Actueel

• Headlines »

zie onze home page

Nieuws rondom de sluizen.

* Schultz: begin 2012 besluit over nieuwe zeesluis Terneuzen * >> BRON
DEN HAAG 12/12/11
Minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur) verwacht begin 2012 een besluit te kunnen nemen over de aanleg van een nieuwe zeesluis bij Terneuzen.
Dat is maanden later dan ze in juli nog aankondigde.
Ze schrijft de Tweede Kamer dat 'de onderhandelingen in de laatste afrondende fase verkeren'.
Voordat een besluit kan worden genomen 'is het noodzakelijk dat er ook zicht op financiering is', schrijft Schultz.
Met Vlaanderen is afgesproken om tijdens de onderhandelingen geen informatie naar buiten te brengen.
Schultz en haar Vlaamse collega Hilde Crevits kondigden in juli groots aan dat in oktober het definitieve besluit zou vallen over de aanleg van de zeesluis.
Die moet de haven van Gent toegankelijk maken voor grotere zeeschepen. Nederland draagt maximaal 142 miljoen euro bij.
Vlaanderen moet de rest - geschat op meer dan 500 miljoen - betalen.
** | Prov Zeeuwse Courant

* Defecte deur houdt sluis 0 Den Bosch 20 uur dicht * >> BRON
's-HERTOGENBOSCH 21/12/11
Sluis 0 in de Zuid-Willemsvaart in 's-Hertogenbosch is eind vorige week zo'n 20 uur gestremd geweest.
Volgens Rijkswaterstaat ondervonden slechts enkele binnenvaartschepen last van de stremming.
Donderdagmiddag rond half vijf was de eerste stremming van de sluis.
Toen brak van een van de deuren de halsbeugel.
Donderdagavond voerde Rijkswaterstaat een noodreparatie uit.
Die loste het probleem in eerste instantie weliswaar op, maar bleek later toch niet voldoende.
Daarom werd de sluis in de nacht van vrijdag op zaterdag opnieuw gestremd.
Er werd een betere constructie gemaakt, zodat de sluis zaterdagochtend rond 6 uur weer in bedrijf kon worden genomen.
*** | Schuttevaer.nl

* Videosysteem vangt Julianasluis in één beeld * >> BRON
GOUDA 7/12/11
De Julianasluis, tussen de Hollandsche IJssel en het Gouwekanaal bij Gouda, heeft een geavanceerd video controlesysteem gekregen waarmee de sluismeester in één oogopslag kan zien wat zich in de sluis afspeelt.
Het systeem koppelt de beelden van vijf in de lantaarnpalen van het sluiscomplex gehangen videocamera's samen tot één panoramabeeld.
Het systeem is ontwikkeld door Hacousto Videotechniek uit Berkel en Rodenrijs.
Opdrachtgever is de provincie Zuid Holland, die zo de veiligheid en efficiëntie van de sluis wil verhogen.
Het systeem is 6 december officieel in gebruik genomen.
Wanneer het goed voldoet komt het ook op de in aanbouw zijnde tweede kolk van de Julianasluis, die in 2013 klaar is.
*** | Schuttevaer.nl

* Irritaties bij weer in gebruik nemen voorsluis Eefde * >> BRON
EEFDE 25/11/11
De voorsluis van sluis Eefde is van dinsdagavond tot woensdagavond buiten gebruik geweest.
Nadat de bult was weggebaggerd, kwam de scheepvaart met de nodige irritaties weer op gang.
De deur kon, zoals eerder gemeld, niet meer open als gevolg van een bult voor de voorsluis.
Dat zorgde ervoor dat de maximale diepgang richting Twentekanalen nog maar 1,70 meter was.
Schepen die dieper lagen dan 1,70 meter konden de sluis niet meer passeren en in de loop van de woensdag lagen 15 tot 18 schepen te wachten.
De schepen lagen overal, bijvoorbeeld in Deventer, maar ook in Amsterdam en ook lagen er veel voor anker in de buurt van Eefde op de IJssel.
Rijkswaterstaat probeerde eerst met spuiten en met hulp van duikers de bult weg te krijgen, maar dat lukte niet.
Daarna werd een kraanschip opgeroepen, dat niet direct in de buurt was en pas woensdagavond arriveerde.
*** | Schuttevaer.nl
Laag water vraagt om snelle aanleg 2e sluis Eefde
Een voor een door de bocht is nu de regel op de IJssel

* Nieuwe zeesluis bij Terneuzen definitief * >> BRON
TERNEUZEN 17/11/11
De komst van de nieuwe zeesluis in Terneuzen is definitief.
Dat zei minister Schultz van Haegen (Infrastructuur) woensdag in Terneuzen.
De minister en haar Belgische collega Crevits zijn het eerder eens geworden over de verdeling van de kosten.
Vlaanderen heeft het meeste belang bij een grotere zeesluis, omdat er dan grotere schepen door het Kanaal van Gent naar Terneuzen kunnen varen.
'De nieuwe zeesluis is een diepe wens van onze zuiderburen', aldus de minister.
België draagt daarom het meest bij in de kosten (ruim 500 miljoen), terwijl Nederland 142 miljoen betaalt.
Schultz zegde verder miljoenen toe voor de Zeeuws-Vlaamse kanaalzone.
Ze benadrukte het belang van de havens. 'Zonder havens geen krachtige economie.'
<< | Reformatorisch Dagblad
&
* Snel besluit over zeesluis Terneuzen * >> BRON
TERNEUZEN 16/11/11
Binnen enkele maanden valt het definitieve besluit over de komst van een grote zeesluis bij Terneuzen.
Dat liet minister Melanie Schultz van Haegen van Infrastructuur woensdagavond weten tijdens het jaarlijkse havendiner van het havenschap Zeeland Seaports, de beheerder van de Zeeuwse havens.
De zeesluis kost 700 miljoen euro, waarvan Nederland 140 miljoen neerlegt.
Vlaanderen wil het resterende bedrag betalen om zo de haven van Gent bereikbaar te maken voor grote zeeschepen.
Directeur Hans van der Hart van het havenschap riep de havenbedrijven en politici in Zeeland op nog nauwer met elkaar te gaan samenwerken.
"Samen kunnen we de tweede haven van Nederland worden", aldus Van der Hart.
<< | Omroep Zeeland

* 1,5 miljoen om gammele sluis te herstellen * >> BRON
BRUGGE 10/11/11
De verbindingssluis aan de Ringvaart van Brugge ondergaat volgend jaar een grondige renovatie.
Minister Crevits trekt 1,5 miljoen euro uit voor de gammele sluis, die de scheepvaart van Brugge naar de haven de afgelopen maanden een paar keer volledig lamlegde.
Vlaams minister van Havens Hilde Crevits (CD&V) heeft voor volgend jaar anderhalf miljoen euro vrijgemaakt om de verbindingssluis tussen de Ringvaart rond Brugge en het Boudewijnkanaal in de Zeebrugse haven te renoveren.
Het gaat om een groot onderhoud', zegt Crevits.
De werkzaamheden zijn nodig, want er zijn de afgelopen maanden een paar mankementen geweest waardoor het scheepvaartverkeer stil lag.'
Eind augustus en ook eind september lag alle binnenscheepvaart van en naar Zeebrugge een tijd stil omdat de sluis het had begeven.
Onder meer de trekker van de sluisdeur moest toen worden vervangen.
*** | Het Nieuwsblad

* Nieuwe Sluis 7 wordt stuk duurder * >> BRON
HELMOND 8/11/11
De vervanging van Sluis 7 in de Zuid-Willemsvaart heeft door onvoorzien meerwerk 2 tot 3 maanden vertraging opgelopen.
Het miljoenenproject, dat door de gemeente Helmond en de provincie wordt betaald, wordt daardoor pas in september 2012 opgeleverd en flink duurder.
Omdat het geraamde bedrag beduidend boven de aanbestedingsprijs lag, hoeft er volgens de gemeentelijke projectleider Nina Terlinden geen extra geld bij.
Bij de vervanging van Sluis 7 is aannemer N. Kraaijeveld uit Sliedrecht op een erfenis uit de Tweede Wereldoorlog gestoten.
Woordvoerder Jan van der Schuit:"Het karwei is veel complexer dan we op voorhand konden inschatten.
Tijdens de sloop van de oude sluis kwam er veel meer oud hout en puin tevoorschijn dan voorzien.
Het bleek te gaan om de resten van de brug en sluis die in de Tweede Oorlog door de Duitsers waren opgeblazen.
*** | Eindhovens Dagblad

* Oostelijke kolk Heel jaar dicht * >> BRON
HEEL 27/10/11
De oostelijke sluiskolk bij Heel, de zuidelijke toegang van de Maas tot het Lateraalkanaal, is tot begin 2013 jaar gestremd vanwege verlengingswerkzaamheden.
De scheepvaart op de Maas moet rekening houden met vertragingen.
De capaciteit is gehalveerd, er ontstaat dus zo een paar uur vertraging', zegt verkeersmanager Jean Buschgens van Rijkswaterstaat Limburg.
Hij meldt dat de beroepsvaart via VHF 18 (afvaart) en VHF 20 (opvaart) contact moet opnemen met de sluiswachter, die een dwingend advies geeft over de te volgen route.
Hij verwijst de beroepsvaart naar het Lateraalkanaal of naar de route via de Maas.
Dat is geen schippertje pesten', zegt Buschgens.
De sluismeester heeft het complete beeld van al het scheepvaartverkeer op dat moment.
Hij kan op basis daarvan de beste beslissing nemen.'
** | Schuttevaer.nl

