Actueel

* Vlaams waterwegenproject succesvol gerealiseerd * >> .
ANTWERPEN 18/6/10
Het eerste project van een van de drie belangrijke pijlers van het Masterplan 2020‚ is succesvol afgerond.
Het is de eerste stap in een ambitieus project dat Vlaanderen en Antwerpen mobiel en leefbaar moeten houden.
De bruggen op de Noorderlaan over het Albertkanaal werden verhoogd tot 9,1 meter doorvaarthoogte, het kanaal onder de bruggen werd verbreed en het openbaar vervoer kreeg een afzonderlijke brug Het project staat symbool voor de essentie van het Masterplan, omdat het volgens de Vlamingen investeert in de drie pijlers die de samenleving opnieuw mobiel en leefbaar moeten maken.
*** | EVO Nieuws

Scheldemug-sluis kost 13,7 miljoen * >> .
GENT/DESTELBERGEN/MELLE 18/6/10
De nieuwe sluis die op de Schelde moet komen en die zowel pleziervaart mogelijk maakt tussen Melle en Gent, als een oplossing moet bieden voor de 'Scheldemug', kost 13,7 miljoen.
Dat heeft Vlaams parlementslid Veli Yüksel (CD&V) vernomen van zijn partijgenote Hilde Crevits, de Vlaamse minister van Openbare Werken.
'De sluis zal ofwel ter hoogte van Heusdenbrug, ofwel onder het viaduct van de E17 worden gebouwd', zegt Yüksel.
'Een timing is er nog niet.
' De nieuwe sluis zou de bestaande vervangen die nu stroomopwaarts ligt in Gent, naast de stadsring.
Daardoor zou het waterniveau van de binnenstad worden doorgetrokken tot aan de nieuwe sluis.
'Dat zal opnieuw pleziervaart mogelijk maken tussen Melle en de Gentse binnenstad', zegt Yüksel nog.
** | Het Nieuwsblad

* Leiewerken in Kortrijk "afgerond in 2012" * >> .
KORTRIJK 6/5/10
De werkzaamheden aan de Leie in Kortrijk zouden in 2012 afgerond moeten zijn.
Dat heeft Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) gezegd.
De Leie wordt verbreed om de rivier geschikt te maken voor scheepvaartverkeer tot 1.350 ton.
Tegen het einde van dit jaar zouden schepen van 1.350 ton echter al door het centrum van de stad kunnen varen.
De werken voor de verbreding van de Leie startten al in 1997, maar het is pas de jongste vijf jaar dat ze op kruissnelheid zijn gekomen.
De Leie zelf wordt verbreed en vijf bestaande bruggen worden vervangen, goed voor een totale investering van om en bij de 130 miljoen euro.
Nog voor het bouwverlof wordt ook de nieuwe Noordbrug (vroeger Gerechtshofbrug) in gebruik genomen.
Op datzelfde moment moet ook Buda Beach, het parkgebied langs de oevers dat zal dienen voor allerhande zomerse festiviteiten, zijn afgewerkt.
** | De Redactie / VRT

* Plannen voor nieuwe sluis Wijnegem zaaien onrust * >> .
WIJNEGEM 21/4/10
Eind dit jaar valt de beslising over de bouw van een nieuwe grote sluis op het Albertkanaal.
Een renovatie van één van de bestaande sluizen is ook mogelijk.
Meer dan 150 bewoners van de Oude Turnhoutsebaan, Hyppolyte Meeusstraat en Helenalei kwamen gisteravond naar zaal Weylandhof om uit de mond van Erik Portugaels, de grote baas van kanaalbeheerder nv De Scheepvaart, te vernemen wat hen boven het hoofd hangt.
Vooral het feit dat De Scheepvaart nu al een poosje haar voorkooprecht uitoefent telkens als een woning in de buurt te koop komt, zaait onrust.
Momenteel loopt een studie om na te gaan hoe we de capaciteit van het bestaande sluizencomplex kunnen verhogen.
Dat is nodig omdat het federaal planbureau tegen 2030 een toename met 72procent voorspelt van het goederenvervoer over het water.
Nu al moeten de schepen en duwvaartkonvooien vaak wachten om versast te kunnen worden', zei Chris Danckaerts van De Scheepvaart.
** | Het Nieuwsblad

