|
Nieuws rondom de sluizen.
* A'dam primeur betonnen sluisdeuren
* >> .
AMSTERDAM 16/6/10 - Amsterdam krijgt als eerste stad ter wereld sluisdeuren
van beton.
In juli worden in sluis 124 op IJburg de deuren van
hogesterktebeton geplaatst.
Sluisdeuren worden traditioneel van hout of
staal gemaakt.
De voordelen van beton zijn de lagere bouw- en
onderhoudskosten.
De 10 centimeter dikke deuren zijn meer dan 6 meter
lang en wegen ongeveer 14 ton per stuk.
Sluis 124 is een van de vier
sluizen op IJburg en zal worden gebruikt voor het schutten van
pleziervaart.
In juli worden de deuren naar IJburg getransporteerd en
geplaatst.
In oktober zal de nieuwe sluis in gebruik worden genomen.
<< | RTV Noord-Holland
* Renovatie Bernhard-sluizen afgerond
* >> .
TIEL 12/6/10
De renovatie van de prins Bernhard-sluizen in Tiel is
officieel afgerond.
De afgelopen drie jaar is de sluis in het
Amsterdam-Rijnkanaal grondig opgeknapt.
Zo zijn sluisdeuren vervangen en
de kolken aangepakt.
Tijdens de Open Sluisdag konden bezoekers er
zaterdag een kijkje nemen.
<< | Omroep Gelderland + video
'Waterspektakel bij heropening Prins Bernhardsluizen'
* Proef Krammersluizen opgeschort
* >> .
BRUINISSE 2/6/10
Schippers moeten rekening houden met langere wachttijden
bij de Krammersluizen.
Een proef om vroegtijdig een plaats in de
schutsluis te reserveren is voorlopig afgeblazen.
Het systeem klopt
technisch wel, maar de uitvoering ter plaatse is lastiger dan vooraf
ingeschat.
Aan de Krammersluizen wordt gewerkt en daardoor is
verschillende malen dit jaar maar één sluiskolk beschikbaar.
De
wachttijden voor de beroepsvaart liep bij vorige stremmingen op van vier
tot soms negen uur.
Om herhaling hiervan te voorkomen werd een nieuw
systeem bedacht waarbij schippers al in Hansweert of bij de
Volkeraksluis hun komst kunnen melden en ingedeeld worden op een
bepaalde tijd.
Op die manier kan efficiënt geschut worden en weet de
schipper war hij aan toe is.
** | Prov Zeeuwse Courant
* Groen licht voor Klein Ternaaien en Yvoz Ramet
* >> .
OUDERKERK A/D IJSSEL 2/6/10
Juridische belemmeringen voor de bouw van
nieuwe sluiskolken bij Klein Ternaaien en Ivoz Ramet zijn opgelost.
Op 1
oktober worden beide sluizen aanbesteed.
Met dat nieuws (uit
betrouwbare bron') kwam Pierre Verberght, vertegenwoordiger van de
Belgische binnenvaartorganisatie VBR, vrijdag aan het eind van het
congres van Koninklijke Schuttevaer in Ouderkerk aan de IJssel.
Na de
aanbesteding wordt direct met de bouw begonnen.
In de zomer van 2014
moet Yvoz Ramet klaar zijn, Klein Ternaaien aan het eind van dat jaar.
Later volgt de verbetering van de sluis Neuville.
Alle drie de kolken
worden 225 bij 25 meter groot.
Een paar weken geleden leek een te laat
ingediende bouwvergunning voor Klein Ternaaien nog roet in het eten te
gooien.
Door het oponthoud dreigde Wallonië meer dan een miljoen euro
Europese subsidie mis te lopen.
** | Schuttevaer.nl
* Sluisrenovatie Twentekanaal sneller afgerond
* >> .
EEFDE 1/6/10
In de afgelopen maanden heeft Rijkswaterstaat grootschalige
renovaties uitgevoerd aan de sluiscomplexen in het Twentekanaal.
Het
gaat om de sluizen bij Eefde, Delden en Hengelo.
Vier weekenden, in
plaats van de geplande zes, was hierdoor het scheepvaartverkeer
gestremd.
Afgelopen weekend, van 28-31 mei, heeft Rijkswaterstaat deze
werkzaamheden afgerond.
Vorig jaar bleek tijdens inspecties dat de
lagers in de tandwielkasten in de sluiscomplexen aan het eind van hun
levensduur waren.
Deze tandwielkasten zorgen ervoor dat de sluis geopend
en gesloten kan worden. Vernieuwing was noodzakelijk.
Omdat dit werk
ging leiden tot een aantal weekenden stremming, is Rijkswaterstaat vorig
jaar met belanghebbenden in overleg gegaan
. Daarom is in juni 2009 een
bijeenkomst gehouden voor alle bedrijven langs het Twentekanaal.
*** | Schuttevaer.nl
* Nieuwe sluis klaar voor gebruik scheepvaart
* >> .
VEGHEL 28/5/10
Drie maanden lang was de scheepvaart in de
Zuid-Willemsvaart gestremd vanwege de vervanging van de sluizen 4, 5 en
6.
De nieuwe sluizen zijn inmiddels klaar en het besturingsysteem is
getest.
Vanaf maandagmorgen 6.00 uur kan de scheepvaart haar gang door
het kanaal weer hervatten.
De komende tijd staat in het teken van het
inrichten van de sluisterreinen.
Er wordt nieuwe bestrating aangebracht
en er worden hekwerken geplaatst.
Zodra het plantseizoen het toelaat
zullen er ook bomen op het sluisterrein worden aangeplant.
Na de zomer
levert de Bouwcombinatie de sluizen officieel op.
De opknapbeurt
van de sluizen 4, 5 en 6 maakt onderdeel uit van het grote project
Brabantse Kanalen van Rijkswaterstaat.
Ook de omlegging van de
Zuid-Willemsvaart om 's-Hertogenbosch en de verruiming en verbetering
van het kanaal tussen Den Dungen en Veghel maakt deel uit van dit
project.
** | Kliknieuws
HAANSSLUIS TE HELLUM KAN WORDEN GERESTAUREERD
Na jarenlange inspanning en een aantal teleurstellingen is er eindelijk een groot succes.
De Stichting Haansvaart heeft bericht ontvangen dat de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed positief heeft beschikt over een subsidieverlening in het kader van de Restauratie Achterstands Regeling.
Voor de Stichting Haansvaart een belangrijke mijlpaal. De restauratie van de schutsluis in de Haansvaart bij Hellum (gem. Slochteren) kan nu starten in 2010.
Bron: HSSN
* Opnieuw vertraging vierde kolk Ternaaien
* >> .
LUIK 19/5/10
De aanleg van een vierde grote sluiskolk bij de ŒStop van
Ternaaien' is opnieuw vertraagd.
De bouwvergunning voor de noodzakelijke
kolk is tien dagen te laat afgegeven.
Bovendien hebben omwonenden een
bezwaar ingediend wegens te verwachten langdurige overlast bij de aanleg
die uiterlijk in 2011 of 2012 moet starten.
De Waalse minister Henry kon
deze week niet anders dan de afgegeven bouwvergunning illegaal
verklaren.
Als de aanleg van de kolk niet in 2015 is voltooid vervalt
het recht op een Europese subsidie, die meer dan een miljoen Euro kan
bedragen.
<< | Schuttevaer.nl
* Minder hinder tijdens onderhoud aan de Krammersluizen
* >> .
17/5/10
Vanaf 31 mei tot en met 19 juni 2010 is dagelijks van 07.00 tot
21.00 uur één van de twee grote sluiskolken van de Krammersluizen in
Zeeland voor groot onderhoud gestremd.
Om de hinder voor de schippers
zoveel mogelijk te beperken, wordt een proef gestart om via persoonlijk
contact, sms-diensten en (mobiel) internet meer en betere informatie te
verstrekken.
Het is de bedoeling dat daardoor de toerbeurt eerder kan
worden toegekend en er efficiënter geschut wordt.
Bij vorige stremmingen
konden de wachttijden bij de sluis oplopen tot gemiddeld vier uur met
uitschieters tot negen uur.
De schippers bleven in het ongewisse over de
passeertijd en de voorhaven van de Krammersluizen lag overvol.
Koninklijke Schuttevaer en Rijkswaterstaat denken dat dit beter kan.
*** | Rijkswaterstaat
* Kreekrak gerepareerd
* >> .
KREEKRAKSLUIZEN 17/4/10
De Kreekraksluizen draaien weer op volle toeren.