* Schuttevaer wil nieuwe sluizen Afsluitdijk * >> BRON
ROTTERDAM 20/10/11
Koninklijke Schuttevaer pleit in een zienswijze op de ontwerpstructuurvisie toekomst Afsluitdijk om nieuwe sluizen aan te leggen in plaats van de Stevin- en Lorentzsluizen.
Koninklijke Schuttevaer meent gezien het belang van de vaarroute, de ontwikkelingen in de scheepvaart (schaalvergroting) en de logistiek in de regio, dat de insteek vergroting van de schutcapaciteit‚ zou moeten zijn.
Dit geldt voor de Lorentzsluizen waar jaarlijks door middel van schepen 1,5 miljoen ton lading passeert, maar ook voor de Stevinsluizen waar jaarlijks 1 miljoen ton lading per binnenschip passeert en die belangrijk zijn voor de brandstofbevoorrading van marineschepen in Den Helder.
*** | Koninklijke Schuttevaer.nl

* Vernieuwde Kattendijkdoksluisbrug ingevaren * >> BRON
ANTWERPEN 25/9/11
Zondag om 12.15u rolde de brug over de Kattendijkdoksluis achteruit en werd de vernieuwde sluis geopend.
In 1998 werd ze buiten gebruik gesteld.
Het leek de zwanenzang van de oudste nog bestaande sluis van Antwerpen.
Maar op het nippertje werd de renovatie van deze sluis opgenomen in het Masterplan 2020.
De functie van de sluis is intussen gewijzigd.
Ontworpen voor de binnenvaart - er konden 38 spitsen van 38 meter lang tegelijk worden versast - staat ze nu volkomen ten dienste van de pleziervaart.
De jachtvaart krijgt nu een belangrijke sluis om de hoek van de grootste jachthaven van de stad, die van het Willemdok. Voor de stad zelf is de nieuwe sluis nabij het MAS een belangrijke nieuwe toeristische troef.
<< | Gazet van Antwerpen

* Sluis Linkeroever komt er * >> BRON
ANTWERPEN 18/9/11
Met het rondkomen van de financiering staat het licht definitief op groen voor de bouw van de tweede sluis op de linker Scheldeoever in Antwerpen.
De kostprijs van de grootste sluis ter wereld wordt geraamd op 340 miljoen euro.
De werkzaamheden starten in oktober.
Op de linker Scheldeoever werken het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen en de afdeling Maritieme Toegang van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken van de Vlaamse overheid aan één van de grootste infrastructuurprojecten van de komende jaren in Vlaanderen, de tweede sluis op de linker Scheldeoever.
Dat is het resultaat van het huidige regeerakkoord (2009-2014) waarmee de Vlaamse regering de infrastructuurnoden van onze havens in Antwerpen, Gent en Zeebrugge wil realiseren. De nieuwe sluis moet in 2016 operationeel zijn.
*** | Binnenvaartkrant

* Bouw tweede sluis Waaslandhaven alweer vertraagd * >> BRON
ANTWERPEN 16/8/11
Het Havenbedrijf van Antwerpen heeft aan GvA bevestigd dat de bouw van de tweede sluis op Linkeroever opnieuw met twee maanden is uitgesteld.
Het zou geen vertraging in de oplevering meebrengen. De bouwcombinatie voor de tweede sluis op de Antwerpse Linkeroever - achterin het Deurganckdok - heeft nog steeds geen aanvangsbevel gekregen om met de werken van start te gaan.
Dat was aangekondigd voor onmiddellijk na het bouwverlof (eind juli).
Volgens de Gazet van Antwerpen is er opnieuw een vertraging, want de financiering is nog niet helemaal rond.
Dat zou pas begin september zo zijn, waarna het aanvangsbevel alsnog wordt gegeven.
Daarna moet nog één kalendermaand verstrijken voordat de werken effectief kunnen worden aangevangen.
Het uitstel zou echter de ingebruikname - voorzien tegen midden 2016 - niet hypothekeren.
<< | de Lloyd

* Minister beslist in najaar over Sluis Eefde * >> BRON
EEFDE 1/8/11
Minister Melanie Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu heeft de beslissing over de uitbreiding van Sluis Eefde uitgesteld tot het najaar.
Die beslissing bepaalt of de tweede sluiskolk aan de noordkant (de Eefdese kant) of de zuidkant van de huidige sluiskolk komt.
Het gemeentebestuur van Lochem wil de extra sluiskolk het liefst zover mogelijk van de bebouwing in Eefde weg hebben.
Een woordvoerder van Rijkswaterstaat laat weten dat de aanleg van de tweede schutkolk er zeker komt.
De bouwkosten hiervoor zijn al gereserveerd.
<< | de Stentor

* Keersluis Heumen * >> BRON
HEUMEN 29/6/11
Besix Nederland uit Barendrecht werkt sinds februari dit jaar aan een nieuwe keersluis in het Maas-Waalkanaal bij Heumen.
Boskalis voert nu het grondwerk uit voor de aanleg van de toegangskanalen, terwijl Sterk Midden-Nederland damwanden plaatst voor de bouwkuip.
Die zal voor de bouwvak gereed zijn.
Hierin komt de fundering voor twee betonnen torens van 25 meter hoog.
Volgens planning zijn die in april 2012 klaar.
Daartussen komt een 120 ton zware stalen hefdeur, die in mei volgend jaar wordt geplaatst.
De verwachte oplevering van het complex is 25 januari 2013, waarna Besix nog twee jaar het onderhoud verricht.
De nieuwe keersluis ligt pal naast de bestaande, waardoor tweerichtingsverkeer voor de scheepvaart mogelijk wordt.
Opdrachtgever van het design & build-project is Rijkswaterstaat.
De Heumense sluis maakt deel uit van het project Maaswerken, waarin Rijkswaterstaat over een traject van 222 kilometer aan een beter bevaarbare Maas werkt.
<< | Schuttevaer.nl

* Beslissing zeesluis Terneuzen valt pas in het najaar * >> BRON
TERNEUZEN 9/6/
Het besluit over de bouw van de nieuwe zeesluis in Terneuzen wordt zo goed als zeker over de zomer heen getild.
De Vlaamse minister Hilde Crevits en haar Nederlandse collega Melanie Schultz van Haegen spraken begin dit jaar af dat deze maand de knoop zou worden doorgehakt, maar dat lijkt onhaalbaar.
Er is nog geen overeenstemming over de kostenverdeling.
Gedeputeerde Kees van Beveren (financiën, infrastructuur) maakte begin deze week op het ministerie in Rijswijk duidelijk dat Zeeland de gevraagde bijdrage van vijftig miljoen euro absoluut niet kan ophoesten.
Van Beveren: "Een bijdrage van enkele miljoenen is misschien nog wel brespreekbaar, maar meer ook niet.
Dat geld moet dan van ons komen en van havenschap Zeeland Seaports.
Bij het bedrijfsleven wil ik niet aankloppen.
Dat gebeurt bij projecten elders in het land ook niet, dus waarom hier dan wel?"
** | Prov Zeeuwse Courant

* Ombouw sluis Deventer succesvol: haven weer open * >> BRON
DEVENTER 23/5/11
De Deventer havens zijn sinds vanochtend weer toegankelijk voor de scheepvaart.
De werkzaamheden aan de de Prins Berhardsluis zijn succesvol verlopen.
De doorgang tussen de IJssel en havens kon ruim een week niet worden gebruikt.
De ingrijpende renovatie van het de Prins Bernhardsluis is zover gereed dat allerlei nieuwe apparatuur aangesloten en getest moest worden.
Volgens een woordvoerder van de gemeente Deventer is de overgang van oud naar nieuw 'zeer succesvol' verlopen: "De afgelopen dagen is er nog hard doorgewerkt.
Vanochtend om 06.00 konden de schepen weer in de sluis".
Van de sluis werd meteen weer druk gebruikgemaakt.
Er lag een aantal binnenvaartschippers in de voorhaven te wachten op het moment dat zij in de sluis mochten.
<< | De Stentor

* Koninklijke Schuttevaer pleit voor aanleg vier extra sluiskolken * >> BRON
TERNEUZEN 19/5/11
Nu in Frankrijk de Seine Nord-verbinding er komt, moet ook in Nederland snel geschakeld worden.
Koninklijke Schuttevaer pleit voor de aanleg van vier extra sluiskolken, die daarbij hoogstnoodzakelijk zullen zijn en de investering van Frankrijk nog rendabeler maken dan voorzien.
De bouw van een extra sluiskolk bij de Kreekraksluizen, de sluizen in Terneuzen, de Krammersluizen en de Volkeraksluizen is daarom een 'absolute must', aldus voorzitter Annemarie Jorritsma donderdag in haar jaarrede voor het jaarlijks congres van Koninklijke Schuttevaer.
Tijdens het congres vraagt de vereniging om vier nieuwe sluiskolken en wel in Terneuzen, bij de Kreekraksluizen, de Krammersluizen en het Volkeraksluizencomplex.
Nu al is soms sprake van een overschrijding van de wachttijd die door Rijkswaterstaat is vastgesteld op maximaal een half uur.
*** | Schuttevaer.nl
'Provincie steunt plan extra Zeeuwse sluizen

* Bestemmingsplan Meppelerdiepsluis aangenomen * >> BRON
ZWARTSLUIS 13/5/
Het voorstel van het college van B&W van de gemeente Zwartewaterland om het bestemmingsplan Meppelerdiepsluis vast te stellen is donderdagavond unaniem aangenomen.
Het bestemmingsplan heeft als doel het mogelijk maken van de bouw van een schutsluis met een bedieningsgebouw.
Dit om het aantal stremmingen terug te brengen en een vlotte, veilige en bredere doorvaart, zodat de vaarweg Meppel-Ramspol nagenoeg het hele jaar bevaarbaar is.
Wel was er raadsbreed teleurstelling, dat Rijkswaterstaat met de bewoners aan de Tjalk nog geen passende schaderegeling had getroffen.
De bewoners dreigen hun uitzicht door een verhoging van de dijk kwijt te raken waardoor het karakter van hun woning als dijkwoning wordt aangetast.
*** | Zwartewaterkrant