* Willy Claes en Leo Delcroix aan hoofd van nv De Scheepvaart * >> .
HASSELT 19/4/10
Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V) heeft de nieuwe raad van bestuur van nv De Scheepvaart geïnstalleerd.
Met Willy Claes (voorzitter) en Leo Delcroix (ondervoorzitter) wordt de dienst bevoegd voor voor het Albertkanaal, de Kempense kanalen, de Schelde-Rijnverbinding en de gemeenschappelijke Grensmaas aangestuurd door twee oud-ministers.
Nv De Scheepvaart is een extern verzelfstandigd agentschap van publiek recht dat instaat voor het onderhoud en de exploitatie van de waterwegen in zijn werkingsgebied.
De minister officialiseerde vandaag de nieuwe raad van bestuur, waarin voormalig NAVO-baas Willy Claes voorzitter blijft, en Paul Kumpen (o.a. ook voorzitter van Voka-Kamer van Koophandel Limburg) de stoel van ondervoorzitter doorschuift naar Leo Delcroix.
** | Het Laatste Nieuws

* Sluizen drooggelegd voor opknapbeurt * >> .
HAM 15/3/10
Voor de schippers die de sluis in Genendijk op het Albertkanaal aandoen is het tegenwoordig behelpen: van de drie sluizen zijn er twee in onderhoud.
Omdat een binnenmuur schade heeft opgelopen, staan twee sluizen droog.
Dat is nog maar de tweede keer sinds de bouw van het sluizencomplex ruim zestig jaar geleden.
Een lege sluis oogt indrukwekkend: een lengte van 136meter, een breedte en een diepte van 16meter.
Tussen de noorder- en de middensluis vertoont de binnenmuur met een dikte van vier meter barsten waardoor water wegvloeit.
Dat komt door het verschil in druk tussen de sluizen', weet ingenieur Romain Ceunen van nv De Scheepvaart.
Het beton is na ruim zestig jaar natuurlijk aan slijtage onderhevig.'
Ook in 1988 werden scheuren vastgesteld en daarom was er het vermoeden dat dat nu ook het geval was.
*** | Het Nieuwsblad

* Nieuwe wachthaven voor binnenschepen op Albertkanaal * >> .
WIJNEGEM 2/12/09
De nv Scheepvaart werkt de komende drie jaar aan de bouw van een wachthaven voor binnenschepen.
Dat komt tussen twee bruggen op het Albertkanaal in Wijnegem.
Schepen die wachten op een vracht of om het sluizencomplex te passeren, kunnen er tijdelijk hun schip parkeren.
De sluizen liggen stil tijdens het weekend.
Zonder wachthaven zouden de schepen het verkeer hinderen.
In de haven kunnen ze veilig en ongehinderd aanmeren.
De schippers zullen er ook hun afval kunnen achterlaten en zich van zuiver water voorzien.
Het Albertkanaal wordt over een afstand van 750 meter verbreed met 25 meter.
Hiertoe moet gegraagd worden en dat brengt een omlegging van de drukke Albertkanaalbaan met zich mee.
Ook de fietsers op her jaagpad zullen moeten omrijden.
** | de Streekkrant Wijnegem

* Egypte wil Nijl-vaart bevorderen * >> .
20/11/09
Egypte wil het vervoer over de rivier de Nijl in oude glorie herstellen.
Tot in de jaren zestig was de Nijl een levensader voor het goederenvervoer, maar sindsdien is de binnenvaart deerlijk in verval geraakt.
Egypte zoekt particulier kapitaal om havens in te richten en vrachtdiensten tot stand te brengen. Voor twee havenprojecten worden nu al geldschieters gezocht, er volgen er nog vier.
De Nijl was duizenden jaren lang van groot belang voor het vrachtvervoer in Egypte.
In de jaren zestig had binnenvaart in dit land een aandeel van naar schatting 20 procent in het totale goederenvervoer.
De binnenvaart was op dat moment in staatshanden.
Maar tegenwoordig is het wegvervoer veruit de grootste modaliteit, met een aandeel van 95 procent.
Het spoor volgt met een aandeel van 4 procent en het resterende procentje is nog binnenvaart.
*** | Nieuwsblad Transport
'Offensive für Binnenschifffahrt tangiert Nilkreuzfahrten nicht'

