Actueel

• Headlines »

zie onze home page

Vaartuigen in het nieuws.

* HEBO is trots op nieuwe aanwinst * >> BRON
ZWARTSLUIS 8/4/12
HEBO Maritiemservice is trots op haar nieuwste schip, de HEBO-Cat 7.
Eigenaren Henk, Wiebbe en Gerrit Bonsink kregen dinsdag de klassecertificaten door Lloyds register overhandigd.
Hiermee mag het unieke vaartuig officieel worden ingezet bij calamiteiten op zee en binnenwateren.
De HEBO-Cat 7 kan zonder enige twijfel een grote innovatie genoemd worden.
Nooit eerder werd in Nederland een dergelijk schip gebouwd.
Eigenaar Henk Bonsink is trots dat hij een vaartuig als deze tot zijn materieel mag rekenen.
Het gaat om een uitzonderlijk calamiteitenbestrijdingsvaartuig dat zowel op de binnenwateren als op zee ingezet kan worden, HEBO Maritiemservice heeft met dit schip écht een huzarenstuk in handen?, vertelt hij enthousiast.
<< | Meppeler Courant

* Technische eisen opnieuw op agenda CCR * >> BRON
STRAATSBURG 9/3/12
Dankzij de Nederlandse delegatie in de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) is het onderwerp ‘overgangsbepalingen technische eisen' met prioriteit op het nieuwe werkprogramma 2012-2013 van de CCR gekomen.
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft erop aangedrongen dat het onderwerp opnieuw zou worden behandeld, omdat is gebleken dat veel eigenaren van kleine schepen in problemen komen vanwege de nieuwe eisen.
Volgens de kleine binnenvaartorganisatie ASV moeten zelfs alle technische eisen van tafel en kan de hele CCR eigenlijk wel worden opgedoekt.
De overige binnenvaartorganisaties concludeerden in november gezamenlijk dat nut en noodzaak van de CCR-regelgeving op het gebied van technische eisen veelal ontbreken, maar zij twijfelen niet aan het nut van de CCR.
*** | Schuttevaer.nl

* Patrouilleboot gedoopt voor op Westerschelde * >> BRON
TERNEUZEN 3/12/11
Rijkswaterstaat beschikt sinds vrijdag officieel over twee nieuwe, hypermoderne patrouillevaartuigen voor het Westerscheldegebied.
Nadat commissaris van de koningin Karla Peijs vóór de zomer het vaartuig RWS 78 al doopte, werd het zusterschip RWS 79 vrijdagmiddag in Terneuzen gedoopt door mevrouw Van Peel-Godfroid, echtgenote van de Antwerpse havenschepen Marc Van Peel.
De doop vond plaats bij het Rijkswaterstaatsgebouw aan het sluizencomplex bij Terneuzen.
De twee vaartuigen worden normaliter ingezet voor patrouilles op de Westerschelde, maar doen bij calamiteiten dienst als commandovaartuig voor specialisten van de Veiligheidsregio en de waterpolitie.
Ze zijn daartoe uitgerust met een extra opbouw achter de stuurhut.
Belangrijkste doel: een soepele communicatie tussen de hulpverleners, de kapitein van het probleemschip, de bergers en het loodswezen én een vlotte coördinatie."
<< | Prov Zeeuwse Courant

* Overdracht patrouilleschip HR. MS. Zeeland * >> BRON
VLISSINGEN 20/10/11
Damen heeft donderdag in Vlissingen opnieuw een patrouilleschip voor de Nederlandse marine opgeleverd.
Het gaat om Hr. Ms. Zeeland.
Het schip is 108 meter lang en achttien meter breed.
Het heeft een hangar aan boord en een landingsplaats voor helicopters.
Ook beschikt de Zeeland over moderne kanonnen.
Het is de tweede in een serie van vier nieuwe schepen, die de Nederlandse marine bij Damen heeft besteld.
Het eerste schip, de Hr. Ms. Holland, is eerder dit jaar opgeleverd.
De romp van de schepen is vervaardigd in het Roemeense Galati, waar Damen een werf heeft.
In Vlissingen zijn de schepen afgebouwd.
Damen bouwt voor de Nederlandse marine ook nog een bevoorradingsschip, het grootste militaire vaartuig dat Damen ooit heeft gemaakt.
Daarnaast heeft de Marokkaanse marine drie fregatten besteld.
** | Omroep Zeeland

