Op deze pagina links over dit onderwerp veelal afkomstig uit de pers verkregen via Vaart.NL!
Wij hebben besloten de links niet meer te koppelen, omdat vele media na korte of langere tijd de links verwijderen.

* Boten terug in hartje Assen * >> .
ASSEN 7/7/08
Het motorschip Anja was vanmorgen het eerste schip dat afmeerde in de weer uitgegraven kolk in hartje Assen.
Aan boord waren de wethouders Chris de Wal en Alex Langius van de gemeente Assen.
Een historisch feit, want dat is meer dan een halve eeuw onmogelijk geweest.
In de jaren '50 is de oude zwaaikom aan het eind van de Vaart gedempt om ruimte te maken voor het toenemende verkeer.
Begin jaren '70 werd het ook nog eens onmogelijk om de Vaart in de varen door de aanleg van de Europaweg.
Een dam op de plek van de Witterbrug werd een derde hindernis.
Ze zijn allemaal opgeruimd met Europese en rijkssubsidies waardoor Assen nu weer bereikbaar is voor met name plezierjachten.
Met name de VVD-fractie heeft zich decennia lang sterk gemaakt voor het bevaarbaar maken van de Vaart.
Aardig was daarom dat voorvechter Johan Lammerts in het tweede bootje de bijzondere gebeurtenis mocht meemaken.
*** | Dagblad van het Noorden
* Start bouw nieuwe sluizen 4, 5 en 6 Zuid-Willemsvaart in augustus * >> .
'S-HERTOGENBOSCH 19/5/08
In 2010 kunnen schepen efficiënter en eenvoudiger schutten in de sluizen 4, 5 en 6 in de Zuid-Willemsvaart.
Deze zijn namelijk verouderd en worden tussen 2008 en 2010 vervangen.
Rijkswaterstaat heeft het project inmiddels gegund aan 'Bouwcombinatie sluizen 4-5-6 v.o.f.'
Dit is een samenwerkingsverband van BAM Civiel, Istimewa Electrotechniek en HSM Steel Structures.
Het gaat om een design- en constructcontract waarbij de aannemer onder andere verantwoordelijk is voor het ontwerp, de planning en het aanvragen van vergunningen.
In augustus start de aannemer met het saneren van de vervuilde westoever bij sluis 6.
De eerste daadwerkelijke bouwwerkzaamheden vinden vanaf het najaar van 2008 plaats.
In 2010 worden de sluizen afgebouwd en de oplevering is gepland in het derde kwartaal van hetzelfde jaar.
De 175 jaar oude sluizen worden pas afgebroken in de afbouwfase.
*** | Koninklijke BAM Groep / Rijkswaterstaat
* Subsidie voor Oranjekanaal * >> .
SMILDE 8/5/08
De heropening van het Oranjekanaal van Smilde naar Emmen voor de pleziervaart komt in aanmerking voor een subsidie van het Rijk.
De aanpak van het kanaal is opgenomen in het concept-programma van de Stichting Recreatietoervaart Nederland.
Het gaat om het programma tot 2013 waarvoor het Rijk geld beschikbaar stelt.
Het Oranjekanaal wordt genoemd als mogelijkheid om het centrale deel van Drenthe voor de toervaart te ontsluiten.
Op de bijbehorende kaart is met een stift het Oranjekanaal ingetekend.
Het is nu aan Gedeputeerde Staten om al dan niet in te stemmen met de tekst en de kaart.
Provinciale Staten hebben via een motie om een onderzoek gevraagd.
Gedeputeerde Munniksma meldt binnenkort wat hij met die motie doet.
<< | RTV Drenthe
* Subsidie voor Noordelijke Elfstedenvaarroute uit Waddenfonds * >> .
LEEUWARDEN 5/5/08
De Noordelijke Elfstedenvaarroute krijgt een subsidie van EUR 11 miljoen uit het Waddenfonds.
Dit maakt het mogelijk om de aanpak van de vaarweg te versnellen.
Het verbreden en verdiepen van de vaarweg kan in een keer gecombineerd worden met investeringen in de natuur en het landschap.
Ook het verbeteren van het toeristische aanbod in regio krijgt hiermee een extra impuls.
Nu er meer werkzaamheden tegelijk aangepakt gaan worden, is de verwachting dat de kosten lager uitvallen.
Minister Jacqueline Cramer van Volkshuisvesting, ruimtelijke ordening en milieubeheer (Vrom) verwacht dat de Noordelijke Elfstedenvaarroute meer toeristen naar een relatief onbekend deel van het Waddengebied gaat trekken.
De aandacht voor de landschappelijke inpassing van de route en het investeren in natuur is van groot belang geweest bij de positieve beoordeling.
*** | Het Friese Merenproject
* Wachtruimtes voor schepen in Leiden * >> .
LEIDEN 21/4/08
Bij een groot aantal bruggen in Leiden worden wachtruimtes voor de recreatievaart aangelegd.
Schepen kunnen daar aanmeren en verzamelen tot de brug opengaat.
Daarna kunnen ze achter elkaar doorvaren en dat leidt tot minder hinder voor het wegverkeer.
De provincie is al met werkzaamheden begonnen, de wachtruimtes moeten in juli klaar zijn.
De meerpalen voor de recreatievaart komen voor de Lamme-, de Wilhelmina-, de Zijl, de Leiderdorpse- en de Spanjaardsbrug.
De beroepsvaart kan wat last hebben van de werkzaamheden, omdat de wachtruimtes vanaf het water worden aangelegd.
<< | RTV West
* V&W heeft boeienbeheer op orde na implementatie ERP * >> .
DEN HAAG 11/4/08
Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft de nodige moeite gestopt in het helder krijgen van het beheer en onderhoud van vaarwegmarkeringen, oftewel de boeien.
