|
Vaarweg onderhoud op een rij.
* RWS start onderhoudswerk bruggen en sluizen Volkerak
* >> BRON
VOLKERAKSLUIZEN 14/11/11
Rijkswaterstaat voert van november 2011 tot eind
2012 werkzaamheden uit aan de bruggen en sluizen van het
Volkeraksluizencomplex.
Dat geeft van 21 november 2011 tot 6 januari
2012 ernstige hinder voor de scheepvaart.
De werkzaamheden bestaan uit
vervangingen, conserveringsactiviteiten, betonreparaties en regulier
onderhoud.
Ze zijn nodig om een vlotte en veilige doorstroming over weg
en water te kunnen blijven garanderen.
Op 21 november begint de eerste
fase. Dan start Rijkswaterstaat met werkzaamheden aan de beweegbare brug
van de parallelweg en sluiskolk 1.
In de hinderperiode wordt er gewerkt
aan sluiskolk 1.
Schepen die hoger zijn dan 18,70 meter moeten van 21
november tot en met 12 december rekening houden met een volledige
stremming.
Schepen die hoger zijn dan 13,50 meter maar lager dan 18,70
meter worden via de zogenoemde jachtensluis geleid.
*** | Schuttevaer.nl
* Rijk versobert baggeren en walvoorzieningen
* >> BRON
DEN HAAG 16/9/11
Het kabinet gaat fors bezuinigen op beheer en onderhoud
van hoofdvaarwegen.
Het budget voor 2012 wordt bijna gehalveerd, van 154
naar 80 miljoen euro.
De walvoorzieningen voor schippers worden
teruggebracht tot basisniveau.
Dat blijkt uit de Miljoenennota 2012.
Het
ministerie van Infrastructuur en Milieu levert volgend jaar een miljard
euro in op beheer en onderhoud van wegen en vaarwegen.
De besparing in
het vaarwegonderhoud wordt vooral gezocht in het minder baggeren van de
minder prioritaire‚ vaarwegen, zoals de vaargeulen en randmeren in het
Ijsselmeer, de Oosterschelde, Haringvliet, Hollandsche IJssel en de
Brabantse en midden-Limburgse kanalen.
Ook wordt fors bespaard op
onderhoud van vaarwegtaluds.
Ook de walvoorzieningen voor schippers,
zoals ligplaatsen, steigers, afzetvoorzieningen, meerpalen en walstroom
worden kritisch bezien en het onderhoud ervan wordt versoberd.
*** | Schuttevaer.nl
* Aanbesteding Wilhelminakanaal van start
* >> BRON
TILBURG 14/6/11
Verbreden en verdiepen van het Wilhelminakanaal komt een
belangrijke stap dichterbij.
Vandaag, dinsdag 14 juni, start namelijk de
aanbesteding van dit werk.
In een aantal maanden tijd kunnen aannemers
hun bod formuleren om dit werk te kunnen uitvoeren.
Over de voorwaarden
hebben de financiers -Rijkswaterstaat, Provincie Noord-Brabant en de
gemeente Tilburg- definitieve afspraken gemaakt.
Wethouder Roel
Lauwerier (infrastructuur): "Betere bereikbaarheid voor de scheepvaart
is ontzettend belangrijk voor de doorgroeimogelijkheden van onze
economie.
De Rotterdamse haven kan niet groeien als het toenemend aantal
containers niet verder naar havens in het binnenland kan, zoals in
Tilburg.
Dat zagen ze al in 1991, toen de noodzaak van een breder en
dieper kanaal aan de orde kwam. Nu gaat het dan ook eindelijk gebeuren.'
*** | Transport Online
* RWS informeert over kribverlaging Waal
* >> BRON
DRUTEN 16/6/11
Rijkswaterstaat organiseert 22 juni aanstaande een
informatieavond in Druten over de werkzaamheden voor het verlagen van
kribben in de Waal tussen Nijmegen en Tiel.
Dit gebeurt in het kader van
het landelijke programma Ruimte voor de Rivier.
Vanaf september start
aannemingsbedrijf L.Paans & Zonen uit Gorinchem met het verlagen van 120
kribben in de Midden-Waal.
Tijdens de informatieavond licht
Rijkswaterstaat toe hoe de overheid ertoe is gekomen om de rivieren meer
ruimte te geven.
En hoe werkt dat dan voor de Waal en de maatregel
kribverlaging.
Aannemingsbedrijf Paans presenteert hoe kribverlaging in
zijn werk gaat en wat varenden en walbewoners hiervan merken.
Daarnaast
plaatst cultuurhistoricus F. van Hemmen de ontwikkeling van kribben in
de historie van de Waal.
Op woensdag 22 juni vindt de bijeenkomst plaats
van 19.30 tot 21.30 uur in Gemeentehuis Druten, Heuvel 1.
De zaal is
open vanaf 19.00 uur.
*** | Schuttevaer.nl
* Onrust over afgraven bodem IJssel
* >> BRON
ZWOLLE/UTRECHT 27/5/
Er is grote onrust ontstaan over de plannen voor
zomerbedverlaging in de IJssel.
De gemeenten Zwolle, Kampen en Hattem en
de waterschappen Veluwe en Groot Salland zijn bang dat deze forse en
bijzondere ingreep leidt tot grote en onverwachte problemen.