* Doorvaart voor alle schepen tijdens bouw Meppelerdiepsluis * >> BRON
ZWARTSLUIS 21/4/11
De stremmingen voor de scheepvaart tijdens de bouw van de Meppelerdiepsluis worden drastisch ingeperkt.
Rijkswaterstaat verplicht de aannemer er voor te zorgen dat alle schepen (tot en met klasse Va) tijdens de werkzaamheden kunnen passeren, met uitzondering van een aantal korte stremmingen van maximaal een week aaneengesloten per keer.
De schepen moeten bij het passeren van de bouwput wel hun snelheid aanpassen en rekening houden met een langere wachttijd.
Met de aanscherping van de contracteisen komt Rijkswaterstaat tegemoet aan de wensen van de bedrijven, die afhankelijk zijn van de scheepvaart in het Meppelerdiep.
Door deze nieuwe contracteisen ondervinden de bedrijven naar verwachting beduidend minder hinder van de bouwwerkzaamheden.
De aanbestedingsprocedure, waarin de selectie van een aannemer centraal staat, wordt nu in gang gezet.
De werkzaamheden starten naar verwachting in 2013.
*** | Schuttevaer.nl

* Extra sluis bij Beatrixsluizen flink vertraagd * >> BRON
NIEUWEGEIN 19/3/11
De bouw van een extra sluis bij de beroemde Prinses Beatrixsluizen in Nieuwegein is flink vertraagd.
Dat zegt Rijkswaterstaat tegen RTV Utrecht.
De oplevering van de derde sluis was gepland voor 2015, maar dat wordt nu op z'n vroegst 2017 of zelfs 2018.
Het project is zeer omvangrijk.
Naast de aanleg van een extra sluis wordt het Lekkanaal anderhalf keer zo breed.
De eigenaren van de voormalige sluiswachterswoningen zijn onlangs al uitgekocht.
Ze kunnen er vanwege de veiligheid niet blijven wonen.
Nieuwegein wil de gezichtsbepalende woningen graag behouden, maar de vraag is of dat kan.
Mogelijk komt er tijdens de bouw van de extra sluis een informatiecentrum, maar Rijkswaterstaat sluit niet uit dat ze daarna alsnog worden gesloopt.
<< | RTV Utrecht

* Bewoners protesteren tegen vierde sluis * >> BRON
WIJNEGEM 19/3/11
Het verzet tegen de bouw van een vierde sluis aan het Albertkanaal in Wijnegem neemt toe.
We gaan actievoeren', aldus Marc Hendrickx, woordvoerder van Buurtversast'.
Het is intussen bijna twee maanden geleden dat toplui van NV De Scheepvaart in Wijnegem meldden dat de bouw van een nieuwe vierde sluis de beste manier is om de capaciteitsproblemen aan het bestaande sluizencomplex op het Albertkanaal op te lossen.
De sluis zou 230meter lang en 24meter breed worden.
De bouw kan alleen mits onteigening van enkele tientallen woningen in de buurt van het kanaal, onder meer in de Oude Turnhoutsebaan en de Hippolyte Meeusstraat.
Om tot die conclusies te komen interpreteert NV de Scheepvaart de resultaten van de uitgevoerde studie bijzonder vrij en soms zelfs gewoon foutief', aldus Marc Hendrickx van Buurtversast.
** | Het Nieuwsblad

* Eerste stap op weg naar nieuwe zeesluis * >> BRON
4/3/11
Rijkswaterstaat heeft advies- en ingenieursbureau DHV opdracht gegeven drie varianten voor de nieuwe zeesluis in IJmuiden uit te werken.
Het uitgangspunt is het verbeteren van de bereikbaarheid van de havens langs het Noordzeekanaal.
De planstudie bestaat uit twee fases.
De eerste fase moet uitwijzen welke afmetingen de zeesluis moet krijgen, waar deze komt te liggen, welke bouwwijze het efficiëntst is en of aan alle milieueisen kan worden voldaan.
Deze onderzoeksvragen worden uitgewerkt in een proof of concept‚ waarin de technische haalbaarheid van de zeesluis beschreven staat, een milieutoets om te kijken of de milieuruimte in het gebied nu en in de toekomst voldoende ruimte biedt en een maatschappelijke kosten-en-baten-analyse (MKBA).
Naar verwachting zal de eerste fase van de planstudie rond de jaarwisseling 2011/2012 zijn afgerond.
*** | de Binnenvaartkrant

* Informatieavond over werkzaamheden sluis Maasbracht op 1 maart * >> BRON
MAASBRACHT 18/2/11
Ter voorbereiding op de overlast die gepaard zal gaan met de werkzaamheden bij sluis Maasbracht organiseert Rijkswaterstaat Maaswerken op dinsdag 1 maart een informatieavond.
De Aannemingscombinatie Besix-Mourik is in opdracht van Rijkswaterstaat Maaswerken al enige tijd aan het werk in de sluis van Maasbracht.
Deze werkzaamheden zijn onderdeel van een groot project om de Maas en het Julianakanaal geschikt te maken groter scheepvaartverkeer (klasse Vb) en daarmee de scheepverbinding naar de rest van Europa te verbeteren.
In dit kader moeten de sluiskolken onder andere verlengd en verdiept worden.
Dit zijn werkzaamheden die, helaas onvermijdelijk, met geluidsoverlast en voelbare trillingen gepaard zullen gaan.
** | Rijkswaterstaat

* Arcadis krijgt opdracht ter inspectie van twaalf sluiscomplexen * >> BRON
AMSTERDAM 31/1/11
- Arcadis nv's heeft van Rijkswaterstaat de opdracht gekregen voor de controle en inspectie van twaalf sluiscomplexen in het Twentekanaal, meldt het concern zondag.
De omzet voor Arcadis bedraagt ongeveer euro 2 mln.
Door analyse en inspectie van de sluiscomplexen hoopt het concern inzicht te krijgen in de staat van het onderhoud en het functioneren ervan, waarna bepaald kan worden of er iets moet gebeuren aan de beschikbaarheid en de betrouwbaarheid voor de scheepvaart en hoeveel kosten ermee gemoeid zijn, meldt het advies- en ingenieursbureau.
Naar verwachting zal de opdracht het hele jaar in beslag nemen.
<< | FD.nl

* 'Oppassen bij onderhandelingen over zeesluis' * >> BRON
GENT 23/1/11
Bij onderhandelingen met Nederland is het oppassen.
Voorzitter Roger de Croock van de Vereniging van Gentse Havengebonden Ondernemingen (VeGHO) waarschuwde vrijdagavond tijdens de nieuwjaarsreceptie van het Gents Havenbedrijf voor al te veel optimisme over de bouw van de nieuwe zeesluis.
"Het verleden heeft ons geleerd dat de met Nederland afgesproken timing van projekten niet altijd wordt nagekomen.
Hieruit dienen lessen te worden getrokken, hiertegen moeten we ons bij de onderhandelingen over de nieuwe zeesluis wapenen."
Hij waarschuwde voor 'de verleiding' andere projekten te koppelen aan de sluisplannen.
"Want koppeling betekent risico voor vertraging."
<< | Prov Zeeuwse Courant

* Arkersluis klaar voor de toekomst * >> BRON
PUTTEN 22/1/11
Het haven- en sluisgebied van Nijkerk is stevig onder handen genomen.
Maar nu weer helemaal 'up to date', zeggen projecteleider Rolf Schuurman en wethouder René Windhouwer van de gemeente Nijkerk.
Het project is gistermiddag feestelijk afgesloten met een bijeenkomst in Brasserie Kade 10 in Nijkerk.
Maar Schuurman en Windhouwer zijn kort daarvoor al te vinden bij de Arkersluis en daar vertellen ze dat ze eigenlijk enorm trots zijn op wat het afgelopen jaar is bereikt.
"Het geleidewerk is vernieuwd en nu in metaal uitgevoerd", licht Schuurman toe, wijzend over het water.
"Verder zijn de sluisdeuren vervangen.
En de Arkervaart is uigebaggerd."
Hier in de vishaven wijst hij.
"En verderop, net achter het viaduct richting Nijkerk, is flink gebaggerd.
Er is in totaal zo'n 40.000 ton aan bagger afgevoerd."
*** | de Stentor

* Rijkswaterstaat houdt in de nacht Oranjesluizen open * >> BRON
AMSTERDAM 13/1/11
Nachtsluiting van de Oranjesluiting is niet aan de orde, verzekerde Frank Maassen, hoofd Waterdistrict Noord-Holland van Rijkswaterstaat zaterdag 8 januari in de jaarlijkse afdelingsvergadering van Schuttevaer Amsterdam.
Zijn uitleg was kort, maar duidelijk voor de circa 60 Schuttevaerders in het Havengebouw: De Oranjesluizen blijven 24 uur per dag, 7 dagen per week bediend.'
De optie om de sluizen van 22:00-06:00 uur niet langer te bedienen en daarmee tien arbeidsplaatsen uit te sparen, werd genoemd in een interne circulaire van Rijkswaterstaat.
Maar was meer bedoeld om de discussie op gang te brengen dan als een serieus plan.
Intussen overlegt Rijkswaterstaat met belangenorganisaties als Koninklijke Schuttevaer, EVO (verladers) en BBZ (charterschippers) over haalbare bezuinigingen.
*** | Schuttevaer.nl

* Koninklijke Schuttevaer Terneuzen wil spuikanaal naast nieuwe zeesluis * >> BRON
TERNEUZEN 13/1/11
Rijkswaterstaat moet in de onderhandelingen met Vlaanderen over de bouw van een nieuwe zeesluis in Terneuzen ook de aanleg van een goed spuikanaal meenemen.
De oplopende wachttijden voor de sluizen van Terneuzen zijn een doorn in het oog van de binnenschippers.
Dat zei voorzitter Johnny van IJk van Koninklijke Schuttevaer Terneuzen 28 december op de jaarvergadering van zijn afdeling.
Als bij de bouw van de nieuwe zeesluis wordt besloten geen spuikanaal mee te nemen, is dat voor de scheepvaart absoluut onacceptabel.'
Van IJk refereerde aan de wachttijden in november.
Toen was er ernstige wateroverlast in België en moesten de sluizen worden ingezet om te spuien, waardoor geen scheepvaart meer kon passeren.
Daardoor liepen de wachttijden op tot 24 uur en meer. De economische schade was gigantisch.
*** | Schuttevaer.nl