De oplossing was een combinatie van softwareoplossingen waarbij mobile asset management een cruciale rol speelde.
Het garanderen van de veiligheid van de vaarwegen is Verkeer en Waterstaat veel waard.
Per jaar steekt het ministerie 3,5 miljard euro in aanleg en beheer van waterwegen en daarbij hoort een fatsoenlijk beheersysteem.
Folkert Bloembergen van Verkeer en Waterstaat over de doelstelling van het project: 'Het oude systeem was aan vervanging toe, het was verouderd en onbetrouwbaar.
We wilden één geïntegreerd systeem ter ondersteuning van het hele proces.
Daarnaast wilden we dat alle schepen inzage zouden hebben in alle beschikbare gegevens en dat die gegevens digitaal en draadloos te ontsluiten zouden zijn.'
*** | Logistiek.nl
* Kanaal is niet voor recreatie * >> .
TERNEUZEN 20/2/08
Het Kanaal van Gent naar Terneuzen en de aansluitende waterverbindingen in Vlaanderen zijn niet echt geschikt voor de recreatievaart.
De waterverbindingen hebben in de eerste plaats een economische functie en lenen zich niet goed voor grootschalig recreatief verbruik.
Bovendien, zo meent commissaris van de koningin in Zeeland Karla Peijs, zijn de veiligheid op het Kanaal, de Westerschelde en de Vlaamse kanalen en rivieren niet gediend met een forse toename van recreatieve vaartuigen.
Professor Luuk Boelens van de Universiteit van Utrecht lanceerde vorige week tijdens de eerste Kanaalzoneconferentie het idee om de Kanaalzone uit te bouwen tot een 'kanaalcruisecentrum', zoals Manchester in Engeland dat tegenwoordig is.
Daar wordt met 'narrow boats' (langvormige platbodems) intensief gevaren over een stelsel van vroeg-industriële kanalen.
Terneuzen-Gent zou in Boelens' optiek het middelpunt van zo'n stelsel in West-Europa kunnen worden.
<< | BN/DeStem

Kanaal Gent naar Terneuzen is niet voor recreatievaart .
TERNEUZEN - Het Kanaal van Gent naar Terneuzen en de aansluitende waterverbindingen in Vlaanderen zijn niet echt geschikt voor de recreatievaart.
De waterverbindingen hebben in de eerste plaats een economische functie en lenen zich niet goed voor grootschalig recreatief verbruik.
(BN/deStem)
* Oude Rijn terug in centrum stad Woerden .
De Oude Rijn keert terug in het stadshart van Woerden.
Wat B&W betreft is het idee de begin jaren zestig gedempte rivier in ere te herstellen niet langer een utopie.
De stichting Binnenstad In Balans (BIB), die ijvert voor terugkeer van het water in het hart van de stad, is blij verrast.
Voorzitter Bert Bakker: ,,Het betekent niet dat het opengraven van de Rijn morgen aanstaande is.
Het is vooral goed dat hierover serieus wordt nagedacht.''
(Algemeen Dagblad, 8 februari 2008)
Schuitengat blijft toch dicht .
Terschelling 02/08
Het uitdiepen van het voormalige Schuitengat gaat niet door.
Rijkswaterstaat meent dat het teveel baggerwerk en te weinig milieuwinst geeft.
De zandbank tussen de Boomkensdiep en de Vliestroom blijkt volgens loodpeilingen van Rijkswaterstaat te dynamisch.
(Zeilen)
* Overijssels Kanaal 150 jaar oud * >> .
LEMELERVELD/DEVENTER 22/12/07
Het is vandaag de dag misschien wat moeilijk voor te stellen, maar 150 jaar geleden bestond het Overijssels Kanaal gewoon nog niet.
De voltooiing van het gigantische werk moet volgend jaar gevierd worden, 150 jaar nadat het eerste schip zich voortbewoog tussen Deventer en Lemelerveld.
Het kanaal, dat bij Hancate ook de Reggestreek doorsnijdt, is vooral in Salland uitgegroeid tot een bindende factor.
Tenminste, dat is de mening van de stichting Sallandus, die het jubileum aangrijpt voor een groot feest.
Sectie 3 - het deel tussen Lemelerveld en Deventer - is op 7 september 1858 opengesteld en daarom moet het op die datum in 2008 feest zijn in héél Salland.
Daar moeten zoveel mogelijk Sallanders aan het organiseren slaan.
Allerlei mogelijke evenementen op en langs het kanaal kunnen onder de vlag van het jubileum worden georganiseerd.
*** | Twentsche Courant Tubantia
* 'Houd Zuid-Willemsvaart open voor recreatievaart' * >> .
DEN BOSCH 21/12/07
Het Watersportverbond wil dat na de omlegging van de Zuid-Willemsvaart om Den Bosch, het oude kanaal bevaarbaar blijft voor de recreatievaart.
Het verbond schrijft dat in een brief aan de gemeente Den Bosch.
De brief is mede verstuurd namens watersportvereniging HISWA, de ANWB en de Stichting Recreatietoervaart Nederland.
Voor het oude kanaal, dwars door de stad, worden nieuwe plannen gemaakt, er wordt zelfs gedacht er een parkeergarage onder te leggen.
Het Watersportverbond wil dat de recreatievaart in de toekomst door de stad kan blijven varen omdat het oude centrum van Den Bosch een zeer aantrekkelijk doel is voor vele toervaarders.
<< | Omroep Brabant
* Vaarverbinding: victorie begint in Emmer-Compascuum * >> .
EMMEN 3/10/07
De victorie van de 32 miljoen euro kostende vaarverbinding Erica-Ter Apel begint binnenkort in Emmer-Compascuum.