De motor van de westkolk gerepareerd en werd donderdagochtend in gebruik
gesteld.
We hebben er alles aan gedaan om de wachttijden zo veel
mogelijk te beperken', zegt woordvoerder Jos Geluk van Rijkswaterstaat
Zeeland.
Zo werd vorige week met de noodmotor van de deur gedraaid en
dat bracht de wachttijden terug.
Tijdens het paasweekeinde was er geen
oponthoud en daarna was er een extra oponthoud van 1 uur.'
Achteraf kun
je constateren dat het een heel ongelukkige samenloop van omstandigheden
is geweest', zegt Geluk.
Een uitzonderlijke situatie. De reservemotor
die we hadden, was enige tijd daarvoor op een andere deur ingezet.
In de
levensduur van een sluis komt het sporadisch voor dat er iets mis gaat
en je kunt niet onbeperkt alles op voorraad houden.
** | Schuttevaer.nl
* Ambitie vaart Grote Sluis Spaarndam open
* >> .
SPAARNDAM 17/4/10
Schipper B.P. Nederlof is met zijn schip Ambitie
zaterdag 17 april als eerste door de gerenoveerde Grote Sluis bij
Spaarndam gevaren.
Een half jaar lang, vanaf 19 oktober 2009, is hard
gewerkt aan de vernieuwing van de sluis.
Hiervoor was de sluis voor de
scheepvaart gestremd.
Door de slechte staat van de sluis was het
noodzakelijk dat deze in zijn geheel werd gesloopt en opnieuw opgebouwd.
De werkzaamheden aan de sluis zijn binnen de gestelde tijd gereed zodat
de scheepvaart weer gebruik kan maken van de sluis.
Dit geldt zowel voor
de binnenscheepvaart alsook de recreatievaart.
De nieuwe sluis is langer
en smaller geworden, waardoor er langere schepen door de sluis kunnen.
De sluis is opgewaardeerd naar CEMT klasse IV.
Er is ook een nieuw,
ruimer, sluiskantoor langs de sluiskolk gekomen.
*** | Schuttevaer.nl
* Grote Sluis Spaarndam weer open
* >> .
LEIDEN 12/4/10
Vanaf donderdag 17 april kunnen schepen weer door de Grote Sluis in Spaarndam varen.
Een half jaar lang, vanaf 19 oktober 2009, is hard gewerkt aan de vernieuwing van de sluis.
Hiervoor is de sluis voor de scheepvaart gestremd.
Door de slechte staat van de sluis was het noodzakelijk dat deze in zijn geheel werd gesloopt en opnieuw opgebouwd.
De werkzaamheden aan de sluis zijn binnen de gestelde tijd gereed zodat de scheepvaart weer gebruik kan maken van de sluis.
Dit geldt zowel voor de binnenscheepvaart alsook de recreatievaart.
De nieuwe sluis is langer en smaller geworden, waardoor er langere schepen door de sluis kunnen.
De sluis is opgewaardeerd naar CEMT klasse IV.
** | Schuttevaer.nl
* 'Verzilting oké, maar wel met grotere sluis'
* >> .
DINTELOORD 23/3/10
Sluiting van de sluizen van het Dintelsas bij
Dinteloord is rampzalig voor de scheepvaart.
Dat zegt eigenaar Rob van
Engelen van jachthaven De Waterkant, tevens sprekend als bestuurslid van
de vereniging Varen in Brabant, die de belangen van de pleziervaart in
Brabant behartigt.
"We hebben op zich niks tegen de verzilting van het
Volkerak, sterker nog voor de pleziervaart wordt het er alleen maar
leuker op.
Varen leer je op zoet en varen doe je op zout, geldt in de
pleziervaart, maar als de sluis permanent dicht moet, gaat de lol er
gauw af", aldus Van Engelen.
Het punt is volgens hem dat de huidige
schutsluis, de Manderssluis te klein en te traag is.
"Die kan in het
seizoen de drukte bij lange na niet aan.
Ik voorzie urenlange
wachttijden, vooral omdat er ook regelmatig grote schepen passeren."
*** | BN/DeStem
Haringvlietsluizen blijven voorlopig dicht
* >> .
OUDENHOORN 20/3/10
De Haringvlietsluizen worden voorlopig niet open
gezet, zoals wel al jaren de planning is.
Dat is vrijdag bekend gemaakt
tijdens een informatieavond in Oudenhoorn.
In 2000 is besloten dat de
sluizen op een kier zouden worden gezet om de oorspronkelijke getijden
te herstellen.
Eerst zou de openstelling in 2005 een feit moeten zijn,
maar dat is tot twee keer toe uitgesteld.
In 2007 is december 2010
aangewezen als moment waarop de sluizen zouden moeten worden geopend.
Maar het is de provincie Zuid-Holland niet gelukt om op tijd genoeg
grond aan te kopen voor de aanleg van een zoetwaterkanaal.
Het kanaal is
nodig voor de landbouw.
De boeren kunnen het zoute water dat vanuit zee
het Haringvliet in loopt niet gebruiken.
De provincie heeft problemen
met de aankoop van grond door de gestegen grondprijzen.
*** | RTV Rijnmond
* Sluisrenovatie stremt vaart op Twentekanaal
* >> .
DEVENTER 11/3 /10
Rijkswaterstaat voert van maart tot en met juni
grootschalige renovaties uit aan de sluizen Eefde, Delden en Hengelo in
het Twentekanaal.
Dit betekent dat gedurende zes weekenden het
scheepvaartverkeer gestremd is.
Volgens Rijkswaterstaat bleek vorig jaar
tijdens inspecties dat de lagers in de tandwielkasten in de
sluiscomplexen aan het eind van hun levensduur zijn.
De tandwielkasten
zorgen ervoor dat de sluis geopend en gesloten kan worden.
Vernieuwing
is noodzakelijk.
Omdat dit werk erg omvangrijk is en leidt tot zes
weekenden stremming, is Rijkswaterstaat vorig jaar met belanghebbenden
in overleg gegaan.
Daarom is in juni 2009 een bijeenkomst gehouden voor
alle bedrijven langs het Twentekanaal.
*** | Schuttevaer.nl
* Tussen 1 maart en begin mei voert Rijkswaterstaat samen met Deltares op de Stevinsluis bij Den Oever praktijkproeven uit naar de effectiviteit van zoutlekbeperkende maatregelen. De proeven op de Stevinsluis dragen bij aan het specificeren van de maatregelen voor de Volkeraksluizen, die nodig zijn om de mate van zoutlek bij verzilting van het Volkerak-Zoommeer zoveel mogelijk te beperken.
Om de problemen met de waterkwaliteit in het Volkerak-Zoommeer op te lossen is het noodzakelijk om het Volkerak-Zoommeer te verzilten via de inlaat van zout water uit de Oosterschelde.
Voorwaarde is wel dat de zoetwatervoorziening in het Benedenrivierengebied wordt veiliggesteld.
Het Volkerak-Zoommeer staat in verbinding met het Hollandsch Diep via de Volkeraksluizen, een druk punt voor het scheepvaartverkeer op de route Rotterdam-Antwerpen.
Bij een zout Volkerak-Zoommeer zou elke keer bij het schutten van de sluizen zout water via het Hollandsch Diep in het Haringvliet terecht komen.
In het laboratorium zijn verschillende innovatieve technieken voor zoutbeperkende maatregelen onderzocht.
Op de Stevinsluis worden deze technieken, zoals een nieuw type luchtbellenscherm, het toepassen van drempels en het extra doorspoelen van de sluiskolk met zoet water in de praktijk getoetst.
Tijdens de uitvoering van de praktijkproef moet de scheepvaart rekening houden met een aantal beperkingen, zoals kortdurende stremmingen en beperkte afmeermogelijkheden.
De beperkingen voor de scheepvaart worden minstens 24 uur voor aanvang bekend worden gemaakt via de Centrale Meldpost IJsselmeergebied. << Persbericht RWS>>
* Beperkingen door zoutproef op Stevinsluis
* >> .
DEN OEVER 1/3/10
Tussen 1 maart en begin mei voert Rijkswaterstaat samen
met Deltares op de Stevinsluis bij Den Oever praktijkproeven uit naar de
effectiviteit van zoutlekbeperkende maatregelen.
De scheepvaart moet
rekening houden met beperkingen die tijdig bekend worden gemaakt.
De
proeven op de Stevinsluis dragen bij aan het specificeren van de
maatregelen voor de Volkeraksluizen, die nodig zijn om de mate van
zoutlek bij verzilting van het Volkerak-Zoommeer zoveel mogelijk te
beperken.