De bodem
wordt in de plannen over een grote afstand drie meter verdiept.
De schop
gaat dan ook door waterdichte kleilagen, waardoor grondwaterstanden
veranderen en in een groot gebied enorme problemen met vernatting en
verdroging kunnen ontstaan.
De angst is groot dat dit voor tientallen
miljoenen euro's aan schade zorgt voor bijvoorbeeld landbouw, natuur en
funderingen.
De regio eist meer informatie over de effecten die optreden
en een zorgvuldige afweging met maatschappelijke belangen.
In afwachting
daarvan is besloten voorlopig geen advies te geven aan staatssecretaris
Joop Atsma over het huidige ontwerp.
*** | de Stentor
* Onderzoeker Deltares ondersteunt kritiek binnenvaart op vrij eroderende oevers
* >> BRON
DEVENTER 14/5/
Nevengeulen, verlaagde kribben en natuurlijke oevers
brengen het risico van verzanding van de vaarweg met zich mee.
Dat stelt
onderzoeker Ir. Henk Verheij van het onafhankelijke kennisinstituut
Deltares.
Vroeger werd de rivierstroom netjes door de vaargeul geleid
die zo door de stroming op diepte bleef.
Nevengeulen en lagere kribben
leiden tot lagere stroomsnelheden.
En als je verdedigde oevers ontsteent
kan dat tot aanzanding door oeverafslag leiden.
Daarmee lijkt Verheij
de kritiek van de binnenvaart op met name vrij eroderende oevers langs
de Maas en de Geldersche IJssel te ondersteunen.
Na bezwaren van de
binnenvaart heeft minister Schultz van Haegen de ontstening van delen
van de IJssel intussen uitgesteld.
Er is een jaar uitgetrokken om meer
onderzoek te doen naar de gevolgen.
Maar Verheij is er nu alvast
duidelijk over: er treedt zeer waarschijnlijk meer verzanding op.
Dat
kan meer baggeren nodig maken op de Waal.
Je wilt een minimale diepte
garanderen.
Een centimeter minder aflaaddiepte scheelt op een groot
schip 20 tot 30 ton.'
*** | Schuttevaer.nl
* Langsdammen en nevengeulen in Waal
* >> BRON
OPHEMERT 5/5/11
De langsdammen die waarschijnlijk in de Waal komen,
zorgen voor minder sedimentafzetting en een gemiddeld 1,5 centimeter
lagere waterstand bij extreem hoog water.
Dat blijkt uit de eerste
resultaten van een referentiestudie die Rijkswaterstaat onlangs
afrondde.
Rijkswaterstaat hield maandag 19 april in kasteel Ophemert
voor belanghebbenden een eerste informatiebijeenkomst over de
langsdammen.
Behalve bewoners uit de omgeving, waren er ook
vertegenwoordigers van boeren en hengelsportverenigingen.
Regiovertegenwoordiger Gerard Valk was namens Koninklijke Schuttevaer
aanwezig en vertegenwoordigde in zijn eentje de binnenvaart.
De aanleg
van langsdammen is, naast kribverlaging, een maatregel die
Rijkswaterstaat uitvoert in het kader van Ruimte voor de Rivier.
*** | Schuttevaer.nl
* Uitstel vrij eroderende IJsseloevers
* >> BRON
DEN HAAG 5/5/11
De Geldersche IJssel krijgt voorlopig geen vrij
eroderende oevers.
Dat heeft minister Schultz van Haegen schriftelijk
laten weten aan Koninklijke Schuttevaer.
Het ontstenen van delen van de
Maasoevers is wel in april begonnen.
Koninklijke Schuttevaer stuurde 2
februari een brief naar de minister, waarin er op werd aangedrongen
voorlopig af te zien van het onzalige plan' om de Maas en Gelderse
IJssel te voorzien van vrij eroderende oevers.
Koninklijke Schuttevaer
vreest nadelige gevolgen voor de scheepvaart en had de indruk dat het
ministerie die bezwaren niet serieus nam.
In haar antwoord stelt Schultz
van Haegen dat ze verantwoordelijk is voor een goede bereikbaarheid over
water, maar daarnaast ook voor de waterkwaliteit en bescherming tegen
hoogwater.
** | Schuttevaer.nl
* Aannemer voor kribverlaging tussen Nijmegen en Tiel bekend
* >> BRON
ARNHEM 23/4/11
Ruimte voor de Rivier heeft de aannemer bekendgemaakt die
de 120 kribben tussen Nijmegen en Tiel gaat verlagen: aannemingsbedrijf
L.Paans & Zonen uit Gorinchem.
In de aanbesteding scoorde deze aannemer
met name op risicobeheersing en ontwerp.
Aankomende zomer start de
uitvoering van de tweede fase van de kribverlaging in de Midden-Waal.
Met deze stap is het waterveiliger maken van Nederland weer een stap
dichterbij gekomen.
Het project kribverlaging Waal is een van de
projecten van Ruimte voor de Rivier.
Op het traject tussen Nijmegen en
Gorinchem worden de kribben aan beide zijden van de rivier met gemiddeld
een meter verlaagd.
Hierdoor vindt het water gemakkelijker zijn weg,
terwijl de vaargeul behouden blijft.
Door de maatregel daalt de
waterstand bij zeer hoogwater (16.000 m3/sec bij Lobith) met 6 tot 12
centimeter.