De gemeente Emmen heeft de aanbestedingen voor de aanpak van een aantal bruggen, een dam, een sluis en overbeschoeing namelijk afgerond.
In verband met subsidiebepalingen moeten al die werkzaamheden vóór 1 juli volgend jaar zijn afgerond.
De raad van Emmen stelde in januari van dit jaar een bedrag van 4,8 miljoen euro beschikbaar voor het herstel van de recreatieve vaarverbinding.
Het tekort op het project is becijferd op 7,5 miljoen euro.
Om dit af te dekken stelt het Emmer college van burgemeester en wethouders de raad voor garant te staan voor een bedrag van ruim 3,7 miljoen euro.
De provincie Drenthe neemt eenzelfde deel voor haar rekening.
** | Dagblad van het Noorden
* Spiegel mee op de Spiegeldag Vaarweggebruikers 2007 * >> .
DEN HAAG 10/8/07
Rijkswaterstaat vindt het waardevol de wensen en behoeften van de vaarweggebruiker te horen.
Vorig jaar ontmoetten beroepsschippers, recreatievaarders en Rijkswaterstaat elkaar tijdens de Spiegeldag 2006.
We spraken over thema's op de vaarwegen en maakten afspraken over verschillende onderwerpen.
Nu, een jaar later, horen we graag uw mening.
Hebben we voortgang geboekt? Liggen we goed op koers of moeten bakens verzet worden? Rijkswaterstaat nodigt recreatie- en beroepsschippers uit om hierover mee te praten tijdens de Spiegeldag Vaarweggebruikers 2007 op zaterdag 17 november.
Tijdens de dag staat u, als gebruiker van de vaarweg, centraal.
Bezoek een workshop, neem deel aan een debat of luister naar een lezing over een actueel onderwerp.
Ook zal er een informatiemarkt zijn.
** | VAART!Bedrijfsnieuws / Rijkswaterstaat
* 'Kraan van Nederland' viert 300-jarig bestaan * >> .
26/4/07
Het Pannerdensch Kanaal is dit jaar driehonderd jaar oud. Het kanaal, ook wel de Kraan van Nederland genoemd, is te vinden tussen Doornenburg en Huissen (luchtfoto) in Gelderland.
De kraan is zeven kilometer lang, tientallen meters breed en vervoert per seconde ongeveer 700 kubieke meter water.
Per dag maken gemiddeld 54 schepen gebruik van de kraan, aldus Rijkswaterstaat.
Het kanaal tussen de Waal en de Nederrijn is in 1707 door mensenhanden gegraven.
In eerste instantie moest de doorgang buitenlandse legers buiten de deur houden.
Want in 1672 wandelde Fransman Lodewijk XIV met zijn soldaten bijvoorbeeld vrijwel ongehinderd het land binnen over de drooggevallen bedding van de Rijn, met de bezetting van half Nederland als gevolg.
Website
>> *** | Engineering 360 / ANP
* Pannerdensch Kanaal: Een verleden, heden én toekomst * >> .
PANNERDEN 14/5/07
Dit jaar bestaat het Pannerdensch Kanaal 300 jaar.
Zaterdag was de officiële start van een reeks feestelijkheden en activiteiten, die tot ver in november zullen voortduren.
Honderden genodigden verzamelen zich in de zaal van café De Oude Waal in Pannerden.
Zij vertegenwoordigen tal van organisaties die zich verbonden weten met het zeven kilometer lange kanaal dat ontstond in de nacht van 19 op 20 augustus 1707.
Het Pannerdensch Kanaal was in eerste instantie een verdedigingsgracht.
Later ontstond het plan om er een kanaal van te maken om de waterafvoer naar de Neder-Rijn en IJssel te vergroten.
Een hoogwatergolf veroorzaakte een doorbraak van de Waaldijk, daarmee was het Pannerdensch Kanaal een feit.
>> *** | de Gelderlander
* Vaargeul tussen Makkum en Kornwerderzand dieper * >> .
MAKKUM 8/3/07
De gemeente Wûnseradiel begint volgende week met het baggeren van een gedeelte van de vaargeul tussen het Makkumerdiep en de sluizen van Kornwerderzand.
Het vrijkomende zand wordt gebruikt voor het ophogen van het strand bij Makkum.
In de vaargeul zitten een aantal ondiepten die problemen opleveren voor de scheepvaart.
Er zal ongeveer 7700 kubieke meter zand uit de geul worden geschept.
De kosten van deze klus zijn geraamd op ongeveer 84.000 euro.
<< | Leeuwarder Courant

* 'Apeldoorns Kanaal weer bevaarbaar' * >> .
APELDOORN 28/2/07
Het waterschap Veluwe wil dat het Apeldoorns Kanaal bevaarbaar wordt gemaakt voor recreatievaart.
Al jaren wordt gepleit voor het bevaarbaar maken van het kanaal tussen Hattem en Dieren.
In 1972 was het kanaal voor het laatst voor de scheepvaart geopend.
<< | Omroep Gelderland
* Het Web: Sluissites als webknooppunt * >> .
27/2/07
Met schepen bij de sluis gebeurt er altijd wat.
Rijkswaterstaat laat dat zien met een nieuwe webcam bij de Houtribsluizen.
Van zulke 'sluiscam's' zijn er veel meer, denk maar aan de Moezelsluis bij Fenkel of de zeesluizen bij Kiel-Holtenau.
Die op de sluizen in het Panamakanaal is zelfs wereldberoemd. Elke sluis verdient een webcam, zoals ook geen sluis eigenlijk zonder een weblog kan.
Sluissites zijn er maar weinig. Het Web over de Wilhelminasluis bij Andel, die webloggend op de kaart wordt gezet.
'Achter ieder schip bij de sluis zit een verhaal', vertelde weblogger Wiebe de Ringh pas nog in het Brabants Dagblad.