* Coalitie in Duitsland verdeeld over Donau * >> .
BERLIJN 27/10/09
De verdieping van de Donau in Beieren is niet opgenomen in het nieuwde Duitse regeerakkoord.
De coalitiepartners zijn het hierover namelijk oneens.
De FDP is tegen de aanleg van stuwsluizen in de rivier tussen Straubing en Vilshofen terwijl de Beierse CSU daar juist voorstander van is.
Betere bevaarbaarmaking van het traject van ongeveer zeventig kilometer lengte is één van de grote TEN-projecten van de Europese Unie om de infrastructuur in Europa voor spoor en binnenvaart te verbeteren.
<< | Nieuwsblad Transport
'Koalition streicht Nein zu Donau-Staustufen aus Vertrag'

* Sluiswachters hijsen zwarte vlaggen * >> .
WILLEBROEK 20/10/09
Op enkele Vlaamse sluizen hangen zwarte vlaggen uit als protest tegen de door Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) geplande herstructurering bij de binnenvaartbegeleiders.
De socialistische vakbond ACOD is het oneens met de plannen van WenZ om zo’n 50 sluiswachterbanen te schrappen.
Het dossier sleept al jaren aan, maar vooralsnog hebben de vaarwegbeheerder en de syndicale partners hierover geen akkoord bereikt.
Wel heeft WenZ twee weken geleden een tussenrapport ingediend bij de bevoegde minister Hilde Crevits.
'Zoals elke andere organisatie beoordelen wij continu onze efficiency', zegt Leo Clinckers, gedelegeerd bestuurder van WenZ.
'De binnenvaart, maar ook de bediening van sluizen is de afgelopen jaren sterk geëvolueerd.
We bedienen inmiddels een aantal bruggen en sluizen op afstand en hebben plannen om dit aantal in de toekomst verder uit te breiden.'
*** | De Binnenvaartkrant

* Schuttevaer protesteert tegen voorschutting Antwerpen * >> .
ANTWERPEN 24/9/09
De door de Haven Antwerpen ingestelde voorrangsregeling bij de Royersluis en de Boudewijnsluis zal, naar het oordeel van Koninklijke Schuttevaer, veel problemen oproepen.
De regeling zou ingaan per woensdag 23 september en verplicht binnenschepen vanaf de Boven-Schelde met bestemming Rijn-Scheldeverbinding om te varen via de Westerschelde en Hansweert.
Schuttevaer noemt de regeling wereldvreemd. Vanwege onderhoudswerkzaamheden aan de Zandvlietsluis en de Van Cauwelaartsluis is er regelmatig oponthoud voor zowel zee- als binnenvaart.
Schepen van en naar de Bovenschelde met bestemming of herkomst Albertkanaal hebben volgens de Havenkapitein Ronse geen realistisch alternatief dan via de Antwerpse sluizen te passeren.
Datzelfde geldt voor vaartuigen met bestemming of vertrek de Antwerpse Haven.
*** | Schuttevaer.nl
'Antwerpse sluizen verboden voor Nederlandse binnenschippers'
'Havenschepen Marc van Peel: 'Wij voelen ons bedrogen'
'Vragen over beperking binnenschepen Antwerpen'
''WesterscheldeGate. Belgen neuken terug'

* Haven Antwerpen heeft nu al twee bijkomende sluizen nodig * >> .
ANTWERPEN 15/9/09
Er duikt alweer een nieuw sluisproject op in de Antwerpse haven.
Terwijl de Antwerpse haven nog volop bezig is met de plannen voor de bouw van een tweede zeesluis op de linker Scheldeoever duikt er alweer een nieuw sluisproject op.
De roep om een bijkomende sluis die toegang geeft tot de dokken van de rechteroever, klinkt steeds luider.
De zeer discrete maar machtige Gentse haventycoon Philippe Van de Vyvere greep de officiële opening van een splinternieuwe fruitterminal en distributiemagazijn van zijn dochterbedrijf Belgian New Fruit Wharf aan om duidelijk te maken dat hij een groot voorstander en pleitbezorger is van zo'n extra sluis.
Het idee voor de bijkomende sluis is nog vrij pril en er is nog helemaal niet uitgemaakt waar zo'n complex gebouwd kan worden, maar Van de Vyvere maakte gisteren duidelijk dat er vaart gezet moet worden achter het plan.
*** | de Standaard