*** | Schuttevaer.nl
* Hollandsche IJssel is weer schoon
* >> BRON
GOUDA 20/4/11
Vandaag is de Hollandsche IJssel, de rivier die lange tijd
bekend stond als de meest vervuilde rivier in Nederland, opgeleverd als
mooie, schone rivier in het Groene Hart.
Staatssecretaris Atsma
(Infrastructuur en Milieu) verrichtte vandaag de slothandeling van de
sanering en herinrichting van de rivier.
"In de jaren 50 en 60 werden de
oevers van de Hollandsche IJssel nog opgehoogd met afval en puin.
Met
een enorme vervuiling als gevolg.
Gelukkig is ons denken over
waterkwaliteit en milieu de afgelopen decennia drastisch veranderd.
We
hebben de vervuiling aangepakt en nu schittert de rivier weer", aldus
Atsma.
In 1985 moesten bijna honderd woningen in de Zellingwijk in Gouda
afgebroken worden omdat de bodem ernstig verontreinigd was.
*** | Rijkswaterstaat
* Overheid bezuinigt niet op vaarwegonderhoud
* >> .
DEN HAAG 22/9/10
Een schone, efficiënt varende binnenvaart op goed
beheerde en onderhouden vaarwegen, daar streeft de overheid naar.
Dat
blijkt uit de Begroting 2011 van demissionair minister Camiel Eurlings
van Verkeer en Waterstaat.
Koninklijke Schuttevaer heeft dinsdagmiddag
nog geen inhoudelijk commentaar.
Directeur Kees de Vries verwacht geen
nieuw beleid zonder nieuwe regering'.
Voor lopende vaarwegprojecten
(Zwartsluis, Zuid-Willemsvaart, Maasverruiming etc.) is geld
gereserveerd, maar De Vries' grootste zorg blijft het onderhoud van
vaarwegen waarvoor structureel te weinig' middelen beschikbaar zijn.
In
de begroting is geld beschikbaar om verladers te overtuigen van de
voordelen van de binnenvaart en voor beheer en onderhoud van vaarwegen.
*** | Schuttevaer.nl
Bezuiniging op onderhoud bij vaarwegen niet fraai
* Achterstallig onderhoud dreigt weer op te lopen
* >> .
ROTTERDAM 18/8/10
Het achterstallig onderhoud aan de vaarwegen dreigt
vanwege geldgebrek weer op te lopen.
Schuttevaer-voorzitter Annemarie
Jorritsma en -directeur Kees de Vries vragen kabinetsinformateur Ivo
Opstelten in een brief namens het Centraal Overleg Vaarwegen (COV)
weliswaar de belofte na te komen dat het achterstallig onderhoud in 2016
moet zijn weggewerkt, maar hij heeft eveneens de indruk dat er voor het
reguliere onderhoud nu al te weinig geld is.
Koninklijke Schuttevaer,
verladersorganisatie EVO en de Vereniging van Waterbouwers, samen vormen
ze het COV, vrezen dat de binnenvaart wel eens de dupe kan worden van de
18 miljard aan bezuinigingen waar het mogelijke toekomstige kabinet van
VVD en CDA met gedoogsteun van de PVV, nu over praat.
Het COV wijst
Opstelten erop dat de binnenvaart een aanzienlijke bijdrage kan leveren
aan een duurzame economische groei.
*** | Schuttevaer.nl
* Rijk stelt nieuwe sluizen uit
* >> .
DEN HAAG 16/6/10
De ministerraad heeft begin juni op voorstel van
demissionair minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat 100 miljoen
euro uit het Fonds Economische Structuurversterking (FES) vrijgemaakt
voor de aanpak van knelpunten in het verkeerssysteem voor de binnenvaart
op hoofdvaarwegen.
Een reeks maatregelen moet voorkomen dat, als gevolg
van een toenemende I/C ratio' (verhouding Intensiteit/Capaciteit van
sluizen) de scheepvaart teveel hinder krijgt van de beperkte
schutcapaciteit, met name op het traject Rotterdam-Antwerpen.
In de
praktijk moeten de maatregelen leiden tot kortere wachttijden en uitstel
van overheidsinvesteringen in nieuwe sluizen.
Het geld was gereserveerd
bij de formatie van het laatste kabinet Balkenende.
Plannen voor de
besteding waren er al langer; voormalig staatssecretaris Huizinga kwam
er in 2007 al mee in haar binnenvaartbeleidsbrief Varen voor een vitale
economie'.
*** | Schuttevaer.nl
* Verbreding Twente-kanaal afgerond
* >> .
EEFDE 9/6/10
Nu de eerste werkzaamheden van het project verbreding en
verruiming vaarweg Twentekanalen onlangs zijn afgerond, maakt
Rijkswaterstaat zich op voor de tweede fase van het project.
Mogelijk
wordt de sluis in Eefde uitgebreid met een extra sluiskolk.
Een
planstudie moet de haalbaarheid onderzoeken.
Rijkswaterstaat rondt
vrijdag officieel de eerste fase af van het project, dat zo'n zeventig
miljoen euro heeft gekost.
Tussen de sluis in Eefde en Goor, bij Lochem
en tussen Goor en Delden is de vaarweg verbreed met tien meter en
verdiept met een meter.
Hierdoor is het Twentekanaal nu ook geschikt
voor de grotere binnenschepen.
