Actueel

• Headlines »

zie onze home page

Binnenvaart gerelateerde nieuwsfeiten.

* VERSTORING MARKTWERKING BINNENVAART ONGEWENST * >>
Het is niet wenselijk de binnenvaart te vrijwaren van mededingingsregels.
Een uitzonderingspositie van de binnenvaart verstoort de marktwerking.
Verladersorganisatie EVO stelt dat er geen reden is om de binnenvaart deze uitzonderingspositie te geven: veel bedrijven uit allerlei sectoren hebben immers te maken met de gevolgen van de crisis.

De Tweede Kamer stemde dinsdag voor een motie die minister Schultz van Haegen de opdracht geeft actief steun te zoeken bij haar Europese collega’s om de binnenvaartsector tijdelijk te vrijwaren van mededingingsregels.
Dit zou de sector de gelegenheid moeten bieden om, met steun van de overheid, tijdelijk schepen uit de vaart te nemen en een sloopregeling te treffen.

Capaciteit
EVO, belangenbehartiger van bedrijven die goederen te vervoeren hebben, stelt dat het beschermen van de binnenvaart een gezonde ontwikkeling van de sector in de weg staat en professionalisering belemmert.
Hoewel er nu sprake is van een economische crisis, kan de markt ineens aantrekken.
Bij laag water, zoals in 2011, is aanzienlijk meer capaciteit nodig.
Voldoende flexibiliteit is dan noodzakelijk.

Europese Commissie
Een eerder verzoek van Nederland om de binnenvaart tijdelijk uit te zonderen van de mededingingsregels kreeg in 2010 geen bijval van andere landen.
Het verzoek tot steun werd door de Europese Commissie afgewezen.
Ook de NMa verwierp in 2010 een oplegregeling van de sector.
EVO roept de minister op de motie van dinsdag naast zich neer te leggen.
Indien de minister de motie uitvoert stapt EVO naar de Europese Commissie.

Bron: EVO - 20-03-2013

* PvdA: sleep binnenvaart door de crisis * >>
De PvdA wil dat de binnenvaartsector door middel van een crisiskartel de handen ineen mag slaan.
PvdA Kamerlid Albert de Vries verzoekt de regering vandaag in een motie om zich hiervoor in te zetten.
Door de instelling van een crisiskartel worden scheepvaarders vrijgesteld van bepaalde regels van de Europese Unie en de Nederlandse Mededingingsautoriteit en kunnen ze afspraken maken om de crisis door te komen.
De Vries: “Het is van belang dat de oer-Hollandse binnenvaartsector het hoofd boven water weet te houden.
Dat is goed voor ons milieu en voor de economie.”

Door de crisis en de hoge leningen voor nieuwe vrachtschepen gaan met name schippers met grotere moderne schepen failliet.
Veel investeringen in duurzame technologie gaan daardoor verloren.
Ook neemt de investeringscapaciteit om oudere schepen te moderniseren af.
Hierdoor verdwijnen juist de milieuvriendelijkste schepen.
Ook gaan er veel arbeidsplaatsen verloren.
In de Nederlandse binnenvaartsector werken ongeveer 11.000 mensen.

De Vries: “De crisis raakt deze sector hard, terwijl het een van de schoonste vormen van vervoer is en veel werkgelegenheid biedt.
Door de schone binnenvaart zijn er minder vrachtwagens op de weg en dus ook minder files.
Deze sector heeft de afgelopen jaren veel geïnvesteerd in schoon goederenvervoer, en raakt daardoor nu in de problemen.
Een steuntje in de rug is dus welkom.”

Bron: PvdA - 14-03-2013

* Noodstroomvoorziening moet in nauw vaarwater paraat zijn * >>
Schepen die in een nauw vaarwater manoeuvreren, dienen het back-up systeem voor stroomvoorziening paraat te hebben.
Alleen dan kan het schip tijdens een uitval van de hoofdstroomvoorziening de bestuurbaarheid behouden.
Dat staat in het rapport ‘dodelijk ongeval aan boord van de Planet V tijdens noodankeren’, dat de Onderzoeksraad voor Veiligheid vandaag heeft gepubliceerd.

Op 26 mei 2012 raakte op de Westerschelde het motorschip Planet V als gevolg van motoruitval onbestuurbaar.
Om een aanvaring te voorkomen, wilde de kapitein zijn schip afstoppen door het anker uit te werpen.
Het schip had op dat moment echter nog een snelheid van 7,5 knopen.
Hierdoor werden grote krachten uitgeoefend op het anker, de ankerketting en de bevestiging van het anker in het schip.
Uiteindelijk brak de ketting los, waarbij een matroos dodelijk letsel werd toegebracht.
Een anker is ontworpen om een schip af te meren in een haven of beschut gebied.
Het is nadrukkelijk niet bedoeld om een schip mee af te stoppen.
Ankeren bij een hoge snelheid is buitengewoon risicovol.
Aan boord van de Planet V was men zich echter niet bewust van de grote krachten en de daarbij behorende risico’s.
De Onderzoeksraad schrijft in het rapport dat alleen in het uiterste noodgeval overwogen kan worden om een noodmanoeuvre met het anker uit te voeren.

Stroomuitval
Stroomuitval in een nauw vaarwater kan potentieel gevaarlijk zijn, omdat de marges om de koers van het schip te corrigeren klein zijn en het risico op een aanvaring of een stranding toeneemt.
Internationale regelgeving vereist dat schepen gebouwd na 1998 een back-up systeem hebben, zodat essentiële apparatuur ook tijdens uitval van elektriciteit worden voorzien.
De Planet V beschikte weliswaar over een alternatieve generator, maar die was op 26 mei uit kostenoverwegingen niet direct beschikbaar.
Toen de hoofdmotor eenmaal uitviel, duurde het tientallen seconden voordat het back up systeem functioneerde.
Als gevolg hiervan raakte de Planet V enige tijd stuurloos en dreef richting een sleepcombinatie. Om een aanvaring te vermijden, zag de kapitein zich genoodzaakt het schip met het anker af te stoppen.
Deze procedure mislukte, waarbij een matroos om het leven kwam en de aanvaring alsnog plaatsvond.

