Actueel

• Headlines »

zie onze home page

• Headlines» Vaarweginformatie (Deze site start loop 2011)

Vaarweg zaken in relatie tot beroepsvaart.

* ChristenUnie wil knelpunt vaarroute Lemmer snel oplossen * >> BRON
DEN HAAG 12/12/11
ChristenUnie Kamerlid Esmé Wiegman wil dat op korte termijn de Prinses Margrietsluis bij Lemmer aangepakt wordt.
Wiegman: "De sluis heeft een onderhoudsbeurt nodig en nadert voor 2015 de grenzen van de capaciteit.
Er moet een tweede kleine sluis komen als bypass voor de recreatievaart zodat er weer voldoende ruimte is voor de binnenvaart.
Een verdubbeling van de huidige Prinses Margrietsluis kan dan voorlopig achterwege blijven."
Maandag spreekt de Tweede Kamer over dit onderwerp.
De afgelopen jaren is er door het Rijk al fors geïnvesteerd in het verruimen van de vaarweg Lemmer-Delfzijl.
Wiegman: "Straks is de hele vaarweg aangepast voor grotere binnenvaartschepen, maar is het knelpunt aan het begin van de route bij Lemmer niet opgelost.
*** | Transport Online

* Provincie vervangt wachtplaatsvoorzieningen in de Gouwe * >> BRON
BOSKOOP 7/11/11
De provincie Zuid-Holland is deze week gestart met voorbereidende werkzaamheden om de wachtplaatsen voor de scheepvaart te vervangen in de Gouwe bij de Hefbrug en Wachtplaats Badhuisweg in Boskoop.
Vanaf eind november tot eind januari 2012 worden de wachtplaatsen daadwerkelijk vervangen.
De werkzaamheden vinden vanaf het water plaats, waardoor er voor de bewoners beperkte overlast is.
De werkzaamheden in Boskoop zijn onderdeel van een groot project waarin de provincie vanaf oktober 2011 tot het derde kwartaal 2012 de wachtplaatsen voor beroeps- en recreatievaart vervangt.
Dat gebeurt bij 40 bruggen en twee sluizen in de provinciale vaarwegen.
De technische staat van de huidige afmeervoorzieningen voor boten nabij bruggen is matig tot zeer slecht.
Hierdoor komt de bescherming van bruggen, kades Lees ook
** | RobFM

* Stadseiland Nijmegen wint internationale prijs in New York * >> BRON
NIJMEGEN 30/10/11
Het stadseiland dat wordt aangelegd in de Waal bij Nijmegen heeft de internationale Waterfront Center Award 2011 gewonnen.
De jury van deze in waterkringen prestigieuze prijs roemt de combinatie van hoogwaterveiligheid en gebiedsontwikkeling en de wijze waarop de kennis is gedeeld met riviersteden in andere landen.
De prijs, die eerder werd gewonnen door onder andere New York en Sydney, is in de nacht van zaterdag op zondag (Nederlandse tijd) uitgereikt tijdens een congres in New York aan de vooravond van de internationale Waterweek.
De aanleg van het stadseiland Veur-Lent maakt deel uit van het project Ruimte voor de Rivier van Rijkswaterstaat.
Deze dienst is op tientallen plekken in Nederland bezig met het scheppen van meer ruimte voor hoogwaterafvoer in de grote rivieren.
*** | Gelderland

* Koninklijke Schuttevaer blij met extra aandacht vaarwegen in Europa * >> BRON
ROTTERDAM 20/10/11
De vaarwegen lijken goed uit de bus te komen bij de verdeling van 31 miljard euro om de komende tien jaar duurzaam personen- en goederenvervoer in Europa te stimuleren.
"De vaarwegen waren in het verleden altijd een beetje het ondergeschoven kindje in Europa".
Daar lijkt nu een einde aan gekomen te zijn, aldus Schuttevaervoorzitter Annemarie Jorritsma.
De criteria voor co-financiering tussen spoor en water zijn gelijk getrokken en alle vaarwegen en havens die voor ons belangrijk zijn, zijn opgenomen in de corridors en het kernnetwerk.
Nu moet daar nog voldoende geld voor vaarwegen bij aldus Jorritsma in een eerste reactie.
*** | Koninklijke Schuttevaer

* Waterweg Almelo - De Haandrik onder constructie * >> BRON
HARDENBERG 24/9/11
Het gaat eindelijk beginnen, de grote opknapbeurt voor kanaal Almelo-De Haandrik.
De komende jaren wordt de waterweg flink onder handen genomen.
Onder andere om de economie in de provincie Overijssel te verbeteren.
Vanaf 1 januari 2014 is het kanaal geschikt voor schepen met een laadvermogen van 700 ton.
Hiervoor moet 250.000 kubieke meter zand worden gebaggerd, worden vijf bruggen vervangen en worden twaalf wachtplaatsen nieuw aangelegd of verbeterd.
Rondom de brug aan de Hoogenweg in Hardenberg was gisteren de feestelijke starthandeling van de grote opknapbeurt.
Toen de trossen van het cruiseschip 'Organza' werden losgegooid, stond projectleider Frans Duin van de provincie Overijssel te genieten op het achterdek en liet hij in vogelvlucht de totstandkoming de revue passeren.
*** | Twentsche Courant / Tubantia
'Opwaardering pakt gunstig uit                      Waterweg in twee jaar verbeteren

Evenwichtige begroting vaarwegen' * >> BRON
DEN HAAG 21/9/11
Minister Schultz is erin geslaagd een evenwichtige meerjarenbegroting te presenteren, waarin ondanks de crisis, grote ingrepen worden vermeden', stelt het Centraal Overleg Vaarwegen (COV) in reactie op de begroting 2012 van het ministerie van Infrastructuur en Milieu.
Ook binnenvaartorganisatie CBRB en verladersorganisatie EVO reageren met tevredenheid.
Het kabinet trekt in 2012 900 miljoen euro uit voor de vaarwegen.
De pijn van bezuinigingen en verschuivingen wordt evenwichtig tussen weg-, spoor- en binnenvaartprojecten verdeeld en onderhoudsbudgetten worden aangevuld om tijdig de achterstand te hebben ingelopen', aldus het COV, een gezamenlijk overleg van Koninklijke Schuttevaer, EVO en de Vereniging van Waterbouwers.
Aanlegprojecten (nieuwe sluizen en vaarwegen) worden getemporiseerd, maar er worden geen projecten geschrapt, concludeert het COV.
*** | Schuttevaer.nl

