Op deze pagina links over dit onderwerp veelal afkomstig uit de pers verkregen via Vaart.NL!
Wij hebben besloten de links niet meer te koppelen, omdat vele media na korte of langere tijd de links verwijderen.
* Zorgen over snelle kribverlaging * >> .
NIJMEGEN 15/1/09
Het is nog onbekend wat de exacte gevolgen zijn van de verlaging van de kribben in de Waal tussen het Pannerdensch kanaal en Gorinchem.
Daarover uitte Annette Augustijn, directeur Water en Scheepvaart van Rijkswaterstaat Oost-Nederland heaar zorgen op de jaarvergadering van Koninklijke Schuttevaer Gelderland in Nijmegen.
Doel van de kribverlaging is beperking van de hoogwaterstand met zes tot twaalf centimeter.
Een geod doel, maar Augustijn is vooral bezorgd over de snelheid waarmee de betrokken projectdirectie te werk gaat.
Vooruitlopend op verlaging van alle 750 kribben, werden bij Beneden-Leeuwen op proef acht kribben met een meter verlaagd.
De resultaten daarvan zijn nog niet bekend.
‘Wat er precies gebeurt bij een kribverlaging is onzeker', zei Augustijn op de jaarvergadering.
*** | Schuttevaer.nl
* Huizinga zet zich in voor versnellen vaarwegprojecten * >> .
DEN HAAG 16/12/08
Staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat gaat er alles aan doen om in 2009 het tekort aan regulier onderhoud op de vaarwegen aan te pakken.
Omdat er te weinig geld beschikbaar is dreigen in 2009 de onderhoudsachterstanden weer op te lopen.
Huizinga beloofde na te gaan of door het naar voren halen van geld versnelling mogelijk van onderhoudsprojecten mogelijk is.
De staatssecretaris zegde nogmaals toe dat de einddatum van 2016, waarop het achterstallig onderhoud ingelopen moet zijn, niet in gevaar komt.
Zij deed dit na aandringen van het SGP-kamerlid Kees van der Staaij in de Tweede Kamer.
Ook Emile Roemer van de Socialistische Partij drong aan op de versnelde uitvoer aanleg van overnachtingshavens en de renovatie van sluizen en stuwen.
** | Schuttevaer.nl
* Werk aan Twentekanaal half jaar vertraagd * >> .
GOOR 9/12/08
De verbreding en verdieping van het Twentekanaal loopt zeker een half jaar vertraging op doordat Rijkswaterstaat en een aannemer een verschil van inzicht hebben over gemaakte kosten.
Voorlichter Vera Guikers van Rijkswaterstaat zegt dat er naar een andere aannemer wordt gezocht.
"Het ging er om wie verantwoordelijk is voor bepaalde kosten", zegt Guikers.
"De aannemer heeft hiervoor een claim ingediend die wij voor een deel hebben betaald."
Om hoeveel geld het gaat wil zij niet zeggen.
Volgens de voorlichtster zijn de partijen in goede harmonie uit elkaar gegaan.
Naar verwachting wordt het werk aan het kanaal in februari voortgezet.
Een woordvoerder van aannemingsbedrijf Van Heteren in Wierden bevestigt dat zij bij de verruiming van het Twentekanaal tussen Delden en Goor betrokken zijn geweest maar hij wil geen commentaar geven aan de media.
Hierover zou het bedrijf een afspraak hebben gemaakt met Rijkswaterstaat.
*** | Twentsche Courant Tubantia
// Zie ook: 'Eenrichtingsverkeer Twentekanaal'
* Inhalen onderhoudsachterstand niet naar voren * >> .
DEN HAAG 28/11/
Staatsscretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat vindt het niet realistisch het inlopen van onderhoudsachterstanden van 2016 naar 2012 te vervroegen.
De Socialistische Partij vroeg dit in haar onlangs gepresenteerde actieplan.
Ook is Huizinga tegen een terugkeer van de schippersbeurs. Ze ondersteunt de visie van de SP dat er meer aandacht moet komen voor de problemen van de kleine schepen.