De laatste jaren is de scheepvaart, en
vooral het containervervoer, op dit kanaal fors gegroeid.
Onlangs zijn
de lagers in de tandwielkasten van de sluiscomplexen vervangen.
** | de Stentor
* Nieuwe walbeschoeiing NHKanaal
* >> .
ALKMAAR 9/4/10
Vanaf twee grote schepen krijgt een deel van het
Noordhollandskanaal - ter hoogte van de rechtbank - nieuwe
walbeschoeiing.
De houten walbeschoeiing gaat eruit en stalen damwanden
erin.
De werkzaamheden duren nog enkele weken.
Daarna start het saneren
van de waterbodem van dit deel van het Noordhollandskanaal.
Na het
weghalen van de vervuilde waterbodem komt er een schone kleilaag op de
bodem.
Tegen de zomer is al het werk klaar.
De werkzaamheden maken deel
uit van een grote schoonmaakoperatie van de Alkmaarse wateren.
De
stadswateren en de Hoornse Vaart zijn al ontdaan van de vervuilde
bagger.
In de binnenstad wordt op korte termijn nog een aantal
walbeschoeiingen vervangen.
Het werk is een samenwerking tussen de
provincie Noord-Holland, hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier en
de gemeente Alkmaar.
<< | Gemeente Alkmaar
* 'Zonder verruiming minder vervoer over Brabantse kanalen'
* >> .
ROTTERDAM 26/3/10
'Zonder verruiming zou het vervoer over de Brabantse
kanalen verder afnemen.
Die trend was de laatste jaren al zichtbaar',
reageert Koninklijke Schuttevaer op de verruiming van de vaarweg naar
Veghel.
De nautisch-technische belangenorganisatie blijft zich intussen
bekommeren om de positie van het kleine schip.
De Raad van State heeft
de bezwaren van milieugroeperingen en bewoners in Den Bosch tegen de
aanleg van de omlegging van de Zuid-Willemsvaart verworpen.
Daarmee is
de besluitvorming rond de realisatie van een grotere vaarweg naar Veghel
definitief een feit.
Koninklijke Schuttevaer en het Centraal Overleg
Vaarwegen pleiten al 25 jaar voor verruiming van dit deel van de
Brabantse kanalen.
*** | Schuttevaer.nl
* 'Verdieping Westerschelde eind dit jaar af'
* >> .
ANTWERPEN 12/2/10
De verdieping van de Westerschelde zal niet langer dan
een jaar in beslag nemen en is mogelijk al eind dit jaar voltooid.
De
Vlaamse minister Hilde Crevits van Openbare Werken heeft dat vrijdag in
Antwerpen gezegd bij het officiële begin van de werkzaamheden.
Van
Nederlandse zijde was daarbij staatssecretaris Tineke Huizinga (Verkeer
en Waterstaat) aanwezig.
Aanvankelijk werd de duur van het werk geraamd
op twee jaar, maar volgens Crevits zijn er afspraken gemaakt met alle
betrokkenen om de klus in één jaar tijd te klaren.
De verdieping van de
Westerschelde zorgde eerder voor politieke spanningen tussen Nederland
en Vlaanderen.
De verdieping van de Westerschelde is belangrijk
voor de Antwerpse haven omdat die daardoor voor grotere schepen
bereikbaar is.
** | Nieuwsblad Transport
* Brede zorg over vaargeulen
* >> .
DEN HAAG 12/2/10
Het moet gedaan zijn met het halfslachtige baggeren van
de vaargeulen naar de Waddeneilanden.
De Tweede Kamer maakt zich grote
zorgen over aanhoudende problemen met schepen die vastlopen omdat de
geulen niet diep genoeg zijn.
"Een boot moet varen, anders heb je er
niets aan", zei VVD-kamerlid Helma Nepperus gisteren.
"Het baggeren
wordt een beetje op zijn beloop gelaten", vindt CDA-kamerlid Joop Atsma.
Hij wil dat alternatieven, zoals de route via de Slenk naar
Terschelling, ook worden bekeken.
<< | Waddenzee / Leeuwarder Courant
* Margrietkanaal verdiept en verbreed
* >> .
LEEUWARDEN 28/1/10
De provincie Friesland gaat vanaf begin februari het
Prinses Margrietkanaal geschikt gemaakt voor klasse V-schepen.
Door te
baggeren wordt het kanaal waar nodig verbreed tot 65 meter en verdiept
tot ongeveer vijf meter.
De hinder voor het scheepvaartverkeer wordt
zoveel mogelijk beperkt.
De werkzaamheden vinden plaats tussen de meren
De Kufűrd en Grutte Brekken.
Later in het jaar volgen nog de gedeelten
Oudeschouw-Terherne en Uitwellingerga - De Kűfurd.
Naast het verruimen
van het kanaal wordt ook een aantal oevers en kaden verbeterd.
Zo wordt
de houten oeverconstructie vervangen door een staalconstructie of een
duurzame natuurvriendelijke constructie.
Een deel van de kaden langs het
Kufűrdermeer wordt verhoogd waarmee ze weer aan de veiligheidsnormen van
het waterschap voldoen.
De werkzaamheden worden naar verwachting oktober
2010 afgerond.
<< | Schuttevaer.nl
* Zuid-Holland kijkt reikhalzend uit naar 2013
* >> .