Om de problemen met de waterkwaliteit in het Volkerak-Zoommeer
op te lossen is het noodzakelijk om het Volkerak-Zoommeer te verzilten
via de inlaat van zout water uit de Oosterschelde.
Voorwaarde is wel dat
de zoetwatervoorziening in het Benedenrivierengebied wordt
veiliggesteld.
*** | Schuttevaer.nl
* Amsterdamse raad bijna unaniem voor tweede zeesluis
* >> .
AMSTERDAM 14/1/10
Er tekent zich een grote meerderheid af binnen de
Amsterdamse gemeenteraad voor de versnelde aanleg van een tweede
zeesluis.
Alle partijen in de vaste raadscommissie Financiën,
Economische Zaken, Lucht-en Zeehaven van de hoofdstad betuigden
donderdag steun voor het 800 miljoen euro kostende project.
Zelfs
oppositiepartij SP maakte een opmerkelijke koerswijziging door de nieuwe
zeesluis niet langer categorisch af te wijzen.
GroenLinks (GL) en de SP
hadden wel veel vragen hoe de hoofdstedelijke investering van 122
miljoen euro, waarvan 95 miljoen vaste bijdrage en 27 miljoen euro als
risicoafdekking, kon worden terugverdiend.
Het GL-raadslid Marco de
Goede kreeg van havenwethouder Freek Ossel (PvdA) de garantie dat dit
kon met het bestaande havengebied en er geen verdere aanslag op nieuwe
groene terreinen behoeft te worden gedaan.
*** | Nieuwsblad Transport
* Provincie legt 55 miljoen bij voor zeesluis IJmuiden
* >> .
HAARLEM 19/12/09
De nieuwe zeesluis bij IJmuiden mag de provincie
Noord-Holland niet meer kosten dan 55 miljoen euro.
Die boodschap heeft
Provinciale Staten aan gedeputeerde Elisabeth Post meegegeven.
De Staten
hebben ingestemd met de aanleg van de nieuwe sluis die het voor grotere
schepen mogelijk moet maken naar Amsterdam te varen.
Voor de sluis, die
een slordige 700 miljoen gaat kosten, wordt komend jaar een planstudie
gemaakt. Als alles meezit kan de sluis in 2016 klaar zijn.
Wel stelden
de Staten op initiatief van de PvdA voorwaarden.
Zo is de bijdrage van
de provincie beperkt tot 55 miljoen euro prijspeil 2007.
Die komt pas
definitief beschikbaar als na afronding van de planstudie de staten
beslissen over go/no go.
De staten gingen mede akkoord omdat het rijk
550 miljoen zal gaan bijdragen aan de nieuwe sluis.
** | Cobouw
* Sluis Born weer in gebruik
* >> .
BORN 9/12/09
De monumentale westelijk gelegen sluis in Born komt
vrijdagavond 11 december aanstaande weer beschikbaar voor de
scheepvaart.
Donderdagmiddag 10 december wordt de sluiskolk weer
volgepompt met water.
De sluiskolk stond sinds 1 september droog om het
nodige herstelwerk uit te voeren.
De sluiskolk wordt eerst volgepompt
met water en vervolgens verwijdert de aannemer de zogenaamde
droogzetschotten.
Het volpompen met water gebeurt met een snelheid van
ca. 600 m³/uur.
In totaal gaat er ongeveer 10.000 m³ water in de
sluiskolk uitgaande van de laagwaterstand.
Bij een compleet volgelopen
sluiskolk staat er weer ca. 35.000 m³ water in de kolk.
Dat is het
moment dat de scheepvaart er weer gebruik van maakt.
*** | Schuttevaer.nl
* Nieuwe deuren voor Sluis 4
* >> .
VEGHEL 8/12/09
Met uiterste precisie werden gisteren vier nieuwe
sluisdeuren van Sluis 4 op hun plek gehesen.
Een grote kraan tilde de
deuren van acht bij acht meter op de juiste plek.
De komende maanden
kunnen ze daar weken, zoals projectleider Bert de Jong het omschrijft.
"Het tropisch hardhout zet in het water nog uit, dus kunnen we ze pas
over een paar maanden afwerken."
De kolossen, ongeveer 22 ton per stuk,
zijn gemaakt in Kampen en konden alleen per schip naar Veghel worden
vervoerd.
Sluis 5 en 6 krijgen begin volgend jaar nieuwe deuren.
Daarna
wordt het scheepvaartverkeer drie maanden gestremd.
Als de nieuwe
sluizen klaar zijn, kunnen er schepen tot een lengte van negentig meter
passeren.
<< | Brabants Dagblad
* Tweede kolk Eefde liefst voor 135-meters
* >> .
EEFDE 29/11/09
Rijkswaterstaat neemt de komende twee jaar de tijd voor
een planstudie naar de mogelijkheden voor een tweede kolk bij sluis
Eefde in de monding van de Twentekanalen.
Voor de huidige enkele sluis
ontstaan regelmatig lange wachttijden.
Koninklijke Schuttevaer zou het
liefst zien dat de nieuwe kolk geschikt wordt voor 135-meterschepen.
‘Die tweede sluis is hard nodig’, zegt regiovertegenwoordiger Harm
Veuger van Koninklijke Schuttevaer.
‘Het komt regelmatig voor dat de
wachttijd drie à vier uur is, drie tot vier schuttingen wachten is heel
normaal.
Vooral met laagwater, want dan moet eerst met de voorsluis
worden geschut, omdat de drempel van de huidige sluis al jaren niet diep
genoeg meer ligt in verband met bodemverzakking.
Met laagwater wordt de
laatste tijd af en toe in de weekeinden extra gedraaid om de wachtende
schepen weg te werken.’
*** | Schuttevaer.nl
* Renovatie sluis Tiel vordert goed
* >> .
TIEL 27/11/09
De renovatie van de Prins Bernhardsluizen in het
Amsterdam-Rijnkanaal bij Tiel vordert goed.
Deze periode werkt
Rijkswaterstaat vooral aan de smalle sluiskolk.
Een zichtbaar moment van
de vorderingen was afgelopen woensdag 25 november het succesvol plaatsen
van een nieuwe set puntdeuren in deze sluiskolk.
De Prins Berhardsluis
ondergaat een ingrijpende renovatie.
In 2008 is de brede duwvaartkolk
opgeknapt en onder andere van nieuwe hefdeuren voorzien.
Sinds 14
september van dit jaar is de smalle sluiskolk aan de beurt en is deze
gestremd voor de scheepvaart tot zondag 7 februari 2010.
De renovatie
boekt goede voortgang.
Zichtbare tussenmijlpalen waren het vervangen van
beide sets puntdeuren van de smalle sluiskolk.
Afgelopen woensdag 25
november zijn de puntdeuren aan de binnenzijde van de sluis succesvol
vervangen door nieuwe exemplaren.
*** | Schuttevaer.nl
* De havenwereld vergeet tegenslagen snel
* >> .
AMSTERDAM 30/11/09
De havenwereld is blij dat de knoop over de aanleg van
een nieuwe sluis bij IJmuiden na jaren eindelijk is doorgehakt.
Vergeten
zijn de negatieve oordelen van het Centraal Planbureau en de jarenlange
weigering van het kabinet om mee te werken aan een snelle aanleg van de
sluis.
Dat vijf jaar lang de bal heen en weer spelen tusssen Amsterdam
en het rijk er de oorzaak van is dat Amsterdam de komende maand geen
intercontinentale containerdiensten meer zal onvangen, hoor je niemand
zeggen.
Toch werd de capaciteit van de bestaande sluis nog onlangs
aangewend om het vertrek van de laatste diepzee-containerlijn uit de
haven te verklaren.
Er zijn de afgelopen decennia diverse
verkenningsstudies uitgevoerd naar de noodzaak van een tweede grote
zeesluis in IJmuiden.
Het Centraal Planbureau ontkrachtte die noodzaak
keer op keer met scepsis over de groeicijfers van de Amsterdamse
Zeehavens.
*** | Het Parool
* 'Zicht op financiering' tweede zeesluis IJmuiden
* >> .
AMSTERDAM 27/11/09
Een nieuwe grote zeesluis die de toegang tot de
Amsterdamse havenregio moet vergemakkelijken is een stap dichterbij.
Vrijdagavond, tijdens het jaarlijkse Havengildediner, zetten minister
Eurlings, havenwethouder Freek Ossel en de Noordhollandse gedeputeerde
Elisabeth Post hun handtekening onder een convenant over de
financiering.