* VeKa levert twee zeegaande pontons aan Wagenborg * >> BRON
DELFZIJL 18/9/11
De directies van Koninklijke Wagenborg in Delfzijl en VeKa Shipyards in Werkendam hebben overeenstemming bereikt over de levering van een zeegaande ponton met een laadvermogen van ruim 20.000 ton.
Deze met een ballastsysteem uitgeruste ponton wordt begin volgend jaar als Wagenborg Barge 9 in de vaart genomen.
De ponton is 122 meter lang, 36,30 meter breed en 7,60 meter diep.
Komend voorjaar wordt ook de met een pompsysteem uitgeruste ponton Wagenborg Barge 8 (100 x 33 x 7,60 meter) opgeleverd.
Het laadvermogen hiervan bedraagt 15.530 ton. Met de oplevering van beide pontons beschikt de vloot van Wagenborg Sleepdienst, naast een achttal sleepboten met een paaltrek variërend van 5 tot 56 ton en een drijvende kraan van 300 ton hefvermogen, over negen zeegaande pontons.
** | Schuttevaer.nl

* Superlichte schepen van metaalschuim * >> BRON
CHEMNITZ 25/2/11
Nieuw ontwikkelde metaalschuimplaten maken het mogelijk om casco‚s van schepen 20 tot 30% lichter te bouwen dan tot nu toe.
Het gaat om een metaalschuim dat is ontwikkeld door het Fraunhofer Institut für Werkzeugmaschinen und Umformtechnik in Chemnitz.
Volgens dr. Thomas Hipke van dit Duitse onderzoeksinstituut kunnen er ook binnenvaartschepen mee worden gebouwd.
Het materiaal is geschikt voor vrijwel alle scheepstypen.
‚ Het metaalschuim is ontwikkeld in het kader van het EU project Creating.
Het gaat volgens Hipke om een aluminiumpoeder waaraan titaniumhydride (TiH2) is toegevoegd.
De toevoeging werkt als gist in deeg.
Wanneer het aluminiumpoeder het smeltpunt nadert, begint het titaniumhydride te vergassen, waardoor gasbellen vrijkomen in het smeltende aluminium.
Daardoor zet het mengsel in enkele seconden uit en vormt zich een spons- of schuimachtig materiaal met belletjes van twee tot vijf millimeter.
*** | Schuttevaer.nl

* Haven Amsterdam doopt nieuwe duurzame patrouilleboot * >> BRON
AMSTERDAM / GORINCHEM 15/7/10
Haven Amsterdam heeft woensdag haar nieuwe duurzame patrouilleboot 4, de ŒAthena‚ gedoopt.
Havenmeester Janine van Oosten van Haven Amsterdam heeft deze officiële doop verricht bij de scheepswerf van Damen Shipyard in Gorinchem.
Haven Amsterdam vervangt daarmee haar patrouillevaartuig 6, de Pollux.
Dit schip deed dienst vanaf 1978.
In totaal heeft de haven een vloot van 5 patrouillevaartuigen.
De nieuwe Athena zal de komende 25 jaar mee gaan.
De Athena vaart, na een proefperiode waarin de havenmedewerkers na opleiding aan boord worden ingewerkt, vanaf eind volgende maand mee in de vloot van Haven Amsterdam.
Een patrouillevaartuig moet aan allerlei eisen voldoen, waardoor het vaartuig ingezet kan worden voor verkeersbegeleiding, toezicht, handhaving en inzet bij calamiteiten op het Noordzeekanaal en in het Amsterdamse havengebied.
** | Schuttevaer.nl