De Onderzoeksraad stelt dat de bemanning dient na te gaan of de back-up systemen direct beschikbaar zijn voordat een schip begint met de passage van een nauw vaarwater.
De ononderbroken elektriciteitsvoorziening is immers een vereiste om de manoeuvreerbaarheid van een schip te waarborgen.

Bron: Onderzoeksraad voor Veiligheid - 12 maart 2013

* Atsma markeert duurzame lichtbakens * >> BRON
DORDRECHT 28/3/12
Rijkswaterstaat blijft zijn duurzame bakens verzetten.
Maandagavond 26 maart heeft Joop Atsma, staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, de verduurzaamde navigatielichten langs de Dordtsche Kil officieel in gebruik.
'Nederland is een van de Europese koplopers in de ontwikkeling van energiezuinig licht.
En dat betaalt zich hier driedubbel uit: minder energie, minder onderhoud, minder kosten', verklaarde hij vanaf het op zonne-energie varende schip 'De Halve Maen'.
De oplevering van de nieuwe duurzame generatie navigatielichten markeert een nieuwe fase in het Rijkswaterstaat-project ZekerDuurzaam.
Eind 2014 moeten bijna alle lichtopstanden in Nederland van energiezuinige en onderhoudsvriendelijke ledverlichting zijn voorzien.
'Zo wordt onze ecologische voetafdruk steeds kleiner', zei Atsma tijdens de opleveringshandeling.
*** | Schuttevaer.nl

* 'Regels bedreigen binnenvaart' * >> BRON
ROTTERDAM 25/2/12
Door strengere eisen dreigen kleine binnenvaartschepen dreigen van de Nederlandse rivieren en kanalen te verdwijnen, meldt nieuwssite Nu.nl.
De veelal verouderde schepen zijn niet rendabel genoeg om de aanpassingen te bekostigen.
Dat stelt de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV), die waarschuwt dat hierdoor het vrachtverkeer over de weg flink kan toenemen.
De strengere regels voor schepen onder de 1.500 ton zijn opgelegd door de internationale Centrale Rijnvaartcommissie (CCR).
Er worden onder meer eisen gesteld aan het geproduceerde geluid, de minimale snelheid en het besturingssystemen.
Volgens de ASV zijn de regels ingevoerd terwijl men al wist dat de kleinere schepen hier niet aan kunnen voldoen.
De kleinere schepen hebben van de CCR nog een jaar uitstel gekregen.
Daarna moeten alle schepen voldoen aan de regels die volgens de ASV zijn ontworpen voor nieuwbouwschepen.
*** | Nieuwsblad Transport
Luister ook naar 'Kleine binnenvaart in zwaar weer' (Sunniva Fluitsma, ASV)

* Sluiseiland Zeeburg verdwijnt * >> BRON
AMSTERDAM 25/2/12
Rijkswaterstaat heeft besloten het sluiseiland Zeeburg te verwijderen.
Hierdoor kan het Amsterdam-Rijnkanaal op deze plek verbreed worden van 50 meter naar 100 meter.
Vlakbij het sluiseiland, in een breder gedeelte van het kanaal, wordt met de vrijkomende grond een natuurvriendelijke oever aangelegd.
Op deze wijze ontstaat een betere doorstroming van en een veiliger situatie voor het scheepvaartverkeer op het Amsterdam-Rijnkanaal.
Gedurende de werkzaamheden zullen geen stremmingen plaatsvinden voor de scheepvaart.
'De vaargeul wordt tijdelijk verlegd', vertelt plaatsvervangend districtshoofd RWS Utrecht Willem Wouters
'Wij stellen als voorwaarde voor de uitbesteding dat het werk zonder hinder voor de scheepvaart moet worden uitgevoerd.
De aannemer kan vanuit de sluiskolk beginnen met graven en ontgronden.
Als dat op diepte en breedte is, wordt het vaarwater verlegd naar de westkant.'
*** | de Binnenvaartkrant

* Overeenstemming 48-urige werkweek * >>BRON
BRUSSEL 22/2/10
De Europese Binnenvaartunie (EBU), de Europese Schippersorganisatie (ESO) en de European Transportworkers Federation (ETF) hebben overeenstemming bereikt over de 48-urige werkweek in de binnenvaart.
De regeling gaat in zodra de Europese Commissie de overeenkomst in een wettelijke regeling heeft omgezet.
Volgens de organisaties zorgt de overeenkomst ervoor dat de binnenvaart attractiever wordt om in te werken.
Werknemers in de binnenvaart mogen straks gemiddeld over een jaar niet meer dan 48 uur per week werken.
De tijd dat 's nachts wordt gewerkt mag de 42 uur in de week niet overschrijden.
Per etmaal heeft een werknemer recht op minimaal 10 uur rust. Daarvan moet minimaal zes uur ononderbroken zijn.
Werknemers moeten in een week in totaal tenminste 84 uur rusten.
Ook hebben ze recht op minimaal vier weken betaald verlof en de werkgever moet een keer per jaar een medische keuring vergoeden.
<< | Schuttevaer.nl