ALPHEN A/D RIJN 22/1/10
De binnenvaart in Zuid-Holland gaat in 2013 wat
beleven.
Dan verdwijnen grote knelpunten in het vaarwegennet, is er geen
achterstallig onderhoud meer en worden de bruggen optimaal bediend.
Die
aankondiging deed Gohdar Massom, districthoofd stedelijk gebied van de
provincie Zuid-Holland, zaterdag op de jaarvergadering van
Schuttevaer-afdeling Rijnstreek.
Massom, die werd gekenschetst als 'de
juiste man op de juiste plaats', roemde het provinciebestuur, dat in de
binnenvaart een belangrijke filebestrijder ziet en alleen al het
onderhoudsbudget voor de vaarwegen in drie jaar tijd bijna verdubbelde
naar 45 miljoen euro per jaar.
De investeringen betalen zich de komende
jaren uit, met een hoogtepunt in 2013.
Dan komen de tweede Julianasluis
bij Gouda, het aquaduct in de A4/Oude Rijn bij Leiden en - na vijftig
jaar praten - de bochtafsnijding in de Delftse Schie gereed.
*** | Schuttevaer.nl
* Uitdiepen Westerschelde gevaarlijk voor binnenvaart
* >> .
15/1/10
Het uitdiepen van de Westerschelde is levensgevaarlijk voor de
scheepvaart, zeggen binnenvaartschippers.
Deze week besliste de Raad van
State dat het baggeren gewoon door moet gaan, maar verslaggever Sander
Bartling sprak een schipper die het uitdiepen met angst om het hart
tegemoet ziet, want hij kreeg vorig jaar de schrik van zijn leven.
Beluister het interview met David Twigt (ms Frantum) en Sunniva Fluitsma
(ASV).
** | Radio 1 Goedemorgen Nederland + audio
'Onderzoek internetfilmpje Franto' (+ video)
* Huizinga ontkent bezuiniging van vijftig procent op infrastructuur
* >> .
DEN HAAG 19/12/09
De meerjarenbudgetten voor vaarwegonderhoud voor 2011,
2012 en 2013 worden niet met vijftig procent gekort.
Dat antwoordde
staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat vorige week
tijdens de behandeling van het meerjarenprogramma infrastructuur in de
Tweede Kamer.
Huizinga is ervan overtuigd dat na de crisis in Nederland
een ‘state of the art’ vaarweginfrastructuur ligt.
De PvdA, SGP en SP
stelden Huizinga vragen over de meerjarenbudgetten.
Het kamerlid Van der
Staaij (SGP) wees de staatssecretaris op de verontrustende berichten van
het Centraal Overleg Vaarwegen (COV).
‘Als dat waar is, is het beoogde
inlopen van achterstallig onderhoud definitief op de lange baan
geschoven.
Ik vind dat een zeer ongelukkige bezuiniging en hoop dat het
niet klopt.
Vooral omdat ook de veiligheid in het geding kan zijn.'
*** | Schuttevaer.nl
* Staatssecretaris gaat niet bezuinigen op vaarwegonderhoud
* >> .
DEN HAAG 11/12 /09
De Tweede Kamer heeft de afgelopen weken met het
Kabinet gesproken over de begroting van Verkeer en Waterstaat en het
Meerjarenprogramma Infrastructuur (MIRT).
De Tweede Kamerfracties van
PvdA, SP en SGP hebben tijdens het overleg in de Tweede kamer over de
infrastructuurprojecten aan Staatssecretaris Huizinga gevraagd of het
bericht juist is dat er in 2011, 2012 en 2013 50% gekort zal gaan worden
op de budgetten voor het inlopen van achterstallig onderhoud bij
vaarwegen.
De partijen hadden deze berichten uit de regio en van het
Centraal Overleg Vaarwegen ontvangen.
De Staatssecretaris ontkent deze
berichten en stelt dat het afgesproken onderhoudsprogramma in 2016 zal
zijn gerealiseerd en dat er geen sprake is van een 50% korting op het
regulier onderhoud.
<< | Koninklijke Schuttevaer
* Zeeland vraagt bergers offerte voor 24-uurs inzetbaarheid
* >> .
TERNEUZEN 22/11/09
De Veiligheidsregio Zeeland wil afspraken maken met de
sleep- en bergingsbedrijven over de inzet bij calamiteiten.
De
belangrijkste bergers in met name het Westerscheldegebied is gevraagd
offerte uit te brengen voor een 24 uurs-inzetbaarheid.
Over die
'waakvlamfunctie' wordt al decennia gepraat.
Maar tot een sluitende
regeling leidde dat nooit.
Voorzitter Jan Lonink van de
Veiligheidsregio, ook burgemeester van Terneuzen, wil nu snel knopen
doorhakken.
‘We hebben de bergers inderdaad om een offerte gevraagd voor
het 24 uur stand-by zijn.
Aanvankelijk dachten we aan de inzet van eigen
middelen, maar dat is geldverkwisting als je beseft dat de bergers
tientallen goed uitgeruste boten in het Westerscheldegebied hebben
liggen, met onder meer prima blusapparatuur.
We willen met hen trouwens
voor het hele Deltagebied afspraken maken.’
*** | Schuttevaer.nl
* Binnenvaartschippers boos over 'contractbreuk'
* >> .
