Op deze pagina links over dit onderwerp veelal afkomstig uit de pers verkregen via Vaart.NL!
Wij hebben besloten de links niet meer te koppelen, omdat vele media na korte of langere tijd de links verwijderen.

* >> RACM over schepen      ss. C. Bosman       ss Rotterdam
* Aak vordert met één plank per dag * >>
MODDERGAT 9/11/2005
- Het is een secuur werkje, waarmee de bouwers van de Wierumer Aak in Moddergat momenteel bezig zijn.
De huidplanken van het toekomstige schip worden één voor één op maat gezaagd en met stoom en vuur in de juist vorm gebogen.
De gemiddelde productie ligt op slechts één plank per dag.
,,We zijn hier dan ook nog wel een half jaar mee bezig'', denkt projectleider Garmt Visser uit Ternaard.
De herbouw van het oude vissersschip uit de Dongeradelen is ruim een jaar in volle gang.
Het werk ligt mooi op schema, vertelt Visser.
Het aanbrengen van de huidplanken gebeurt met een |oude techniek.
Eerst buigen de bouwers een stalen staaf in de juiste vorm.
Het hout wordt er vervolgens aan vastgemaakt.
Door het 52 millimeter dikke eiken boven een gasbrander te hangen en boven de plank stoom te creëren, krijgt het de juiste vorm.
,,Er is nog geen enkele plank verprutst.''
De bouw van de Wierumer Aak is enerzijds bedoeld als werkervaringsproject en anderzijds als toeristische trekker.
>> *** Friesch Dagblad * Harderwijkse Botterstichting koopt tweede botter * >>
HARDERWIJK 27/9/05
Vanaf aanstaande zaterdag 1 oktober is de Harderwijkse Botterstichting de trotse eigenaar van een tweede botter.
De stichting heeft één van de laatste originele Marker Botters kunnen aanschaffen, de HK22.
Het nieuwe schip is net als de HK172 in 1899 gebouwd op de werf van De Haas in Monnikkendam.
Oorspronkelijk voer het schip onder een Marker nummer de MK131.
De MK131 vormde samen met de MK63 het tweede span visserschepen van Jan Uithuisje van Marken.
De HK22 heeft nog andere MK nummers gehad, omdat het schip van eigenaar veranderde.
Het huidige officiële registratienummer, HK22, komt van Hendrik Petersen uit Harderwijk. Petersen, ook wel Petje genoemd, heeft er actief mee gevist tot 1958.
De boor van Petje was een begrip in Harderwijk.
Hierna ging het snel slechter met het schip.
Vanuit de visserij werd de HK22 verkocht aan studenten.
Daarna maakte de botter deel uit van de verhuurvloot in Spakenburg.
*** Het Kontakt * Sleepboot Hugo komt thuis in Groningen * >>
GRONINGEN 19/9
Op de kade en op de binnenplaats van het Noordelijk Scheepvaartmuseum pruttelen, sissen en puffen motoren in alle denkbare ritmes.
Aan de kade van het Kleine der A draait ook de motor van de stoomsleepboot Hugo.
Maar dat vergt een geoefend oor.
In het binnenste van de splinternieuwe stoomketel brandt een gloeiend vuur, dat de honderden nieuwsgierige bezoekers intens verwarmt, maar de krachtbron werkt in stilte.
Pas als schipper Mark Aay zich even overgeeft aan zijn liefde voor de stoomfluit, laat de Hugo zeer luid van zich horen.
De Hugo is de grootste attractie van de jaarlijkse Motorendag van het museum, die gisteren ruim 1500 bezoekers trok.
De stoomsleepboot, in 1929 gebouwd bij de werf Botje Ensing in Groningen, is juist ingrijpend gerestaureerd.
De tocht van de werf naar Groningen was de eerste grote proefvaart.
"De Hugo is thuisgekomen, zeggen mensen hier", vertelt Aay.
>> ** Dagblad van het Noorden
Reddingboot naar het Havenmuseum Lees hier

* De Oost-Vlieland in ere hersteld * >>
TERSCHELLING 13/9
Het is jammer dat rederij Carolina failliet is, anders kon de Terschellinger familie Rijf zich tot in lengte van jaren bezatten op de partyschepen van dit bedrijf uit Zwijndrecht.
In het bemanningsverblijf van de Carolina liggen nog honderden consumptiebonnen, naast een hele hoop andere papieren.