Vanuit zijn keuken heeft hij volgens de krant het beste overzicht op de Wilhelminasluis.
Sinds 1995 bewoont hij samen met zijn vrouw de voormalige sluiswachterswoning op de kop van de ruim honderd jaar oude sluis.
Vanaf 2004 houdt De Ringh, verbonden aan de twee basisscholen in Woudrichem en Almkerk, een weblog bij over de gebeurtenissen op de sluis.
Zo brengt hij de binnenvaart op een bijzondere manier onder de aandacht.
>> *** | VAART!Web / de Binnenvaartkrant
* Eindelijk groen licht voor Grensmaasproject * >>" .
8/2/07
Het Grensmaasproject heeft groen licht gekregen van de Raad van State.
Hiermee komt een einde aan jarenlange procedures.
De werkzaamheden aan de beveiliging van de Maas tussen Maastricht en Roosteren starten waarschijnlijk nog dit jaar.
De provincie is zeer tevreden met de uitspraak.
De Limbrugse zender L1 peilde de reacties (beeld en geluid).
Gedeputeerde Mat Vestjens noemt de goedkeuring van het project belangrijker dan de besluitvorming rond de A73-Zuid, en zijn grootste succes als bestuurder.
In het Grensmaasproject moet het Maasdal over een lengte van veertig kilometer beter beschermd worden tegen overstromingen.
Dat gebeurt door verdieping en verbreding van de rivier.
Ook komt er 1250 hectare nieuwe natuur.
Het hele project wordt betaald door de winning van ongeveer 55 miljoen ton grind. De Grensmaas moet in 2018 klaar zijn.
Lees meer hierover
>> | Engineering 360 / L1
* Ruime steun voor herstel vaarverbinding Erica-Ter Apel * >> .
EMMEN 13/1/07
De aanleg en het gedeeltelijk herstel van de vaarverbinding Erica-Ter Apel gaat door.
Een meerderheid van PvdA en CDA in provinciale staten steunt het voorstel van het college van GS om 31 miljoen euro te investeren in het kanaal.
De provincie neemt vijf miljoen euro voor haar rekening, de rest wordt opgebracht door het Rijk, het Samenwerkingsverband Noord-Nederland en gemeenten.
<< Dagblad van het Noorden
* Grootschalig onderhoud Havenkanaal Assen * >> .
ASSEN 21/12/06
In de tweede helft van 2007 start het grootschalig onderhoud aan het Haven kanaal.
Het kanaal dat langs Marsdijk loopt en eindigt aan de Havenkade, wordt uitgebaggerd.
Daarnaast worden de oevers aangepakt.
Er is 2,7 miljoen euro beschikbaar voor het baggeren en 4,5 miljoen euro voor het aanpakken van de oevers.
In 1972 is het Havenkanaal in gebruik genomen.
Het is vooral van belang voor de beroepsvaart en de afvoer van regenwater.
De kwaliteit van de oevers is met de jaren achteruit gegaan en de scheepvaart afgenomen.
Grootschalige onderhouds- en baggerwerkzaamheden zijn daarom onontkoombaar.
Rond de zomer van 2007 wordt begonnen met de werkzaamheden.
Waar de oevers nog goed zijn blijven zij intact.
Een ander deel wordt op een milieuvriendelijke wijze ingericht.
Ook komt er een nieuwe fietsbrug bij het verbindingskanaal.
De werkzaamheden zijn naar verwachting begin 2008 afgerond.
<< Gemeente Assen
* * Aanleg kanaal Erica-Ter Apel gaat door * >> .
ASSEN 21/12/06
De provincie Drenthe heeft de knoop doorgehakt: de vaarweg Erica-Ter Apel wordt aangelegd.
Met de uitvoering van het plan is een investering gemoeid van 32 miljoen euro.
De provincie wil de komende maanden benutten om met alle andere betrokken partners afspraken te maken over de financiering van het plan.
Er gaapt nog een gat van 10 miljoen euro op de begroting.
De provincie Drenthe gaat er echter vanuit dat tussen de aanvang van de werkzaamheden in 2007 en de voltooiing van de klus in 2012 voldoende geld kan worden gevonden.
Een van de mogelijkheden om geld te verdienen is de bouw van woningen langs het water.
Door de aanleg van het kanaal worden Nederlandse en Duitse vaarcircuits met elkaar verbonden. Naar verwachting levert realisering van de vaarverbinding 200 banen op.
<< Dagblad van het Noorden
* VAART!Web: Bellen en surfen met Vraagbaak Vaarwegen * >> .
19/12/06
Schippers kunnen met hun vragen, klachten of ideeën over de (hoofd)vaarwegen bellen met 0800-8002, zeven dagen per week van 's ochtends 06.00 uur tot 's avonds 22.30 uur.
De website 08008002-rijkswaterstaat.nl gaat in op vragen van gebruikers, ook vaarweggebruikers.
Even doorklikken naar één van de rubrieken onder 'Vragen over de vaarweg...' en de informatie ligt voor het grijpen: nieuws, kunstwerken en voorzieningen, wet- en regelgeving, wachtplaatsen, nautische informatie, vaarwegmarkering, hulpverlening, calamiteiten en onderhoud vaarwegen.
Het Web zoekt antwoorden ter geruststelling.
De Vraagbaak Vaarwegen staat duidelijk te popelen om vaarweggebruikers wegwijs te maken.
Neem de eenvoudige maar praktische vraag onder 'calamiteiten', waar niemand zich graag voor gesteld wil zien: 'Een schipper ligt stil in de vaarweg, hij heeft pech. Wat moet hij doen?'
>> *** VAART!Web / de Binnenvaartkrant
* Vechtdagen, de herontdekking van onze Vecht... * >> .