* Plannen Twente-Mittellandkanaal komen in Duitsland weer uit de la * >> BRON
BAD BENTHEIM 27/7/11
De Duitse gemeente Bad Bentheim en de regio Grafschaft Bentheim gaan zich opnieuw sterk maken voor doortrekking van het Twentekanaal tot het Mittellandkanaal bij Bergeshövede.
Daarbij rekenen ze op steun uit Nederland.
Landrat Friedrich Kerhorn van de Landkreis Grafschaft Bentheim heeft het plan vorige week voorgelegd aan commissaris van de koningin in Overijssel, Ank Bijleveld.
Een week eerder werd op initiatief van burgemeester Volker Pannen van Bad Bentheim al een bijeenkomst gehouden waarop de plannen werden besproken.
Daarbij waren behalve Kethorn ook Euregio-voorzitter Günter Alsmeier en het Overijsselse VVD-Statenlid Herman Pieper aanwezig.
Besloten werd komende herfst een conferentie te houden over dit en andere logistieke zaken en daarvoor afvaardigingen op regeringsniveau van beide landen uit te nodigen, alsmede vertegenwoordigers van de betrokken deelstaten Niedersachsen en Nordrhein-Westfalen en de provincie Overijssel.
*** | Schuttevaer.nl

* Nederland en Duitsland bekijken verbinding Twentekanaal met Mittellandkanaal * >> BRON
BENTHEIM 11/7/
Met het oog op het verbeteren van de infrastructuur in de Duits-Nederlandse grensstreek wordt gedacht aan een rechtstreekse verbinding tussen het Twentekanaal en het Mittellandkanaal.
Dat bleek vorige week tijdens een bijeenkomst van regionale overheden in het Duitse Bad Bentheim.
De rechtstreekse verbinding tussen beide kanalen moet een snellere binnenvaart tussen de haven van Rotterdam en het Ruhrgebied mogelijk maken.
De nieuwe waterweg zou zo'n vijf kilometer lang zijn en 1,3 miljard euro kosten.
Een tracékeuze is er nog niet.
Bedoeling is dat de verbinding toegevoegde waarde heeft voor zowel Nederland als Duitsland.
Duitse regiovertegenwoordigers hebben binnenkort overleg met de Overijsselse commissaris van de koningin over de infrastructuur in de Duits-Nederlandse grensstreek.
<< | de Lloyd

* Beatrixkanaal dicht door afgewaaide takken * >> BRON
EINDHOVEN 4/7/11
Het Beatrixkanaal in het zuiden van Eindhoven is tot vrijdag gestremd voor de beroepsvaart vanwege takken en bomen die vorige week door het noodweer in het water terecht zijn gekomen.
Het afgewaaide hout belemmert de scheepvaart en kan schade aan schepen veroorzaken, meldt de gemeente Eindhoven maandag.
De afsluiting geldt voor het hele Beatrixkanaal, een zijkanaal dat industrieterrein de Hurk verbindt met het Wilhelminakanaal.
Het kanaal is 8,4 kilometer lang en 2,5 meter diep.
De pleziervaart en andere schepen van minder dan 4,5 meter breed mogen het kanaal wel blijven gebruiken.
<< | Nieuws.nl

* CCR wil Rijn verdiepen * >> BRON
BRUSSEL 8/6/
De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) wil de bevaarbaarheid van de Rijn gaan verbeteren om extreme waterstanden, zoals het huidige laagwater, in de toekomst tegen te gaan.
Sedimentaanvulling en stabilisering van de rivierbedding bevorderen de bevaarbaarheid en lijken volgens de CCR de meest voor de hand liggende maatregelen.
Ze komen de ecologie van het Rijnbekken ook ten goede omdat wordt vermeden dat de rivierbedding lager komt te liggen, waardoor ook het grondwaterpeil verder zou zakken.
Volgens de CCR, eind mei bijeen in Brussel vanwege het Belgische voorzitterschap van de CCR, heeft het laagwater een historisch record bereikt.
Als er geen neerslag komt, zou dit tot ernstige gevolgen voor de scheepvaart kunnen leiden, die ook in de logistieke ketens merkbaar zouden kunnen worden.
De huidige waterstand is de laagste in deze periode van het jaar sinds 30 jaar.'
*** | Schuttevaer.nl

* Binnenvaart gaat betalen voor vaarweg * >> BRON
BRUSSEL 11/5/11
De binnenvaart moet gaan betalen voor het gebruik van de Europese vaarwegen en mag voor 2020 aan te geven hoe dit het beste kan worden geregeld.
Dat bleek uit de geïmproviseerde speech van Eurocommissaris van Transport Siim Kallas op het congres Sailing the new course‚ van de Europese Binnenvaart Unie (EBU) op 4 mei 2011 in Brussel.
Kallas benadrukte ook dat barrières moeten worden opgeheven om het transport zo efficiënt mogelijk te kunnen gebruiken.
De EU blijft dan ook investeren in vaarwegen.
In 2013 gaat een volgende TEN-T-periode (programma van projecten met een hoge prioriteit) in met nieuwe infrastructuurprojecten.
Welke dat zijn en hoeveel geld de EU hiervoor beschikbaar heeft kon Kallas nog niet zeggen.
Dat hangt af van het Europees Parlement en de ministers van Financiën.'
*** | Schuttevaer.nl

* Verlaging 140 kribben van de baan * >> BRON
NIJMEGEN 25/2/11
De geplande verlaging van 140 kribben in de Waal tussen de kop van het Pannerdensch Kanaal en het MaasWaalkanaal gaat niet door.
Volgens een voorlichtster van Rijkswaterstaat wordt met de toekomstige nevengeul bij Lent al voldoende winst geboekt.
"Het peil van de Waal daalt met die aanpassing 7 centimeter meer dan in eerste instantie voorzien."
De verlaging van de kribben in de bochten van de Waal tussen grofweg Nijmegen en Millingen had een daling van 8 centimeter moeten bewerkstelligen.
In totaal gaan 5 van de 39 projecten van Ruimte voor de Rivier niet door.
Ook het project de Gendtse Waard is geschrapt.
Rijk en regio wilden daar de Suikerdam verlagen, een extra geul aanleggen en ooibos verwijderen.
Volgens de woordvoerster zijn het geen bezuinigingen, maar wordt de geplande daling van het waterpeil met andere projecten behaald.
** | de Gelderlander

* Scheepvaart vreest dichtslibben IJssel * >> BRON
ARNHEM/ZWOLLE 7/2/11
Het Rijk moet stoppen met experimenten om de IJsseloevers natuurvriendelijker te maken.
Dat schrijft de belangenvereniging voor de scheepvaart Schuttevaer in een scherpe brief aan minister Melanie Schultz van Haegen.
Eerst moet er onderzoek worden gedaan naar de gevolgen ervan voor de scheepvaart.
Volgens directeur Cees de Vries van Schuttevaer is de overheid nu experimenterende wijs bezig met allerlei ingrepen in zowel de IJssel als de Maas waarbij de harde oeverbescherming van kribben en keien verdwijnt.
,,Wij zeggen: ga nu eerst onderzoeken wat de gevolgen zijn, maak van die rivieren geen proeftuin.
We zijn niet tegen natuur, maar het moet wel verantwoord gebeuren.''
Begin januari zat de belangenvereniging met de minister om de tafel maar dat 'prettige gesprek' heeft niet de angst weg kunnen halen bij de schippers.
** | De Stentor