* AIS verplicht in Antwerpen * >> .
ANTWERPEN 15/9/09
Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen gaat vanaf 1 maart 2011 het AIS-systeem (Automatic Identification System) verplicht voor de binnenvaart invoeren in het volledige havengebied.
Volgens het havenbedrijf kunnen met dit systeem de diensten die instaan voor de veiligheid en de begeleiding van de schepen doeltreffender werken.
Het Havenbedrijf Antwerpen neemt de beslissing tot verplichting in de overtuiging dat de invoering van inland AIS een win-win situatie is voor alle betrokken partijen.
‘Het is dan ook logisch dat er wordt gekozen voor een verplicht gebruik in de haven van Antwerpen en voor de hele binnenvaartsector.
De maatregel past tevens in het masterplan binnenvaart dat zowel op infrastructureel als op commercieel vlak de binnenvaart beter wil positioneren in de totale verkeersstroom.'
*** | Schuttevaer.nl

* Vlaamse vaarwegen naar de top * >> .
ANTWERPEN 7/9/09
Vlaanderen heeft de ambitie om binnenvaartgebied tot de top van Europa te behoren.
Dat zegt minister Hilde Crevits, die de binnenvaart en de vaarwegen in haar portefeuille heeft.
De komende vijf jaar wordt het vaarwegennet uitgebreid en onderhoudsachterstanden weggewerkt.
Dat is tevens de beste garantie dat het op termijn weer beter zal gaan met de sector, die momenteel kampt met een slecht ladingaanbod en gekelderde vrachtprijzen.
Crevits: ‘De belangrijkste maatregel die ik kan nemen is ervoor zorgen dat er zoveel mogelijk via de binnenvaart wordt vervoerd.
Dit kan gebeuren door het bevorderen van een kwaliteitsvolle dienstverlening, door te zorgen voor een veilige en vlotte scheepvaart, door de waterweg ruim open te stellen, door het netwerk te vervolledigen en knelpunten weg te werken.'
*** | Schuttevaer.nl

* 'Minstens 30 miljoen euro extra nodig voor onderhoud Vlaamse waterwegen' * >> .
ANTWERPEN 30/8/09
De Vlaamse overheid moet minstens 30 miljoen euro per jaar extra uittrekken om het goederenvervoer via de Vlaamse waterwegen op peil te kunnen houden.
Dat zegt de Vlaamse Confederatie Bouw (VCB) in "bouwbedrijf", het maandblad van de Confederatie Bouw.
De groei van de binnenvaart - tussen 1998 en 2004 steeg de vervoerde tonnage van 53 naar 71 miljoen euro - is de voorbije jaren stilgevallen, aldus de VCB.
"Voor een herstart is het nodig dat een aantal knelpunten en bedreigingen voor de infrastructuur weggewerkt worden."
Zo moet het budget voor onderhoud van de Vlaamse waterwegen, dat 70 miljoen euro per jaar bedraagt, opgetrokken worden tot minstens 100 miljoen euro.
"Het huidige budget schiet tekort.
Daardoor wordt de vaste infrastructuur slecht onderhouden.
Kleinere waterwegen worden verwaarloosd en dreigen hun scheepvaartfunctie te verliezen", stelt de VCB.
*** | Het Laatste Nieuws

* Actie heropening Frans kanaal * >> .
VADENCOURT 23/8/09
Een online-petitie voor de 'redding' van het Canal de la Sambre à l'Oise heeft in twee weken zo'n 310 handtekeningen opgeleverd.
De Noord-Franse vaarweg is sinds maart 2006 gestremd als doorgaande route vanwege de slechte staat van het aquaduct van Vadencourt.
Reparatie kost zo'n drie miljoen euro.
Vaarwegbeheerder Voies Navigables de France (VNF) concentreert zich echter op het hoofdvaarwegennet en het Canal de la Sambre à l'Oise is sinds de decentralisatie een 'regionale' vaarweg.
Dit betekent dat de regionale of locale overheden het beheer op zich zouden moeten nemen.
Op verzoek van plaatselijke bestuurders laat het ministerie inmiddels onderzoek doen naar de toekomst van het kanaal.
In de omgeving neemt de druk voor heropening toe.
** | Schuttevaer.nl