OMMEN 21/7/06
Ommen en de Vecht zijn door de eeuwen heen onlosmakelijk met elkaar verbonden.
In de Middeleeuwen hadden de Ommenaren het belang van de Vecht ontdekt.
Eigenlijk al ver daar voor.
Met als hoogtepunten misschien wel de tijd dat Ommen stadsrechten kreeg en volgens sommigen belangrijker was dan Zwolle en in de periode dat de stad zich aansloot bij het Hanzeverbond in de Middeleeuwen.
Ommen was vanaf die tijd een echte Hanzestad en kan genoemd worden in een rijtje met Kampen, Zwolle, Deventer, maar ook met steden als Hamburg, Keulen en Riga.
Dit jaar zult u en de andere burgers (en bezoekers) van de stad Ommen onze Vecht herontdekken.
[...] En daarom hebben Total Outdoor, Watersportvereniging de Vechtstreek, Rederij Peters, Utopia en een aantal inwoners van Ommen de handen in één geslagen en nodigen zij u uit op op 9 september tijdens de eerste editie van de Ommer Vechtdagen te genieten van een bruisend programma op en rond onze Vecht.
>> *** VAART!Bedrijfsnieuws / Ommer Vechtdagen
* Assen maakt zwaaikom van de Vaart toch groter * >> .
ASSEN 20/7/06
Grote boten kunnen straks toch de Asser Vaart bevaren.
De gemeente gaat de zwaaikom ter hoogte van de Kolk breder maken dan in eerste instantie de bedoeling was.
Dat heeft het college donderdag tijdens de raadsvergadering besloten op verzoek van een meerderheid van de raad.
De historische zwaaikom die in de jaren zeventig werd gedempt, wordt zoveel mogelijk in ere hersteld.
Oorspronkelijk was het plan om de nieuwe zwaaikom 23 meter breed te maken, maar dan zou het voor schepen langer dan twintig meter haast onmogelijk zijn om Assen aan te doen.
De gemeente gaat nu bekijken of er aan de kant van de Vaart Noordzijde nog wat extra meters kunnen worden afgesnoept om op die manier de zwaaikom te verbreden.
Verbreding aan de zuidkant is niet mogelijk in verband met geluidhinder op de gevels van de Vaart Zuidzijde.
>> ** Dagblad van het Noorden
* Vragen over de vaarweg? Bel Rijkswaterstaat * >>
ROTTERDAM 12/6/06
Wie met vragen over de vaarweg zit, kan sinds kort bellen naar een speciale informatielijn van Rijkswaterstaat.
Het nummer is 0800 8002.
Wie denkt; hé dat nummer ken ik, dat heb ik meer gezien, die heeft gelijk.
Op de matrixborden boven de autowegen wordt dit nummer al regelmatig aangeprezen als vraagbaak voor het wegverkeer.
Sinds 1 juni is het ook beschikbaar voor het vaarverkeer.
J. van Splunder van het Projectbureau Betrouwbaar op de Vaarweg (BOVW) van het ministerie van Verkeer en Waterstaat maakte de openstelling van het nummer onlangs bekend tijdens de bijeenkomst voor binnenvaart en recreatievaart op het KSCC schip in Nijmegen.
Het telefoonnummer is vooral bedoeld voor de recreatievaart, maar de binnenvaart kan er vanzelfsprekend ook zijn vragen kwijt.
<< De Scheepvaartkrant
* Vaarweg door Wâlden concurrent zuidwesthoek * >>
BURGUM 17/6/06
Een vernieuwde vaarweg tussen Drachten en Dokkum, dwars door de Friese Wouden.
De Lits-Lauwersmeerroute moet meer motorboten naar Noordoost-Friesland lokken.
Gistermiddag was de opening in Burgum.
Gedeputeerde Bertus Mulder voorspelde dat Noordoost-Friesland de concurrentiestrijd om de watersporter met de beter bezochte Zuidwesthoek nu prima aankan.
,,De Lits-Lauwersmeerrûte is in knappe manier om fan Drachten nei it Lauwersmargebiet te farren.
It coulisselânskip mei bysûndere histoaryske plakken is wer hiel oars as de flakten yn it súdwesten."
<< Leeuwarder Courant
* Over pröttel aan de grens en kanaalvisie * >>
NORDHORN/DENEKAMP 19/5/06
Het zal voorlopig nog wel een pröttel blijven aan de grens en het is nog lang niet zo ver dat plezierboten van Nordhorn naar Almelo kunnen varen.
Dat bleek gisteren tijdens de gemeenschappelijke vergadering van de gemeenteraden van Nordhorn en Denekamp in het culturele centrum Alte Weberei.
De gemeentebesturen hadden geen betere plek uit kunnen zoeken.
De oude weverij van Povel is gemeenschappelijk bezit en een van de agendapunten gisteren was meer Nederlandse voorstellingen naar dit culturele centrum te halen.
De samenwerking tussen de buurgemeenten kwam pas in 1993 goed op gang, toen de Europese binnengrenzen wegvielen.
De Werkgroep 93 zet zich sindsdien enthousiast in voor gemeenschappelijke activiteiten en in burgemeester F. Willeme (voorzitter van de Euregio) heeft de Nederlandse grensstreek natuurlijk een overtuigd voorstander van grensoverschrijdende samenwerking.
>> *** Twentsche Courant Tubantia
* Ruim 7,6 miljoen gevraagd voor de Berkel * >>
BORCULO 24/2/06
Om de Berkel uit te rusten tot een toeristische trekker van formaat is 7,6 miljoen euro nodig.
Op de lijst Projecten Toeristische Activiteiten is het herstel van kasteel 't Hof in Borculo het duurste Berkelproject.
Daarvoor moet ruim vier miljoen euro worden uitgetrokken.