In de stuurhut hangt zelfs nog een foto van de kapitein en zijn vrouw.
,,Je kunt wel zien dat ze het schip halsoverkop hebben verlaten’’, zegt Iemke Rijf.
,,Of liever: dat de bank ze ervan af heeft gestuurd.
Het was hier een verschrikkelijke puinhoop.’’
De Carolina ligt sinds twee weken in de rijkshaven van Terschelling.
Opgekocht door de familie Rijf vanuit het faillissement, als mogelijke vervanger van hun rondvaartschip de Stortemelk.
Maar in eerste instantie vooral omdat Iemke en zijn zoon Frank niet wilden dat het schip naar de sloop zou gaan: de Carolina voer jarenlang als veerboot Oost-Vlieland tussen Vlieland en Harlingen.
,,We hebben nog wel wat nostalgische gevoelens voor dit schip’’, legt Frank uit.
,,Of we er ook iets mee kunnen, zien we later wel weer.’’
>> *** Friesch Dagblad
* Met een zeshonderd pk'tje de wereldzeeën over * >>
ROTTERDAM 24/8
,,Een zeshonderd pk'tje stond erin.
Ongelofelijk dat we hiermee de wereld zijn overgevaren.
'' Oud-bemanningslid Kees van Zeventer kijkt verwonderd rond in het museumschip de Hudson.
Het verhaal van de sleepboot is uniek.
,,De Hudson is de enige vooroorlogse zeesleper die nog in Nederland bestaat.
Alle slepers van vóór 1960 zijn gesloopt of op een andere manier verloren gegaan.
Het is een wonder dat het schip van de sloop is gered,'' vertelt scheepstimmerman Hans van Ekelenburg van de stichting Help de Hudson.
Eén voor één schuifelen voormalige bemanningsleden van de oude zeesleper door de hal van het Visserijmuseum aan de Vlaardingse Westhavenkade.
,,Het is voor ons de eerste keer dat we een reünie voor oud-opvarenden hebben gehouden,'' vertelt Leo Kwak, wiens vader veertig jaar op de Hudson heeft gevaren.
>> *** Rotterdams Dagblad
* Actie Nigtevechter voor boot in Vecht * >>
WEESP 15/8
'Door de provincie Utrecht bedreigd monument'.
Temidden van de vele andere boten die zaterdag lagen afgemeerd in de Kom van Weesp vanwege de kleine sailmanifestatie daar, valt de tekst op.
Het bord waarop de noodkreet valt te lezen, bevindt zich op de motorsleepboot Arethusa.
Eigenaar Krijn van Arnhem vertelt wat de achtergrond is.
,,Provinciale staten van Utrecht willen het afmeren van recreatievaartuigen in de Vecht tegengaan.
Eigenaren van woningen langs de Vecht of van een woonark mogen alleen nog een bootje van hooguit zeven meter in het water hebben liggen.
Dat zou betekenen dat deze boot van twaalf meter lang, die al tien jaar langs de Vreelandseweg ligt, zou moeten verdwijnen."
Terwijl de Arethusa, de naam is afkomstig uit de Griekse mythologie, juist een bijzondere boot is.
Gebouwd in 1927, weegt vijfduizend kilo en heeft een stuurhut die verwijderd kan worden.
,,Ik heb 'm in 1985 van de sloop gered", zegt Krijn.
De schuit werd door de gemeente Haarlem gebruikt voor het trekken van een baggermolen.
>> *** Gooi- en Eemlander
* Stadsjagt doet stukje Goudse historie herleven * >>
GOUDA 10/8
Een groepje enthousiaste Gouwenaars hoopt met het bouwen van een replica van 'het Groote Goudse Stadsjagt' een wat onderbelicht stukje stadshistorie te doen herleven.
Van de scheepsbouw uit de achttiende eeuw is weinig bekend, van het gebruik van het stadsjagt evenmin. Dat kán veranderen.
'Onze plannen voor een replica van het Stadsjagt zijn wel geïnspireerd op projecten elders in het land zoals het nabouwen van het VOC-schip Batavia en het Statenjacht in Utrecht.
Wij denken echter aan een veel en veel kleinere schaal.
Wij zien meer in een bescheiden Goudse schaal.
Anders is het financieel volstrekt onhaalbaar. Maar ook als klein project zal het een enorme heksentoer worden om het van de grond te krijgen.'