GRONINGEN 26/11/09
Het kabinet wil bezuinigen op de verbetering en het
onderhoud van de vaarwegen in het Noorden.
Daarmee maakt het kabinet
zich schuldig aan contractbreuk.
Dit zegt de vereniging van
binnenschippers Koninklijke Schuttevaer.
Er zijn financiële toezeggingen
gedaan, maar daar wordt nu aan gemorreld, volgens Schuttevaer.
Door de
bezuiniging treedt vertraging op in de vervanging van bruggen in de
belangrijke vaarverbinding Lemmer-Delfzijl.
Ook het onderhoud van
kleinere vaarwegen dreigt te worden vertraagd.
** | RTV Noord + video
* Samen strijden voor meer diepgang kanaal
* >> .
HARDENBERG 21/10/09
De gemeente Coevorden moet onder meer met Hardenberg
een coalitie vormen om te strijden voor meer diepgang van kanaal
Almelo-Coevorden.
Dat advies geeft Rekenkamercommissie Coevorden.
De
gemeente Coevorden was in 1997 ambitieus toen zij besloot aan het Kanaal
Almelo-Coevorden bij het Europark een industriehaven aan te leggen.
Tijdens de uitvoering heeft de gemeente vervolgens lang aan haar
originele prognoses vastgehouden, ook al bleken die al snel te
optimistisch.
De haven is in 2003 aangelegd voor schepen tot 1.000 ton.
De verwachtingen ervan waren hoog.
De totale kosten bedragen 18,1
miljoen euro.
Sinds de opening zijn alleen een paar proefvaarten naar de
haven gekomen.
Een belangrijke reden dat er geen schepen naar de haven
komen, is dat het kanaal een te geringe diepgang heeft.
** | de Stentor
* Werkzaamheden pilot kribverlaging Waal bij Andelst voorlopig stilgelegd
* >> .
ANDELST 25/9/09
De werkzaamheden bij Andelst in het kader van de pilot
kribverlaging Waal zijn in de week van 25 september stilgelegd.
Oorzaak
hiervan is dat de beoogde verwerking van het vrijkomende zand op dit
moment niet kan worden uitgevoerd.
De aannemer en opdrachtgever
Rijkswaterstaat bekijken momenteel het vervolgtraject.
In augustus dit
jaar werd gestart met een pilot waarbinnen 100 kribben worden verlaagd
in het kader van het landelijke project Ruimte voor de Rivier.
Kribverlaging in de Waal is een van de 39 maatregelen die genomen worden
binnen het project.
De maatregelen hebben tot doel de
hoogwaterveiligheid in Nederland te vergroten door het creëren van een
grotere waterafvoer.
Doel is daarbij tevens bij te dragen aan de
ruimtelijke kwaliteit van het rivierengebied.
** | Rijkswaterstaat
* Hinder voor binnenvaart op Amsterdam-Rijnkanaal
* >> .
UTRECHT 20/8/09
Rijkswaterstaat stremt vanwege werkzaamheden en renovatie
de komende tijd de Prinses Irenesluis in Wijk bij Duurstede en de Prins
Bernhardsluis in het Amsterdam-Rijnkanaal.
De scheepvaart kan nog wel
van één sluiskolk gebruik maken.
De werkzaamheden zijn zo gepland dat de
scheepvaart maar één keer met hinder op deze route te maken krijgt.
Bij
alle werkzaamheden treedt voor de schipper vertraging op van naar
verwachting gemiddeld een uur op een werkdag.
Met name bij stremming van
de duwvaartkolk van de Prinses Irenesluis zal de vertraging voor de
vierbaksduwvaart groter zijn en is er een diepgangbeperking tot 3,50
meter door de oude kolk.
*** | Schuttevaer.nl
* Mogelijk hinder voor scheepvaart Oude Rijn
* >> .
ALPHEN A/D RIJN 10/8/09
De provincie Zuid-Holland start op 17 augustus 2009 met
het vervangen van haar oeverbeschoeiing langs het Rijn-Schiekanaal en de Oude
Rijn in onder andere de gemeente Alphen aan den Rijn.
De werkzaamheden bestaan
uit het verwijderen van de huidige damwand en het aanbrengen van een nieuwe
damwand en taludbekleding.
Een goede beschoeiing is nodig om te voorkomen dat de
oevers afkalven.
Bovendien zorgt een goede beschoeiing voor het behoud van een
voldoende brede vaarweg voor de scheepvaart.
Op die manier worden zowel de oever
als de vaarweg veilig gehouden.
Het is mogelijk dat de scheepvaart ter plekke
enige hinder kan ondervinden van de werkzaamheden.
[...] Informatie over de
planning en plattegronden van de verschillende locaties zijn te vinden op de
website: www.zuid-holland.nl/waterwerken
** | Gemeente Alphen a/d Rijn / Provincie Zuid-Holland
* Rijkswaterstaat rondt 1e fase werkzaamheden Twentekanaal af
* >> .
DELDEN 20/7/09
Sinds medio juni rondt Rijkswaterstaat de 1e fase van de
werkzaamheden aan het Twentekanaal tussen Goor en Sluis Delden af.
In de
zomer van 2007 zijn deze werkzaamheden stilgelegd omdat er een grote
vliegtuigbom was gevonden.
Daarna zijn er geen werkzaamheden meer
uitgevoerd wegens een verschil van inzicht tussen Rijkswaterstaat en de
aannemerscombinatie.