* Mokumse stroomboot te water * >> .
DELFT 20/6/10
Scheepswerf Bocxe in Delft heeft onlangs het casco van de volledig elektrisch aan te drijven City Supplier (20 x 4,25 meter) te water gelaten.
De Hybride City Supplier krijgt een elektrische laad- en loskraan om goederen in de Amsterdamse grachten en andere binnenwateren te kunnen laden en lossen.
Het schip wordt gebouwd in opdracht van Mokum Mariteam.
Het is de bedoeling dat er de komende jaren een serie van deze Cargo Hoppers', wordt gebouwd.
Het casco is na de tewaterlating meteen vertrokken naar Vinkeveen, waar Koeleman Elektro uit Mijdrecht de elektrische installatie gaat inbouwen.
Bedoeling is dat het schip in de derde week van juni een elektrische proefvaart maakt, waarna de afwerking begint.
Het voor de Amsterdamse binnenwateren ontwikkelde vaartuig krijgt een capaciteit van 60 tot 70 ton en is vóór Sail Amsterdam 2010 klaar.
*** | Schuttevaer.nl

* VOC-schip Prins Willim terug in Fryslân * >> .
HARLINGEN 12/12/09
De afgebrande replica van het VOC-schip de Prins Willim is gistermiddag aangekomen in de haven van Harlingen.
Het schip werd door twee sleepboten vanaf de Oude Rijkswerf in Den Helder naar Fryslân gesleept.
Volgens Jelle Talsma van scheepswerf Talsma uit Franeker verliep de reis vanaf Den Helder voorspoedig.
,,Het was lekker weer en een lekker reisje’’.
De Prins Willim werd op 30 juli door een brand grotendeels verwoest (zie kader).
Eigenaar de Libéma Groep uit Rosmalen, een firma in onder meer vakantieparken, wilde het schip eerst nog laten herstellen.
De Prins Willem was altijd één van de grote publiekstrekkers van de museumhaven geweest.
Maar bij nader onderzoek leek de replica te ernstig beschadigd.
Het enige alternatief was nieuwbouw.
*** | Friesch Dagblad

* Wrak Prins Willim wacht warm welkom * >>
DEN HELDER 9/12/09
Het scheepswrak van de uitgebrande Prins Willim vertrekt vrijdag tussen twee sleepboten vanuit Den Helder naar Harlingen.
De Friese zeehavenstad verwelkomt het gestripte casco van de VOC-replica met open armen.
,,In haar nieuwe thuishaven krijgt dit schip absoluut een voorkeursbehandeling'', zegt burgemeester Paul Scheffer.
,,Wij gaan zorgen voor een warm onthaal.''
Harlingen is volgens de burgervader blij dat de Prins Willim naar de andere kant van de Afsluitdijk verhuist.
,,De gemeente doet graag mee met de plannen die scheepswerf Talsma, de koper en nieuwe eigenaar, heeft voor het realiseren van een leer-/werkplek voor jongeren.
We gaan daar, ook als de herbouw achter de rug is, in onze stad zeker een stukje kade voor vrijmaken.''
De reconstructie zal naar verwachting enkele jaren duren.
<< | Noordhollands Dagblad

* VOC-schip Prins Willim naar Harlingen * >>
HARLINGEN 18/11/09
De Prins Willim krijgt hoogst waarschijnlijk een plek in de haven van Harlingen.
Scheepswerf Talsma wil de afgebrande VOC-replica in de buitenhaven opknappen.
Eenmaal gerestaureerd moet het schip een publiekstrekker worden in de havenstad.
Directeur Jelle Talsma wil graag hotelkamers, een restaurant en een expositieruimte in het schip beginnen.
De gemeente Harlingen en Talsma onderzoeken waar de Prins Willim het best kan worden gerestaureerd en wat de beste plek is als het schip klaar is.
<< | Leeuwarder Courant
Brandweer nam te grote risico's bij brand VOC-schip