'Het doet mij goed om te zien dat ook de SP de binnenvaart een warm hart toedraagt.
In het actieplan zie ik zowel overeenkomsten als verschillen met mijn beleid zoals verwoord in de beleidsnota Varen voor een vitale economie.
'Het vergroten en verbeteren van het stelsel van vaarwegen geef ik vorm via het MIRT-aanlegprogramma en de onderhoudsprogramma’s voor vaarwegen.
Het betreft een ambitieus pakket aan maatregelen.'
*** | Schuttevaer.nl
* Rijkswaterstaat besteedt onderhoud vaarroute Hansweert-Krammersluizen uit * >> .
MIDDELBURG 22/9/08
Rijkswaterstaat Zeeland geeft GTI Energy & Infra opdracht om de vaarweg Hansweert-Krammersluizen te gaan beheren en onderhouden.
In plaats van tientallen contracten met verschillende aannemers is nu één contract met één leverancier gesloten.
Deze marktpartij coördineert ook de uitvoering.
Uniek is bovendien dat beide partijen samen één kantoor betrekken.
Dit zogenaamde groeicontract is de eerste stap naar een lange termijn Service Provider Contract.
Het centraal stellen van 'service' past in de toekomstvisie van Rijkswaterstaat.
Marktwerking en tevredenheid van de gebruiker nemen daarbij een belangrijke plaats in.
*** | VAART!Bedrijfsnieuws/Rijkswaterstaat
* Binnenvaart: Pak onderhoud aan kanalen snel aan * >> .
DEN HAAG 15/2/08
Staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat moet het achterstallige onderhoud van vaarwegen sneller wegwerken.
Daarvoor heeft C. J. de Vries van Koninklijke Schuttevaer, de belangenorganisatie voor de beroepsbinnenvaart, donderdagmiddag gepleit in de Tweede Kamer.
Huizinga schrijft in haar Binnenvaartbrief dat het achterstallig onderhoud in 2018 moet zijn verricht.
De binnenvaartsector ziet liever dat het werk al in 2014 of 2015 klaar is.
Het sneller wegwerken van het achterstallig onderhoud kost 100 miljoen euro per jaar, rekende De Vries de Kamer voor.
Voldoende diepgang in de vaarwegen vindt de sector het belangrijkst.
Als schepen lading aan de wal moeten laten staan omdat ze anders niet door kanalen kunnen, kost dat schippers veel geld.
De binnenvaartsector is volgens De Vries overigens zeer te spreken over de beleidsplannen van Huizinga.
<< | Reformatorisch Dagblad
// Zie ook: 'Binnenvaart wil meerdere transferia
Zie ook: 'Ronde tafel gesprek in de Tweede Kamer'
Eemmeer: natuur en onderhoud in één
Vaargeulonderhoud draagt bij aan natuurontwikkeling in het Eemmeer.
Nieuwsbericht | 08-02-2008
Rijkswaterstaat begint in februari met de aanleg van een natuurgebied in het Eemmeer.
Het natuurgebied zal bestaan uit slikplaten die worden omringd door een onderwaterdam van zand.
De slikplaten worden opgebouwd van materiaal dat afkomstig is uit het onderhoud van de vaargeul.
Ze vormen een voor de natuur interessante brede overgangszone tussen land en water.
Gunstig voor rietvogelsHet natuurgebied heeft een omvang van ongeveer 25 hectare en ligt ten oosten van de Stichtse Brug tegen de bestaande rietvelden aan.
Het bestaat uit twee slikplaten met zeer flauwe onderwaterhellingen die nieuwe mogelijkheden bieden voor rietontwikkeling.
Dit is gunstig voor rietvogels zoals de Grote Karekiet, Snor en Roerdomp.
Ook dienen de slikplaten als voedselbank voor vogels als de Lepelaar, Visdief, Kemphaan en verschillende soorten eenden.
De slikplaten zullen in eerste instantie een eindje boven het wateroppervlak liggen.