>> ** Goudsche Courant (+R)
* De liefde voor een gezonken zeesleper * >>
MAASSLUIS 17/8
Vakantie zit er voor de ruim veertig vrijwilligers van sleepboot de Elbe deze zomer niet in.
Zij werken met man en macht om het tot twee keer toe gezonken schip weer in de vaart te krijgen.
Even na twaalf uur 'pronkt' de Maassluise zeesleper de Elbe (1959) in het zonnetje dat zo nu en dan door de wolken prikt.
De boot lijkt niet de aandacht te trekken van de voorbijganger die de kant van het vaartuig op kijkt en de wandeling op de Govert van Wijnkade voortzet.
Het lijkt alsof de eens zo prachtige sleper geen blik waardig is.
De Elbe ligt er dan ook verlaten bij.
Enkele ogenblikken later komt er plotseling leven in het troosteloze plaatje aan de Buitenhaven.
Uit het voormalige pand van sleepdienst Smit verschijnt een groep mannen in oranje overalls met daarboven opvallend bruine hoofden.
Ze begeven zich in de richting van de Elbe. Hun serieuze blikken zijn indrukwekkend.
Niemand zegt iets.
Verspreid over het schip zoeken zij een plek op dek of aan boord en gaan ongestoord verder met de werkzaamheden die zij in verband met de lunchpauze hadden gestaakt.
Zie ook
>> *** Rotterdams Dagblad
* Makkums eerbetoon aan vissersverleden * >>
MAKKUM 19/8
Met het binnenhalen van de Blazer TX33 wil Makkum zijn status van oud vissersdorp versterken.
De Blazer, die afgelopen nacht op een dieplader vanuit Den Helder naar Makkum is vervoerd, is namelijk de enige echte originele houten vissersboot in zijn soort.
Er zijn in Nederland nog wel enkele Blazers, maar die zijn niet meer origineel.
'Se binne ferknald', aldus Karel Helder, lid van het Comité van Aanbeveling Blazer TX33.
De oude vissersboot wordt vandaag tijdens de Visserijdagen op een feestelijke wijze in Makkum binnengereden.
Daarna is de boot nog enkele dagen te bezichtigen, maar verdwijnt daarna weer achter de coulissen.
In een loods van bouwbedrijf Dijkstra en Draaier wordt de restauratie van de Blazer TX33 voltooid.
Met de restauratie zal zeker nog drie jaar gemoeid zijn, zo verwacht Helder.
De Blazer TX33 is in 1914 in opdracht van een Texelse visser gebouwd op de toenmalige werf van Zwolsman (nu De Hoop) in Workum.
>> *** Friesch Dagblad
* Klipper Mijn Genoegen vlaggenschip museumhaven * >>
ZIERIKZEE 19/8
Het is de opvallendste boot in de museumhaven in hartje Zierikzee.
De rivierklipper Mijn Genoegen.
Een ijzeren zeilschip, gebouwd in 1898.
Het werd gebruikt op de binnenvaart.
In zijn lange leven vervoerde de klipper vele ladingen, van landbouwproducten tot bouwmaterialen en kolen.
Sinds de boot in Geertruidenberg van stapel liep, is er het een en ander mee gebeurd
. Zo werd Mijn Genoegen omgebouwd tot motorschip.
Uiteindelijk belandde de klipper bij het Zuiderzeemuseum.
Dat gaf de boot door aan de stichting Museumhaven Zeeland in Zierikzee.
Mijn Genoegen is grondig gerestaureerd en weer in de oorspronkelijke staat als zeilschip teruggebracht.
Er is onder meer een tentoonstellingsruimte in gemaakt, voor de zomerexposities van de museumhaven.
Vijftien jaar geleden richtte een groep enthousiaste aanhangers van het maritiem erfgoed de stichting Museumhaven op.
Inmiddels zijn er negen schepen in bezit.
>> ** Prov Zeeuwse Courant (+R)
* Met hart en ziel verknocht aan de botter ZS13 * >>
ZWARTSLUIS 2/8
Noordwest-Overijssel kan niet zonder water.
En zonder water geen boten.
Vandaar dat de redactie van deze krant in de zomermaanden op zoek gaat naar bijzondere vaartuigen in ons gebied.
Sommige liggen nog op het droge, andere zijn in volle vaart.
Vandaag de zevende aflevering, over de schipper van de oudste nog varende botter van Nederland, de ZS13 in Zwartsluis.
Over passie gesproken.
Richard van den Berg (47) kan dagen achtereen vertellen over zijn liefde en toewijding: ‘zijn kindje’, de ZS13.