Opvallend is dat op de actielijst, die een houdbaarheid van 2007 tot 2013 heeft, erg veel Berkelprojecten zijn opgevoerd.
Genoemd worden naast de opbouw van het kasteel nog de verbetering van de bevaarbaarheid van de Berkel en Binnenberkel in Borculo (2,3 miljoen), de aanleg van de fiets- en wandelroute van Billerbeck tot Zutphen (400.000 euro), de overtoom bij Beekvliet (325.000 euro), uitbreiding van de Berkelscheepvaart (225.000 euro) en 'economische activiteiten' bij de Berkel (225.000).
In het programma staan bovendien dat met de uitvoering in 2007 wordt begonnen.
De initiatiefnemers die de ambitieuze plannen in werkelijkheid moeten omzetten zijn de 3e Berkelcompagnie, Stichting de Berkelzomp en de gemeente.
>> *** Twentsche Courant Tubantia
* Grenzeloos varen naar Wilhelmshaven * >>
LEEUWARDEN 17/2/06
Zonder hinderpalen varen van Stavoren naar Wilhelmshaven en terug.
Dat ideaalbeeld wordt geschetst in de wervende brochure 'Grenzeloos Varen/Grenzenlos Fahren'.
De drie noordelijke provincies en enkele toeristische partijen uit het Duitse grensgebied hielden gisteren in Leeuwarden de brochure gezamenlijk ten doop.
Het 32 pagina's tellende blad zal op beurzen, bij VVV-kantoren en door watersportbedrijven gratis verkrijgbaar zijn.
De brochure geeft met een grote overzichtskaart en verschillende deelkaarten in een oogopslag de vele vaarmogelijkheden van dit gebied aan.
Havens en aanlegplaatsen staan met symbooltjes aangeven, evenals allerlei bezienswaardigheden.
<< Leeuwarder Courant
* Pleziervaart tegen betonde Kaag-vaargeul * >> 31/1/06
Plannen voor een betonde vaargeul in De Kaag leiden tot veel protest van pleziervaart en rondvaartrederijen.
Afdeling Rijnstreek van Koninklijke Schuttevaer heeft het verzoek tot betonning bij de provincie ingediend.
'Met een vaargeul krijgt de beroepsvaart voorrang, dat leidt tot meer duidelijkheid.
In het donker of bij slecht weer wordt de vaargeul beter zichtbaar', zegt secretaris J. Dullaart van Rijnstreek.
Woordvoerder Disco van de provincie Zuid-Holland bevestigt dat plannen klaarliggen.
'De betonning gaat er komen, maar we praten nog met de betrokkenen.
Tot 2008 verandert er nog niets.'
Disco wijst op de verantwoordelijkheid van de provincie.
'We zijn bang dat ons nalatigheid wordt verweten als er een ongeluk gebeurt.'
De vaargeul loopt dwars door de meren.
'Bij wedstrijden zullen de verenigingen een vergunning moeten aanvragen.
Dan kan er een stremming voor de beroepsvaart komen.
Bijvoorbeeld tijdens de Kaagweek.'
>> ** Weekblad Schuttevaer
* Water Sneek krijgt alsnog Friese naam * >>
SNEEK 26/1/06 -
Het is niet langer Sneekermeer, maar Snitser Mar, de Geeuw heet voortaan De Geau en de Franekervaart is omgedoopt in Frjentsjerter Feart.
Een kleine veertig wateren in en om de Waterpoortstad kregen gisteravond alsnog een Friese naam van de gemeenteraad.
Sneek is de laatste gemeente in de provincie die de namen verfriest.
Dit is een totale ommekeer na een besluit in mei.
Toen zag de raad wegens de kosten en de mogelijke verwatering van het 'merk' Sneek af van de naamswijzigingen.
Gedeputeerde Staten drongen aan op het herroepen van dit eerste besluit, net als Bertus Postma uit Beetgumermolen, die al jaren strijdt voor 'Fries water'.
Burgemeester en wethouders bleken gevoelig voor het argument dat Sneek zichzelf zou isoleren door aan de Nederlandse naamgeving vast te houden.
>> *** Leeuwarder Courant
* Alphens kanaal voor de pleziervaart * >> ALPHEN/LEIMUIDEN 26/1/06
De drukke scheepvaartroute door het centrum van Alphen moet worden ontlast.
Dat kan door een kanaal aan te leggen tussen de Drecht bij Leimuiden en de Westeinderplassen.
Dat zegt voorzitter Henk van Laar van de schippersvereniging Rijnstreek.
Het idee wordt omarmd door watersportorganisaties waaronder de Hiswa, die het idee serieus onderzoekt.
Door de aanleg van het kanaal kan doorgaande pleziervaart het centrum van Alphen links laten liggen.
De schepen moeten vanaf de Gouwe de route Aarkanaal-Drecht volgen.
Via het kanaal komen ze op de Westeinder en in de Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder.
Nu varen ze via het Alphense centrum naar de Heimanswetering bij 's Molenaarsbrug.
Via de route Woudwetering-Wijde Aa bereiken ze het Braassemermeer en de Ringvaart.
>> *** Algemeen Dagblad
Publicatie in KOMPAS van het Watersportverbond Lees hier
* 17e eeuws kanaalverbinding in Arcen bloot gelegd
* >> . ARCEN 4/1/06
De stichtingen IKL en Limburgs Landschap zijn in Arcen begonnen met het blootleggen van Fort Hazepoot en de Fossa Eugenia.
De Fossa Eugenia is een kanaalverbinding tussen Maas en Rijn.
Het kanaal is in de 17e eeuw aangelegd door de Spanjaarden.
Fort Hazepoot maakt er deel van uit.
Het kanaal is nooit in gebruik genomen.
De Fossa Eugenia deed wel dienst als verdedigingslinie.