Als gevolg van de slappe ondergrond zakken de platen in de loop van de tijd weg tot het gewenste niveau.
Het gebied wordt aan de waterkant omsloten door een onder water gelegen zanddam met drie eilandjes.
De zandeilandjes zorgen voor luwte in het natuurgebied en kunnen ruimte bieden aan zogenaamde kale-grond-broeders.
Ook zorgt de zanddam ervoor dat het materiaal in het gebied blijft, zodat recreatievaart tussen het natuurgebied en het eilandje de Dode Hond mogelijk blijft.
Het beheer van het nieuw aangelegde natuurgebied komt in handen van Staatsbosbeheer.
Vaargeulonderhoud
Het materiaal dat nodig is voor het maken van de slikplaten is afkomstig uit de vaargeul in het Eemmeer.
Deze hoofdvaargeul wordt weer op diepte gebracht van de Stichtse Brug tot aan de jachthaven bij Bunschoten.
Het project wordt uiterlijk eind 2008 opgeleverd.
Bron: vanAnaarBeter
* 'Diepgangsbeperking geen oplossing voor Winschoterdiep' * >> .
GRONINGEN 24/5/07
Het Winschoterdiep moet snel worden gebaggerd, een formele diepgangsbeperking is nooit een oplossing.
Dat betoogde Schuttevaer-directeur Kees de Vries donderdag in het beroep tegen het besluit van Gedeputeerde Staten van Groningen tot het tijdelijk beperken van de maximale vaardiepte op het Winschoterdiep-Rensel.
'Het heeft geen zin om een hoofdvaarroute op te waarderen als een schip niet op de eindbestemming kan komen.'
'Een diepgangsvermindering raakt aan de bestaansvoorwaarde van de binnenvaartsector.
Zonder voldoende diepgang van vaarwegen verslechtert de concurrentiepositie van de binnenvaart en is het niet mogelijk een gezonde binnenvaartsector in stand te houden', zei De Vries voor de Rechtbank in Groningen.
'De winstmarge van het binnenvaartbedrijf wordt bepaald door de diepgang.
Vaak wordt het in deze sector verdiend op de laatste centimeters.'
>> *** | VAART!NieuwsNet
Verdieping Maas tussen Grave en Ravenstein van start * >> .
MAASTRICHT 4/9/06
Aannemer Boskalis is afgelopen week begonnen met de verdieping van de Maas tussen Grave en Ravenstein.
Over een lengte van circa vijf kilometer wordt de Maas drie meter verdiept.
De verdieping is een van de maatregelen van Rijkswaterstaat Maaswerken voor een betere bescherming tegen hoogwater: na de verdieping kan de Maas meer water tegelijk afvoeren.
De werkzaamheden duren volgens planning tot en met januari 2007.
De uitvoering van de rivierverdieping is meteen stroomafwaarts van de stuw bij Grave begonnen.
Van daar werkt de aannemer stroomafwaarts: begin 2007 worden de werkzaamheden ter hoogte van Ravenstein bij de brug in de A50 afgerond.
De afgegraven grond wordt per schip afgevoerd, waarmee overlast zoveel mogelijk achterwege blijft.
>> *** De Maaswerken
* Doorsteek Haringvliet in studie * >> .
ZIERIKZEE 26/8/06
De ontwikkeling van vierhonderd hectare ’natte natuur’ noordwestelijk van Dirksland brengt herstel van een open verbinding met het Haringvliet voor de pleziervaart binnen handbereik.
De extra maatregel kost echter 8 tot 12 miljoen euro.
Wethouder P. Koningswoud twijfelt aan het nut van zo’n grote doorsteek.
De Zuiderdieppolder tussen Dirksland en Stellendam is aangewezen als één van de compensatielocaties voor de aanleg van de Tweede Maasvlakte.
Het boerenland wordt deels onder water gezet.
Lokale agrariërs hebben zich nog niet bij de ontpoldering neergelegd, maar het verzet is niet zo groot als dat in Zeeland, aldus Koningswoud.