* 'Focus op grotere zeesluis in Terneuzen' * >> BRON
12/1/11
De Vlaamse en Nederlandse onderhandelaars die zich over het dossier van de verbetering van de nautische toegankelijkheid tot de kanaalzone Gent-Terneuzen buigen, zullen zich in de komende zes maanden volledig focussen op de bouw van een grotere en diepere zeesluis als voorkeursalternatief.
Bedoeling is dat ze tegen eind juni een voorakkoord hierover uitwerken dat door de politieke bewindslieden bekrachtigd kan worden.
Dat zijn Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits en haar pas onlangs aangetreden Nederlandse ambtsgenoot Melanie Schultz van Haegen vandaag overeengekomen tijdens hun eerste ontmoeting.
Crevits sprak van een belangrijke stap vooruit omdat niet langer continu verschillende varianten tegen elkaar afgewogen zullen moeten worden en alle energie naar het uitwerken van één optie kan gaan.
*** | de Lloyd

* Geld voor nieuwe zeesluis Delfzijl verwacht * >> BRON
DELFZIJL 9/12/10
De provincie Groningen verwacht dat het kabinet begin volgend jaar groen licht geeft voor een nieuwe zeesluis in Delfzijl.
Het vorige kabinet vond de investering van 150 miljoen euro niet verantwoord.
Kabinet Rutte wil echter investeren in de binnenvaart en dat betekent dat de vaarweg Delfzijl-Lemmer geschikt wordt gemaakt voor grotere schepen.
De zeesluis in Delfzijl is daar niet op berekend en de provincie denkt dat het kabinet dit knelpunt dan ook zal willen aanpakken.
<< | RTV Noord

* Nieuwe zeesluis krijgt geen duur spuisysteem * >> Bron
TERNEUZEN 6/12/10
Bij de bouw van de nieuwe zeesluis in Terneuzen wordt geen extra systeem voor het spuien van overtollig oppervlaktewater uit het Kanaal Gent-Terneuzen ingebouwd.
Dat is te duur, heeft de Zeeuwse regiocoördinator Jan de Vries van schippersvereniging Schuttevaer te horen gekregen.
Hij ijvert al jaren voor extra voorzieningen en wordt daarin gesteund door Havenbedrijf Gent en de bedrijven, die net als de schippers economische schade ondervinden van wachttijden voor de sluizen.
Enkele weken geleden werden tientallen schepen dagenlang opgehouden door veelvuldig spuien om de wateroverlast in Vlaanderen terug te dringen.
De Vries: ,,De gevolgen van wateroverlast in Vlaanderen werken direct door in Terneuzen.
Het zijn nu eenmaal in de eerste plaats spuisluizen en daarna schutsluizen.''
Schuttevaer wil nu een goede toerbeurtregeling bij de Volkeraksluizen, Hansweert en Terneuzen.
<< | Prov Zeeuwse Courant

* Kolk gestremd bij Prinses Beatrixsluis * >> BRON
UTRECHT/VREESWIJK/NIEUWEGEIN 1/12/10
Rijkswaterstaat voert van 4 december tot en met 22 december werkzaamheden uit bij de Beatrixsluizen.
De stortebedden worden dan vernieuwd.
Dit is nodig om de bodem in de fuik voor de sluis te beschermen en te voorkomen dat er stenen tussen de sluisdeuren terecht komen.
Tijdens de werkzaamheden is er steeds één kolk gestremd.
Dit kan zorgen voor extra wachttijden bij de Beatrixsluis.
Scheepvaart kan eventueel omvaren via het Merwedekanaal (Koniginnensluis - Zuidersluis) of via Wijk bij Duurstede (Irenesluis).
Er blijft tijdens het werk één kolk beschikbaar. Aan de kanaalzijde wordt de bodembescherming in de fuik van de sluis afgegraven.
Daarna wordt op de bodem een zinkstuk aangebracht.
Hierop worden stenen gestort die met elkaar worden verbonden door gietasfalt.
*** | Schuttevaer.nl

* Peeters: "Nieuwe zeesluis Terneuzen topprioriteit" * >> BRON
GENT 26/11/10
Vlaams minister-president Kris Peeters wil begin volgend jaar een duidelijk antwoord van Nederland over de realisatie van de nieuwe zeesluis in Terneuzen.
"Dit dossier is een van de topprioriteiten van de Vlaamse regering", verklaarde hij bij de opening van het Kluizendok in Gent, dat voor verdere uitbreidingswerken afhankelijk is van het tijdstip van de bouw van de sluis in Terneuzen.
Het Kluizendok in de haven van Gent werd deze namiddag officieel geopend.
De werken zijn 14 jaar geleden gestart en hebben ongeveer 190 miljoen euro gekost.
Met het Kluizendok en de omliggende bedrijventerreinen wordt in totaal 660 hectare ontsloten worden via de weg, het spoor, de binnenvaart en de zeevaart.
De locatie is de wissel op de toekomst om de haven van Gent verder te ontwikkelen tot de multimodale toegangspoort van Europa, stelt het Gentse havenbedrijf.
*** | Het Laatste Nieuws + video

* Nieuwe sluis Delfzijl niet voor 2030 * >> BRON
DELFZIJL 11/11/10
De zeesluis in Delfzijl verkeert in goede staat. Verlenging van dit kunstwerk kost meer dan het oplevert en is dan ook niet realistisch.
Vandaar dat wordt aangekoerst op de bouw van een nieuwe, grotere sluis in 2030.
Hiervoor moet Delfzijl ruimte reserveren ten oosten van de bestaande zeesluis.
Dat schrijft het College van Gedeputeerde Staten (GS) van Groningen aan Provinciale Staten in het kader van het vervolgonderzoek MIRT-verkenning sluizen Delfzijl (Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport).
Door de bodemdaling als gevolg van de aardgaswinning, waarvoor de Nederlandse Aardolie Maatschappij (NAM) verantwoordelijk is, moet het schutpeil op niveau worden gehouden.
Vandaar dat er voor de bouw van de nieuwe sluis een financiële claim moet worden ingediend bij de Commissie Bodemdaling, die daarvoor een fonds beheert.
Er zijn immers aanvullende voorzieningen nodig.
*** | Schuttevaer.nl

* Provincie zet in op nieuwe zeesluis Delfzijl * >> BRON
DELFZIJL 4/11/10
Gedeputeerde Staten van Groningen zetten in op een nieuwe zeesluis in Delfzijl.
Verlenging van de sluis is niet realistisch.
Uit onderzoek blijkt dat deze optie te duur is. De aanpak van het sluizencomplex wordt al jaren bestudeerd.
De scheepvaart dringt hier op aan.
De vaarweg Lemmer-Delfzijl wordt geschikt gemaakt voor langere en bredere schepen.
Hierin staat onder meer dat de huidige sluis in prima staat verkeert en dat vervanging vanwege de kosten toch de voorkeur krijgt.
GS koersen aan op een nieuwe sluis in 2030 aan de oostkant van de huidige sluis.
Tegelijk wordt voorgesteld om voor de lozing van het sluiswater een afwateringskanaal aan de oostzijde van de Oosterhornhaven aan te leggen.
Verder wil GS een claim indienen bij de Commissie Bodemdaling.
Het schutpeil daalt als gevolg van de winning van aardgas. Door de daling loopt het scheepvaartverkeer vertraging op.
<< | Dagblad van het Noorden

* Hoge Sterkte Beton geschikt materiaal voor sluisdeuren * >> .
AMSTERDAM 28/10/10
Sluis 124 in het Amsterdamse Oost-IJburg heeft onlangs twee betonnen sluisdeuren gekregen.
De constructie bestaat uit twee staalvezelversterkte schuifdeuren van Hoge Sterkte Beton (HSB) die over een waterfilm (hydrovoet) glijden.
Volgens Haitsma Beton in Kootstertille, die de deuren vervaardigde, zijn het de eerste betonnen sluisdeuren ter wereld.
Ze zijn goedkoper en hebben minder onderhoud nodig dan stalen of houten deuren.
Haitsma Beton verwacht dat meer vaarwegbeheerders zullen overgaan op dit type sluisdeuren.
Met de realisatie van Sluis 124 wordt HSB (sterkteklasse C90/105) hét alternatieve materiaal voor staal in sluisdeuren.'
*** | Schuttevaer.nl

* Houtribsluizen: Onderhoud in de winter * >> .
LELYSTAD 25/10/10
Voor het eerst sinds de bouw in 1975 krijgt het Houtribsluizencomplex in Lelystad een grote opknapbeurt.
Zowel beide sluiskolken als de brug worden aangepakt.
Alle sluisdeuren worden schoongemaakt, gestraald en geconserveerd.
Hoofdaannemer GMB uit Opheusden reviseert ook de hydraulische cilinders en scharnierpunten van de deuren.
Schade aan de kade, veroorzaakt door schepen, wordt hersteld.
Waar nodig vindt ook renovatie van het beton plaats. Van de brug worden onder meer de lagers vervangen en krijgen de tandwielkasten een beurt.
Het onderhoud aan sluis en brug moet op 1 april 2011 zijn afgerond.
Omdat er in het winterseizoen minder scheepvaart is, wordt het onderhoud in deze periode uitgevoerd.
De westkolk is volgend jaar oktober aan de beurt.
Als het watersportseizoen op 1 april 2012 weer begint, moet ook die klus geklaard zijn.
<< | Cobouw