* Zuid-Holland schroeft budget vaarwegen nog eenmaal op * >> BRON
ALPHEN AAN DEN RIJN 20/1/11
De provincie Zuid-Holland heeft het vaarwegenbudget voor dit jaar met vijf miljoen verhoogd naar 50 miljoen euro.
Hiermee heeft de provincie in zes jaar tijd 195 miljoen in de binnenvaart geïnvesteerd.
Of dit niveau gehandhaafd kan blijven wordt betwijfeld.
Veel hangt af van de uitslag van de Provinciale Staten-verkiezingen in maart.
Dat stelde Gohdar Massom, districtshoofd stedelijk gebied Zuid-Holland, zaterdag op de jaarvergadering van Koninklijke Schuttevaer Rijnstreek in Alphen aan den Rijn.
Met de miljoenen is de afgelopen jaren achterstallig onderhoud weggewerkt en zijn grote projecten gerealiseerd en op stapel gezet in een gebied met relatief kleine vaarwegen.
Er is sterk ingezet op brugautomatisering.
Van de 67 bruggen over provinciale wateren zijn er nu 30 op afstand bediend.
Dit jaar komen er nog zo'n 15 bij.
Massom benadrukte dat dit uiteindelijk moet resulteren in 24-uursbediening.
De wegen zijn dag en nacht open voor het goederenvervoer, dus dit zou ook moeten gelden voor goederenvervoer over water, is zijn stellige overtuiging.
En straks kan dat ook.
We kunnen de systemen zo aan elkaar koppelen dat we 's nachts vanuit een centrale met twee man alle bruggen kunnen bedienen.'
*** | Schuttevaer.nl

* Groningen staat 86-meters toe * >> Bron
GRONINGEN 15/12/
De toegestane scheepslengte gaat op de provinciale vaarwegen van Groningen van 80 naar 86 meter.
Hiertoe heeft het provinciebestuur in overleg met de Inspecteur Scheepvaart besloten.
Het betekent dat de binnenvaart minder vaak een speciale vergunning hoeft aan te vragen.
Het gaat dan om de vaarwegen Aduarderdiep, Winschoterdiep, de Rensel en het A.G. Wildervanckkanaal.
Voor het Hoendiep is deze aanpassing van de lengtemaat vanwege nautische maatregelen niet mogelijk.
<< | Schuttevaer.nl

* Geen grote schepen door Alde Feanen * >> Bron
LEEUWARDEN 15/12/10
De grootste binnenvaartschepen, 110 x 11,50 meter, mogen niet gaan varen tussen Kruswetters bij Warten en Drachten.
Dit heeft de provincie Fryslân besloten.
De belangrijkste reden hiervan is de veiligheid op en rond het water.
Ook kunnen grotere schepen gemakkelijker schade aan de oevers veroorzaken.
Op dit moment is de vaarweg geschikt voor schepen van maximaal 90x10.50 meter.
Ruimte om elkaar te passeren op dit water is er niet.
"Verkeersveiligheid staat voorop, ook op het water.
De Alde Feanen is een prachtig natuur- en recreatiegebied, dat willen we graag zo houden.
Ik heb zowel op een binnenvaartschip als een recreatieboot gevaren om zelf te ervaren hoe het scheepvaartverkeer op elkaar reageert" zo zegt gedeputeerde Piet Adema.
** | Waldnet

* Afsnijding bocht gaat toch door * >> Bron
OVERSCHIE 24/11/10
Volgens de provincie Zuid-Holland is er geen sprake van het schrappen van de bochtafsnijding in de Delftse Schie.
Tijdens een besloten vergadering tussen de provincie en de deelraad werd duidelijk gemaakt dat de bezuinigingen van het Rijk geen gevolgen hebben voor de plannen om de vaarweg af te snijden.
Een aantal bewoners heeft zich kritisch geuit over de plannen en overwegen zelfs om naar de rechter te stappen.
Het plan voor de 9 miljoen euro kostende afsnijding is vanaf eind november in te zien bij het deelgemeentekantoor.
<< | De Echo

* Snelheid daalt op Twentekanaal * >> Bron
DEVENTER 11/11/10
Waarschuwingsborden op het Twentekanaal hebben volgens Rijkswaterstaat geholpen om de overlast van te snel varende schepen terug te dringen.
Bij een snelheidscontrole werd onlangs slechts één proces-verbaal opgemaakt, terwijl eerder veel schippers op het kanaal klaagden over gebroken trossen als gevolg van te snel passerende collega's.
Rijkswaterstaat had meteen kunnen verbaliseren, maar koos daar niet voor.
Op sluis Eefde werd eerst een tekstkar geplaatst met teksten als Denk aan uw snelheid' en Pas op: uw snelheid kan gecontroleerd worden'.
Verkeersleiders wezen de schippers er bovendien op dat er op de vaarsnelheid werd gecontroleerd.
Dat had direct effect op het aantal klachten.
Vervolgens werd in oktober een aantal keren gecontroleerd op snelheid, waarvan één keer samen met de waterpolitie.
*** | Schuttevaer.nl

Peijs fel tegen sluiting kanalen * >> .
MAASSLUIS 1/11/10
De binnenvaart in Nederland moet vrij baan houden.
Commissaris van de Koningin Karla Peijs noemt de plannen van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, van alle Nederlandse vaarwegen alleen nog de Waal naar Duitsland en de verbinding met Antwerpen open te houden, 'een onzalig plan'.
Sluiting van de kanalen voor de doorgaande scheepvaart betekent een streep door het dure onderhoud van de vaarwegen en daarmee dus een forse bezuiniging.
Maar dan wel één die volkomen verkeerd zal uitpakken, waarschuwde Peijs maandag op een bijeenkomst in Maassluis.
Ze zei dat ze in haar periode als minister van dat zelfde ministerie een soortgelijk ambtelijk voorstel al eens naar de prullemand had verwezen.
*** | Prov Zeeuwse Courant

* Inlanav wil gebruik kleine vaarwegen optimaliseren * >> .
ROTTERDAM 21/10/10
Innovative Inland Navigation (Inlanav), de opvolger van het project Waterslag voor de stimulering van het gebruik van kleine vaarwegen, heeft tot juni 2012 een budget van ongeveer 960.000 euro om het gebruik van de kleine waterwegen in Noordwest-Europa te optimaliseren.
Dat werd 19 oktober op een persconferentie in Rotterdam bekendgemaakt.
Inlanav is een transregionaal project van partners uit Nederland, Frankrijk en Vlaanderen met steun van het Europese programma Interreg IVB Noordwest-Europa, dat de helft van de financiering voor haar rekening neemt.
Inlanav gaat zich focussen op drie zaken en wil in de eerste plaats aantonen dat gekoppelde schepen ook nieuwe marktsegmenten, vooral pallets en bigbags, kunnen bedienen.
*** | Schuttevaer.nl