* Reddingvest- en relingplicht voor binnenvaart * >> BRON
STRAATSBURG 3/12/11
Nieuwe binnenvaartschepen moeten met ingang van 1 december 90 centimeter hoge beschermende relingen langs de gangboorden hebben.
Op alle andere binnenvaartschepen moeten bemanningsleden aan dek een reddingsvest dragen.
De door de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) ingevoerde maatregelen moeten het aantal verdrinkingsgevallen in de binnenvaart verminderen.
De maatregelen zijn vastgelegd in een aantal wijzigingen van het RPR (art. 1.08 en 7.01) en het ROSR (art. 11.02, 11.04, 24.02, 24.06 en bijlage I).
Of alle bestaande schepen in de toekomst ook een reling moeten hebben is nog niet te zeggen omdat het om een voorlopige maatregel gaat die tot 30 november 2014 geldt.
Bedoeling is de relingplicht voor die datum met een ongevallenanalyse te evalueren en zo nodig bij te stellen of zelfs af te schaffen.
*** | Schuttevaer.nl

* Snelheidscompromis Rotterdam: uitstel en nieuwe metingen * >> BRON
ROTTERDAM 24/10/11
De snelheidsbeperkingen voor de binnenvaart op delen van de Oude Maas, de Nieuwe Maas en het Hartelkanaal gaan pas in 2014 in en worden anders gemeten.
Over dat compromis is overeenstemming bereikt tussen het Havenbedrijf Rotterdam en de brancheorganisaties in de binnenvaart.
Koninklijke Schuttevaer, Centraal Bureau Rijn- en Binnenvaart en Kantoor Binnenvaart hebben de aangespannen rechtszaken tegen de gemeente Rotterdam en het Rijk ingetrokken.
Koninklijke Schuttevaer besloot al in mei, tijdens het congres in Terneuzen, de eerder opgeschorte gesprekken met de gemeente Rotterdam te hervatten.
De rechtszaken werden achter de hand gehouden tot er een 'bevredigende oplossing' zou zijn.
De snelheidsbeperkingen zouden 1 januari 2013 effectief worden.
*** | Schuttevaer.nl

* NBKB-experts mogen binnenschepen keuren voor IVW * >> BRON
ROTTERDAM 23/6/11
De Stichting Nederlands Bureau Keuringen Binnenvaart (NBKB) is door de Inspectie Verkeer en Waterstaat aangewezen om voortaan de keuringen van IVW uit te voeren.
Het betreft daarbij het gehele traject om tot certificatie te komen.
Het gaat om inspecties van schepen in pakket 1b (tankschepen, vervoer van gevaarlijke stoffen zonder klasse), pakket 2 (schepen voor droge lading) en pakket 3 en 4 (passagiersschepen, sleep- en duwboten en patrouillevaartuigen).
IVW zal voorlopig nog het officiële certificaat verstrekken.
Het betreft volgens IVW een voorlopige aanwijzing.
Het komende jaar moet NBKB aantonen dat het bedrijf voldoet aan de voorwaarden voor erkende keuringsinstanties.
Als blijkt dat het bedrijf voldoet aan de eisen kan het een definitieve aanwijzing krijgen.
Het afgeven van de certificaten blijft vooralsnog bij de IVW.
In een later stadium kan deze taak worden gemandateerd.
*** | Schuttevaer.nl

* Klanten efm & Oranje positief over nieuwe rechtsbijstand
Scheepsrecht: Rechtsbijstand voor de binnenvaartondernemer
Door samenwerking tussen de twee grootste onderlinge schepenverzekeraars, Vereniging Oranje en efm, en Anker Verzekeringen, is een nieuw rechtsbijstandproduct tot stand gekomen.
In het nieuwe product, ‘Scheepsrecht’, zijn de sterke punten van de drie maatschappijen samengevoegd. Uitgangspunten bij de ontwikkeling van ‘Scheepsrecht’ zijn de belangen van de binnenvaartondernemer.

‘Scheepsrecht’ is een verbetering van de dekking bij Anker, die al door efm aan haar deelgenoten wordt geboden.
Voor de leden van Oranje is het voor het eerst dat de rechtsbijstand buiten de deur wordt ondergebracht.
Dit is ingegeven door nieuwe wetgeving, die bepaalt dat de rechtsbijstand niet meer door de cascoverzekeraar zelf uitgevoerd mag worden.
Het nieuwe product wordt exclusief door efm en Oranje aangeboden.

In de nieuwe situatie wordt een probleem rechtstreeks bij de scheepsverzekeraar gemeld, die de eerste service en bemiddeling biedt.
In overleg met de klant wordt vastgesteld welke maatregelen het best genomen kunnen of moeten worden. In sommige situaties is het verstandig om in goed overleg tot een oplossing te komen, in andere gevallen zullen direct juridische stappen ondernomen moeten worden.
Ook hier staan de belangen van de klant voorop.
Wanneer er sprake is van een geschil waarin juridische stappen ondernomen moeten worden, zal behandeling door Anker Rechtshulp plaatsvinden.

Door de nieuwe werkwijze kan het vertrouwde Anker-product voor deelgenoten van efm tegen een lagere premie worden aangeboden, terwijl de dekking aanzienlijk wordt uitgebreid.
Naast diverse uitbreidingen wordt het verzekerde bedrag met ruim 33% verhoogd.
Veel Oranjeleden wilden de verzekerde som verhogen en een uitgebreide dekking.
Andere leden wensten juist een sobere dekking om de premie op een voor hun acceptabel niveau te houden.
Hieraan is prima tegemoet gekomen door de keuzemogelijkheid tussen een Basis- en een Toppakket.
Het scheepsrecht Toppakket levert een aanmerkelijk uitgebreidere dekking dan het oorspronkelijke ORO-pakket voor een concurrerende premie.