Eurlings start nu een Planstudie naar de aanleg van de
nieuwe sluis.
Het huidige sluizencomplex kent vier sluizen.
Via de
grootste daarvan, de Noordersluis, komt meer dan 80 procent van alle
lading naar de Amsterdamse haven.
Met zijn netto breedte van 45 meter is
de sluis te smal voor de brede schepen die tegenwoordig in de container-
en bulkvaart worden ingezet.
De Amsterdamse haven is de laatste jaren zo
hard gegroeid dat de capaciteitsgrens van het sluizencomplex in zicht
kwam.
*** | Schuttevaer.nl
Doorbraak nieuwe sluis Amsterdam - 27.11.09
Dit is een gezamenlijk persbericht van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, de provincie Noord-Holland en de gemeente Amsterdam
Een nieuwe grote zeesluis die de toegang tot de Amsterdamse havenregio moet vergemakkelijken is een stap dichterbij Vrijdagavond tijdens het jaarlijkse Havengildediner zetten minister Eurlings, havenwethouder Freek Ossel en de Noord-Hollandse gedeputeerde Elisabeth Post hun handtekening onder een convenant over de financiering. Eurlings start nu een Planstudie naar de aanleg van de nieuwe sluis.
Het sluizencomplex kent vier sluizen. Via de grootste daarvan, de Noordersluis, komt meer dan 80 procent van alle lading naar de Amsterdamse haven. Met zijn netto breedte van 45 meter is de sluis te smal voor de brede schepen die tegenwoordig in de container- en bulkvaart worden ingezet. De Amsterdamse haven is de laatste jaren zo hard gegroeid dat de capaciteitsgrens van het sluizencomplex in zicht kwam. Daarnaast is de Noordersluis uit 1929 is op een termijn van 15 tot 20 jaar aan vervanging toe. Daarom is het de wens van bestuurders en ondernemers in de regio om rond 2016 over een nieuwe, en grotere sluis te beschikken.
Financiering
De Nieuwe Sluis is begroot op meer dan 700 miljoen euro als wordt uitgegaan van het formaat 500 bij 65 bij 18 meter (l*b*d). De drie partijen hebben voldoende geld bijeen om te kunnen spreken van “zicht op financiering”. Dit was voor minister Eurlings een noodzakelijke voorwaarde om de laatste procedurele stap te zetten, de zogeheten Planstudie. Die periode zal ongeveer drie jaar duren. Die tijd is nodig om vast te stellen welke afmetingen de sluis moet krijgen, waar hij komt te liggen, welke bouwwijze de meest efficiënte is en of aan alle milieueisen kan worden voldaan. Minister Eurlings verwacht dat de nieuwe sluis nog in 2016 operationeel kan zijn.
Daadkracht
De drie bestuurders zijn blij met deze doorbraak. Eurlings: “Het is na jaren praten tijd voor daadkracht en ambitie. Ik ben verheugd dat we er nu samen voor gaan. De wil is er. De noodzaak is er. En we hebben nu zicht op financiering. Laten we alles op alles zetten om dit voor de regio zo cruciale project snel en goed te realiseren.”
Werk
Wethouder Ossel: “De sluis was een van de voorwaarden om de toekomst van de Amsterdamse haven gezond te houden. En dat is hard nodig. We hebben berekend dat de haven 5.000 extra banen oplevert in 2020. Maar daarvoor moeten ook de grote schepen wel naar Amsterdam kunnen komen. Dankzij de nieuwe sluis wordt dat mogelijk. En dan creëren we ook voldoende schaalgrootte voor investeringen in duurzaamheid.”
Economie
Gedeputeerde Post: “De haven is belangrijk voor de regionale economie. Dankzij de nieuwe zeesluis worden we minder afhankelijk van het weer en getijden en lossen we lange wachttijden op. Distributie, logistiek en industrie zijn belangrijke economische sectoren in het zuidelijke deel van Noord-Holland. Daarvan profiteren niet alleen de inwoners van Amsterdam, maar ook het hele Noordzeekanaalgebied.”
Rijkswaterstaat aan de slag met planstudie Uitbreiding Sluis Eefde
Rijkswaterstaat gaat van start met een planstudie naar de bouw van een tweede kolk bij Sluis Eefde. Door de lange wachttijden bij de sluis is er behoefte aan een uitbreiding van de capaciteit. De komende jaren worden verschillende varianten tegen het licht gehouden.
“We gaan de komende twee jaar onderzoeken hoe we zo’n extra kolk kunnen inpassen binnen het sluiscomplex en welke consequenties dat heeft voor de omgeving,“ aldus projectmanager Arnoud van der Valk van Rijkswaterstaat. “We luisteren naar de wensen van de omgeving en vaarweggebruikers en passen onze plannen daar zoveel mogelijk op aan.”
Economische ontwikkeling
Het plan om de sluis bij Eefde uit te breiden sluit aan bij de planstudie naar de verruiming van de Twentekanalen. Op dit moment bieden de Twentekanalen te weinig ruimte voor de hoeveelheid schepen die er gebruik van willen maken. Daardoor nemen de wachttijden bij de sluis toe. Een uitbreiding van de sluis bij Eefde draagt bij aan de economische ontwikkelingen in de gemeente Lochem en in Twente.
Verschillende varianten
Tijdens de planstudie werkt Rijkswaterstaat verschillende varianten uit en vergelijkt deze met elkaar. Dit onderzoek wordt gecombineerd met het onderzoek naar de verruiming van de Twentekanalen tussen sluis Delden en Enschede, evenals het zijkanaal naar Almelo. De planstudie resulteert uiteindelijk in een projectnota waarin de kosten, baten en de effecten op de omgeving van een aantal varianten staan beschreven. Op basis daarvan besluit de staatssecretaris of en volgens welke variant een tweede kolk gebouwd zal worden. Naar verwachting starten de werkzaamheden in 2013.
Bron: Rijkswaterstaat / 18-11-09
* Tweede Julianasluis gaat door
* >> .
DEN HAAG 13/11/09
De tweede Julianasluis bij Gouda komt er. Dat hebben
Provinciale Staten van de provincie Zuid-Holland besloten.
Beroeps- en
recreatievaart nemen in de komende jaren toe, maar de huidige sluis kan
die vraag niet aan.
De Julianasluis tussen de Hollandsche IJssel en het
Gouwekanaal bij Gouda is een belangrijke schakel in de vaarroute tussen
Rotterdam en Amsterdam.
De provincie Zuid-Holland is eigenaar van de
sluis en daarmee verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud.
De
aanleg van de tweede sluiskolk betekent dat er een aanpassing nodig is
van het sluiseiland.
Zowel de provincie Zuid-Holland als de gemeente
Gouda vinden het belangrijk dat de huidige kwaliteit en de
recreatiefunctie van het sluiseiland behouden blijven.
Daarom stelt de
provincie nog voor het eind van dit jaar een plan op voor de aanpassing
van het sluiseiland.
*** | Provincie Zuid-Holland
RENOVATIE VAN DE DRIEWEGSLUIS TE REEUWIJK
* Koninklijke Schuttevaer tekent bezwaar aan tegen sluiting Friese sluis, Voorstersluis en Ketelsluis
* >> .
ROTTERDAM 9/11/09
Koninklijke Schuttevaer heeft bezwaar aangetekend tegen
het besluit van Gedeputeerde Staten van Flevoland om de Friese sluis, de
Voorstersluis en de Ketelsluis met onmiddellijke ingang te sluiten voor
beroepsvaart langer dan 39 meter.
In het besluit staat vermeld dat tegen
het besluit geen bezwaren kunnen worden ingediend.
Schuttevaer trekt
zich hier niets van aan en stapt zonodig naar de rechter.
<< | Koninklijke Schuttevaer
'Noordoostpolder eenrichtingsverkeer lange vrachtschepen'
* Laatste schip door Grote Sluis Spaarndam
* >> .
SPAARNDAM 19/10/09
De Grote Sluis bij Spaarndam is tot 17 april 2010
gestremd voor renovatiewerkzaamheden.
Hans Vissers, gepensioneerd
timmerman en oud-werknemer van het hoogheemraadschap van Rijnland,
passeerde de sluis zondag als laatste op het schip van A. van der
Staaij, de Claes van Kieten.
Het hoogheemraadschap van Rijnland,
verantwoordelijk voor het beheer van de sluis, heeft van 19 oktober 2009
tot 17 april 2010 een stremming afgekondigd voor alle
scheepvaartverkeer.