* Eurlings geeft startsein omleiding Den Bosch * >> .
DEN BOSCH 22/9/10
De verruiming en omleiding van de Zuid-Willemsvaart bij Den Bosch gaat de binnenvaart vanaf 2014 nieuwe lading opleveren.
Maar de komst van 1500-tonners gaat onherroepelijk ten koste van de Kempenaars, die er nu nog exclusieve rechten' hebben.
Dat bleek maandag bij de officiële ingebruikname van de gerenoveerde sluizen door demissionair minister van Verkeer en Waterstaat Camiel Eurlings en de eerste aanzet tot het graven het nieuwe kanaalpand.
Bedrijfsleider Michel van Dijk van de Inland Containerterminal Veghel (ICV) noemt de omleiding van de Zuid-Willemsvaart een van zijn persoonlijke hoogtepunten.
Hij stak 10 jaar lang energie in de realisering van de verruiming.
Eerst als consultant van de Multimodaal Coördinatie en Adviesdienst Brabant (MCA) en nu als bedrijfsleider van de terminal en vertegenwoordiger van Koninklijke Schuttevaer.
*** | Schuttevaer.nl

* Combinatie WillemsUnie gaat kanaal omleggen * >> .
RIJSWIJK 3/9/10
De combinatie WillemsUnie heeft van Rijkswaterstaat de opdracht gekregen voor het omleggen van de Zuid-Willemsvaart tussen de Maas en Den Dungen.
Met de opdracht is een bedrag gemoeid van 150 miljoen euro, maakte WillemsUnie vrijdag bekend.
De nieuwe verbinding takt van het bestaande kanaal af bij de Dungensebrug.
Via Rosmalen en de Koornwaard, nagenoeg evenwijdig aan de A2 loopt de vaart richting de Maas.
Het nieuwe kanaal is geschikt voor grotere schepen, wat de bereikbaarheid van Veghel verbetert.
Het samenwerkingsverband tussen de VolkerWessels-bedrijven Van Hattum en Blankevoort en KWS Infra en de bedrijven GMB en Van den Herik kust- en oeverwerken begint medio 2011 met de uitvoering van het project.
Onderdeel van het werk is de bouw van zes bruggen.
Verder komen er twee nieuwe sluizen in het 9 kilometer lange kanaal.
<< | NU Zakelijk

* SP Statenlid Lies van Aelst biedt notitie 'Waar water is, is een weg' aan * >> .
GORINCHEM 25/8/10
Bruggen moeten gewoon open tijdens de spits en 'doe eens iets met die verloederde loswallen'.
Het zijn twee voorstellen die SP Statenlid Lies van Aelst aan de provincie Zuid-Holland wil voorleggen.
Ze zijn verwerkt in de notitie 'Waar water is, is een weg', die Van Aelst samen met haar fractie schreef.
De notitie bevat in totaal twaalf voorstellen ten behoeve van de binnenvaart, en de SP wil dat de provincie deze daadwerkelijk gaat uitvoeren.
De notitie is op woensdag 25 augustus aangeboden aan de gedeputeerde van de provincie Zuid-Holland Asje van Dijk
. "Aan de lezers van de Scheepvaartkrant hoef ik het niet te vertellen', zegt Van Aelst.
'Maar op het provinciehuis zijn nog maar weinig mensen doordrongen van de waarde van vervoer over water.
Van Aelst, met haar 21 jaar het jongste Statenlid van Nederland, maakt zich hard voor de binnenvaart.
*** | Scheepvaartkrant

* Houkesloot straks ook voor 110-meters * >> .
LEEUWARDEN 25/8/10
De Houkesloot, vaarweg naar Sneek, moet eind 2011 geschikt zijn voor de vaart met schepen tot 110 meter lengte en een breedt van 11 tot 12 meter.
Dat heeft de provincie Friesland vorige week besloten. Komend najaar wordt in de Houkesloot tot aan de industriehavens met het werk begonnen.
De provincie verwacht dat de werkzaamheden een jaar zullen duren.
Verder wordt de vaarroute tot de binnenstad van Sneek verbreed en verdiept waardoor ze bevaarbaar wordt voor grote zeewaardige recreatieschepen met een diepgang tot maximaal 2,10 meter.
Het werk wordt gezamenlijk gefinancierd door provincie, Rijk en gemeente Sneek.
<< | Schuttevaer.nl

* Twentekanaal klasse Va tot Delden * >> .
EEFDE 17/6/10
Met een bescheiden feestje vierde Rijkswaterstaat (RWS) vorige week vrijdag dat de eerste fase van het project verbreding en verruiming vaarweg Twentekanalen is afgerond.
Tussen Eefde en Goor en tussen Goor en Delden werd de vaarweg met 10 meter verbreed en met 1 meter verdiept.
Hierdoor is dit deel van het Twentekanaal nu geschikt voor schepen tot en met klasse Va.
Hendrix UTD en For Farmers in Lochem zijn de grootste bedrijven die nu met 110-meter schepen bereikbaar zijn.
Er is inmiddels opdracht gegeven voor een planstudie voor de tweede fase, een verruiming van het gedeelte Delden-Enschede en van Delden-Almelo en de aanleg van een tweede sluiskolk bij Eefde, als antwoord op de lange wachttijden.
Deze studie van de Grontmij moet midden volgend jaar klaar zijn.
Als alles doorgaat, moet de bouw van de tweede kolk in 2013 beginnen en in 2016 klaar zijn.
*** | Schuttevaer.nl

Kabinet investeert 100 miljoen euro in verkeersmanagement op vaarwegen
Ministerie van Verkeer en Waterstaat - Persbericht ministerraad - 4 juni 2010

De ministerraad heeft op voorstel van minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat 100 miljoen euro uit het Fonds Economische Structuurversterking vrijgemaakt voor de aanpak van knelpunten in het verkeerssysteem op de hoofdvaarwegen.
De investering is nodig omdat door de aanleg van de Tweede Maasvlakte de behoefte aan goede en betrouwbare achterlandverbindingen verder toeneemt.
Daarom wordt er geïnvesteerd in verbetering van de actuele verkeersinformatie, betere benutting van de capaciteit van sluizen en snellere afhandeling van incidenten.

Deze maatregelen zijn samen met partners in de logistieke keten uitgewerkt om de verwachte groei van de binnenvaart aan te kunnen.
Zonder structurele verbeteringen kunnen de wachttijden in havens en op vaarwegen oplopen en verplaatst het goederenvervoer zich van het water naar de weg.
Daarnaast wordt bij de uitgifte van concessies aan operators van containerterminals op de Tweede Maasvlakte door het Havenbedrijf Rotterdam geëist dat 45 procent van de goederen via de binnenvaart wordt afgevoerd.