* Afgebrande replica VOC-schip niet gerestaureerd * >> .
DEN HELDER 22/10/09
De replica van het zeventiende-eeuwse VOC-schip Prins Willim wordt niet gerestaureerd.
Het schip werd 30 juli verwoest door een brand.
De replica is zodanig aangetast dat restauratie onmogelijk is, meldt donderdag de eigenaar, amusementsconcern Libéma.
Het schip was wel verzekerd, maar hierbij werd uitgegaan van een intacte romp.
Het casco is echter heel ernstig aangetast doordat de brandweer van Den Helder het vaartuig gecontroleerd liet uitbranden, meldt Libéma.
Nieuwbouw is de enige optie, maar dat is vele malen duurder.
De overblijfselen van de Prins Willim worden gesloopt.
** | Nieuws.nl

* Coastal Discovery gebouwd voor werk in ondiep water * >> .
DEN HELDER 15/11/09
De vloot van Acta Marine Waterweg is uitgebreid met de Coastal Discovery.
Een multifunctioneel werkschip dat in heel ondiep water kan opereren en tevens met een dynamische positioneringssysteem is uitgerust.
Bouwer is Scheepswerf Bijlsma in Lemmer.
Eén van de specialismen van de rederij uit Den Helder is het werken in ondiep water zoals de Waddenzee en de Kaspische Zee.
Hiervoor worden onder meer de werkschepen Coastal Explorer, Coastal Digger en Coastal Worker ingezet.
Met deze vaartuigen worden communicatiekabels en gas- en elektriciteitsleidingen, die door de stroming bloot zijn komen te liggen, weer voldoende diep de bodem in gewerkt en afgedekt.
Ook worden de werkschepen ingezet bij het aanlanden van gasleidingen en energiekabels.
*** | Schuttevaer.nl

* Brand op schip Kustwacht * >> .
DEN HELDER 7/9/09
Op een schip van de Kustwacht woedt maandagavond brand in de machinekamer.
Het schip, met de naam Waker, bevindt zich op ongeveer vijf kilometer ten noordwesten van Vlieland, meldde een woordvoerder van de Kustwacht.
De twaalfkoppige bemanning is van boord gegaan.
Er hebben zich geen persoonlijke ongelukken voorgedaan.
Reddingsschepen van onder meer Vlieland en Terschelling zijn ter plekke voor assistentie.
Vanaf Terschelling wordt de brandweer naar het schip gebracht.
Het vuur zit onderdeks, aldus een woordvoerder van de Kustwacht.
''Geprobeerd wordt het schip te behouden.'' De Waker is een sleepboot van de Kustwacht.
Het schip voer vroeger onder de naam Solo voor Greenpeace.
<< | NU.nl

* Utrecht krijgt ’schone’ tweede bierboot * >>
UTRECHT 26/1/09
Utrecht krijgt een ’schone’ tweede bierboot.
Dat heeft de gemeente maandag bekendgemaakt.
De eerste bierboot, die door de binnenstad vaart om de horeca te voorzien van goederen, is zo’n groot succes dat een tweede boot noodzakelijk is.
De tweede bierboot wordt het eerste elektrisch aangedreven schip van Nederland zonder uitstoot van schadelijke stoffen, stelt de gemeente.
De Havendienst van gemeente Utrecht bracht in 1996 de eerste bierboot in de vaart om het verkeer en de monumentale bruggen en wegen bij de grachten te ontzien van zwaar vrachtverkeer.
Door de stijgende vraag naar transport over het water is besloten met een tweede bierboot te gaan varen.
Niet alleen de boot wordt aangedreven met elektriciteit, ook de overslag elektrisch zal gaan.
Een elektrische kraan takelt zware goederen zoals fusten bier van het schip naar de kade en andersom.
** | AD.nl

Heeft U tips van zaken die van belang zijn om te vermelden MAIL ONS
De makers van deze website stellen het zeer op prijs, wanneer U via bovenstaande mail eventuele gebroken links wilt melden.

* De links op deze pagina veelal afkomstig uit de pers en vaak verkregen via Vaart.NL!
Links zijn verwijzingen naar de bron, de bronnen kunnen een link verwijderen, helaas krijgen wij daarvan geen bericht, dus in dat geval: Sorry.
Ontdekt U een gebroken link stuur ons even een MAILBERICHT