Een journalist kan er gemakkelijk een pagina aan besteden.
Van den Berg ademt passie tot in zijn diepste vezels voor dit erkend Nationaal Varend Monument.
>> *** De Stentor (+R)
* Hou je handen binnenboord * >>
YERSEKE 15/7
Bulderend trekt de fluit van stoomsleper Hercules de aandacht.
Gracieus begeleidt het stoere schip een vloot Zeeuwse hoogaarzen op hun tocht van Yerseke naar Zierikzee.
Twintig Zeeuwse jongeren leren van kloten in masten, hemelboenders en mosselen scheppen.
Het is een uur of negen als de eersten in Yerseke inschepen.
Ze zijn gast van de stichting Behoud Hoogaars.
Die bestaat vijftien jaar en wil de jongeren kennis laten maken met het zeilen op een traditionele Zeeuwse platbodem.
'Bijna alle vrijwilligers zijn ouderen', doet Huib Kievit uit de doeken.
'Het is voor ons belangrijk dat we ook de jeugd enthousiast maken.'
Een twintigtal jongens en meiden uit acht van de dertien gemeenten stappen aan boord.
>> *** Prov Zeeuwse Courant (+R)
* Vrouwe Johanna onder vuur * >>
AMSTERDAM 16/7
Het stadsdeel maakt al enige tijd korte metten met illegaal geplaatste woonschepen.
Zonder pardon worden dezen verwijderd en naar de 'dwanghaven' gesleept.
De kosten om daar de (woon)boot weer uit te krijgen zijn enorm.
In deze strijd tegen woonbootisme, sneuvelt ook de voormalige charterschipper Wim van de Ven en zijn schip: de Vrouwe Johanna. (zie afbeelding)
Omdat de gemeente geen been zag in een doorstartplan heeft deze ondernemer zijn bedrijf moeten beeindigen.
Zijn schip, dat nu moet worden verkocht, ligt aan de Oostelijke Handelskade.
Omdat hij geen ligplaatsvergunning heeft wordt het schip weggesleept, maar een vergunning kan hij ook niet aanvragen omdat hij geen woonboot maar een charterschip heeft.
>> *** + reacties IndischeBuurt.nl
* Rietaak ’De Vier Gebroeders’ is weer thuis * >>
WERKENDAM 23/6
De rietaak ’De Vier Gebroeders’ werd ooit geschonken aan het Havenmuseum in Rotterdam, maar is nu terug in Werkendam.
Het ongeveer een eeuw oude scheepje wacht een grootscheepse restauratie.
De Biesbosch-rietaak ’De Vier Gebroeders’ ligt sinds kort weer in haar thuishaven Werkendam.
Jarenlang lag het vaartuig weg te kwijnen bij het Havenmuseum in Rotterdam.
Geld voor restauratie was er niet.
Enkele Werkendamse verenigingen trokken zich het lot van dit unieke zeilscheepje aan en beseften dat dit cultureel erfgoed niet mocht verdwijnen uit de Biesbosch.
Zaterdag is de aak tijdens de jaarlijkse donateursdag van vereniging de Ouwe Drijversschuit bij de boetkeet in de Bruine Kilhaven te bezichtigen.
>> *** Brabants Dagblad (+R)
* Beurtvaart herleeft in Thools museum * >>
THOLEN 9/1
De beurtvaart bestaat al decennia niet meer, maar sommige schepen zijn nog steeds in de vaart en doen dienst als mosselschip.
Het is één van de wetenswaardigheden die staan te lezen in de brochure Om de beurt.
De laatste beurtschippers van Tholen en Sint Philipsland van de Middelburgse auteur A.R. Koppejan.
Het 24 pagina’s tellende en rijkelijk geïllustreerde boekje is uitgegeven ter gelegenheid van de gelijknamige expositie in Streekmuseum De Meestoof in Sint-Annaland.
Die is van vandaag tot en met 29 oktober te zien.
Koppejan beschrijft in Om de beurt de geschiedenis van de laatste beurtschippersfamilies op Tholen en Sint-Philipsland.
Daarvoor heeft hij veel oud- schippers opgespoord en geïnterviewd.
De vele foto’s zijn afkomstig uit privécollecties.
Over de ene familie is meer bekend dan over de andere, maar vast staat dat Hartog uit Scherpenisse één van de oudste Zeeuwse beurtschippersgeslachten is.