Nederland is een internationaal knooppunt voor het vervoer over water.
Investeringen in het verkeerssysteem zijn nodig om de groei in mobiliteit van goederen op te vangen en daarmee de toekomstige economische ontwikkeling mogelijk te maken.
In de komende jaren wordt het pakket aan maatregelen gerealiseerd. Dit gebeurt samen met de logistieke sector (Havenbedrijf Rotterdam, marktpartijen en Vlaamse overheid). De eerste resultaten zijn merkbaar bij de opening van de Tweede Maasvlakte in 2013.
RVD, 04.06.2010
Bron: Ministerraad, Ministerie van Verkeer en Waterstaat

* Sluiting vaarwegen kan niet serieus zijn' * >> .
ZOETERMEER / ROTTERDAM 7/4/10
Verladersorganisatie EVO begrijpt er niets van, Koninklijke Schuttevaer kan ze niet serieus nemen en de Vereniging van Waterbouwers schrikt van de bizarre en gevaarlijke' voorstellen van de ambtelijke werkgroep Mobiliteit & Water.
Toch is van een 1 april-grap geen sprake.
Eén van de voorstellen om de Rijksbegroting structureel met 18 miljard euro per jaar omlaag te brengen is van álle Nederlandse Rijksvaarwegen alleen nog de Waal richting Duitsland en de verbinding naar Antwerpen open te houden.
In het rapport Mobiliteit & Water hebben ambtenaren in opdracht van het kabinet bekeken of het mogelijk is op de ambitie en het investeringsprogramma van de rijksvaarwegen te bezuinigen.
De varianten brengen meer schade toe aan Nederland, dan er baten ontstaan, zo blijkt ook uit de rapportage van de ambtenaren zelf.
*** | Schuttevaer.nl

* EVO: 'Overheid dreigt vaarwegen om zeep te helpen' * >> .
ZOETERMEER 1/4/10
Vandaag hebben ambtelijke werkgroepen bezuinigingsmaatregelen gepresenteerd die de rijksfinanciën op orde moeten brengen.
Verladersorganisatie EVO begrijpt helemaal niets van het voorstel om de Nederlandse binnenvaarwegen alleen nog maar open te houden op de Waal richting Duitsland en via Zeeland naar Antwerpen.
In één van de vandaag gepresenteerde varianten in het rapport 'Mobiliteit en water' vervallen alle andere door het Rijk beheerde hoofdvaarwegen voor de binnenvaart.
EVO, de belangenbehartiger van 30.000 bedrijven in alle branches die goederen te vervoeren hebben, doet een oproep op de politiek om dit idee zo snel mogelijk naar de prullenbak te verwijzen.
Koninklijke Schuttevaer sluit zich daar direct bij aan, maar komt later met een uitgebreide reactie.
*** | Schuttevaer.nl

* Akkoord omlegging Zuid-Willemsvaart Den Bosch * >> .
DEN HAAG 24/3/10
De Raad van State heeft vandaag besloten dat het kabinet kan doorgaan met de omlegging van de Zuid-Willemsvaart.
EVO, het Multimodaal Coördinatie- en Adviescentrum, Koninklijke Schuttevaer, de Kamer van Koophandel en de Brabant Zeeuwse Werkgeversvereniging (BZW) zijn tevreden met het nu onherroepelijk geworden besluit.
Volgens de organisaties is de omlegging de enige duurzame en toekomstvaste oplossing.
Door de aanleg van een nieuwe hoofdvaarweg ten oosten van ‚s Hertogenbosch zal de Zuid-Willemsvaart vanaf 2015 ook bevaarbaar zijn voor schepen tot 1500 ton, de richtinggevende maat voor toekomstige scheepvaart op de Nederlandse kanalen.
Hierdoor kan de bereikbaarheid van Zuidoost Brabant over water worden gegarandeerd.
Bovendien wordt hierdoor het wegennet aanzienlijk ontlast, want één klasse IV schip kan ongeveer 100 vrachtwagens van de weg halen.
*** | Schuttevaer.nl

* Scheepvaart kan weer 'vol gas' door uitgegraven vaargeul Zwolsche Diep * >> .
KAMPEREILAND 24/2 /10
Het baggeren van de vaargeul in het Zwolsche Diep in het Zwarte Meer tussen Kampereiland en de Noordoostpolder is klaar.
Rijkswaterstaat heeft sinds oktober vorig jaar ruim 140.000 kubieke meter grond afgegraven.
Deze grond is naar een vroegere zandwinput in het Ketelmeer gebracht.
Door het baggeren is de vaargeul nu weer 4,20 meter onder het Nieuw Amsterdams Peil gebracht.
Tijdens het afgraven heeft Rijkswaterstaat nauwelijks last gehad van het winterse weer.
Het meeste werk was al voor het invallen van de vorst gedaan, aldus een woordvoerder van Rijkswaterstaat.
Sterker nog, De vaargeul is eerder op diepte dan gepland.
De scheepvaart heeft tijdens de werkzaamheden gebruik kunnen maken van een versmalde vaargeul.
Door het werken binnen een slibscherm is de vertroebeling van het water tot een minimum beperkt gebleven.
** | de Stentor

* IJsbreker ingezet op vaarweg Almelo-Coevorden * >> .
COEVORDEN 1/2/10
- De provincies Overijssel en Drenthe gaan dinsdagochtend een ijsbreker inzetten op de vaarweg Almelo-Coevorden. De provincies doen dit omdat het vervoer per schip van grondstoffen naar en van Hardenberg en Coevorden weer op gang moet komen. Het vervoer over water ligt al vijf weken stil. Als dinsdag de ijsbreker door de vaarweg gaat, kan de scheepvaart daarna zelf de vaarweg open houden door er doorheen te varen. Het vaarverbod op de vaarweg Almelo-Coevorden wordt dan ook dinsdagmorgen opgeheven. De ijsbreker die wordt ingezet is de Spitsbergen‚ van het bedrijf Mammoet. De ijsdikte op de vaarweg Almelo-Coevorden is momenteel gemiddeld 14,5-15 cm. Het ijs is redelijk bros vanwege de sneeuw die in de afgelopen weken op het ijs terecht is gekomen. Het aantal kilometers dat gebroken wordt is ongeveer 35-40 kilometer. ** | Blik op Nieuws
Zie ook:
'Unterwegs mit der "Wümme"' (en Drakar)
Leck durch Eis: Schiff steckt in Mittellandkanal fest'
Schepen varen door het ijs (60 foto's, deel 4)'

