huizinga-Heringa (Verkeer en Waterstaat) past de Scheepvaartverkeerswet op dit punt aan.
Een goed voorstel, vindt de Kamer. Het toegestane alcoholpromillage op het water was 0,8.
Dat wordt in het voorstel verlaagd naar 0,5.
Gelijkschakeling met het op de weg toegestane promillage geeft duidelijkheid, vinden De Rouwe (CDA), Aptroot (VVD) en Roefs (PvdA).
Bovendien geldt deze norm voortaan op alle Nederlandse wateren.
Agema (PVV) had liever een verlaging van het alcoholpromillage naar 0,2 gezien.
Alcohol en een schip besturen gaan volgens haar namelijk helemaal niet samen.
Te hard varen of verkeerd varen, al dan niet onder invloed van alcohol.
Het is De Rouwe (CDA) een doorn in het oog dat de politie het vaarbewijs niet kan intrekken.
** | Tweede Kamer

De Unie van Waterschappen ondersteunt het besluit van het kabinet om een Deltafonds in te stellen dat jaarlijks met één miljard euro wordt aangevuld.
Zo kunnen de waterschappen Nederland ook op de langere termijn veilig houden.
De waterschappen vinden het een verstandige beslissing dat het Kabinet de financiën voor de projecten die ons land moeten beschermen tegen overstromingen voor de korte en lange termijn in een fonds veiligstelt.
Deze uitwerking van het advies van de Deltacommissie sluit aan bij de taak van de waterschappen Nederland ook op langere termijn veilig te houden.
Dit is essentieel, gezien de verwachting dat de zeespiegel door de klimaatverandering de komende jaren ruim een meter gaat stijgen.
De waterschappen juichen de goede beslissing van het kabinet toe om geen plannen na een ramp te maken, maar plannen ter voorkoming van een ramp.
Als waterbeheerders gaan de waterschappen graag samen met andere overheden aan de slag met de aanbevelingen in het rapport van de Deltacommissie.
DELTACOMMISSIE
De beslissing van het kabinet ligt ook in lijn met de aanbevelingen van de Deltacommissie, die het kabinet adviseerde over de gevolgen van de verandering van het klimaat.
Volgens de commissie moeten de dijken flink omhoog, verstevigd en verbreed worden.?Om de kustbescherming op peil te houden, moet de komende honderd jaar 1 tot 1,5 miljard euro extra per jaar worden uitgetrokken.
De commissie vond de financiering zó belangrijk, dat er een speciaal fonds moet komen, los van de politieke korte termijn of de economische conjunctuur.
** Bron: ANP

* Te snel langs de pont * >> .
BAARLO 24/3/09
De waterpolitie heeft maandag op de Maas bij Baarlo acht binnenvaartschepen bekeurd omdat ze ruim boven de toegestane snelheid van negen kilometer per uur de veerpont passeerden.
Uit de controle bleek dat twintig van de 23 gecontroleerde schepen boven de maximum toegestane snelheid van negen kilometer per uur voeren.
Uitschieter was een leeg afvarend schip met negentien kilometer per uur.
Op de gemeten snelheid past de Waterpolitie nog een correctie toe waarbij rekening gehouden wordt of het schip leeg of geladen is, of het schip in de op- of afvaart is en de lengte van de schepen.
Ook de stroomsnelheid is van invloed. Rijkswaterstaat bepaalt voor aanvang van de controles de stroomsnelheid.
Tijdens de laatste controles bedroeg deze 2,6 kilometer per uur.
** | Schuttevaer.nl

* Veilig varen op het Rijn-Schiekanaal * >> .
DELFT 18/3/09
De Zuid-Hollandse Roeibond (ZHRB) houdt in overleg met de provincie Zuid-Holland en Koninklijke Schuttevaer Rijnstreek een bijeenkomst over veilig varen op het Rijn-Schiekanaal.
Doel is het afsluiten van een convenant.
‘Zoals u waarschijnlijk weet zet de Zuid-Hollandse Roeibond zich in voor veiliger varen, onder meer op het Rijn-Schiekanaal van Delft tot en met Leiden', vertelt ZHRB-voorzitter Jappe Zijlstra.
‘Vanuit die rol streeft de bond namens negen roeiverenigingen naar een convenant waarin de gebruikers en de beheerder van het Rijn-Schiekanaal afspraken maken om de veiligheid te vergroten.
De drukte op de vaarwegen in deze regio neemt toe, waardoor roeiers, recreatievaart en beroepsvaart elkaar vaker tegenkomen, dus meer kans op aanvaringen.
En bij confrontaties zijn roeiers altijd de kwetsbare verkeersdeelnemers, die grote risico's lopen.'
*** | Schuttevaer.nl

* Meer ruimte en veiligheid voor schipper * >> .
TIEL 4/12/08
De vernieuwde, uitgebreide overnachtingshaven in IJzendoorn is gisterochtend heropend.
De afmeerplaats biedt opvarenden van 135 meter lange schepen nu ook een plek om te rusten.
Annemarie Jorritsma kwam ervoor over van Almere.
Een spagaat hoefde de ex-minister van Verkeer en Waterstaat niet te maken.
Annemarie Jorritsma, in haar paarse bewindsjaren mede verantwoordelijk voor de komst van de Betuweroute, vond niet dat ze verantwoording af hoefde te leggen voor het 'feit' dat ze bij goederentransport destijds de voorkeur gaf aan rails boven water.
In de jaren negentig 'Lang leve het spoor' gejubeld en nu, als voorzitter van Koninklijke Schuttevaer, de belangenorganisatie voor de binnenvaart, ineens 'Driewerf hoera voor de rivieren' geroepen?
"De Betuwelijn én water zijn nodig, al is het spoor naast het water maar een klein piezeltje."

* De links op deze pagina veelal afkomstig uit de pers verkregen via Vaart.NL!
Wij hebben besloten de links niet meer te koppelen, omdat vele media na korte of langere tijd de links verwijderen

Heeft U tips van zaken die van belang zijn om te vermelden MAIL ONS
De makers van deze website stellen het zeer op prijs, wanneer U via bovenstaande mail eventuele gebroken links wilt melden.