Het voer van 1730 tot 1951 op Rotterdam, net als de meeste schippers.
>> *** Prov Zeeuwse Courant (+R)
* 'De Westfries' pronkstuk Broekerveiling * >>
LANGEDIJK 14/2 -
Museum Broekerveiling heeft een bijzonder vrachtschip verworven: 'De Westfries', een motorschip met een lengte van 22 meter uit 1922.
In dat jaar liet de Langedijker schipper/handelaar Jan Kamp het bouwen.
,,We gaan het tot de laatste draadnagel in de oorspronkelijke staat terugbrengen'', zegt Bram Leegwater van het museum.
,,Dat is met de weduwe afgesproken.''
Bram Leegwater is als bestuurslid verantwoordelijk voor het varend materieel van het museum.
Hij geeft tekst en uitleg, terwijl hij een rondleiding geeft over wat hij noemt 'de laatste Langedijker'.
,,Het is een fantastische aanwinst.
De bodem is goed, want er is hoogwaardig ijzer gebruikt.
Alles is nog origineel.
Er zit een middeldruk ruwe oliemoter in.
Een Kromhout.'' Op het dek laat Leegwater de luiken zien.
,,Die liggen lager dan bij andere boten.
Kamp heeft dat speciaal zo laten maken, om het laden en lossen te vergemakkelijken.
Dat is het mooie, hij is helemaal naar de eigen wensen gebouwd.
De hoogte is maximaal 2.10 meter, zodat hij in Langedijk overal onderdoor kon.'
' >> *** Noordhollands Dagblad
* Plan voor nautisch centrum Makkum * >>
MAKKUM 11/2 -
Er is hoop voor Makkum, ook nu er de Amels-werf gesloten dreigt te worden.
De komst van de houten blazer TX33 naar Makkum is het begin van een nieuw perspectief.
De afronding van de restauratie van dit authentieke Friese type vissersschip moet leiden tot een nautisch historisch centrum.
Er zijn vergaande plannen voor een nautisch historisch centrum in Makkum.
De stichting Behoud Blazer en de vereniging Botterbehoud ijveren voor een ouderwetse helling, restauraties van oude schepen en een visserij-bezoekerscentrum in de buitenhaven van het kustdorp.
De eerste stap is dit voorjaar de komst van de laatste overgebleven houten blazer TX33 naar Makkum.
Daar volgt de voltooiing van de restauratie van dit authentieke Friese type vissersschip.
>> *** Leeuwarder Courant
* Rotterdammers helpen bij restauratie stoomschip * >>
ROTTERDAM 7/2 -
De Rotterdamse rederij Radarstoomboot De Majesteit helpt een groep stoomliefhebbers het Zwitserse stoomschip 'Dampf Express' in de vaart te krijgen.
Medewerkers in Rotterdam zijn lang bezig geweest een stoommachine uit 1926 te restaureren.
Deze week gaat de 20.000 kilogram zware machine met een vrachtwagen naar Basel in Zwitersland.
Vandaar zal het verder vervoerd worden per historische stoomlocomotieven naar de eindbestemming Yverdon. Klik voor de reportage van RTV Rijnmond.
>> ** RTV Rijnmond
* Helena zeilt van Zaltbommel naar Rotterdam * >>
ZALTBOMMEL 3/2 -
De tweemast-stevenaak Helena zeilt op 26 maart van de Zaltbommelse haven in twee dagen naar Rotterdam. Wie mee wil, betale 250 euro p.p. Helena is gebouwd in 1875 voor de riviervaart en is volgens de trotse eigenaren het oudste ijzeren zeilende binnenvaartschip.
Ooit voeren er veertig van dergelijke schepen rond.
In 2003 werd de restauratie afgerond, waarbij het voormalige vrachtruim is ingericht voor gasten.
Het oorspronkelijke klink- en smeedwerk is op veel plaatsen nog te zien.
De buitenzijde is helemaal in oorspronkelijke staat teruggebracht.
[...] Het is voor het eerst dat de Helena meerdaagse zeiltochten houdt.
Het schip wordt gepresenteerd als varend cultureel erfgoed en is berekend op maximaal 48 passagiers.
De totale lengte van het schip bedraagt veertig meter, het totale zeiloppervlak vierhonderd vierkante meter.
De hoogste mast is 21 meter.