* Provincie Friesland geeft ijs de vrije ruimte * >> .
LEEUWARDEN 16/12/09
De provincie Friesland gaat eerder dan andere jaren een vaarverbod instellen op de vaarwegen als het vriest.
Zo wil de provincie de veiligheid van schaatsers beter waarborgen.
De provincie neemt deze maatregel omdat strenge winters tegenwoordig niet meer vanzelfsprekend zijn waardoor mensen niet meer altijd bekend zijn met de risico’s van schaatsen op natuurijs.
Daarnaast is het bedoeld om oevers en kaden te beschermen.
'Zodra het gaat vriezen, of eigenlijk daarvoor al, staan wij als Friezen al klaar om te schaatsen.
Als provincie willen we deze Friese sport zoveel mogelijk stimuleren en daarom deze maatregel', zo zegt gedeputeerde Piet Adema.
Hoewel de provincie meer rekening houdt met natuurijs door het instellen van een vaarverbod wil dit niet zeggen dat het ijs veilig is om te betreden.
*** | Blik op Nieuws

* Vaargeul Eemshaven wordt verruimd * >> .
EEMSHAVEN 14/12/09 De vaargeul van de Eemshaven naar de Noordzee wordt verruimd. Daarover heeft Minister Cramer overeenstemming bereikt met staatssecretaris Huizinga. De vaargeul wordt aan de zeezijde aangepakt door ondiepe plekken uit te baggeren naar 16 meter . Dat is nodig om de schepen voor de LNG terminal voldoende diepgang te bieden, zodat die vloeibaar gas aan land te kunnen brengen. Eerder dit jaar plaatste de Landelijke Vereniging tot Behoud van de Waddenzee nog vraagtekens bij de aanpak van de vaargeul. De werkzaamheden, die tientallen miljoenen kosten, beginnen komend voorjaar en moeten in 2012 afgerond zijn. << | RTV Noord

* Strenge regels voor proef 110-meters door Alde Feanen * >> .
DRACHTEN 11/12/09 Mocht de provincie Friesland in januari besluiten dat er bij wijze van proef klasse V-schepen door het natuurgebied Alde Feanen bij Drachten mogen varen, dan wordt dat aan strenge regels gebonden. Dat bleek tijdens een bijeenkomst van het Overlegorgaan Nationaal Park Alde Feanen, waarbij ook gedeputeerde Adema aanwezig was. Vorig jaar heeft adviesbureau Grontmij onderzoek gedaan naar de gevolgen van de vaart door het natuurgebied met 110-meterschepen. Op zes van de negen meetpunten bleek toen dat bodemmateriaal in beweging komt als het schip langs komt. Een klasse V-schip levert een 22 procent grotere retourstroom op dan een klasse IV-schip (80 meter) en de daling van de waterspiegel is 13 procent groter. *** | Schuttevaer.nl

* Overdracht Winschoterdiep en Van Harinxmakanaal op de tocht * >> .
GRONINGEN 9/12/09 De overdracht van het Winschoterdiep en het Van Harinxmakanaal van Rijk naar provincie staat danig op de tocht. De afdeling Groningen/Noord-Drenthe van Schuttevaer maakt zich grote zorgen over de hardheid van het contract, dat de provincies Groningen en Friesland onlangs sloten met het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Uit 'zeer betrouwbare bron' weet voorzitter Frans Bieze dat er wordt gemorreld aan de inhoud van deze overeenkomst. Wat nu? De overdracht, die gepaard gaat met een bruidsschat van ettelijke tientallen miljoenen euro's, staat - aldus Bieze - met name onder druk bij het ministerie van financiën. Het liefst zou de noordelijke afdeling de noodklok luiden. De voorman van Schuttevaer Groningen/Noord-Drenthe schrok zich een hoedje toen hij ongeveer twee weken geleden hoorde over de perikelen. *** | de Scheepvaartkrant

* Pas volgend jaar besluit over Friese peilen * >> .
LEEUWARDEN 26/11/09 Wetterskip Fryslân wil nog een jaar de tijd nemen om te rekenen aan het plan om het waterpeil in de Friese boezem te laten fluctueren. Dat is goed voor de natuur, maar wellicht te duur voor de scheepvaart. Voor de winnaar van de verkiezingen van 2008, Water Natuurlijk, was het idee van schommelende peilen een van de belangrijkste punten in de campagne. Dat een natuurlijker wisseling van de waterstanden goed zou zijn voor de natuur, was al wel duidelijk. [...] De voordelen zijn duidelijk: het riet hoeft niet meer aangeplant te worden maar verspreidt zichzelf. De oevers hebben daardoor minder onderhoud nodig en de visstand verbetert. Het nadeel zit in de scheepvaart. Waarschijnlijk moet er flink gebaggerd worden om diepliggende schepen niet te verjagen. En de enkele vaargast in de winter moet op de beperktere doorvaarhoogtes gewezen worden. *** | Friesch Dagblad

* Nederlandse vaarwegen belangrijk voor goederentransport * >> .
HEERLEN 23/9/09 Nederland beschikt over ruim 6 duizend kilometer aan vaarwegen. Daarmee heeft ons land na Finland en Duitsland de meeste lengte aan vaarwegen van de Europese Unie. Deze vaarwegen worden ook intensief benut: van alle EU-landen transporteert Nederland de meeste goederen via de binnenwateren. Ruim 500 kilometer van het Nederlandse vaarwegennetwerk bestaat uit hoofdtransportassen die de verbinding vormen tussen Rotterdam en Amsterdam en het achterland Duitsland en België voor zwaar transport. Het gaat daarbij om vaarwegen zoals de Waal, het Amsterdam-Rijnkanaal en de Schelde-Rijnverbinding. Daarnaast beschikt Nederland over bijna 900 kilometer hoofdvaarwegen. Deze vormen verbindingen tussen de provincies en worden zowel voor het nationale als het internationale transport gebruikt. Belangrijke hoofdvaarwegen zijn de Maas, Lek, IJssel en het IJsselmeer. *** | CBS Webmagazine

Rijkswaterstaat aan de slag met planstudie Verruiming Twentekanalen
Rijkswaterstaat gaat aan de slag met de planstudie naar de verruiming van de Twentekanalen. Het betreft het deel van het kanaal tussen sluis Delden en Enschede enerzijds en het zijkanaal naar Almelo anderzijds. Door verruiming van het kanaal kunnen grotere en zwaarder beladen schepen de bedrijven in Twente bereiken. De afgelopen jaren deed Rijkswaterstaat onderzoek naar de knelpunten van de Twentekanalen en de wijze waarop deze knelpunten opgelost kunnen worden.

“Rijkswaterstaat gaat de komende twee jaar onderzoeken op welke manier het kanaal verruimd kan worden en welke consequenties dat heeft voor de omgeving,“ aldus projectmanager Arnoud van der Valk van Rijkswaterstaat. “We luisteren naar de wensen van de omgeving en vaarweggebruikers en passen onze plannen daar zoveel mogelijk op aan.”