Inmiddels zijn alle klanten van de twee onderlingen geïnformeerd over ‘Scheepsrecht’ en werd hen de mogelijkheid geboden om gebruik te maken van het nieuwe product.
Bij de klanten van beide verzekeraars wordt positief gereageerd op ‘Scheepsrecht’.
Bron: Persbericht: EFM

* Toezichthouders op het water * >> Bron
HARLINGEN 23/12/10
Een aangepaste wet, meer taken en een nieuw schip.
Rijkswaterstaat is klaar voor ordehandhaving op zee.
Voor schippers is het nog wel even wennen, deze nieuwe verkeerspolitie‚.
'We zijn nu een jaar bezig en je ziet dat we vooruitgang boeken', zegt Ted van der Zee.
'In het begin vroegen mensen wat wij bij hen aan boord kwamen doen.
Gaandeweg worden we meer erkend.'
Van der Zee is mobiel verkeersleider en een van de drie nautische handhavers van Rijkswaterstaat.
Hij is net aan boord geklommen van het splinternieuwe patrouilleschip de RWS 76.
Het is vroeg in de ochtend en we staan op het punt uit te varen.
Aan boord zijn collega's van Van der Zee die eens willen zien hoe dit werk op het water eruitziet.
Sinds 1 januari zijn medewerkers van Rijkswaterstaat bevoegd op te treden tegen elke overtreding van regels op zee.
*** | Reformatorisch Dagblad

* RWS Utrecht checkt diepgang * >> .
UTRECHT 29/4/10
Rijkswaterstaat (RWS) Utrecht gaat scherp letten op schepen die te diep stekend de Beatrixsluis willen passeren.
We hebben de afgelopen twee weken al twee keer een te diep liggend schip voor de Beatrixsluizen tegengehouden', zegt woordvoerder Karel Kettelerij van RWS Utrecht.
Je mag er met een diepgang van 3,50 meter doorheen, maar beide schepen staken 3,70 meter.
Het punt is dat ze de stortebedden voor de drempel aan gort varen.
De stenen die de drempel moeten beschermen, gaan aan de wandel en kunnen bijvoorbeeld ook onder de deur komen en dat is niet de bedoeling.
We gaan de stortebedden nu controleren, want die worden daar niet beter van.
En daar moeten we budget voor vrijmaken.'
*** | Schuttevaer.nl

* IJsinformatie voor de binnenvaart, een standaard is ver te zoeken * >> .
13/1/10
De binnenvaart heeft momenteel te maken met ijs op de vaarwegen. In de presentatie van deze informatie is niks gestandaardiseerd.
Het telkens anders moeten interpreteren van dezelfde vorm van informatie werkt vertragend in de praktijk.
De hoeveelheid ijs binnen Nederland is op te zoeken op de website van het infocentrum binnenwateren van RWS of op Teletekst.
Teletekst maakt gebruik van symbolen en het infocentrum van een lettercode.
In Duitsland en België gaat het er weer anders aan toe. Het is onmogelijk om zonder kunstgrepen een link naar de ijssituatie in Utrecht te geven op de site van het infocentrum binnenwateren.
Dat ligt aan de site. Deze gebruikt nog frames.
Er is niks mis met frames, laat dat duidelijk zijn, maar je moet er liefhebberijen mee presenteren.
*** | Weblog Vidajo

* Nieuwe CAO voor de Binnenscheepvaart ondertekend * >> .
ROTTERDAM 8/1/10
Partijen bij de CAO voor de Binnenscheepvaart (CBRB, Rijn & IJssel en CBOB/ONS aan werkgeverszijde en Nautilus International en CNV Vakmensen aan werknemerszijde) hebben de nieuwe, gemoderniseerde bedrijfstak-CAO voor de binnenvaart ondertekend.
Over de inhoud van de nieuwe CAO was al eerder - in december 2008 - overeenstemming bereikt, maar de voorlegging van dit onderhandelingsresultaat aan de achterbannen leverde zowel aan werkgevers- als aan werknemerszijde enkele nieuwe discussiepunten op.
Bovendien bleek het representativiteitsonderzoek (dit is noodzakelijk voor de algemeen verbindend verklaring) onder de thans geldende aangescherpte regelgeving zeer tijdrovend.
Afgesproken is nu dat de nieuwe CAO loopt van 1 april 2010 t/m 31 maart 2012 en gedurende de gehele looptijd algemeen verbindend verklaard (avv) zal zijn.
*** | Schuttevaer.nl

* IVW draagt vergunningverlening binnenvaartschepen over * >> .
RIJSWIJK 18/12/09
De Inspectie Verkeer en Waterstaat gaat vanaf begin 2010 haar vergunningverlenende taken in de binnenvaartsector in twee jaar tijd geleidelijk overdragen aan de markt.
Het gaat om de certificerende taken van de bestaande schepen en nieuwbouw.
Op dit moment wordt al een deel van de taken uitgevoerd door klassebureaus en particuliere instellingen.
Na de overdracht hebben schippers straks in de meeste gevallen nog maar één aanspreekpunt voor alle zaken op het terrein van vergunningverlening en certificering.
Ook kan de Inspectie zich door de overdracht volledig gaan concentreren op haar handhavende taken. De vergunningverlenende taken kunnen worden uitgevoerd door bedrijven die erkend zijn door de Inspectie.
In beginsel kan elke partij die interesse heeft en heeft aangetoond aan de eisen te voldoen deze vergunningverlenende taken gaan uitvoeren.
'IVW besteedt deel scheepskeuringen uit aan Register Holland' ** | Schuttevaer.nl