Het oplossen van deze problemen heeft de nodige
tijd gekost.
Inmiddels is voor deze problemen een oplossing gevonden en
heeft een deel van de vorige combinatie (Kraaijeveld BV/Beensgroep BV)
zich bereid verklaard om de werkzaamheden alsnog af te maken.
De
werkzaamheden zijn dan ook hervat.
*** | Schuttevaer.nl
* Klimaatverandering ondermijnt bevaarbaarheid grote rivieren
* >> .
BONN 3/7/09
De gevolgen van de klimaatsverandering op de waterstanden van
de Rijn worden pas na 2050 echt merkbaar.
Tot die tijd brengt de
opwarming van de aarde de bevaarbaarheid niet ernstig in gevaar, al
neemt de kans op extreme waterstanden wel toe.
Dat beeld schetsten
deskundigen op de 24 en 25 juni in Bonn gehouden conferentie
‘Rheinschifffahrt und Klimawandel', waarin werd ingegaan op de gevolgen
die de klimaatverandering heeft op de bevaarbaarheid van de Rijn.
Hoewel
deskundigen de nodige slagen om de arm houden, verwachten de meesten dat
er na 2050 met een zekere regelmaat langdurig lage waterstanden
voorkomen, zoals in 2003.
Om de vervoerszekerheid op langere termijn te
kunnen garanderen zijn aanpassingen aan vloot, logistiek en waterweg
nodig.
*** | Schuttevaer.nl\
* COV: ‘Nederland verdroogt'
* >> .
ROTTERDAM 29/6/09
Het Centraal Overleg Vaarwegen (COV) spreekt in een
zienswijze op het Nationaal Waterplan haar zorg uit over de verdroging
van Nederland.
Dit kan in de toekomst leiden tot een mogelijk
watertekort in de Nederlandse kanalen.
Het Centraal Overleg Vaarwegen
stelt verder dat in het ontwerp de positie van de scheepvaart is
onderbelicht en dat het ontwerp te weinig concrete maatregelen bevat,
zodat de gevolgen voor de scheepvaart niet kunnen worden beoordeeld.
‘Bij de kernkwaliteiten van het IJsselmeer dient de scheepvaart als
kernkwaliteit te worden opgenomen.
Het ontwerp stelt dat watertekorten
dreigen op rivieren en kanalen, maar ontbeert een aanpak die aan een
oplossing bijdraagt.
Verzocht wordt dit te herstellen.'
*** | Schuttevaer.nl
* Staatssecretaris Huizinga en gedeputeerde Adema tekenen voor uitdiepen vaargeul Boontjes
* >> .
HARLINGEN 19/6 /09
Na het vastlopen op de drempel in de Boontjes hebben
Staatssecretaris Huizinga en gedeputeerde Adema vandaag getekend voor
het uitdiepen van deze vaargeul.
De vaargeul wordt verdiept tot 3.8m
-NAP over een breedte van 100 meter.
Hierdoor kunnen diepgeladen schepen
3-4 uur achter elkaar door de Boontjes varen in plaats van nu 1 uur per
12 uur.
Voor het uitdiepen draagt het ministerie van Verkeer en
Waterstaat 5 miljoen euro bij.
Naar verwachting starten de werkzaamheden
over een jaar en zijn ze over twee jaar afgerond.
De haven van Harlingen
is door deze uitdieping gemakkelijker bereikbaar en dat geldt dus ook
voor de verbinding naar de Rijn en Donau.
De staatssecretaris maakt met
haar financiële bijdrage van 5 miljoen euro het uitdiepen mogelijk.
*** | Verkeer en Waterstaat
* Groot onderhoud aan oevers Van Harinxmakanaal
* >> .
FRANEKERADEEL 21/4/09
In het kader van groot onderhoud start de provincie
Fryslân deze week met het vernieuwen van diverse oevers langs het Van
Harinxmakanaal.
Dit gebeurt ter bescherming van de oevers, tevens wordt
de bevaarbaarheid en veiligheid op het kanaal verbeterd.
Met het project
is een bedrag van 1,7 miljoen euro gemoeid.
Op een zestal locaties langs
het kanaal wordt een nieuwe stalen damwand geplaatst, te weten in
Franeker, Dronrijp, Deinum (2x), Leeuwarden en Suwâld.
Deels worden
nieuwe damwanden aangebracht, daar waar nog geen constructie was en
deels worden bestaande houten constructies vervangen door staal.
Doel is
de bescherming van de oevers en de vervanging van oude damwanden.
*** | Streekmedia
* Kabinet haalt vaarwegonderhoud naar voren
* >> .
DEN HAAG 26/3/09
Het kabinet wil onderhoudsplannen aan wegen en vaarwegen
naar voren halen.
Het gaat in 2009 en 2010 volgens het rapport ‘Werken
aan toekomst' ondermeer om 125 miljoen euro voor vaarwegen, sluizen en
binnenhavens, 213 miljoen voor versnelling bruggen en renovatie wegen en
30 miljoen voor een Deltaprogramma met ondermeer zandsuppleties.
Het
kabinet investeert daarmee in behoud van banen in de bouw,
energiebesparing van woningen en het op gang houden van de woningbouw.
In 2009 en 2010 is in totaal ruim 700 miljoen vrijgemaakt om de bouw op
gang te houden én te investeren in energiebesparende maatregelen.