Eerder was de sluis al gedeeltelijk gestremd door
een verminderde doorvaartbreedte.
Ook vanaf 17 april 2010 tot 31 januari
2011 zal de doorvaartbreedte van de sluishoofden verminderd zijn van
12,00 naar 9,50 meter en de doorvaartbreedte in de sluiskolk is van
17,00 naar 14,00 meter.
<< | Schuttevaer.nl + foto
* Rijk trekt 15 miljoen uit voor sluis in Zaandam
* >> .
ZAANDAM 15/10/09
Met een bijdrage van vijftien miljoen euro van het Rijk
kan het vergroten van de Wilhelminasluis in Zaandam beginnen.
Staatssecretaris Tineke Huizinga van verkeer en waterstaat maakte de
Rijkssubsidie vanmiddag bekend tijdens een vergadering over de werken op
de Zaan.
De sluis wordt langer gemaakt, de sluisdeuren worden verbreed
en de kademuren worden vervangen.
Huizinga noemt de Zaan 'van nationaal
belang'. ,,Het is een belangrijke doorvoervaarweg.
We hebben het werk
extra subsidie gegeven omdat dit veel mogelijkheden biedt.''
<< | Webregio
* Noord-Holland investeert in Westfriese sluis
* >> .
HAARLEM 2/10/09
De provincie Noord-Holland maakt de Westfriese sluis
binnen maximaal twee jaar geschikt maken voor 370 ton schepen.
Dat heeft
Gedeputeerde Staten van Noord-Holland deze week aan Provinciale Staten
gemeld.
Hiermee voert het provinciebestuur een amendement van de PvdA
uit 2008 uit.
In november 2008 diende de PvdA-statenfractie een
amendement in waarin wordt aangedrongen op het aanpassen van de
Westfriese sluis en het geschikt maken van de vaarweg voor grotere
schepen.
Na uitgebreid onderzoek heeft de provincie besloten op korte
termijn een balk in de sluis aan te brengen (kosten 350 duizend euro)
zodat schepen tot 370 ton door de sluis heen kunnen.
Daarnaast is
besloten de vaarweg tussen Kolhorn en Middenmeer uiterlijk 2011 te
baggeren, zodat deze geschikt wordt gemaakt voor grote schepen van 370
ton.
*** | Schuttevaer.nl
* Schuttevaer overweegt rechtelijke stappen tegen Flevoland
* >> .
ROTTERDAM / EMMELOORD 30/9/09
Koninklijke Schuttevaer verzet zich tegen
het besluit van de provincie Flevoland om geen grote vrachtschepen meer
toe te laten in drie sluizen.
Alleen via de Urkersluis kunnen
vrachtschepen langer van 39 meter nog Flevoland binnenvaren.
,,Onze
leden hadden al laten weten dat ze naar de rechter stappen als dit
besluit zou vallen', zegt Andries de Weerd van Schuttevaer.
De provincie
Flevoland wil dat grote vrachtschepen vanaf 1 november niet meer via de
Friesesluis, de Voorstersluis en de Ketelsluis Flevoland binnenvaren.
Deze sluizen zijn niet uitgerust met een aanvaringsbeveiliging.
De
Urkersluis heeft die wel. De vrachtschepen moeten daardoor omvaren via
het IJsselmeer. Volgens de provincie scheelt dat in tijd nauwelijks,
maar daar zijn de schippers het niet mee eens.
** | Nieuwsblad Transport
// Zie ook:
'Friesesluis, Voorstersluis en Ketelsluis eenrichtingsverkeer voor beroepsvaart
* Overleg over financiering zeesluis
* >> .
TERNEUZEN 22/9/09
Een Nederlandse en een Vlaamse delegatie proberen het
de komende maanden eens te worden over de financiering van de nieuwe
zeesluis in Terneuzen.
Ze treffen elkaar vrijdag voor het eerst. De
delegaties denken drie of vier sessies nodig te hebben om tot een
akkoord te komen.
Dat moet eind dit jaar op tafel liggen bij
staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat en de Vlaamse
premier Kris Peeters.
Vlaams minister Hilde Crevits (Openbare Werken)
maakte dat vandaag bekend bij een werkbezoek aan de haven van Gent.
Gent
wil al jaren een 140.000 tonssluis, maar de vraag is of die haalbaar is.
Volgens ingewijden is van de drie onderzochte sluismodellen de kleinste
variant inmiddels afgevallen en wordt alleen nog gepraat over een nieuwe
grote zeesluis binnen het huidige sluizencomplex (1,2 miljard euro) en
de ombouw van de oostsluis tot een combisluis voor zee- en binnenvaart
met een capaciteit van ongeveer 100.000 ton (700 miljoen euro).
<< | Prov Zeeuwse Courant
* Noodbrug voor bouw van schutsluis
* >> .
ZWARTSLUIS 17/9/09
Om verkeer op de provinciale Zwartsluizerweg en
Hasselterdijk (N331) en de scheepvaart zo weinig mogelijk te hinderen,
wordt tijdens de bouw van de nieuwe schutsluis tussen Meppelerdiep en
Zwarte Water in Zwartsluis een tijdelijke oversteek aangelegd.
Rijkswaterstaat wil deze 'noodbrug' bouwen op het dan al aangelegde
nieuwe buitenhoofd van de schutsluis aan de Zwarte Water-zijde van de
huidige brug.
De 'omweg' krijgt een overspanning van zo'n 24 meter en
wordt tien meter breed.
Omdat de tijdelijke 'oversteek' niet
beweegbaar is, komt de brug zo hoog boven het water dat vrachtschepen
met twee gestapelde containers vrije doorvaart heeft.
De passage van
recreatievaart met staande mast is ook gewaarborgd via de beweegbare
brug bij de Grote Kolksluis verderop", aldus projectmanager Roy Stroeve.
*** | de Stentor
* Begin sluiskolkverlenging Born en Maasbracht
* >> .
MAASBRACHT 15/9/09
Rijkswaterstaat is deze week begonnen met de
sluiskolkverlenging in Maasbracht.
Begin september werd al met de
verlenging in Born begonnen.
Door de verlenging kunnen straks schepen
van 190 meter lang, 11,40 meter breed en een diepgang van 3,50 meter
door de sluis.
De oostelijke kolk van het sluizencomplex in Maasbracht
wordt verlengd tot 225 meter.
De aannemer begint met de verplaatsing en
uitbreiding van de remming- en geleidewerken.
Na deze werkzaamheden
worden eerst de westsluis en middensluis gerenoveerd.
Vervolgens start
het verlengen van de sluiskolk zelf.
*** | Schuttevaer.nl
* Start grootscheepse renovatie sluizen
* >> .
TERNEUZEN 31/8/09
Rijkswaterstaat start morgen met de renovatie van de
bewegingswerken van de sluizen in Terneuzen.
Deze renovatie duurt
ongeveer 30 maanden.
Een deel van de werkzaamheden vinden vanaf 1
september tot en met 15 oktober plaats aan de in- en uitlaatwerken van
de Middensluis.
Tijdens deze periode moet het scheepvaartverkeer
rekening houden met een langere tijd van schutten.
De voor 1 september
geplande werkzaamheden worden uitgevoerd tijdens laag water en leveren
geen hinder op voor het scheepvaartverkeer en de weggebruik.
Het
scheepvaartverkeer en de weggebruikers ondervinden in 2009 geen hinder
van de werkzaamheden.
In 2010 en 2011 zijn er wel enkele stremmingen
voor de scheepvaart.
Rijkswaterstaat zal de vaarweggebruikers tijdig
informeren over de exacte gevolgen van deze stremmingen.
** | Zeeuwse Regio /
* Gent wil meepraten over zeesluis
* >> .
TERNEUZEN 27/8/09
De haven van Gent wil meer invloed op het gebruik van
de sluizen in Terneuzen en vooral op dat van de zeesluis.
Volgens het
Gents Havenbedrijf en het Loodswezen zijn de huidige wachttijden voor de
sluizen te vermijden door een betere planning.
Die planning is, volgens
de Gentse havenautoriteiten, lang niet optimaal.
Dat wordt toegeschreven
aan met name Rijkswaterstaat, verantwoordelijk voor beheer en gebruik
van het sluizencomplex.
Diensthoofd Alain Pels van het Loodswezen in
Gent stelt vast dat de planning te weinig transparant is.