* Schutten in Maasbracht kost schippers touwen * >> .
MAASBRACHT 6/10/10
De gerenoveerde sluis van Maasbracht, die sinds twee weken weer schut, kost schippers touwen.
De afdeling Limburg / Oost-Brabant van Koninklijke Schuttevaer ontving al meerdere klachten, reageert voorzitter Nico Evens in het Vaart!Forum.
In het forum vertelt een schipper over het afschutten in de westkolk, wat hem een touw kostte.
Ze hebben naar mijn inzien een "foutje" gemaakt door de drijfpalen wat naar achteren te zetten, waardoor je touw nu langs de geleiders van de palen schuurt.
Deze zijn ERG scherp!
Onze touwen (met een schip van 2500 ton) werden bijna doorgesneden (geschuurd).
De sluismeester stond er zelf bij en weet ervan.
Ik ben bang dat dit probleem niet snel verholpen is...' Schuttevaer-afdelingsvoorzitter Evens is er meteen in gedoken.
*** | Schuttevaer.nl

* Werk bij sluis Eefde * >> .
EEFDE 1/10/10
De werkzaamheden voor de extra ligplaatsen bij de sluizen in het Twentekanaal bij Eefde beginnen komende maand.
Wat Rijkswaterstaat betreft kan de klus in december zijn afgerond.
Schippers hebben een structureel tekort aan ligplaatsen.
Het gevolg is een onwerkbare situatie, aldus Rijkswaterstaat, waardoor de vrachtvervoerders te water met enige regelmaat de vaar- en rusttijdenwet overtreden.
Zoals eerder in deze krant gemeld gaat het om vijf ligplaatsen voor binnenschepen.
Een daarvan is geschikt om een personenauto van het schip op de kade te zetten (aansluitend op de huidige kade).
De extra plekken komen ten oosten van de sluizen en aan de noordzijde van het kanaal.
Het is geen eenvoudige ingreep waar Rijkswaterstaat de Dorpsraad Eefde en de aanwonenden per brief over informeerde.
*** | de Stentor

* Sluis bij De Haandrik gaat weer open * >> .
DE HAANDRIK 29/9/10
Het waterschap Velt en Vecht gaat de sluis bij De Haandrik in Overijssel weer openstellen voor scheepvaart.
De sluis is sinds 1974 buiten gebruik.
De renovatie kost 1,3 miljoen euro en is gepland voor 2011-2012.
Aanpassing van de sluis is een van de onderdelen uit het plan Grensoverschrijdende Vechtvisie' en het Masterplan Ruimte voor de Vecht.
' Dat plan ter bevordering van de duurzame (water)recreatie is ontwikkeld door de gemeente Hardenberg, het waterschap Velt en Vecht en de Duitse gemeente Emlichheim.
Aan de scheepvaart op het deel van de Vecht van De Haandrik naar Emlichheim worden strikte eisen gesteld.
Zo mogen recreanten behalve door spierkracht, hun vaartuigen op termijn alleen laten aandrijven door elektromotoren.
Voor schepen met (geluidsarme) verbrandingsmotoren geldt een overgangstermijn van tussen de 5 en 10 jaar.
*** | Schuttevaer.nl

* Houtribsluizen: Oostelijke sluiskolk gestremd vanaf 4 oktober 2010 tot april 2011
Rijkswaterstaat voert van maandag 4 oktober 2010 tot april 2011 groot onderhoud uit aan de Houtribsluizen bij Lelystad.
Hierdoor is de oostelijke sluiskolk tijdens deze periode volledig gestremd voor het scheepvaartverkeer.
De werkzaamheden beginnen maandag om 07.00 uur.
De westelijke sluiskolk blijft beschikbaar.
Om de hinder zoveel mogelijk te beperken informeert Rijkswaterstaat schippers over de actuele wachttijden bij de Houtribsluizen via nieuwe dienstverlening.

Het Houtribsluizencomplex dateert uit 1975.
Na 35 jaar continu regulier onderhoud wordt het complex grondig gerenoveerd.
Er worden betonreparaties uitgevoerd aan de schutsluizen, brugpijlers en spuitorens.
De beweegbare delen van de bruggen en de sluisdeuren worden geschilderd en opgeknapt.
Ook worden haalkommen en bolders in de schutsluizen vervangen.
Verder wordt de praatpaal-, noodstroom- en radarinstallatie vervangen.

Het scheepvaartverkeer kan tijdens deze werkzaamheden maar van één sluiskolk gebruik maken.
Om de hinder voor schippers zo veel mogelijk te beperken maakt Rijkswaterstaat tijdens de stremming twee spuikokers tijdelijk geschikt voor de beroepsvaart.
Doorvaart is alleen toegestaan onder strenge voorwaarden: beperkt niveauverschil tussen het Markermeer en IJsselmeer, goed zicht, beperkte diepgang en op aangeven van het bedienend personeel.

Nieuwe dienstverlening: mobiel internet en sms-dienst
Daarnaast informeert Rijkswaterstaat schippers via een sms-dienst en mobiel internet over de wachttijden bij de Houtribsluizen.
Schippers kunnen zich hiervoor tijdens de hinderperioden aanmelden door een sms met 'RWS AAN' te sturen naar 1008.
Hierna ontvangen zij ieder uur automatisch een gratis sms-bericht met de actuele wachttijden bij de Houtribsluizen.
Daarnaast kunnen zij de actuele wachttijden opvragen op de mobiele website http://m.rws.nl.
Daarop is ook te lezen of de wachttijden oplopen of juist afnemen.
Overige werkzaamheden
De westelijke sluiskolk is in de periode van 3 oktober 2011 tot april 2012 volledig gestremd voor al het scheepvaartverkeer.

De Houtribdijk tussen Lelystad en Enkhuizen gaat tussen 2010 en 2012 twee keer gedurende één nacht dicht voor al het wegverkeer.
De precieze data hiervan zijn nog niet bekend.
Enkele weken voor de afsluiting(en) wordt de weggebruiker hierover geïnformeerd.

In geval van extreme weersomstandigheden kunnen de werkzaamheden uitlopen.
Persbericht Rijkswaterstaat

* Rijkswaterstaat organiseert informatiebijeenkomst Uitbreiding Sluis Eefde
Rijkswaterstaat organiseert op donderdag 14 oktober 2010 een informatiebijeenkomst over de plannen om Sluis Eefde uit te breiden.
De bijeenkomst vindt plaats in het Hart van Eefde, Jolinkweg 2 te Eefde.
Ontvangst is vanaf 18.45 uur, om 19.00 uur start het plenaire deel met de presentatie.
Daarna is er nog gelegenheid om in een informele setting vragen te stellen.
Naar verwachting duurt de bijeenkomst tot 21.00 uur.

Op dit moment bevindt het project zich in de planstudiefase, waarin nog volop onderzoek plaatsvindt naar de verschillende varianten.
Tijdens de avond wordt het projectteam voorgesteld aan de omgeving en wordt informatie verstrekt over de planstudie.
Alle belangstellenden zijn welkom.

Verruiming Twentekanalen en uitbreiding Sluis Eefde
Het Twentekanaal is een belangrijke vervoersader van en naar Twente.
Voor de economische ontwikkeling van de regio Twente is het belangrijk dat grotere schepen de havens in Hengelo, Enschede en Almelo kunnen bereiken.
Ook moet er een oplossing worden gevonden voor de te lange wachttijden voor schepen bij Sluis Eefde, de belangrijkste toegang tot het kanaal.
Rijkswaterstaat onderzoekt in een planstudie varianten en hun effecten voor de verruiming van de Twentekanalen en de bouw van een tweede kolk bij Sluis Eefde.

Kijk voor meer informatie op www.rijkswaterstaat.nl/twentekanalen
Persbericht Rijkswaterstaat

* DHV krijgt opdracht tweede Julianasluis * >> .
AMERSFOORT 1/9/10
Advies- en ingenieursbureau DHV gaat voor de provincie Zuid-Holland de voorbereiding tot en met de bouwbegeleiding van de tweede Julianasluis in Gouda verzorgen.
De huidige sluis uit 1936 is te klein geworden voor de toegenomen beroeps- en recreatievaart tussen Rotterdam en Amsterdam.
Er komt een tweede sluis bij die breder en dieper is, zodat grotere schepen er gebruik van kunnen maken.
De nieuwe sluis met twee beweegbare bruggen moet in januari 2014 klaar zijn.
De twee sluizen maken het tevens mogelijk de beroeps- en recreatievaart van elkaar te scheiden, wat de veiligheid ten goede komt.
De opdracht omvat het uitwerken van het programma van eisen, het opstellen van het design & construct-contract, het begeleiden van de aanbesteding en de contractbeheersing tijdens de aanleg.
DHV begeleidt nu al het groot onderhoud van de bestaande sluis.
** | Schuttevaer.nl

* A'dam primeur betonnen sluisdeuren * >> .
AMSTERDAM 16/6/10 - Amsterdam krijgt als eerste stad ter wereld sluisdeuren van beton.
In juli worden in sluis 124 op IJburg de deuren van hogesterktebeton geplaatst.
Sluisdeuren worden traditioneel van hout of staal gemaakt.
De voordelen van beton zijn de lagere bouw- en onderhoudskosten.
De 10 centimeter dikke deuren zijn meer dan 6 meter lang en wegen ongeveer 14 ton per stuk.
Sluis 124 is een van de vier sluizen op IJburg en zal worden gebruikt voor het schutten van pleziervaart.
In juli worden de deuren naar IJburg getransporteerd en geplaatst.
In oktober zal de nieuwe sluis in gebruik worden genomen.
<< | RTV Noord-Holland

* Renovatie Bernhard-sluizen afgerond * >> .
TIEL 12/6/10
De renovatie van de prins Bernhard-sluizen in Tiel is officieel afgerond.
De afgelopen drie jaar is de sluis in het Amsterdam-Rijnkanaal grondig opgeknapt.
Zo zijn sluisdeuren vervangen en de kolken aangepakt.
Tijdens de Open Sluisdag konden bezoekers er zaterdag een kijkje nemen.
<< | Omroep Gelderland + video
'Waterspektakel bij heropening Prins Bernhardsluizen'