De bouwwerken zijn in de loop der eeuwen overwoekerd geraakt door bos.
Dat wordt nu hersteld, waardoor het fort en gedeeltelijk ook de taluds van het kanaal weer zichtbaar worden voor publiek.
<< L1mburgLive
* GS stellen Friese waternamen vast
* >> . LEEUWARDEN 14/12/05
Gedeputeerde Staten van Fryslân hebben de Friese namen van alle wateren in Fryslân vastgesteld.
De verordening waarin de invoering van de waternamen wordt vastgelegd, is op verzoek van de gemeenten door de provincie gemaakt.
Alle gemeentebesturen op het vaste land, met uitzondering van Harlingen, hebben gekozen voor de Friese waternamen.
Harlingen maakt gebruik van de mogelijkheid om de waternamen in het Nederlands vast te stellen.
Gemeenten It Bildt en Oost- en Weststellingwerf zullen gebruik maken van hun streektaal.
Het officieel vaststellen van de oude Friese waternamen heeft een cultuurhistorische betekenis voor Fryslân en maakt eenduidige benaming mogelijk.
Nadat Provinciale Staten de verordening hebben vastgesteld (waarschijnlijk in maart), worden de Friese waternamen binnen één jaar officieel ingevoerd.
>> *** Provincie Fryslân
Passage over vaarverbinding Zwolse Vaart-Kuinre in Hoofdlijnennota Flevoland
Een nieuw recreatief uitloopgebied voor Emmeloord wordt ontwikkeld in de corridor Emmeloord-Kuinderbos.
Deze zone biedt ruimte voor verweving en meer intensieve vormen van recreatie en toerisme en bewoning.
Richting het Kuinderbos ligt de nadruk meer op extensievere vormen van ruimtegebruik, zoals verblijfsrecreatie, natuur, landbouw en landgoederen.
Binnen de landbouwsector is behoefte aan verbreding van activiteiten.
In deze zone zijn al diverse positieve ontwikkelingen gaande rondom de voormalige stortplaats, zoals de mogelijke realisatie van de Burchtplas.
De haalbaarheid van aansluiting op het recreatietoervaartnet van noordwest Overijssel, met een vaarverbinding Zwolse Vaart-Kuinre en een sluis bij Kuinre, wordt opnieuw bekeken.
Bron: Hoofdlijnennota, Omgevingsplan Flevoland, Gebiedsgerichte uitwerking integrale opgaven, blz. 38 zie website flevoland
* Europees geld voor vaarroute elf steden * >>

LEEUWARDEN 14/10/2005
De provincie Friesland is bereid EUR 750.000 te steken in het bevaarbaar maken van het noordelijk deel van de elfstedenroute.
Het noordelijk traject van circa 20 kilometer van de elfstedenroute vergt EUR 5,8 miljoen, waarmee de hele route toegankelijk wordt voor schepen tot 2,5 meter hoogte.
Het bedrag is afkomstig uit het Europese Leader-fonds ter stimulering van regionale economie.
Naast dit Brussels geld trekken provincie en gemeenten nog flinke eigen bijdragen uit voor het verhogen of vervangen van vijftien bruggen en het ombouwen van twee stuwen tot sluizen.
<< Leeuwarder Courant
* 'Nieuw kanaal levert straks 270 banen op' * >>
TER APEL 14/9
Realisatie vaarverbinding Erica-Ter Apel dichterbij dan ooit Het wachten is nog op 9 miljoen Europese subsidie De vaarverbinding Erica-Ter Apel levert zo'n 270 structurele arbeidsplaatsen op.
Dat heeft het Nederlands Economisch Instituut (NEI) berekend.
Dit cijfer moet 'Europa' ertoe bewegen de noodzakelijke subsidies op tafel te leggen zodat medio 2006 de schop de grond in kan.
Dan zou het na vijfentwintig jaar eindelijk tot de uitvoering van het miljoenenproject komen.
In 1980 namelijk kwam het rijk al met een rapport waarin een verbinding tussen beide plaatsen wenselijk werd geacht voor de vaarrecreatie.
Tot een uitvoering kwam het steeds maar niet, met name omdat het geld niet op tafel kwam.
Nu lijken dan eindelijk alle neuzen in dezelfde richting te staan.
De gemeenten die participeren in de Agenda voor de Veenkoloniën, de bestuurders van Groningen en Drenthe, 'Den Haag', allen vinden ze de nieuwe verbinding van groot belang.
Binnenkort besluiten ze over hun bijdrage.
>> *** Dagblad van het Noorden
* GS Groningen willen investeren in vaarverbinding Erica-Ter Apel * >>
GRONINGEN 4/7
Varen van Groningen via Zuid-Oost Groningen richting de vaargebieden van de Eems of richting Midden- en West-Nederland.
Dat moet over tien jaar mogelijk zijn door de realisatie van de vaarverbinding Erica-Ter Apel.
Bovendien is de inschatting dat deze nieuwe vaarverbinding ca. 225 structurele arbeidsplaatsen oplevert.
Het college van GS heeft vandaag in principe besloten aan deze nieuwe vaarverbinding ruim 1.9 miljoen euro beschikbaar te stellen.
Het principe-besluit wordt voorgelegd aan Provinciale Staten.
GS gaan er vanuit dat het project eind 2005 van start kan gaan.
Naar verwachting wordt de vaarverbinding in fases, over een periode van tien jaar, gerealiseerd.
De vaarverbinding is een van de belangrijkste (landelijke) ontbrekende schakels in het toervaarnet van Nederland.
Erica-Ter Apel is een vervolg op de andere ontbrekende schakel; de vaarverbinding tussen het Zuidlaardermeer - Oost-Groningen (Van Turfvaart naar Toervaart), die in 2008 gerealiseerd moet zijn.