Hij vindt ook
dat de zeesluis niet optimaal gebruikt wordt en wijt dat vooral aan het
feit dat ook de binnenvaart gebruik maakt van die sluis, terwijl de
binnenschepen ook gebruik kunnen maken van de Midden- en Oostsluis.
Pels
steekt overigens ook de hand in eigen boezem.
*** | BN/DeStem
* Snelle inspectie Middensluis nodig
* >> .
TERNEUZEN 30/7/09
De Middensluis in Terneuzen wordt zo snel mogelijk
geïnspecteerd op betonrot en verzwakt staal.
Hoewel er nog geen sprake
is van een veiligheidsrisico kan er wel grote economische schade
optreden als de sluis uitvalt.
Dat blijkt uit een brief van
staatssecretaris Tineke Huizinga (Verkeer en Waterstaat) aan de
voorzitter van de Tweede Kamer.
Door veroudering, intensiever gebruik,
vermoeiing van staalconstructies en betonrot is de levensduur van de
sluis wellicht korter dan verwacht.
De mate en het tempo waarin
zogenaamde natte kunstwerken worden aangetast is nog onduidelijk, zo
blijkt uit de brief.
"In een aantal gevallen zal dit betekenen dat
kunstwerken eerder vervangen of gerenoveerd moeten worden.
De
toekomstige stijging van de waterspiegel vergroot het probleem."
Rijkswaterstaat is inmiddels begonnen met de eerste inspecties.
*** | BN/DeStem
* Onderzoek verlenging sluiscomplex Delfzijl
* >> .
DELFZIJL 26/6/09
Onderzoek moet aantonen of verlenging van de zeesluizen
bij Delfzijl tot de mogelijkheden behoort.
Dit zegt gedeputeerde Marc
Jager.
In maart dit jaar maakte het kabinet bekend geen 100 tot 300
miljoen euro te willen besteden aan vervanging van de verouderde
zeesluis en de doorgang naar de Oosterhornhaven.
Het aantal schepen dat
de sluizen passeert is volgens het kabinet te klein en de wachttijd valt
ook reuze mee.
Reden voor toenmalig gedeputeerde Henk Bleker de pogingen
Den Haag over te halen te staken.
Een nieuwe sluis levert de binnenvaart
tussen de 10 en de 20 miljoen euro op.
Dat vindt het kabinet te weinig.
De sluizen (een voor de beroeps- en een voor de recreatievaart) zijn
meer dan vijftig jaar oud.
De vaarweg Lemmer-Delfzijl wordt geschikt
gemaakt voor langere en bredere schepen. De sluis in Delfzijl voldoet
niet aan de eisen.
Nu de provincie vervanging van het sluiscomplex
voorlopig kan vergeten, wil gedeputeerde Marc Jager laten onderzoeken of
verlenging van de sluis een optie is.
** | Dagblad van het Noorden
* Inspraak sluis Lanaye begonnen
* >> .
LANAYE 26/6/09
In Wallonië is de inspraakprocedure begonnen voor de
bouwvergunning van de vierde sluis in Lanaye.
Dat ligt op een steenworp
afstand van de grens bij Eijsden.
De sluis is zó belangrijk voor de
binnenvaart, dat ook Nederland mee betaalt aan het project, dat 90
miljoen euro kost.
In 2013 moet de nieuwe sluis bij Lanaye klaar zijn,
anders komen Europese subsidies te vervallen.
Tegelijkertijd wordt
stroomopwaarts bij Lixhe een nieuw havengebied aangelegd.
<< | L1
* 'Nieuwe zeesluis in Terneuzen in 2021-2022'
* >> .
GENT 10/6/09
'We weten wat we willen en dat is een grotere zeesluis
binnen het complex in Terneuzen', stelde de Vlaamse voormalig minister
Wivina Demeester op een symposium van de Gentse Havengemeenschap.
Zij
schoof 2015 als streefdatum voor de eigenlijke start van de
werkzaamheden naar voren.
De nieuwe sluis zal volgens haar in 2021 of
2022 operationeel zijn.
Demeester speelt de komende maanden een voor
Gent essentiële rol als hoofd van de Vlaamse delegatie die tegen eind
dit jaar - overeenkomstig het akkoord tussen de Vlaamse
minister-president Kris Peeters en staatssecretaris Tineke Huizinga
(Verkeer) - tot een vergelijk met Nederland moet komen over de nieuwe
sluis die in Terneuzen gebouwd moet worden om de kanaalzone naar Gent
nautisch beter toegankelijk te maken.
** | Nieuwsblad Transport
* Prijsvraag capaciteitsuitbreiding sluis Stavoren
>> .
STAVOREN 3/6/09
De sluis van Stavoren heeft te weinig capaciteit en ten
behoeve van de veiligheid van de watersporter en de beroepsvaart moet er
een grotere sluis worden gebouwd.
Het college van gedeputeerde staten
wil daartoe een prijsvraag onder de marktpartijen uitschrijven.
Bouwers
en ontwerpbureaus worden gevraagd met innovatieve oplossingen te komen
voor deze belangrijkste en grootste watertoegangspoort van Fryslân.
Het
college daagt ‘de markt’ bovendien uit om met aansprekende ideeën te
komen die duurzaam, ecologisch verantwoord en klimaatbestendig zijn.
In
de ontwerpen zou, als het enigszins kan, ook aangegeven moeten worden
hoe het publiek informatie kan krijgen over en betrokken kan worden bij
vooral de ecologische en duurzame aspecten van het ontwerp voor de
sluis.
** | Nijsnet
* Van Dijk en Janssen tekenen convenant over Julianasluis
* >> .
GOUDA 20/5/09
Op maandag 25 mei sluit gedeputeerde Asje van Dijk van de
provincie Zuid-Holland een convenant met wethouder Harro Janssen waarin
zij afpraken maken over de voorbereiding en aanleg van een
capaciteitsvergroting van de Julianasluis.
Tevens wordt op die dag de
overeenkomst met scheepsbouwer Royal Van Lent Shipyard Holding
ondertekend over hun bijdrage aan de sluis.
Vernieuwing van de
Julianasluis in Gouda is nodig om de ontwikkelingen in het vaarverkeer
in de toekomst aan te kunnen.
Beide ondertekeningen vinden plaats op een
schip van 65 meter lengte, dat door Van Lent is gebouwd.
Dit schip
passeert die dag rond 16.15 de spoorbrug en rond 17.15 uur de
Julianasluis.
<< | de Weekkrant
* Problemen ACT door tweede zeesluis
* >> .
AMSTERDAM 11/5/09
De trage besluitvorming over de komst van een tweede
zeesluis bij IJmuiden zorgt voor grote problemen bij Amsterdam Container
Terminal, voorheen Ceres.
Rederijen willen volgens het havenbedrijf een
uitbreiding van hun schepen van 8.000 naar zo'n 10.000 containers.
Deze
schepen kunnen daardoor niet meer door de huidige zeesluis.
De rederijen
kiezen daarom voor de havens van Antwerpen en Rotterdam.
Eén lijn doet
de Amsterdamse haven al niet meer aan.
Aan het eind van deze week stopt
ook een tweede lijn.
Het gaat in beide gevallen om het traject
Amsterdam-China.
Alleen de lijn Amsterdam-Japan blijft nog over. Wat dit
betekent voor de werknemers wil Amsterdam Container Terminal niet
zeggen.
Volgens FNV Bondgenoten is binnen het bedrijf al bekend gemaakt
dat er gedwongen ontslagen gaan vallen.
<< | RTV Noord-Holland
* 'Westfriese sluis wordt niet uitgebreid'
* >> .
HAARLEM 2/5 /09
De Westfriese sluis kan niet geschikt gemaakt worden voor
500 ton schepen vanwege de drempel in de bestaande sluis en de beperkte
diepte van de Westfriese vaart.
Dat schrijft Gedeputeerde Staten van
Noord-Holland in antwoord op amendement van PvdA-statenlid Gohdar
Massom.
In november 2008 diende Massom met succes een amendement in voor
het geschikt maken van de Westfriese sluis voor 500 ton schepen door
middel van het aanbrengen van een balk en uitvoeren van
baggerwerkzaamheden.
Na onderzoek zegt de provincie dat de sluis 47,5
meter lang is en niet 49,50 meter wat minimaal nodig is voor 500 ton
schepen.
Uitbreiding van de sluis voor 500 ton schepen kan alleen
gerealiseerd worden door nieuwbouw en dat kost volgens de provincie 30
tot 40 miljoen euro.