* Proef Krammersluizen opgeschort * >> .
BRUINISSE 2/6/10
Schippers moeten rekening houden met langere wachttijden bij de Krammersluizen.
Een proef om vroegtijdig een plaats in de schutsluis te reserveren is voorlopig afgeblazen.
Het systeem klopt technisch wel, maar de uitvoering ter plaatse is lastiger dan vooraf ingeschat.
Aan de Krammersluizen wordt gewerkt en daardoor is verschillende malen dit jaar maar één sluiskolk beschikbaar.
De wachttijden voor de beroepsvaart liep bij vorige stremmingen op van vier tot soms negen uur.
Om herhaling hiervan te voorkomen werd een nieuw systeem bedacht waarbij schippers al in Hansweert of bij de Volkeraksluis hun komst kunnen melden en ingedeeld worden op een bepaalde tijd.
Op die manier kan efficiënt geschut worden en weet de schipper war hij aan toe is.
** | Prov Zeeuwse Courant

* Groen licht voor Klein Ternaaien en Yvoz Ramet * >> .
OUDERKERK A/D IJSSEL 2/6/10
Juridische belemmeringen voor de bouw van nieuwe sluiskolken bij Klein Ternaaien en Ivoz Ramet zijn opgelost.
Op 1 oktober worden beide sluizen aanbesteed.
Met dat nieuws (uit betrouwbare bron') kwam Pierre Verberght, vertegenwoordiger van de Belgische binnenvaartorganisatie VBR, vrijdag aan het eind van het congres van Koninklijke Schuttevaer in Ouderkerk aan de IJssel.
Na de aanbesteding wordt direct met de bouw begonnen.
In de zomer van 2014 moet Yvoz Ramet klaar zijn, Klein Ternaaien aan het eind van dat jaar.
Later volgt de verbetering van de sluis Neuville.
Alle drie de kolken worden 225 bij 25 meter groot.
Een paar weken geleden leek een te laat ingediende bouwvergunning voor Klein Ternaaien nog roet in het eten te gooien.
Door het oponthoud dreigde Wallonië meer dan een miljoen euro Europese subsidie mis te lopen.
** | Schuttevaer.nl

* Sluisrenovatie Twentekanaal sneller afgerond * >> .
EEFDE 1/6/10
In de afgelopen maanden heeft Rijkswaterstaat grootschalige renovaties uitgevoerd aan de sluiscomplexen in het Twentekanaal.
Het gaat om de sluizen bij Eefde, Delden en Hengelo.
Vier weekenden, in plaats van de geplande zes, was hierdoor het scheepvaartverkeer gestremd.
Afgelopen weekend, van 28-31 mei, heeft Rijkswaterstaat deze werkzaamheden afgerond.
Vorig jaar bleek tijdens inspecties dat de lagers in de tandwielkasten in de sluiscomplexen aan het eind van hun levensduur waren.
Deze tandwielkasten zorgen ervoor dat de sluis geopend en gesloten kan worden. Vernieuwing was noodzakelijk.
Omdat dit werk ging leiden tot een aantal weekenden stremming, is Rijkswaterstaat vorig jaar met belanghebbenden in overleg gegaan
. Daarom is in juni 2009 een bijeenkomst gehouden voor alle bedrijven langs het Twentekanaal.
*** | Schuttevaer.nl

* Nieuwe sluis klaar voor gebruik scheepvaart * >> .
VEGHEL 28/5/10
Drie maanden lang was de scheepvaart in de Zuid-Willemsvaart gestremd vanwege de vervanging van de sluizen 4, 5 en 6.
De nieuwe sluizen zijn inmiddels klaar en het besturingsysteem is getest.
Vanaf maandagmorgen 6.00 uur kan de scheepvaart haar gang door het kanaal weer hervatten.
De komende tijd staat in het teken van het inrichten van de sluisterreinen.
Er wordt nieuwe bestrating aangebracht en er worden hekwerken geplaatst.
Zodra het plantseizoen het toelaat zullen er ook bomen op het sluisterrein worden aangeplant.
Na de zomer levert de Bouwcombinatie de sluizen officieel op.
De opknapbeurt van de sluizen 4, 5 en 6 maakt onderdeel uit van het grote project Brabantse Kanalen van Rijkswaterstaat.
Ook de omlegging van de Zuid-Willemsvaart om 's-Hertogenbosch en de verruiming en verbetering van het kanaal tussen Den Dungen en Veghel maakt deel uit van dit project.
** | Kliknieuws

* Opnieuw vertraging vierde kolk Ternaaien * >> .
LUIK 19/5/10
De aanleg van een vierde grote sluiskolk bij de ŒStop van Ternaaien' is opnieuw vertraagd.
De bouwvergunning voor de noodzakelijke kolk is tien dagen te laat afgegeven.
Bovendien hebben omwonenden een bezwaar ingediend wegens te verwachten langdurige overlast bij de aanleg die uiterlijk in 2011 of 2012 moet starten.
De Waalse minister Henry kon deze week niet anders dan de afgegeven bouwvergunning illegaal verklaren.
Als de aanleg van de kolk niet in 2015 is voltooid vervalt het recht op een Europese subsidie, die meer dan een miljoen Euro kan bedragen.
<< | Schuttevaer.nl

* Minder hinder tijdens onderhoud aan de Krammersluizen * >> .
17/5/10
Vanaf 31 mei tot en met 19 juni 2010 is dagelijks van 07.00 tot 21.00 uur één van de twee grote sluiskolken van de Krammersluizen in Zeeland voor groot onderhoud gestremd.
Om de hinder voor de schippers zoveel mogelijk te beperken, wordt een proef gestart om via persoonlijk contact, sms-diensten en (mobiel) internet meer en betere informatie te verstrekken.
Het is de bedoeling dat daardoor de toerbeurt eerder kan worden toegekend en er efficiënter geschut wordt.
Bij vorige stremmingen konden de wachttijden bij de sluis oplopen tot gemiddeld vier uur met uitschieters tot negen uur.
De schippers bleven in het ongewisse over de passeertijd en de voorhaven van de Krammersluizen lag overvol.
Koninklijke Schuttevaer en Rijkswaterstaat denken dat dit beter kan.
*** | Rijkswaterstaat

* Kreekrak gerepareerd * >> .
KREEKRAKSLUIZEN 17/4/10
De Kreekraksluizen draaien weer op volle toeren.
De motor van de westkolk gerepareerd en werd donderdagochtend in gebruik gesteld.
We hebben er alles aan gedaan om de wachttijden zo veel mogelijk te beperken', zegt woordvoerder Jos Geluk van Rijkswaterstaat Zeeland.
Zo werd vorige week met de noodmotor van de deur gedraaid en dat bracht de wachttijden terug.
Tijdens het paasweekeinde was er geen oponthoud en daarna was er een extra oponthoud van 1 uur.'
Achteraf kun je constateren dat het een heel ongelukkige samenloop van omstandigheden is geweest', zegt Geluk.
Een uitzonderlijke situatie. De reservemotor die we hadden, was enige tijd daarvoor op een andere deur ingezet.
In de levensduur van een sluis komt het sporadisch voor dat er iets mis gaat en je kunt niet onbeperkt alles op voorraad houden.
** | Schuttevaer.nl

* Ambitie vaart Grote Sluis Spaarndam open * >> .
SPAARNDAM 17/4/10
Schipper B.P. Nederlof is met zijn schip Ambitie zaterdag 17 april als eerste door de gerenoveerde Grote Sluis bij Spaarndam gevaren.
Een half jaar lang, vanaf 19 oktober 2009, is hard gewerkt aan de vernieuwing van de sluis.
Hiervoor was de sluis voor de scheepvaart gestremd.
Door de slechte staat van de sluis was het noodzakelijk dat deze in zijn geheel werd gesloopt en opnieuw opgebouwd.
De werkzaamheden aan de sluis zijn binnen de gestelde tijd gereed zodat de scheepvaart weer gebruik kan maken van de sluis.
Dit geldt zowel voor de binnenscheepvaart alsook de recreatievaart.
De nieuwe sluis is langer en smaller geworden, waardoor er langere schepen door de sluis kunnen.
De sluis is opgewaardeerd naar CEMT klasse IV.
Er is ook een nieuw, ruimer, sluiskantoor langs de sluiskolk gekomen.
*** | Schuttevaer.nl

* Grote Sluis Spaarndam weer open * >> .
LEIDEN 12/4/10
Vanaf donderdag 17 april kunnen schepen weer door de Grote Sluis in Spaarndam varen.
Een half jaar lang, vanaf 19 oktober 2009, is hard gewerkt aan de vernieuwing van de sluis.
Hiervoor is de sluis voor de scheepvaart gestremd.
Door de slechte staat van de sluis was het noodzakelijk dat deze in zijn geheel werd gesloopt en opnieuw opgebouwd.
De werkzaamheden aan de sluis zijn binnen de gestelde tijd gereed zodat de scheepvaart weer gebruik kan maken van de sluis.
Dit geldt zowel voor de binnenscheepvaart alsook de recreatievaart.
De nieuwe sluis is langer en smaller geworden, waardoor er langere schepen door de sluis kunnen.
De sluis is opgewaardeerd naar CEMT klasse IV.
** | Schuttevaer.nl

* 'Verzilting oké, maar wel met grotere sluis' * >> .
DINTELOORD 23/3/10
Sluiting van de sluizen van het Dintelsas bij Dinteloord is rampzalig voor de scheepvaart.
Dat zegt eigenaar Rob van Engelen van jachthaven De Waterkant, tevens sprekend als bestuurslid van de vereniging Varen in Brabant, die de belangen van de pleziervaart in Brabant behartigt.
"We hebben op zich niks tegen de verzilting van het Volkerak, sterker nog voor de pleziervaart wordt het er alleen maar leuker op.
Varen leer je op zoet en varen doe je op zout, geldt in de pleziervaart, maar als de sluis permanent dicht moet, gaat de lol er gauw af", aldus Van Engelen.
Het punt is volgens hem dat de huidige schutsluis, de Manderssluis te klein en te traag is.
"Die kan in het seizoen de drukte bij lange na niet aan.
Ik voorzie urenlange wachttijden, vooral omdat er ook regelmatig grote schepen passeren."
*** | BN/DeStem