Met
395 miljoen euro stelt het kabinet minister Van der Laan in staat om
samen met de steden nieuwbouwprojecten in de binnensteden door te zetten
en te versnellen, en in wijken en buurten de herstructurering en het
opknappen van openbare ruimten voort te zetten.
Door de bouwprojecten
kunnen 15.000 banen in de bouw behouden blijven.
*** | Schuttevaer.nl
* Grondbank start stort riviergrond in het gat van Moorlag
* >> .
ARNHEM 22/2/09
De Grondbank is begonnen met het storten van grond uit de
uiterwaarden van Driel in het Gat van Moorlag in de Rosandepolder tussen
Oosterbeek en Arnhem.
Het gaat om materiaal uit de omgeving van een arm
in de Rijn dat weg is gehaald voor het programma Ruimte voor de Rivier
van Rijkswaterstaat.
De voormalige zandwinningsput heeft een capaciteit
van maximaal 1,2 miljoen kubieke meter grond, zo blijkt uit informatie
van de Grondbank.
"Het gaat om licht vervuilde grond, riviermateriaal",
benadrukt directeur Wil van der Valk van de Grondbank in Arnhem die
onder toezicht staat van Rijkswaterstaat.
"Vergelijkbaar met de grond
die ook wel wordt toegepast in geluidswallen langs de snelweg,
bijvoorbeeld bij Rijkerswoerd in Arnhem."
*** | de Gelderlander
* Start verdieping Prinses Margrietkanaal en ophogen kade
* >> .
LEEUWARDEN 19/2/09
Provincie Fryslân en Wetterskip Fryslân starten half
februari met het project verruiming, kade- en oeververbetering van het
Prinses Margrietkanaal.
Het gaat om het deel tussen de Krúswetters bij
Warten en de brug Ald Skou.
Op een gedeelte wordt gebaggerd, langs de
westzijde wordt de bestaande oeverconstructie vervangen en worden de
kaden hoger gemaakt.
De werkzaamheden duren tot eind oktober 2009.
Provincie Fryslân verdiept en verbreedt het Prinses Margrietkanaal vanaf
het Pikmar bij Grou tot aan de brug Ald Skou.
Het kanaal wordt geschikt
gemaakt voor grotere schepen.
Daarnaast worden gezamenlijk de oevers en
kaden langs de westzijde van het Prinses Margrietkanaal (tussen de
Krúswetters en Grou) aangepakt.
De bestaande houten oeverconstructie
wordt vervangen en de kaden worden verhoogd.
*** | Provincie Fryslân
* Crisis versnelt vaarwegprojecten
* >> .
DEN HAAG 18/2/09
Met een fonds van circa een miljard euro is het in 2009
mogelijk investeringen in infrastructuur, zoals wegen, vaarwegen en
spoor, naar voren te halen.
Het gaat om nieuwbouw en onderhoud.
In 2010
zou het kunnen gaan om circa twee miljard aan extra investeringen.
Deze
en andere maatregelen om de stagnerende economie te stimuleren onthult
NRC Handelsblad uit een nog vertrouwelijk conceptadvies ‘Door de
recessie heen bouwen', geschreven door topambtenaren van de ministeries
van Verkeer en Waterstaat en Wonen, Wijken, Integratie (WWI).
Het
kabinet zal het advies betrekken bij de onderhandelingen die deze week
beginnen over steunmaatregelen voor de korte en lange termijn.
Over
enkele weken stelt de regering een derde pakket maatregelen voor ter
bestrijding van de crisis.
De Tweede Kamer wil extra geld steken in de
infrastructuur voor spoor, binnenvaart en openbaar vervoer.
*** | Schuttevaer.nl
* Een drijvende fabriek in de Rijswaard
* >> .
BATENBURG 25/1/09
In de uiterwaarden ten zuidoosten van Batenburg wordt
een in de jaren '30, tijdens de kanalisatie van de Maas, gedempte
rivierarm in ere hersteld.
De Maas krijgt op die manier meer ruimte bij
hoogwater en tegelijkertijd ontstaat er een mooi stuk nieuwe natuur.
In
tien maanden tijd is hier een waterplas van zo'n zeven hectare gegraven,
en sinds september varen de schepen er af en aan om zand of grind te
laden.
De zandzuiger Emmy haalt al dat materiaal omhoog, maar het is
vooral het immense zandklasseerponton midden op de plas, dat indruk
maakt.
'Een fabriek op het water', noemt Richard van den Berg het Yvonne
genaamde ponton.
Van den Berg is projectleider bij Dekker Van de Kamp
Landschapsontwikkeling uit Nijmegen-Oosterhout.
*** | de Gelderlander
Wilt U nog oudere berichten lezen over dit onderwerp klik hier
Heeft U tips van zaken die van belang zijn om te vermelden MAIL ONS
De makers van deze website stellen het zeer op prijs, wanneer U via bovenstaande mail eventuele gebroken links wilt melden.
* De links op deze pagina veelal afkomstig uit de pers en vaak verkregen via Vaart.NL!
Links zijn verwijzingen naar de bron, de bronnen kunnen een link verwijderen, helaas krijgen wij daarvan geen bericht, dus in dat geval: Sorry.
Ontdekt U een gebroken link stuur ons even een MAILBERICHT
|