'Het zeer zit hier voornamelijk in het feit dat het de jongste polder van Flakkee is met, naar ik me heb laten vertellen, de beste landbouwgrond.'
>> *** Prov Zeeuwse Courant
> * Assen maakt zwaaikom van de Vaart toch groter * >> .
ASSEN 20/7/06
Grote boten kunnen straks toch de Asser Vaart bevaren.
De gemeente gaat de zwaaikom ter hoogte van de Kolk breder maken dan in eerste instantie de bedoeling was.
Dat heeft het college donderdag tijdens de raadsvergadering besloten op verzoek van een meerderheid van de raad.
De historische zwaaikom die in de jaren zeventig werd gedempt, wordt zoveel mogelijk in ere hersteld.
Oorspronkelijk was het plan om de nieuwe zwaaikom 23 meter breed te maken, maar dan zou het voor schepen langer dan twintig meter haast onmogelijk zijn om Assen aan te doen.
De gemeente gaat nu bekijken of er aan de kant van de Vaart Noordzijde nog wat extra meters kunnen worden afgesnoept om op die manier de zwaaikom te verbreden.
Verbreding aan de zuidkant is niet mogelijk in verband met geluidhinder op de gevels van de Vaart Zuidzijde.
>> ** Dagblad van het Noorden
* Bochtafsnijding Schie * >> OVERSCHIE 21/3/06
De provincie Zuid-Holland onderzoekt of er mogelijkheden zijn om de scherpe bocht in de Delftse Schie af te snijden.
Voor het scheepvaartverkeer is het daar altijd lastig manoeuvreren.
Binnen vier jaar worden naar verwachting de eerste stappen in het gebied gezet, aldus de deelgemeente.
<< Algemeen Dagblad
* Wallonië biedt gratis vaarweg en subsidie * >> .
1/12/05
Wallonië heft vanaf 1 januari 2006 geen vaartrechten meer.
Dat heeft de regionale overheid, die de waterwegen beheert, vorige week dinsdag bekendgemaakt op een colloquium in Wandre.
Van de maatregel, die de overheid vier miljoen euro per jaar kost, wordt een positief effect verwacht op de vrachtprijzen (daling) en dus ook op de modal shift; de overheveling van lading van de weg naar de binnenvaart.
Tot eind dit jaar betaalt de binnenvaart op de Waalse waterwegen nog 0,0025 euro per tonkilometer, terwijl in Vlaanderen de vaartrechten al eerder praktisch zijn afgeschaft.
In Vlaanderen had dat een positieve invloed op het trafiekvolume.
Volgens Promotie Binnenvaart zijn nieuwe ladingpakketten sinds januari 2000 voor bijna de helft toe te schrijven aan vermindering van de scheepvaartrechten, dat wil zeggen 2,2 van de 4,7 miljoen ton.
>> ** Weekblad Schuttevaer
* 'Rijkswaterstaat laat de boel versloffen' * >>
DEN HAAG / ZWARTSLUIS 4/7
Het CDA in de Tweede Kamer wil dat Rijkswaterstaat het onderhoud aan de Grote Kolksluis in Zwartsluis hervat.
Het CDA reageert hiermee op de campagne 'cleanup Zwartsluis' die momenteel door diverse burgers en organisaties in de gemeente wordt gevoerd.
'Rijkswaterstaat laat de boel versloffen', stelt CDA-Kamerlid Eddy van Hijum op basis van eigen waarneming.
"Het is niet meer dan terecht dat bewoners en organisaties daar kritiek op hebben".
Rijkswaterstaat vindt onderhoud aan de sluis niet langer nodig vanwege het beperkte aantal sluitingen per jaar en de verwachte aanleg van een nieuwe keersluis in het Meppelerdiep rond 2009.
Op termijn wordt de Kolksluis wellicht overgedragen aan de gemeente.
Het CDA vindt dat nog vóór de sleepbootdagen in 2006 de zaken weer in orde moeten zijn.
>> *** Zwartewaterkrant