Het project is een van de top 10 projecten van de "Agenda voor de Veenkoloniën".
>> *** Provincie Groningen

* Optimisme overheerst rond toekomst rivier De Eem * >>
BAARN/SOEST 28/7 - De Eem gaat een gouden toekomst tegemoet.
Zowel voor de plezierboten als voor de beroepsvaart liggen er kansen, terwijl het waterlint tussen Spakenburg en Amersfoort ook nog genoeg mogelijkheden biedt om de natuur beter tot z'n recht te laten komen.
Niemand zit hier elkaar in de weg, is dan ook de belangrijkste conclusie uit de Eemvisie van de provincie Utrecht.
Wie de 78 pagina's van het rapport 'Beheers- en Inrichtingsvisie Eem' leest, krijgt een allesbehalve somber beeld van deze rivier.
[...] Vrachtschepen tot duizend ton blijven welkom op de rivier en het provinciebestuur streeft er zelfs naar om het economisch belang van de Eem nog wat verder te laten groeien.
Bestaande bedrijven mogen hun capaciteit uitbreiden, terwijl ook wordt gewerkt aan een regionaal overslagcentrum.
Dit centrum moet in Amersfoort komen.
Tenslotte is er volgens deze toekomstvisie nog ruimte voor kleinschalige containeroverslag. >> ** De Gooi- en Eemlander
* Watersportverbond hekelt stremming Brabantse kanalen * >>
14/4
Het Watersportverbond maakt ernstig bezwaar tegen het besluit van Rijkswaterstaat om een aantal sluizen op de Brabantse kanalen te stremmen in het komende zomerseizoen.
Onacceptabel is het feit dat het gaat om tien lange weekeinden (van donderdagavond 22.00 uur tot maandagmorgen 06.00 uur).
Het Watersportverbond is van mening dat de mogelijkheden voor de doorgaande recreatievaart ernstig beperkt worden.
Volgens Rijkswaterstaat is de stremming noodzakelijk wegens werkzaamheden in het kader van het project afstandbediening.
Het ombouwen van de plaatselijke bediening naar een centrale kan niet zonder dat de objecten buiten bedrijf worden gesteld.
Het Watersportverbond is positief over de centrale afstandbediening en vindt het logisch dat hier werkzaamheden voor gedaan worden.
>> ** Zeilen.com
* Dorpsbelangen spelen in op opening Middelseerûte * >>
4/5
De historische vaarweg Middelseerûte is in ere hersteld en wordt op 18 mei, 15.30 uur, officieel in het dorpshuis te Scharnegoutum geopend.
Staatssecretaris van Economische Zaken, mevrouw C.E.G. van Gennip MBA, zal samen met de heer E.H.T.M. Nijpels, commissaris van de Koningin, gedeputeerde B. Mulder en de leden van de stuurgroep van de Middelseerûte op de Swette de openingshandeling verrichten.
De staatssecretaris zal de eerste Middelseerûtekrant in ontvangst nemen.
Deze krant, boordevol toeristisch informatie, wordt speciaal voor de opening van de route uitgegeven door het Friese Merenproject, om zo toeristen te enthousiasmeren voor het gebied.
>> *** Persbericht Provinsje Fryslân
Gesteggel in Breda over oude rivier - Uit: Cobouw, 2 april 2004
Stedenbouwkundige en beeldend kunstenaar Eloi Koreman riep tijdens een bijeenkomst van Gebouw F, het Bredase centrum voor architectuur, het gemeentebestuur van Breda op alles doen om een echt stromende rivier terug te brengen in de stad.
Ruim een jaar geleden heeft de Bredase politiek al ingestemd met het plan om de in 1964 gedempte haven aan de westkant van de stad weer open te maken en de voormalige rivier de Mark weer gedeeltelijk terug te brengen in de stad.
Kosten: 29,5 miljoen euro. Nu ligt er een iets uitgeklede versie van het oorspronkelijke (te dure) plan.
Het waterpeil wordt verhoogd op de plek van de voormalige haven. Dat scheelt veel kosten. Riool en allerlei kabels en leidingen hoeven niet te worden verlegd en het gemaal kan blijven staan.
De rivier komt dus nu in getemde vorm terug, met kunstmatige stroming.
Volgens Koreman, tevens ontwerper van een van de bruggen in de nieuwe rivier, is bekend geworden dat het riool toch moet worden vervangen. Daardoor vervalt in zijn ogen de noodzaak het waterpeil van de rivier te verhogen. "Dat dwingt ons pas op de plaats te maken en te kijken of er toch diep water mogelijk is en de meerkosten opnieuw tegen het licht te houden."
Mogelijk zijn meerkosten zelfs niet nodig, vermoedt Koreman.
Wellicht is een aantal bouwers bereid het oorspronkelijke, dure plan binnen het budget van 29,5 miljoen euro te realiseren.
Aanbesteding Veel aanwezigen steunden Koremans idee. Projectontwikkelaar J. Hoppen van Heja opperde het idee om bouwers in de aanbesteding te vragen naar twee prijzen: een voor het plan zoals dat er nu ligt en een voor het oorspronkelijke plan, zonder de bezuinigingen.
Stadssociëteit De Gouden Cirkel vond dat Breda niet moet zeuren over wat extra kosten. "Laat een van de bruggen sponsoren als het niet anders kan", aldus een van de bestuursleden.
De verantwoordelijke wethouder J. Niederer, niet aanwezig bij het debat, wees alle voorstellen de volgende dag resoluut van de hand. "Die discussie hebben we al gehad. Het ontwerp zoals er nu ligt, is gewoon het ontwerp. De aanbesteding zal ook geheel in lijn met het ontwerp uitgaan in de loop van dit jaar."
Plannen in de Veenkolonien