*** | Nieuwsbank
* Gent wil betalen aan zeesluis
* >> .
GENT 27/4 /09
Als besloten wordt in Terneuzen een sluis voor de
binnenvaart aan te leggen, dan zal daar geen Belgische euro ingestoken
worden.
"Mochten de Nederlanders besluiten een zeesluis te bouwen, dan
willen we daar best en behoorlijk aan meebetalen."
Dat zei de Gentse
havenschepen Sas van Rouveroij gistermiddag op een bijeenkomst in Gent,
die als thema de verbroedering van Zeeland en Oost- en West-Vlaanderen
had.
Hij zei daar veel te verwachten van de nieuwe Seine-Schelde
verbinding, die in 2015 klaar is.
Dat wordt een goudader voor Gent,
aldus de schepen.
<< | Prov Zeeuwse Courant
* Van Lent betaalt aan sluis
* >> .
KAAG 26/4/09
Jachtenbouwer Royal Van Lent draagt 'een substantieel
bedrag' bij aan de verbreding van de Julianasluis in Gouda.
Volgende
maand sluiten de provincie en de bouwer van superluxe jachten een
convenant.
De verwachting is dat de verbrede sluis in 2013 in gebruik
kan worden genomen.
Van Lent pleit al jaren voor een verbreding van de
sluis die voor de schepen van de jachtenbouwer de belangrijkste bottle
neck vormt.
Alle jachten die op Kaageiland gebouwd worden, moeten
uiteindelijk door de twaalf meter brede sluis.
Van Lent richt zich op de
absolute bovenkant van de markt voor plezierjachten, en wil daarom heel
graag bredere en langere boten kunnen bouwen.
De nieuwe, veertien meter
brede sluis opent die mogelijkheid.
Provinciale staten van Zuid-Holland
moeten over enkele maanden een besluit nemen over de bouw van die brede
sluis.
** | Leidsch Dagblad
* Zwartewaterland wil niet betalen voor schutsluis
* >> .
HASSELT 24/4/09
Net als de gemeente Meppel moet ook Zwartewaterland
gevrijwaard worden van het betalen van een bijdrage in de bouw van een
nieuwe schutsluis in het Meppelerdiep te Zwartsluis.
De gemeenteraad van
Zwartewaterland is niet van plan twee ton te betalen.
Omdat de gemeente
Meppel ook geen cent hoeft te betalen aan de nieuwe schutsluis, wil een
meerderheid van de gemeenteraad van Zwartewaterland dat wethouder Lucas
Boshove in onderhandeling gaat met de provincie Overijssel.
Zwartewaterland moet van de provincie een bedrag van 200.000 euro
betalen. Buurprovincie Drenthe daarentegen betaalt ook de bijdrage van
de gemeente Meppel.
De schutsluis moet de huidige keersluis vervangen en
het voor de scheepvaart makkelijker maken het Meppelerdiep te bevaren.
De meeste raadsleden vinden echter dat Meppel er het uiteindelijk het
meeste voordeel van heeft en niet Zwartsluis.
** | Meppeler Courant
* Eind dit jaar besluit over bouw zeesluis
* >> .
TERNEUZEN 22/4/09
Eind dit jaar valt de beslissing over de financiering
van de nieuwe zeesluis in Terneuzen én over de afmetingen van de sluis,
die pal oostelijk van de huidige zeesluis wordt aangelegd.
Dat hebben
Vlaams premier Kris Peeters en staatssecretaris Tineke Huizinga van
Verkeer en Waterstaat vrijdag afgesproken.
Peeters wil wel dat ook de
Gentse haven meebetaalt aan het project.
Die eis is ook verbonden aan de
bouw van nieuwe sluizen in Antwerpen en Zeebrugge.
<< | PZC
* Onderzoek toekomst haven Amsterdam
* >> .
AMSTERDAM 22/4/09
De gemeente Amsterdam laat op korte termijn een
onafhankelijk onderzoek doen naar de toekomst van de hoofdstedelijke
haven.
Om de bouw van een tweede zeesluis bij IJmuiden te kunnen
financieren, drong minister Camiel Eurlings er eerder deze maand bij
Amsterdam op aan om het havenbedrijf te verzelfstandigen.
Amsterdam
onderzoekt nu of verzelfstandiging een optie is, of dat de stad de haven
zelf blijft exploiteren.
Voor wethouder Freek Ossel (Zeehaven) is
volledige privatisering van de haven "niet de bedoeling".
<< | RTV Noord-Holland
* CDA: snel starten met tweede sluis
* >> .
IJMUIDEN 14/4/09
Het CDA wil dat snel wordt begonnen met de aanleg van de
tweede zeesluis voor voor het Amsterdam-Noordzeekanaalgebied.
De oude
sluis is een ‘risicofactor'.
‘Wij zetten er druk op', aldus de
transportspecialisten van de regeringspartij in een interview met
Nieuwsblad Transport.
Volgens de vervoersspecialisten Ad Koppejan en
Ruud van Heugten van de CDA-kamerfractie mag het ontbreken van de tweede
zeesluis op het MIRT (Meerjarenplan Infrastructuur, Ruimte en Transport)
en daarmee op de rijksbegroting geen struikelblok zijn voor een snel
besluit.
‘De oude sluis is een risicofactor geworden. Niets doen is geen
optie.
Er is een brede meerderheid in de Tweede Kamer voor de sluis. Wij
moeten dan ook binnen een jaar een beslissing nemen.
Wij zetten er nu
druk op', aldus Koppejan, onder meer verantwoordelijk voor de havens
binnen zijn partij.
** | Nieuwsblad Transport
* Rondleidingen sluiscomplex Eefde
* >> .
EEFDE 13/4/09
Op dinsdagmiddag 28 april en 5 mei 2009 wordt er om 14.00
uur een rondleiding bij de Sluis in Eefde georganiseerd.
Bij voldoende
belangstelling zijn er ook mogelijkheden voor een rondleiding om 15.00
en 16.00 uur.
Een unieke gelegenheid om het schutten van schepen van
dichtbij mee te maken.
De sluis in Eefde verwerkt op jaarbasis zo’n
15.000 passerende schepen.
Gedurende de zomers van 2004 en 2005 is de
sluis grondig gerenoveerd.
Beide sluisdeuren zijn vervangen en het
betonwerk is geconserveerd.
Het besturingssysteem is vervangen en de
bedieningstoren van de sluismeester is gerenoveerd.
Het gemaal, de
pompen en de machinekamer worden getoond en ook de aflaatsystemen zijn
te bezichtigen.
De Eefdese sluis wordt (door één persoon) geheel
computergestuurd bediend.
Deze zeer interessante en ook leerzame
rondleiding duurt ongeveer 1 uur.
*** | Extra Nieuws
* Grootscheepse renovatie Volkeraksluizen
* >> .
WILLEMSTAD 18/3/09
Aan boord van de ms Jan Blanken van Rijkswaterstaat
varen we door de Volkeraksluizen naar de westkolk.
Daar worden vandaag
twee sluisdeuren vervangen.
De deuren moeten worden geverfd,
geconserveerd met een duur woord.
De operatie is onderdeel van het groot
onderhoud dat momenteel wordt gepleegd aan het sluizencomplex.
De
Volkeraksluizen bestonden vorig jaar veertig jaar.
Die hoge leeftijd is
één van de redenen voor het groot onderhoud.
"De plannen voor het
sluizencomplex zijn na de watersnoodramp van 1953 ontwikkeld", vertelt
contractmanager Jos Vermaas van Rijkswaterstaat.
"Eind jaren zestig is
het complex in gebruik genomen en sindsdien is er nagenoeg niets
gebeurd. Op wat onderhoud na dan."
Een groot deel van de electronische
installaties is nu aan het eind van de 'technische levensduur' en wordt
vervangen.
*** | BN/DeStem + video
* Rijkswaterstaat vervangt vanaf 1 april afmeervoorzieningen Spooldersluis
* >> .
ZWOLLE 25/3/09
Aannemersbedrijf Van den Herik vervangt in opdracht van
Rijkswaterstaat van april tot oktober 2009 de afmeervoorzieningen aan
beide zijden van de Spooldersluis.
Deze sluis verbindt de IJssel met het
Zwolle-IJsselkanaal.
Het scheepvaartverkeer zal beperkte hinder
ondervinden van de werkzaamheden.
De huidige steigers voldoen niet meer
aan de (veiligheids-)eisen.
Bovendien moet op basis van huidige
regelgeving beroeps- en recreatievaart zoveel mogelijk worden
gescheiden.