* EVO: 'Zorg voor een betere bereikbaarheid van de binnenwateren' * >> .
ZOETERMEER 10/12/09
Verladersorganisatie EVO heeft een tienstappenplan voor reductie van broeikasgassen opgesteld, die de onderhandelaars in Kopenhagen kunnen gebruiken om op een simpele manier uitstoot van CO2 terug te dringen.
In het plan doet EVO tien aanbevelingen die beleidsmakers kunnen inzetten om het aantal vervoerbewegingen te verminderen, schoner transport te stimuleren en de brandstofefficiëntie te verbeteren.
Een van de stappen is het beter bereikbaar maken van de binnenwateren.
*** | Schuttevaer.nl

* Provincie steunt SP voorstel binnenvaart * >> .
DEN HAAG 11/11/09
Vervoer over water wordt vanaf nu een belangrijker onderdeel van de keuze voor een locatie voor bedrijventerreinen.
De Provinciale Staten van Zuid-Holland hebben de motie van de SP hierover unaniem gesteund.
'Binnenvaart is een van de middelen om files terug te dringen, en ook om uitstoot te verminderen.
De provincie heeft met beide veel problemen, dus is dit een stap in de goede richting', aldus SP-statenlid Lies van Aelst.
Alle politieke partijen zijn het er over eens dat binnenvaart belangrijk is.
Toch is er provinciaal elk jaar vrijwel geen geld voor beschikbaar.
De binnenvaart is over het algemeen de vervoerwijze die het minst milieuvervuilend en het veiligst is.
Het scheelt in de files op de overvolle Nederlandse wegen doordat één schip vijftig vrachtwagens kan vervangen.
Bovendien is vervoer via een binnenvaartschip vaak schoner dan via een vrachtwagen.
** | SP Zuid-Holland

* Gelderse gedeputeerde wil meer vervoer over water * >> .
ARNHEM 10/11/09
- Evenals veel andere overheidsbestuurders is ook gedeputeerde Marijke van Haaren van de provincie Gelderland de mening toegedaan dat de drukte op de overvolle wegen moet verminderen door - daar waar dat kan - in de toekomst meer goederen over het water te gaan vervoeren.
Als gedeputeerde voor Mobiliteit wil zij de benodigde maatregelen treffen om dat vanuit haar provincie mede te realiseren. Ze is ook voorzitter van de Vereniging van Nederlandse Binnenhavens.
In een ‘Ontmoeting op de brug’ wil Van Haaren haar plannen graag toelichten.
Ongeveer zes jaar is Marijke van Haaren nu gedeputeerde van de provincie Gelderland.
Ze is lid van het CDA en was, voordat zij gedeputeerde werd, vijf jaar wethouder in Ede.
'De binnenvaart valt enerzijds onder mobiliteit, maar anderzijds ook onder economie', aldus de Gelderse gedeputeerde Marijke van Haaren.
*** | De Binnenvaartkrant

* Opknapbeurt rotte Rijnkade begint in maart * >> .
ARNHEM 28/10/09
De gemeente Arnhem wil op 1 maart beginnen met het opknappen van de Rijnkade.
Eerder is niet mogelijk, omdat Rijkswaterstaat tussen 1 oktober en 1 maart werk aan waterkeringen verbiedt in verband met het risico van overstromingen.
Voor het verleggen van het beekriool bij de John Frostbrug, dat momenteel nog in volle gang is, heeft de gemeente een ontheffing.
Rijkswaterstaat moet voor de klus aan de Rijnkade nog één vergunning verlenen.
"Is die er, dan maken we meteen een planning en gaan we aanbesteden" , zegt verantwoordelijk wethouder Cees Jansen.
Het vervangen van de huidige lage kade gaat zo'n 8,2 miljoen euro kosten.
Daarvan draagt de provincie Gelderland 3,2 miljoen bij in het kader van de crisisbestrijding.
** | de Gelderlander

* Zonder loswal geen transport over water * >> .
ZIERIKZEE 16/9/09
Ze liggen er vaak wat verlaten bij, de loswallen van Zierikzee aan de Engelse Kade en bij het Sas.
Toch zijn ze voor een paar bedrijven essentieel voor de bedrijfsvoering; die loswallen waren ooit de reden waarom deze bedrijven zich in Zierikzee wilden vestigen.
Bijvoorbeeld voor Nemag, het ontwerp- en constructiebedrijf voor de grootste grijpers ter wereld voor de overslagsector.
,,Dit bedrijf moest eind jaren zeventig weg uit een van de havens van Rotterdam omdat daar woningen werden gebouwd'', vertelt adjunct-directeur Michel Corbeau.
,,De toenmalige burgemeester wilde ons graag hebben.
De fabriek van Smit Bolnes was net gesloten en er werd gezocht naar een alternatief.
Voor ons was de ligging aan het water een beslissende factor om naar Zierikzee te verhuizen.''
*** | Prov Zeeuwse Courant

* V&W gaat kunstwerken extra inspecteren * >> .
DEN HAAG 6/8/09
Betonrot en metaalmoeheid hebben meer vat op de bruggen in Nederland dan gedacht.
Verkeer en Waterstaat gaat ze daarom versneld inspecteren.
Dat heeft staatssecretaris Huizinga de Tweede Kamer laten weten. ‘Bij een inspectie van betonnen en stalen bruggen voor het weg- en spoorverkeer in 2007 kwamen we er achter dat stalen en betonnen bruggen sneller slijten dan we hadden gedacht', licht een woordvoerder van het ministerie toe.
‘Daarop hebben we besloten ook de natte kunstwerken extra te gaan onderzoeken.
De reguliere inspectie die eens in de zes jaar plaatsvindt, is niet genoeg.
' De belasting van kunstwerken is groter geworden, onder meer door intensiever gebruik dan was beoogd bij het onderwerp.
*** | Schuttevaer.nl