Knelpunten in kaart
In de afgelopen jaren heeft Rijkswaterstaat de knelpunten van de Twentekanalen in kaart gebracht. Zo is vastgesteld dat de Twentekanalen te weinig ruimte bieden voor de hoeveelheid schepen die er gebruik van willen maken. Dit aantal neemt nog altijd toe, vooral vanwege de economische groei in de regio Twente. Hierdoor zijn steeds meer transporten nodig om de bedrijven in de regio te bedienen. Een verruiming van de kanalen draagt bij aan de economische ontwikkelingen in Twente.

Verschillende varianten
Het is de bedoeling dat het hele kanaal uiteindelijk bevaarbaar is voor schepen met een lengte van 110 meter en een breedte van 11,40 m. Tijdens de planstudie werkt Rijkswaterstaat een aantal verschillende varianten uit en vergelijkt deze met elkaar. Daarbij worden kosten, baten en de effecten voor de omgeving tegen elkaar afgewogen. Dit onderzoek wordt gecombineerd met het onderzoek naar de bouw van een tweede kolk bij Sluis Eefde. De planstudie resulteert uiteindelijk in een projectnota. Op basis daarvan besluit de staatssecretaris of en op welke manier de Twentekanalen verder verruimd worden. Naar verwachting starten de werkzaamheden in 2013.

Eerste fase verruiming Twentekanalen
In 2001 maakte Rijkswaterstaat een start met de verruiming van de Twentekanalen. Het deel tussen Sluis Eefde en Sluis Delden werd toen aangepakt. Deze werkzaamheden worden binnenkort afgerond. Bron: Rijkswaterstaat

Krib verdwijnt uit rivierenlandschap
TIEL - Het karakteristieke plaatje van de Waal met kribben is na de kribverlaging van Rijkswaterstaat (RWS) niet meer hetzelfde. Het grootste gedeelte van het jaar zullen de stenen landtongen onder water staan in het kader van het landelijke programma Ruimte voor de Rivier.

„De krib was altijd een dam, maar maakt nu een knieval naar de rivier”, zegt omgevingsmanager Karin van Andel van RWS. Honderd kribben in de Waal moeten voor eind 2010 2 meter verlaagd zijn. Het is een proef om het water bij een hoge stand beter kwijt te kunnen. Bij succes worden nog eens 650 kribben verlaagd. Onderzoeker Maarten van der Wal ontwierp acht innovatieve kribben, die het water nog beter zouden moeten verwerken. Bij Beneden-Leeuwen en Haaften zijn de bijzonder gevormde kribben uitgeprobeerd. „De afvlakking loopt naar één kant en de kribkop ligt hoger, zodat het water erachter langsspoelt”, vertelt hij. De eerste resultaten laten zien dat het zand uit de rivier beter tussen de kribben blijft liggen. „Dat zou betekenen dat we minder hoeven te baggeren en dat scheelt geld”, zegt Van der Wal. De verlaagde kribben leveren juist meer werk op aan baggeronderhoud, maar zijn goedkoper in aanleg. Per krib kost de afgraving 100.000 euro. De verandering aan de overige 650 kribben begint uiterlijk 2012. Het ontwerp daarvan is nog niet duidelijk. „Misschien kiezen we voor een van de innovatieve varianten”, zegt Van Andel. De scheepvaart kijkt kritisch naar het project. De kribben zijn straks bijvoorbeeld niet goed zichtbaar. „We zijn met hen in gesprek en houden zeker rekening met hun belangen”, aldus Van Andel. >> Bron: Telegraaf / 17.11.09

* Werkzaamheden pilot kribverlaging Waal weer hervat * >> .
GORINCHEM 12/11/09 De werkzaamheden voor het verlagen van kribben in het kader van de pilot kribverlaging zijn weer gestart door de aannemer. Het zand dat uit de kribben vrijkomt, wordt aangeleverd bij een erkende verwerker. Eind september werden de werkzaamheden bij Andelst stil gelegd. Reden hiervoor was dat het vrijkomende zand niet op de beoogde wijze kon worden verwerkt. De aannemer streeft ernaar om dit jaar 70 kribben te verlagen. In augustus dit jaar werd gestart met een pilot waarbinnen 100 kribben worden verlaagd in het kader van het landelijke programma Ruimte voor de Rivier. Kribverlaging in de Waal is een van de 39 maatregelen die genomen worden binnen het programma. Het doel van de maatregelen is om de hoogwaterveiligheid in Nederland te vergroten door het creëren van een grotere waterafvoer. *** | Stad Gorinchem

* Almelo-De Haandrik geschikt voor schepen van 700 ton * >> .
ZWOLLE 11/11/09 Schepen met een laadvermogen van 700 ton kunnen binnen vier jaar hun lading vervoeren over kanaal Almelo-De Haandrik. De provincie gaat het kanaal uitbaggeren, wachtplaatsen aanpassen en aanleggen en vijf bruggen vervangen. Daarnaast hebben Gedeputeerde Staten besloten om per direct koppelvaart (het varen met twee aan elkaar gekoppelde schepen) op het kanaal toe te staan. Dit betekent dat er meer containers vervoerd kunnen worden op een economisch rendabele wijze. Om het kanaal geschikt te maken voor 700 tons schepen, laat de provincie het kanaal ongeveer een halve meter dieper uitbaggeren. Ook de bodem van het kanaal wordt verbreed met enkele meters. Verder gaat de provincie bruggen voorzien van wachtplaatsen om snel van en aan boord te kunnen komen. *** | Schuttevaer.nl

* Omlegging Zuid-Willemsvaart moet beter onderbouwd * >> .
DEN BOSCH 25/8/09 De Raad van State vindt dat minister Jacqueline Cramer van VROM beter moet onderbouwen waarom de Zuid-Willemsvaart bij Den Bosch omgeleid moet worden. Vorige week diende het beroep tegen de plannen, aangespannen door onder meer de Brabantse Milieu Federatie (BMF). Zij denken dat het slecht is voor de natuur als er een nieuw kanaal gegraven wordt langs de snelweg A2 bij Den Bosch. Ze willen dat het bestaande kanaal door de stad opgekrikt wordt. De Raad van State vindt nu ook dat de minister met meer bewijs moet komen dat dat niet kan. De BMF is blij met de beslissing van de Raad van State. De minister moet binnen twaalf weken reageren en daarna komt er waarschijnlijk een nieuwe zitting. << | Omroep Brabant