* Redactioneel: Franse kanalen slecht onderhouden * >> .
8/8/09
Na een dijkbreuk waarvan de reparatie lang op zich liet wachten en vele tekenen van achterstallig onderhoud aan oevers, aanlegplaatsen en bebakening besloot Motorboot daarover in het najaar van 2008 vragen te stellen aan de Voies Navigables de France (VNF), de Franse waterwegbeheerder.
De VNF verwaardigde zich niet antwoord te geven hierop.
Inmiddels lopen de problemen steeds verder op zoals ook de beroepsvaart constateert.
De beroepsvaart heeft actie ondernomen en ook Motorboot heeft zich inmiddels achter deze actie geschaard.
In 2008 ondernamen Ton en Dicky Wilhelm met hun Tukkervlet de Vrouwe-Dirkje een tocht van over het Canal du Centre, de Saone en de Doubs, waarover het verslag nog volgt in Motorboot.
Het vaargebied is prachtig en hier en daar spectaculair; het was een mooie tocht.
*** | Motorboot

* Albertkanaal viert 70ste verjaardag * >> .
LUIK 29/7/09
Het Albertkanaal viert op 30 juli zijn 70ste verjaardag.
Het kanaal werd officieel geopend voor de scheepvaart op 30 juli 1939.
Het kanaal verbindt de haven van Antwerpen met die van Luik en is 130 kilometer lang.
Volgens Emile-Louis Bertrand, de algemeen directeur van de Autonome Haven van Luik (PAL), is "het Albertkanaal al gedurende 70 jaar een essentieel element voor de Luikse economische binnenscheepvaart".
Het binnenscheepvaartverkeer op het Albertkanaal verkeert in goede papieren. In 2008 werd ongeveer 4,5 miljoen ton, afkomstig van PAL of met als bestemming PAL, getransporteerd via het kanaal.
Die cijfers vertegenwoordigen ongeveer 28 procent van het totale percentage van het binnenscheepvaartverkeer van de Luikse haven.
** | de Morgen

* Bijna miljard voor Duitse vaarwegen * >> .
BERLIJN 25/2/09
De Duitse regering heeft vorige week 120 miljoen euro extra vrijgemaakt voor investeringen in de Duitse vaarwegen.
Het geld is bedoeld om de Duitse economie te stimuleren.
De Bundesrat heeft daartoe vorige week het zogenaamde ‘Konjunkturpaket II' van de Bondsregering goedgekeurd.
Eind vorig jaar werd al 170 miljoen euro extra voor vaarwegen vrijgemaakt in het ‘Konjunkturpaket I'.
Het Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt (BDB) is blij met de maatregel.
Het geld van vorig jaar was bedoeld voor investeringen in het Mittellandkanaal, de Mittelweser, Moezel, Neckar, Main, Main-Donaukanaal en de Havel-Oder-Wasserstrasse.
Het nieuwe geld wordt ook ingezet om zwakke plekken op dezelfde vaarwegen te verbeteren.
*** | Schuttevaer.nl <

* ‘Haast met ontwikkelplan vaarwegen' * >> .
BRUSSEL 27/1/09
De Europese Commissie moet haast maken met het beloofde ontwikkelplan voor de vaarweginfrastructuur, vindt CDA Europarlementariër Corien Wortmann.
Uit onderzoek van NEA bleek dat één procent van de Europese infrastructuurmiddelen wordt besteed aan vaarwegen. ‘Dat is veel te weinig', aldus Wortmann.
‘Het Europese ontwikkelplan voor de verbetering van de vaarweginfrastructuur was in 2006 aangekondigd bij de introductie van het actieplan voor de binnenvaart Naiades.
Tot op heden is het ontwikkelplan nog niet gepubliceerd.
Binnenkort begint echter al wel de discussie over de toekomst van de Europese infrastructuurmiddelen, het zogenaamde TEN-budget.
** | Schuttevaer.nl

* De links op deze pagina veelal afkomstig uit de pers verkregen via Vaart.NL!
Wij hebben besloten de links niet meer te koppelen, omdat vele media na korte of langere tijd de links verwijderen

Wilt U nog oudere berichten lezen over dit onderwerp klik hier

Heeft U tips van zaken die van belang zijn om te vermelden MAIL ONS
De makers van deze website stellen het zeer op prijs, wanneer U via bovenstaande mail eventuele gebroken links wilt melden.