* Sleep- en duwvaart wil korter varen * >> .
ROTTERDAM 14/5/09
Om de economische crisis in de binnenvaart te lijf te gaan willen de eigenaren van sleep- en duwboten minder gaan varen.
Geld uit het sloopfonds gebruiken om schepen in de vaart te houden, vinden ze niet acceptabel.
‘Dat is het tegenovergestelde van de capaciteitsbeheersing waarvoor het sloopfonds was bedoeld', meldde het bestuur van de Vereniging van sleep- en duwbooteigenaren Rijn & IJssel afgelopen zaterdag op de jaarvergadering in Rotterdam.
Volgens waarnemend voorzitter Leen van Waardenberg is minder varen een eenvoudig middel waarvoor geen hulp van de overheid nodig is.
‘We moeten niet meer continu varen.
Laten wij per week vijf dagen van twaalf uur gaan varen. Daar is alleen discipline voor nodig, geen overheidsbemoeienis.
Als alle schippers meedoen, dan durft na een tijdje niemand meer na acht uur 's avonds te varen.'
*** | Schuttevaer.nl

* Nieuwe waterkrachtcentrale in Rijn * >> .
DRIEL 2/5/09
Waterschap Rivierenland wil bij Driel een nieuwe waterkrachtcentrale bouwen in de Rijn.
De centrale kan zevenduizend huishoudens van stroom voorzien.
Bij de stuw van Driel kent de Rijn een verval van anderhalve meter.
Via turbines kan dat worden omgezet in 2,5 miljoen kWh per jaar - goed voor het stroomgebruik van zevenduizend huishoudens.
Johan Bakker, directeur innovatie van waterschap Rivierenland, gaat er vanuit dat deze investering in duurzame energieopwekking rendabel is.
Een haalbaarheidsstudie moet dat definitief uitwijzen.
Bakker vertrouwt op een gunstige uitkomst van die studie omdat eerder onderzoek in de jaren tachtig naar het rendement van een soortgelijke centrale bij Driel al bijna positief was.
‘Sindsdien zijn de energieprijzen flink gestegen en is de techniek verder geperfectioneerd’, zegt hij.
De bouw van de waterkrachtcentrale is één van de investeringen die het waterschap versneld wil doen om de haperende economie vlot te trekken.
‘Qua procedure kan het allemaal heel snel: de stuw is rijkseigendom, vergunningen zijn amper nodig en veel bezwaren verwachten we niet’, zegt Bakker.
*** | Binnenlands Bestuur

Koningin onthult Nationaal Binnenvaart monument op Schokland
Hare Majesteit de Koningin onthult vrijdagmiddag 5 juni op Schokland het Nationaal Binnenvaart monument.
Het monument wordt onthuld ter gelegenheid van het 160-jarig bestaan van de Koninklijke Schuttevaer, de belangenbehartiger van de beroepsbinnenvaart.
Het Nationaal Binnenvaart monument is ontstaan vanuit de wens van Schuttevaer om actiever aandacht te schenken aan de historie van de binnenvaart.
Met het monument wil Schuttevaer (postuum) eer betonen aan mannen, vrouwen en kinderen die betrokken zijn of zijn geweest bij de binnenvaart.
Het monument is vervaardigd door de Friese kunstenaar Ids Willemsma.
De Koninklijke Schuttevaer heeft bewust gekozen voor het voormalige eiland in de Zuiderzee vanwege de historische betekenis in de binnenvaartgeschiedenis.
In het verleden bood de binnenvaartvluchthaven van Schokland plaats aan ruim 200 binnenvaartschepen die moesten schuilen voor de barre weersomstandigheden op de Zuiderzee.
De Koningin is beschermvrouwe van de Koninklijke Schuttevaer.

* Binnenvaart vindt Haagse steun voor crisisplan * >> .
DEN HAAG 22/4/09
Staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat heeft woensdagmiddag tijdens een overleg met binnenvaartvertegenwoordigers op het ministerie haar steun toegezegd bij de uitwerking van een crisisplan voor de binnenvaart.
Het laatste half jaar is de economische situatie in delen van de binnenscheepvaart in hoog tempo verslechterd.
Binnenvaartbedrijven zijn bijzonder zwaar getroffen door de economische crisis.
Veel bedrijven hebben financiële problemen en nog meer bedrijven zullen op afzienbare termijn met problemen te maken krijgen.
Dat melden Koninklijke Schuttevaer (KS), Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) en Kantoor Binnenvaart (KB) in een gezamenlijk persbericht na het overleg.
*** | Schuttevaer.nl

* Bedrijf Veka en schipper Weima zijn eruit * >> .
BREDA/WERKENDAM 21/4/09
Veka Shipbuilding uit Werkendam en schipper W. Weima uit Woudrichem zijn er samen uit gekomen.
De twee troffen elkaar eind maart in kort geding voor de rechtbank in Breda, maar gingen op advies van de voorzieningenrechter weer met elkaar in gesprek.
Volgens Veka had Weima zich verplicht tot afname van een koppelverband, een motorschip met duwbak.
De schipper zou dit vaartuig bij Veka kopen, omdat hij daar zijn duwboot had ingeruild.
Weima kreeg echter geen financiering bij de bank waarna Veka probeerde hem via de rechter alsnog tot de aanschaf te dwingen.
De advocaat van Veka liet gisteren desgevraagd weten dat overeenstemming is bereikt over de levering door Veka van een tankschip aan Weima en over de voorwaarden waaronder dit gebeurt.
<< | Brabants Dagblad