* Uitstel grote schepen Drachten * >> .
EARNEWALD 22/6/09 De provincie laat voorlopig geen grotere vrachtschepen varen door de Alde Feanen richting industrieterrein De Haven Drachten. It Fryske Gea, Dorpsbelang Earnewâld en het Nationaal Park De Alde Feanen verzetten zich tegen deze proef. Er werd gedreigd met rechtzaken als 110 meter lange schepen door het natuurgebied zouden varen. Gedeputeerde Piet Adema wil de plannen deze zomer aan de bezwaarmakers verduidelijken, zo meldt hij in een persbericht. Volgens hem richten ze juist minder schade aan omdat ze langzamer moeten varen. << | Leeuwarder Courant

* Grotere schepen naar Drachten * >> .
DRACHTEN 5/6/09 - De vaarweg naar Drachten wordt toegankelijk voor grotere vrachtschepen. Gedeputeerde Staten willen binnenvaartschepen toestaan van maximaal 110 meter lang en 11,5 meter breed. Zij koersen vanaf het Prinses Margrietkanaal door natuurgebied De Alde Feanen naar Drachten. De omvang bedraagt nu hooguit nog 80 bij 9,5 meter. Als de grote schepen langzaam varen en niet maximaal beladen zijn, hoeft de waterverplaatsing niet toe te nemen, denkt de provincie. << | Leeuwarder Courant

* Tracébesluit Omlegging Zuid-Willemsvaart 2009 ligt ter inzage * >> .
DEN HAAG 3/6/09 Het Tracébesluit Omlegging Zuid-Willemsvaart Maas-Den Dungen 2009 ligt ter inzage. Belanghebbenden kunnen hierop van 4 juni tot en met 15 juli 2009 beroep aantekenen. Voor het overige blijft het bepaalde in het Tracébesluit van 2008 van kracht. Hiertegen kan geen beroep meer worden ingesteld. De Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat en de Minister van VROM hebben een gedeelte uit het in 2008 officieel ondertekende Tracébesluit ‘Omlegging Zuid-Willemsvaart Maas - Den Dungen’ herzien. Dit is vastgelegd in het Ontwerp-Tracébesluit (OTB) Omlegging Zuid-Willemsvaart Maas-Den Dungen 2009. Op dit OTB hebben mensen van 2 april tot en met 13 mei kunnen reageren. *** | Rijkswaterstaat

* Roep om nieuw kanaal * >> .
ALPHEN 28/4/09 Een nieuw kanaal moet de bruggen in Alphen en de Leimuidense brug (N207) ontlasten. Dit pleidooi van beroepsvaartorganisatie Schuttevaer wordt serieus onderzocht door de provincie Zuid-Holland. De nieuwe waterweg verbindt de Westeinderplassen met het Amstel-Drechtkanaal. Zo kunnen boten via het Aarkanaal richting de Alphense Hefbrug varen zonder de Leimuidense brug of bruggen in het Alphense centrum te hoeven passeren. Wel is al duidelijk dat een nieuw kanaal alleen een optie is voor scheepvaart van en naar Amsterdam. Boten die richting Leiden vertrekken moeten alsnog over de Oude Rijn, door Alphen heen en vervolgens door de Koudekerkse Brug. ** | AD.nl

* Met schip van 100 meter door kanaal * >> .
HARDENBERG 4/4/09 Bij de brug in Loozen is het passen en meten en ook de bocht tussen Geerdijk en Beerzerveld is even lastig. Maar de Belgische binnenschipper Patrick van Stappen heeft, zo vertelt hij met Vlaamse tongval, voor hetere vuren gestaan. Hij bereikt dan ook zonder kleerscheuren Coevorden met de twee aan elkaar gekoppelde binnenvaartschepen Patmar Z en Kemp 2. Samen goed voor een lengte van honderd meter en een breedte van ruim 6,5 meter. Vanuit de stuurhut op het achterste schip manoeuvreert hij het gevaarte door het kanaal, met behulp van camera's de speelruimte bij de brug- en sluispassages scherp in de gaten houdend. En waar nodig voorzien de matrozen de schipper met portofoons van informatie. De tocht over het kanaal tussen Almelo en Coevorden is een proefvaart en duurt bijna de hele dag. De schepen zijn geladen met containers van Nijhof Wassink. *** | de Stentor

* COV vraagt Bos te investeren in vaarwegen * >> .
ROTTERDAM 23/2/09 Het Centraal Overleg Vaarwegen (COV) heeft minister Wouter Bos van Financiën en Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat in een brief gevraagd meer en sneller te investeren in de vaarwegen. In de brief geeft het COV aan welke grote duurzame infrastructurele werken naar voren gehaald kunnen worden. Weekblad Schuttevaer wees vorige week in het artikel 'Crisis versnelt vaarwegen' op de voorpagina al naar mogelijke versnelling van investeringen in vaarwegen. Volgens het samenwerkingsverband van de Vereniging van Waterbouwers in Kust- en Oeverwerken (VBKO), verladersorganisatie EVO en Koninklijke Schuttevaer is investeren in de binnenvaart een van de oplossingen om de recessie te lijf te gaan. Het kabinet spreekt over enkele weken over mogelijke oplossingen. *** | Schuttevaer.nl

* CDA wil brede inventarisatie Friese vaarwegen * >> .
DRACHTEN 30/1/09 Een brede inventarisatie van het vaarwegennetwerk, met als uitkomst een verbeterplan dat Friesland toegesneden maakt voor vervoer over water in de toekomst. Dat is de inzet van de CDA Statenfractie zijn, om die belangrijke peiler van de Friese economie te stimuleren én toekomstbestendig te maken. Die opdracht heeft het CDA zichzelf gesteld na een werkbezoek aan de CDA fractie van Smallingerland op donderdag 29 januari 2009. Tijdens het werkbezoek werd een kijkje genomen bij Philips en Van der Wiel in Drachten. Bij Van der Wiel , een bedrijf dat al ruim 50 jaar wereldwijd actief is op het gebied van transport, infrastructuur en milieutechniek, kwam duidelijk het belang van een goede vaarweg naar Drachten naar voren. Vanwege de steeds grotere drukte op de wegen verplaatst het transport zich naar vaar- en spoorwegen. ** | Schuttevaer.nl

* De links op deze pagina veelal afkomstig uit de pers verkregen via Vaart.NL!
Wij hebben besloten de links niet meer te koppelen, omdat vele media na korte of langere tijd de links verwijderen

Wilt U nog oudere berichten lezen over dit onderwerp klik hier

Heeft U tips van zaken die van belang zijn om te vermelden MAIL ONS
De makers van deze website stellen het zeer op prijs, wanneer U via bovenstaande mail eventuele gebroken links wilt melden.

* De links op deze pagina veelal afkomstig uit de pers en vaak verkregen via Vaart.NL!
Links zijn verwijzingen naar de bron, de bronnen kunnen een link verwijderen, helaas krijgen wij daarvan geen bericht, dus in dat geval: Sorry.
Ontdekt U een gebroken link stuur ons even een MAILBERICHT

Links