Voor boekingen of informatie: 010-4364258 of
[ Klik voor meer... ]
>> ** Brabants Dagblad (+R)
* Havenmuseum heeft belangrijke aanwinst * >>
ROTTERDAM 7/2 -
Het Havenmuseum in Rotterdam heeft er een nieuwe aanwinst bij.
Het gaat om 'De Bruinvisch', een vooroorlogs bergingsvaartuig van het zogenoemde bazerstype.
Dat type werd gebruikt door de vissers van de Zuid Hollandse eilanden.
Het schip kwam na vele omzwervingen terecht in Spanje waar het weg lag te roesten.
Het schip is 24 meter lang en is 67 jaar oud.
Klik voor de reportages van RTV Rijnmond, met de 65-jarige Jan Mosterd uit Maassluis, die als matroos is begonnen op het bergingsschip.
>> ** RTV Rijnmond
DE BRUINVISCH TERUG NAAR HOLLAND,
* ´Mea Vota´ moet bij overdracht uit haven Woudrichem verdwijnen * >>
WOUDRICHEM 20/1 -
Klaas en Marja Walraven zijn ten einde raad.
Een verhuizing naar Spanje dreigt niet door te gaan nu de ligplaats van hun tweemastklipper in de historische stadshaven van Woudrichem onoverdraagbaar blijkt te zijn.
Een geïnteresseerde koper voor het schip, de Mea Vota, hebben ze al, maar die haakt af als de Stichting Historische Stadshaven voet bij stuk houdt.
Het zag er allemaal zo mooi uit voor Klaas en Marja Walraven.
Met hun Friese tweemastklipper voeren ze in 1998 vanuit Rotterdam de historische haven van Woudrichem binnen om er een vaste ligplaats te krijgen.
'We waren een van de eerste schepen die hier aanmeerden', ligt Klaas toe.
'We hadden wel oren naar een ligplaats in dit vestingstadje, mede omdat we bed & breakfast aanbieden.
We hebben plaats aan boord voor tien personen en men kan de Mea Vota tevens huren voor vaartochten.'
>> *** Het Kontakt
* In de Piushaven dobbert een Belgisch juweel * >>
TILBURG 7/12 -
Gejuich in de Piushaven.
De Minos ligt daar aan wal.
Het mooiste binnenvaartschip van heel Frankrijk.
Onvoorstelbaar dat in deze ruimte mensen geleefd hebben.
Maar dat is volgens schipper Jos Lemmens (37) ook niet het geval geweest.
Alleen de pastoor en de dokter kwamen hier.
Voor de rest werd de kamer niet gebruikt.
Het mahonie tegen de wanden en het visgraatmotief parket glimmen.
Het kunstig gestoken hout en allerlei tierelantijntjes zijn na 66 jaar nog onbeschadigd.
Want zo oud is deze motorspits.
De Minos werd namelijk in 1938 gebouwd in België.
Door een schipper met veel geld, volgens Lemmens.
'Een juweel. Het mooiste dat ik ooit op dit gebied gezien heb', juicht John LaHaye van de Stichting Thuishaven Tilburg.
De Minos is het vierde grote binnenvaartschip dat in Tilburg afmeert voor een plaatsje in de museumhaven.
Al die 'grote jongens', binnenvaartschepen met een laadvermogen van rond de 500 ton, komen straks in de toeloop tot de haven te liggen.
In de haven zelf is straks plaats voor zestien kleinere historische schepen.
>> *** Brabants Dagblad (+R)
* Havenbedrijf sponsort de Delft * >>
ROTTERDAM 3/1 -
Het Havenbedrijf Rotterdam heeft zich verbonden om jaarlijks voor 175.000 euro de herbouw van linievaartuig de 'Delft' te sponsoren.
Het gaat om een van de grootste replica's ter wereld.
Het schip wordt momenteel gebouwd in de Schiehaven.
Met de sponsoring is het voortbestaan van dit historisch-maritiem/sociaal/toeristisch project gewaarborgd.
Het Havenbedrijf zal de 'Delft' gaan inzetten voor representatiedoeleinden en bezoekerscommunicatie.
Het is ook de bedoeling dat de werf een belangrijk onderdeel wordt van de Wereldhavendagen.
Op initiatief van wethouder Hans Kombrink begon de gemeente Rotterdam in 1998 met de sponsoring van de herbouw van de 'Delft', een Rotterdams oorlogsschip dat tussen 1785 en 1797 schepen van VOC en WIC escorteerde in de Europese wateren.
>> *** Port of Rotterdam / persbericht Havenbedrijf