* Scheepsbouwer Veka en schipper Weima treffen elkaar bij rechter * >> .
BREDA 26/3 /09
Een particuliere schipper die het moet opnemen tegen een door de wol geverfde projectontwikkelaar in de scheepsbouw.
Zo schetste advocaat T. Roos dinsdag bij de rechtbank in Breda het kort geding dat Veka Shipbuilding uit Werkendam heeft aangespannen tegen zijn cliënt W. Weima uit Woudrichem.
Veka stelt dat Weima een afspraak niet is nagekomen.
Volgens Heijnen, de advocaat van het Werkendamse bedrijf, heeft de schipper in september een overeenkomst getekend. Veka zou de duwboot van Weima innemen.
In ruil daarvoor zou de schipper een nieuw koppelverband - een motorschip met duwbak - aanschaffen bij Veka.
Veka heeft de duwboot inmiddels gekocht, maar zit nog steeds met het koppelverband.
Weima kreeg geen financiering bij de bank.
Het Werkendamse bedrijf eist dat de schipper alsnog het koppelverband koopt, of een tankschip waarover later is gesproken.
** | Brabants Dagblad

* Arbocatalogus online * >> .
ROTTERDAM 10/3/09
De nieuwe Arbocatalogus Binnenvaart is nu ook online te bekijken.
Onlangs keurde de Arbeidsinspectie deze Arbocatalogus goed.
Werkgevers- en werknemersorganisaties kozen gezien de hoge internetdichtheid in de binnenvaart voor een internetversie van de catalogus.
In de Arbocatalogus Binnenvaart zijn tot nu toe de zes Arborisico's bedrijfshulpverlening in de binnenvaart, werken in besloten ruimten, blootstellingsanalyse gevaarlijke stoffen, jeugdigen in de tankvaart, werken op hoogte, valgevaar en fysieke belasting uitgebreid omschreven.
Deze onderwerpen bieden werkgever en werknemer een handvat voor Arbozaken aan boord.
Later worden nog enkele risico's aan de catalogus toegevoegd.
De Arbocatalogus Binnenvaart is met de laatste updates te vinden op www.arbo-binnenvaart.nl
Om toegang tot de site te krijgen, moet vooraf worden ingelogd.
** | Schuttevaer.nl

* ‘Uiterlijk september' duidelijkheid over bedrag AIS-subsidie * >> .
ROTTERDAM 7/3/09
Projectleider Ivo ten Broeke van RIS in Nederland verwacht ‘uiterlijk in september' publicatie van de subsidieregeling AIS.
Hoe hoog het bedrag wordt dat schippers voor aanschaf van een AIS-transponder krijgen van de overheid is nog altijd niet bekend.
De juridische afdeling van het ministerie van Verkeer en Waterstaat buigt zich momenteel nog over de tekst van de subsidieregeling.
Als die in maart klaar is volgt er nog een toetsingstraject.
Ten Broeke viel vorige week halverwege een RIS-bijeenkomst in Rotterdam binnen, net terug van een bezoek aan AIS-leverancier Saab in Zweden.
Hij maakt een rondje langs fabrikanten om af te tasten wat er nog aan de prijs gedaan kan worden bij afname van zo'n 12.000 transponders voor gebruik op Nederlandse en Duitse binnenschepen en grotere recreatievaartuigen.
*** | Schuttevaer.nl

* Binnenvaart moet meer AGF vervoeren * >> .
MONSTER 16/2/09
Minister Verburg heeft vandaag het officiële startsein gegeven voor het project Fresh Corridor.
Fresh Corridor heeft tot doel het vervoer van groente en fruit met binnenvaart op gang te brengen tussen het Rotterdamse havengebied, Greenport Venlo, Greenport Zuid-Holland, Fruitpact Betuwe, Vlissingen en Antwerpen.
Het project omvat verbindingen en voorzieningen voor verslogistiek op de knooppunten in dit netwerk.
Verder maken systemen voor planning en controle, inrichting van douane, Plantenziektenkundige Dienst en Kwaliteits Controle Bureau (KCB) deel uit van Fresh Corridor.
Hoewel het project gisteren officieel van start ging, is de realisatie van het project al sinds augustus 2008 in gang gezet.
Initiatiefnemer Frugi Venta wil met het project de concurrentiekracht van de Nederlandse AGF-keten versterken en moet het de logistiek verduurzamen.
*** | Agrarisch Dagblad
'Minister Verburg wenst Fresh Corridor goede vaart'
'Filiaal: Vers het schip in'

* Transport groenten en bloemen kan groener * >> .
12/2/09
Bij het vervoeren van groenten en bloemen zijn heel wat wegkilometers te besparen door het transport slimmer aan te pakken.
Dat bewijst de ervaring bij veertien voorbeeldprojecten.
Volgens het ministerie van LNV besparen ze per jaar 5 miljoen wegkilometers en daarmee de uitstoot van 3500 ton van het broeikasgas CO2.
In 2000 werd een begin gemaakt met het Platform Agrologistiek, dat bestaat uit vertegenwoordigers van het bedrijfsleven, wetenschap en overheid.
Dat platform wees de projecten aan, waar verschillende bedrijven samenwerken op het gebied van vervoer.
Maandag gaat een project van start waarbij verse groenten uit het Westland per schip richting Venlo gaan.
Een op de drie vrachtwagens op de weg vervoert voedsel of bloemen.
// Zie ook website
<< | Agrarisch Dagblad