Haringvlietsluizen blijven voorlopig dicht * >> .
OUDENHOORN 20/3/10
De Haringvlietsluizen worden voorlopig niet open gezet, zoals wel al jaren de planning is.
Dat is vrijdag bekend gemaakt tijdens een informatieavond in Oudenhoorn.
In 2000 is besloten dat de sluizen op een kier zouden worden gezet om de oorspronkelijke getijden te herstellen.
Eerst zou de openstelling in 2005 een feit moeten zijn, maar dat is tot twee keer toe uitgesteld.
In 2007 is december 2010 aangewezen als moment waarop de sluizen zouden moeten worden geopend.
Maar het is de provincie Zuid-Holland niet gelukt om op tijd genoeg grond aan te kopen voor de aanleg van een zoetwaterkanaal.
Het kanaal is nodig voor de landbouw.
De boeren kunnen het zoute water dat vanuit zee het Haringvliet in loopt niet gebruiken.
De provincie heeft problemen met de aankoop van grond door de gestegen grondprijzen.
*** | RTV Rijnmond

* Sluisrenovatie stremt vaart op Twentekanaal * >> .
DEVENTER 11/3 /10
Rijkswaterstaat voert van maart tot en met juni grootschalige renovaties uit aan de sluizen Eefde, Delden en Hengelo in het Twentekanaal.
Dit betekent dat gedurende zes weekenden het scheepvaartverkeer gestremd is.
Volgens Rijkswaterstaat bleek vorig jaar tijdens inspecties dat de lagers in de tandwielkasten in de sluiscomplexen aan het eind van hun levensduur zijn.
De tandwielkasten zorgen ervoor dat de sluis geopend en gesloten kan worden.
Vernieuwing is noodzakelijk.
Omdat dit werk erg omvangrijk is en leidt tot zes weekenden stremming, is Rijkswaterstaat vorig jaar met belanghebbenden in overleg gegaan.
Daarom is in juni 2009 een bijeenkomst gehouden voor alle bedrijven langs het Twentekanaal.
*** | Schuttevaer.nl

* Tussen 1 maart en begin mei voert Rijkswaterstaat samen met Deltares op de Stevinsluis bij Den Oever praktijkproeven uit naar de effectiviteit van zoutlekbeperkende maatregelen. De proeven op de Stevinsluis dragen bij aan het specificeren van de maatregelen voor de Volkeraksluizen, die nodig zijn om de mate van zoutlek bij verzilting van het Volkerak-Zoommeer zoveel mogelijk te beperken.
Om de problemen met de waterkwaliteit in het Volkerak-Zoommeer op te lossen is het noodzakelijk om het Volkerak-Zoommeer te verzilten via de inlaat van zout water uit de Oosterschelde.
Voorwaarde is wel dat de zoetwatervoorziening in het Benedenrivierengebied wordt veiliggesteld.
Het Volkerak-Zoommeer staat in verbinding met het Hollandsch Diep via de Volkeraksluizen, een druk punt voor het scheepvaartverkeer op de route Rotterdam-Antwerpen.
Bij een zout Volkerak-Zoommeer zou elke keer bij het schutten van de sluizen zout water via het Hollandsch Diep in het Haringvliet terecht komen.

In het laboratorium zijn verschillende innovatieve technieken voor zoutbeperkende maatregelen onderzocht.
Op de Stevinsluis worden deze technieken, zoals een nieuw type luchtbellenscherm, het toepassen van drempels en het extra doorspoelen van de sluiskolk met zoet water in de praktijk getoetst.

Tijdens de uitvoering van de praktijkproef moet de scheepvaart rekening houden met een aantal beperkingen, zoals kortdurende stremmingen en beperkte afmeermogelijkheden.
De beperkingen voor de scheepvaart worden minstens 24 uur voor aanvang bekend worden gemaakt via de Centrale Meldpost IJsselmeergebied. << Persbericht RWS>>

* Beperkingen door zoutproef op Stevinsluis * >> .
DEN OEVER 1/3/10
Tussen 1 maart en begin mei voert Rijkswaterstaat samen met Deltares op de Stevinsluis bij Den Oever praktijkproeven uit naar de effectiviteit van zoutlekbeperkende maatregelen.
De scheepvaart moet rekening houden met beperkingen die tijdig bekend worden gemaakt.
De proeven op de Stevinsluis dragen bij aan het specificeren van de maatregelen voor de Volkeraksluizen, die nodig zijn om de mate van zoutlek bij verzilting van het Volkerak-Zoommeer zoveel mogelijk te beperken.
Om de problemen met de waterkwaliteit in het Volkerak-Zoommeer op te lossen is het noodzakelijk om het Volkerak-Zoommeer te verzilten via de inlaat van zout water uit de Oosterschelde.
Voorwaarde is wel dat de zoetwatervoorziening in het Benedenrivierengebied wordt veiliggesteld.
*** | Schuttevaer.nl

* Amsterdamse raad bijna unaniem voor tweede zeesluis * >> .
AMSTERDAM 14/1/10
Er tekent zich een grote meerderheid af binnen de Amsterdamse gemeenteraad voor de versnelde aanleg van een tweede zeesluis.
Alle partijen in de vaste raadscommissie Financiën, Economische Zaken, Lucht-en Zeehaven van de hoofdstad betuigden donderdag steun voor het 800 miljoen euro kostende project.
Zelfs oppositiepartij SP maakte een opmerkelijke koerswijziging door de nieuwe zeesluis niet langer categorisch af te wijzen.
GroenLinks (GL) en de SP hadden wel veel vragen hoe de hoofdstedelijke investering van 122 miljoen euro, waarvan 95 miljoen vaste bijdrage en 27 miljoen euro als risicoafdekking, kon worden terugverdiend.
Het GL-raadslid Marco de Goede kreeg van havenwethouder Freek Ossel (PvdA) de garantie dat dit kon met het bestaande havengebied en er geen verdere aanslag op nieuwe groene terreinen behoeft te worden gedaan.
*** | Nieuwsblad Transport

* Provincie legt 55 miljoen bij voor zeesluis IJmuiden * >> .
HAARLEM 19/12/09
De nieuwe zeesluis bij IJmuiden mag de provincie Noord-Holland niet meer kosten dan 55 miljoen euro.
Die boodschap heeft Provinciale Staten aan gedeputeerde Elisabeth Post meegegeven.
De Staten hebben ingestemd met de aanleg van de nieuwe sluis die het voor grotere schepen mogelijk moet maken naar Amsterdam te varen.
Voor de sluis, die een slordige 700 miljoen gaat kosten, wordt komend jaar een planstudie gemaakt. Als alles meezit kan de sluis in 2016 klaar zijn.
Wel stelden de Staten op initiatief van de PvdA voorwaarden.
Zo is de bijdrage van de provincie beperkt tot 55 miljoen euro prijspeil 2007.
Die komt pas definitief beschikbaar als na afronding van de planstudie de staten beslissen over go/no go.
De staten gingen mede akkoord omdat het rijk 550 miljoen zal gaan bijdragen aan de nieuwe sluis.
** | Cobouw

* Sluis Born weer in gebruik * >> .
BORN 9/12/09
De monumentale westelijk gelegen sluis in Born komt vrijdagavond 11 december aanstaande weer beschikbaar voor de scheepvaart.
Donderdagmiddag 10 december wordt de sluiskolk weer volgepompt met water.
De sluiskolk stond sinds 1 september droog om het nodige herstelwerk uit te voeren.
De sluiskolk wordt eerst volgepompt met water en vervolgens verwijdert de aannemer de zogenaamde droogzetschotten.
Het volpompen met water gebeurt met een snelheid van ca. 600 m³/uur.
In totaal gaat er ongeveer 10.000 m³ water in de sluiskolk uitgaande van de laagwaterstand.
Bij een compleet volgelopen sluiskolk staat er weer ca. 35.000 m³ water in de kolk.
Dat is het moment dat de scheepvaart er weer gebruik van maakt.
*** | Schuttevaer.nl

* Nieuwe deuren voor Sluis 4 * >> .
VEGHEL 8/12/09
Met uiterste precisie werden gisteren vier nieuwe sluisdeuren van Sluis 4 op hun plek gehesen.
Een grote kraan tilde de deuren van acht bij acht meter op de juiste plek.
De komende maanden kunnen ze daar weken, zoals projectleider Bert de Jong het omschrijft.
"Het tropisch hardhout zet in het water nog uit, dus kunnen we ze pas over een paar maanden afwerken."
De kolossen, ongeveer 22 ton per stuk, zijn gemaakt in Kampen en konden alleen per schip naar Veghel worden vervoerd.
Sluis 5 en 6 krijgen begin volgend jaar nieuwe deuren.
Daarna wordt het scheepvaartverkeer drie maanden gestremd.
Als de nieuwe sluizen klaar zijn, kunnen er schepen tot een lengte van negentig meter passeren.
<< | Brabants Dagblad

* Tweede kolk Eefde liefst voor 135-meters * >> .
EEFDE 29/11/09
Rijkswaterstaat neemt de komende twee jaar de tijd voor een planstudie naar de mogelijkheden voor een tweede kolk bij sluis Eefde in de monding van de Twentekanalen.
Voor de huidige enkele sluis ontstaan regelmatig lange wachttijden.
Koninklijke Schuttevaer zou het liefst zien dat de nieuwe kolk geschikt wordt voor 135-meterschepen.
‘Die tweede sluis is hard nodig’, zegt regiovertegenwoordiger Harm Veuger van Koninklijke Schuttevaer.
‘Het komt regelmatig voor dat de wachttijd drie à vier uur is, drie tot vier schuttingen wachten is heel normaal.
Vooral met laagwater, want dan moet eerst met de voorsluis worden geschut, omdat de drempel van de huidige sluis al jaren niet diep genoeg meer ligt in verband met bodemverzakking.
Met laagwater wordt de laatste tijd af en toe in de weekeinden extra gedraaid om de wachtende schepen weg te werken.’
*** | Schuttevaer.nl