De aannemer voert de werkzaamheden in twee fasen uit; eerst
aan de kanaalzijde van de sluis, daarna aan de IJsselzijde.
De
werkzaamheden aan de kanaalzijde beginnen op 1 april 2009 en duren tot
juli 2009.
Gedurende deze periode zijn aan deze kant van de sluis
slechts enkele, tijdelijke wachtplaatsen beschikbaar voor de
beroepsvaart.
*** | Rijkswaterstaat
* Grootscheepse renovatie Volkeraksluizen
* >> .
WILLEMSTAD 18/3/09
Aan boord van de ms Jan Blanken van Rijkswaterstaat
varen we door de Volkeraksluizen naar de westkolk.
Daar worden vandaag
twee sluisdeuren vervangen.
De deuren moeten worden geverfd,
geconserveerd met een duur woord.
De operatie is onderdeel van het groot
onderhoud dat momenteel wordt gepleegd aan het sluizencomplex.
De
Volkeraksluizen bestonden vorig jaar veertig jaar.
Die hoge leeftijd is
één van de redenen voor het groot onderhoud.
"De plannen voor het
sluizencomplex zijn na de watersnoodramp van 1953 ontwikkeld", vertelt
contractmanager Jos Vermaas van Rijkswaterstaat.
"Eind jaren zestig is
het complex in gebruik genomen en sindsdien is er nagenoeg niets
gebeurd.
Op wat onderhoud na dan." Een groot deel van de electronische
installaties is nu aan het eind van de 'technische levensduur' en wordt
vervangen.
*** | BN/DeStem + video
* Verlenging sluizen Born en Maasbracht volop in voorbereiding
* >> .
MAASBRACHT 16/2/09
De aannemerscombinatie Besix/Mourik Limburg is druk
met de voorbereidingen om het werk uit te voeren.
In Maasbracht wordt
dat in de directe omgeving ook zichtbaar vanaf september dit jaar.
Daar
begint de aannemer met het verlengen van de geleidingswerken.
In Born
begint de aannemer, ook in september, met de renovatie van de westelijke
sluis.
In november 2008 zijn in Born, Maasbracht en Heel heiproeven en
pompproeven uitgevoerd.
Tijdens deze proeven heeft de aannemer gegevens
verzameld om te kunnen vaststellen of de vooraf bedachte
uitvoeringswijze in de praktijk ook kan worden uitgevoerd.
Inmiddels
zijn de resultaten bekend.
De gegevens voldoen aan de verwachtingen.
Begin februari zijn kleine betonkernen van de westelijke sluiskolk in
Born onderzocht.
'Sambeek en Belfeld: moderniseren oude sluizen'
** | De Maaswerken Rijkswaterstaat
* Antwerpen wil nieuwe sluis op Rechteroever
* >> .
ANTWERPEN 16/2/09
De Antwerpse haven is gestart met een studie over de
bouw van een nieuwe sluis op de Antwerpse Rechteroever.
Die moet de
stijgende trafieken daar opvangen.
Waar de sluis komt is nog niet
beslist.
Ofwel ten noorden, ter hoogte van de Zandvliet- en de
Berendrechtsluis, ofwel centraal ter hoogte van de Boudewijn- en de Van
Calewaertsluis.
Het wordt de grootste sluis in de Antwerpse haven. De
sluis zou minstens evenveel kosten als de geplande sluis op Linkeroever
(circa 625 miljoen euro) waarvan de bouw nog altijd niet is gestart
omdat de plan-MER niet is afgerond.
Vlaams minister-president Kris
Peeters wil dat de Vlaamse havens hun sluizen cofinancieren.
Nu betaalt
de overheid 100 procent.
Dat heeft zware financiële gevolgen voor de
havenbesturen.
Aan de Antwerpse haven zou gevraagd zijn 51 procent mee
te betalen voor de sluis op Linkoeroever.
** | de Tijd
* 'Beslissing zeesluis niet op korte termijn'
* >> .
ZAANSTREEK 25/2/09
Een beslissing over de aanleg van een tweede grote
zeesluis in het Noordzeekanaal is volgens minister Camiel Eurlings van
Verkeer en Waterstaat op korte termijn niet te verwachten.
Eerst moet
duidelijk worden waar het geld - een slordige 570 miljoen euro - vandaan
komt.
Zeker is dat het Rijk een deel van de kosten bij moet leggen. De
minister denkt dat op korte termijn maatregelen mogelijk zijn waardoor
de capaciteit van het sluizencomplex wordt vergroot.
Te denken valt
volgens hem bij voorbeeld aan het weghalen van het zandtransport (boten
met zand uit de IJ-geul).
Een dergelijke mogelijkheid zal in overleg met
de Amsterdamse haven worden onderzocht.
Uit een studie van
Rijkswaterstaat blijkt dat een tweede zeesluis de beste oplossing is
voor het opvangen van de voorziene groei van de haven en daarmee van de
scheepvaart.
Maar in een brief aan Amsterdam maakte Eurlings onlangs al
duidelijk dat hij geen haast heeft.
** | Noordhollands Dagblad
* Eurlings: geen haast met tweede zeesluis
* >> .
AMSTERDAM 31/1/09
De Amsterdamse haven kan een tweede zeesluis bij
IJmuiden voorlopig vergeten.
Minister Camiel Eurlings van Verkeer en
Waterstaat stelt een trits voorwaarden, hoewel uit een studie van
Rijkswaterstaat blijkt dat een tweede zeesluis de beste oplossing is
voor het opvangen van de voorziene groei van de haven en daarmee van de
scheepvaart.
Amsterdam benadrukt keer op keer de noodzaak van een snel
besluit.
Maar in een brief aan de Amsterdamse wethouder Freek Ossel
maakt Eurlings duidelijk dat hij geen haast heeft.
Hij wil eerst
bekijken of minder vergaande maatregelen nut hebben.
Ook moeten de
effecten van de kredietcrisis worden afgewacht.
*** | Het Parool
* 'Eerste spa zeesluis in jaar 2015'
* >> .
GENT 17/1/09
Vlaams premier Kris Peeters zet vaart achter de
onderhandelingen met Nederland over de bouw van een nieuwe zeesluis bij
Terneuzen.
Hij wil nog vóór de parlementsverkiezingen in juni een
akkoord bereiken met staatssecretaris Huizinga van Verkeer en
Waterstaat, zei hij gisteravond tijdens de nieuwjaarsreceptie van de
haven van Gent.
Peeters was vol lof over het unanieme advies van het
Stake Holders Forum (SAF) met Nederlandse en Vlaamse belanghebbenden,
dat maandag werd gepresenteerd.
Het gaat niet alleen uit van de bouw van
een nieuwe, grotere sluis binnen het huidige sluizencomplex, maar
formuleerde ook een aantal randvoorwaarden, zoals de aanleg van de
spoorverbinding Axelse Vlakte-Zelzate én het gemeenschappelijk nautisch
beheer van het nieuwe sluizencomplex.
*** | Prov Zeeuwse Courant
* Adviesgroep acht nieuwe zeesluis Terneuzen wenselijk
* >> .
TERNEUZEN 12/1/09
Het Stakeholders Advies Forum (SAF) vindt dat met een
nieuwe grote zeesluis, aan te leggen binnen het bestaande
sluizencomplex, de nautische toegang tot het kanaal Gent-Terneuzen voor
de toekomst kan worden veiliggesteld.
Het adviesorgaan, onder
duovoorzitterschap van de oud-minister Gerrit Braks en Miet Smet,
adviseert de Vlaamse premier Kris Peeters en de Nederlandse
staatssectretaris van Verkeer en waterstaat Tineke Huizinga om zo
spoedig mogelijk bilaterale onderhandelingen te beginnen om de
financiële haalbaarheid van de aanleg van een nieuwe sluis bij Terneuzen
in beeld te krijgen.
Een nieuwe sluis naast de huidige Westsluis gaat
circa een miljard euro kosten en zou tegen 2018 gebouwd moeten zijn.
** | Prov Zeeuwse Courant
* De links op deze pagina veelal afkomstig uit de pers verkregen via Vaart.NL!
Wij hebben besloten de links niet meer te koppelen, omdat vele media na korte of langere tijd de links verwijderen
Wilt U nog oudere berichten lezen over dit onderwerp klik hier
Heeft U tips van zaken die van belang zijn om te vermelden MAIL ONS
De makers van deze website stellen het zeer op prijs, wanneer U via bovenstaande mail eventuele gebroken links wilt melden.
|