* Renovatie sluis Tiel vordert goed * >> .
TIEL 27/11/09
De renovatie van de Prins Bernhardsluizen in het Amsterdam-Rijnkanaal bij Tiel vordert goed.
Deze periode werkt Rijkswaterstaat vooral aan de smalle sluiskolk.
Een zichtbaar moment van de vorderingen was afgelopen woensdag 25 november het succesvol plaatsen van een nieuwe set puntdeuren in deze sluiskolk.
De Prins Berhardsluis ondergaat een ingrijpende renovatie.
In 2008 is de brede duwvaartkolk opgeknapt en onder andere van nieuwe hefdeuren voorzien.
Sinds 14 september van dit jaar is de smalle sluiskolk aan de beurt en is deze gestremd voor de scheepvaart tot zondag 7 februari 2010.
De renovatie boekt goede voortgang.
Zichtbare tussenmijlpalen waren het vervangen van beide sets puntdeuren van de smalle sluiskolk.
Afgelopen woensdag 25 november zijn de puntdeuren aan de binnenzijde van de sluis succesvol vervangen door nieuwe exemplaren.
*** | Schuttevaer.nl

* De havenwereld vergeet tegenslagen snel * >> .
AMSTERDAM 30/11/09
De havenwereld is blij dat de knoop over de aanleg van een nieuwe sluis bij IJmuiden na jaren eindelijk is doorgehakt.
Vergeten zijn de negatieve oordelen van het Centraal Planbureau en de jarenlange weigering van het kabinet om mee te werken aan een snelle aanleg van de sluis.
Dat vijf jaar lang de bal heen en weer spelen tusssen Amsterdam en het rijk er de oorzaak van is dat Amsterdam de komende maand geen intercontinentale containerdiensten meer zal onvangen, hoor je niemand zeggen.
Toch werd de capaciteit van de bestaande sluis nog onlangs aangewend om het vertrek van de laatste diepzee-containerlijn uit de haven te verklaren.
Er zijn de afgelopen decennia diverse verkenningsstudies uitgevoerd naar de noodzaak van een tweede grote zeesluis in IJmuiden.
Het Centraal Planbureau ontkrachtte die noodzaak keer op keer met scepsis over de groeicijfers van de Amsterdamse Zeehavens.
*** | Het Parool

* 'Zicht op financiering' tweede zeesluis IJmuiden * >> .
AMSTERDAM 27/11/09
Een nieuwe grote zeesluis die de toegang tot de Amsterdamse havenregio moet vergemakkelijken is een stap dichterbij.
Vrijdagavond, tijdens het jaarlijkse Havengildediner, zetten minister Eurlings, havenwethouder Freek Ossel en de Noordhollandse gedeputeerde Elisabeth Post hun handtekening onder een convenant over de financiering.
Eurlings start nu een Planstudie naar de aanleg van de nieuwe sluis.
Het huidige sluizencomplex kent vier sluizen.
Via de grootste daarvan, de Noordersluis, komt meer dan 80 procent van alle lading naar de Amsterdamse haven.
Met zijn netto breedte van 45 meter is de sluis te smal voor de brede schepen die tegenwoordig in de container- en bulkvaart worden ingezet.
De Amsterdamse haven is de laatste jaren zo hard gegroeid dat de capaciteitsgrens van het sluizencomplex in zicht kwam.
*** | Schuttevaer.nl

Doorbraak nieuwe sluis Amsterdam - 27.11.09

Dit is een gezamenlijk persbericht van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, de provincie Noord-Holland en de gemeente Amsterdam
Een nieuwe grote zeesluis die de toegang tot de Amsterdamse havenregio moet vergemakkelijken is een stap dichterbij Vrijdagavond tijdens het jaarlijkse Havengildediner zetten minister Eurlings, havenwethouder Freek Ossel en de Noord-Hollandse gedeputeerde Elisabeth Post hun handtekening onder een convenant over de financiering. Eurlings start nu een Planstudie naar de aanleg van de nieuwe sluis.

Het sluizencomplex kent vier sluizen. Via de grootste daarvan, de Noordersluis, komt meer dan 80 procent van alle lading naar de Amsterdamse haven. Met zijn netto breedte van 45 meter is de sluis te smal voor de brede schepen die tegenwoordig in de container- en bulkvaart worden ingezet. De Amsterdamse haven is de laatste jaren zo hard gegroeid dat de capaciteitsgrens van het sluizencomplex in zicht kwam. Daarnaast is de Noordersluis uit 1929 is op een termijn van 15 tot 20 jaar aan vervanging toe. Daarom is het de wens van bestuurders en ondernemers in de regio om rond 2016 over een nieuwe, en grotere sluis te beschikken.

Financiering
De Nieuwe Sluis is begroot op meer dan 700 miljoen euro als wordt uitgegaan van het formaat 500 bij 65 bij 18 meter (l*b*d). De drie partijen hebben voldoende geld bijeen om te kunnen spreken van “zicht op financiering”. Dit was voor minister Eurlings een noodzakelijke voorwaarde om de laatste procedurele stap te zetten, de zogeheten Planstudie. Die periode zal ongeveer drie jaar duren. Die tijd is nodig om vast te stellen welke afmetingen de sluis moet krijgen, waar hij komt te liggen, welke bouwwijze de meest efficiënte is en of aan alle milieueisen kan worden voldaan. Minister Eurlings verwacht dat de nieuwe sluis nog in 2016 operationeel kan zijn.

Daadkracht
De drie bestuurders zijn blij met deze doorbraak. Eurlings: “Het is na jaren praten tijd voor daadkracht en ambitie. Ik ben verheugd dat we er nu samen voor gaan. De wil is er. De noodzaak is er. En we hebben nu zicht op financiering. Laten we alles op alles zetten om dit voor de regio zo cruciale project snel en goed te realiseren.”

Werk
Wethouder Ossel: “De sluis was een van de voorwaarden om de toekomst van de Amsterdamse haven gezond te houden. En dat is hard nodig. We hebben berekend dat de haven 5.000 extra banen oplevert in 2020. Maar daarvoor moeten ook de grote schepen wel naar Amsterdam kunnen komen. Dankzij de nieuwe sluis wordt dat mogelijk. En dan creëren we ook voldoende schaalgrootte voor investeringen in duurzaamheid.” Economie
Gedeputeerde Post: “De haven is belangrijk voor de regionale economie. Dankzij de nieuwe zeesluis worden we minder afhankelijk van het weer en getijden en lossen we lange wachttijden op. Distributie, logistiek en industrie zijn belangrijke economische sectoren in het zuidelijke deel van Noord-Holland. Daarvan profiteren niet alleen de inwoners van Amsterdam, maar ook het hele Noordzeekanaalgebied.”

Rijkswaterstaat aan de slag met planstudie Uitbreiding Sluis Eefde

Rijkswaterstaat gaat van start met een planstudie naar de bouw van een tweede kolk bij Sluis Eefde. Door de lange wachttijden bij de sluis is er behoefte aan een uitbreiding van de capaciteit. De komende jaren worden verschillende varianten tegen het licht gehouden.

“We gaan de komende twee jaar onderzoeken hoe we zo’n extra kolk kunnen inpassen binnen het sluiscomplex en welke consequenties dat heeft voor de omgeving,“ aldus projectmanager Arnoud van der Valk van Rijkswaterstaat. “We luisteren naar de wensen van de omgeving en vaarweggebruikers en passen onze plannen daar zoveel mogelijk op aan.”

Economische ontwikkeling
Het plan om de sluis bij Eefde uit te breiden sluit aan bij de planstudie naar de verruiming van de Twentekanalen. Op dit moment bieden de Twentekanalen te weinig ruimte voor de hoeveelheid schepen die er gebruik van willen maken. Daardoor nemen de wachttijden bij de sluis toe. Een uitbreiding van de sluis bij Eefde draagt bij aan de economische ontwikkelingen in de gemeente Lochem en in Twente.

Verschillende varianten
Tijdens de planstudie werkt Rijkswaterstaat verschillende varianten uit en vergelijkt deze met elkaar. Dit onderzoek wordt gecombineerd met het onderzoek naar de verruiming van de Twentekanalen tussen sluis Delden en Enschede, evenals het zijkanaal naar Almelo. De planstudie resulteert uiteindelijk in een projectnota waarin de kosten, baten en de effecten op de omgeving van een aantal varianten staan beschreven. Op basis daarvan besluit de staatssecretaris of en volgens welke variant een tweede kolk gebouwd zal worden. Naar verwachting starten de werkzaamheden in 2013.
Bron: Rijkswaterstaat / 18-11-09

* Tweede Julianasluis gaat door * >> .
DEN HAAG 13/11/09
De tweede Julianasluis bij Gouda komt er. Dat hebben Provinciale Staten van de provincie Zuid-Holland besloten.
Beroeps- en recreatievaart nemen in de komende jaren toe, maar de huidige sluis kan die vraag niet aan.
De Julianasluis tussen de Hollandsche IJssel en het Gouwekanaal bij Gouda is een belangrijke schakel in de vaarroute tussen Rotterdam en Amsterdam.
De provincie Zuid-Holland is eigenaar van de sluis en daarmee verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud.
De aanleg van de tweede sluiskolk betekent dat er een aanpassing nodig is van het sluiseiland.
Zowel de provincie Zuid-Holland als de gemeente Gouda vinden het belangrijk dat de huidige kwaliteit en de recreatiefunctie van het sluiseiland behouden blijven.
Daarom stelt de provincie nog voor het eind van dit jaar een plan op voor de aanpassing van het sluiseiland.
*** | Provincie Zuid-Holland

RENOVATIE VAN DE DRIEWEGSLUIS TE REEUWIJK

Links