* Praktijkopleiding schipper kan naar één jaar * >> .
ROTTERDAM 11/2/09
Vanuit de vaart is verdeeld gereageerd op het voorstel van de binnenvaartorganisaties de opleidingstijd voor schippers aanzienlijk te bekorten.
Idee is de vaartijd die nodig is om vaarbevoegdheid te krijgen met drie jaar te beperken tot één jaar.
Daarnaast moet er een praktijkexamen komen en mogen nieuwkomers alleen varen op het type schip waarop ze examen hebben gedaan.
Volgens Kantoor Binnenvaart, het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) en Koninklijke Schuttevaer kan de vaartijd zowel vanuit de praktijk gezien als op grond van Europese regels terug naar één jaar.
Het zou goed zijn voor de aanwas van nieuwe schippers.
Staatssecretaris Huizinga zegt open te staan voor de argumenten van de organisaties.
Frankrijk past de regeling al langer toe.
*** | Schuttevaer.nl met reacties

* Balkenende geeft prioriteit aan vlotte doorvaart binnenvaart * >> .
VLISSINGEN 11/2/09
Minister-president Balkenende wil, net als zijn Vlaamse collega Kris Peeters, snel knopen doorhakken over de bouw van een nieuwe zeesluis in Terneuzen.
Maar Balkenende geeft wel prioriteit aan de opheffing van wachttijden voor de binnenvaart op de toekomstige Schelde-Seineverbinding.
Ook ten aanzien van de aanleg van de Westerschelde Container Terminal moet snel een besluit worden genomen, vindt de premier.
Hij zei dit tijdens het jaarlijkse havendiner op het terrein van Cobelfret in Vlissingen-oost.
Daar maakte directeur Hans van der Hart van havenschap Zeeland Seaports bekend dat Verbrugge Terminals in Vlissingen en Terneuzen een grote order in de wacht heeft gesleept.
Het havenbedrijf is de komende twee jaar nauw betrokken bij de bouw van het grootste windmolenpark ter wereld op de Noordzee, 24 kilometer uit de kust van Felixtowe.
Het levert het bedrijf 140 extra arbeidsplaatsen op.
*** | Schuttevaer.nl

* Toezicht vervoer over water verder gestroomlijnd * >> .
ROTTERDAM 5/2/09
Het toezicht op het vervoer over water wordt in 2009 verder gestroomlijnd.
Dat valt op te maken uit het Toezichtplan 2009 van samenwerkende controlediensten voor de zeehavens van Amsterdam en Rotterdam en voor de binnenvaart.
De inspectiediensten willen de toezichtlast verminderen door meer met elkaar samen te werken en activiteiten beter op elkaar af te stemmen.
In 2008 werden de eerste stapsgewijze afspraken gemaakt over de planning en uitvoering van inspecties en de onderlinge uitwisseling van informatie over inspectieresultaten.
Zo worden de belangrijkste afspraken voor het toezicht op zeeschepen komend voorjaar vastgelegd in een convenant.
[...] In de binnenvaart wordt door de betrokken diensten een actie opgezet om het gebruik van reddingsvesten te bevorderen.
*** | Blik op nieuws

* AIS wordt even onmisbaar als marifoon * >> .
DEVENTER 30/1/09
De AIS-transponder zendt voorlopig alleen de positie en identiteit van het schip uit.
Maar de verwachting is dat de transponder op termijn een onmisbaar instrument wordt, dat niet alleen bijdraagt aan de veiligheid, maar ook een hoofdrol speelt in de navigatie aan boord en de logistiek van de scheepvaart.
Hij wordt even onmisbaar als de marifoon, voorspellen kenners.
De transponder kan en mag veel meer gegevens doorgeven, zoals het trekken van het blauwe bord, het aantal kegels, de bemanningssterkte of grootte van het schip.
'Dat mag worden meegezonden, maar het hoeft niet', zegt Nick van Haag van Bureau Telematica Binnenvaart (BTB).
'Informatie over de lading, die je ook elektronisch (via BICS) kunt verzenden, hoeft evenmin via AIS te worden verstuurd, al voorziet het protocol er wel in.
Dat soort gegevens kan handmatig worden ingevoerd.'
*** | Schuttevaer.nl

* Zuid-Holland kampioen binnenvaart * >> .
ALPHEN AAN DEN RIJN 21/1/09
Zuid-Holland voert de kopgroep aan van de vier binnenvaartvriendelijkste provincies van Nederland.
Dat zei Schuttevaer-directeur Kees de Vries zaterdag op de jaarvergadering van Koninklijke Schuttevaer afdeling Rijnstreek in Alphen aan den Rijn.
Andere provincies die hoge ogen gooien op vaarweggebied zijn Zeeland - met commissaris van de koningin Karla Peijs - Friesland en Noord-Brabant.
Dat Zuid-Holland het momenteel wint is volgens De Vries te danken aan gedeputeerde Verkeer en Vervoer Asje van Dijk (CDA) en zijn rechterhand Gohdar Massom.
Van Dijk trad na de Provinciale Statenverkiezingen in 2007 aan en heeft de binnenvaart direct hoog op de agenda gezet.
'Ik heb eerder gedeputeerden meegemaakt die, na een keer voor een open brug te hebben gestaan, onmiddellijk een spitsuursluiting regelden.'
*** | Schuttevaer.nl

* * Binnenvaart krijgt minste geld * >> .
BRUSSEL/RIJSWIJK 16/1/09
Investeringen in de binnenvaart blijven achter bij de groei van het vervoer over water.
Dat concludeert onderzoeksinstituut NEA. In de andere modaliteiten zoals spoor en weg wordt veel meer geïnvesteerd.
Zowel Brussel als landelijke en regionale overheden en private partijen investeren fors in infrastructuur.
NEA heeft een instrument ontwikkeld waarmee de effectiviteit van investeringen in infrastructuur beoordeeld kunnen worden.
Bij doorlichting van investeringen in het verleden blijkt dat deze niet altijd op de meest effectieve wijze zijn gedaan.
De investeringen in infrastructuur zijn mede bedoeld om bijvoorbeeld de kwaliteit van het vervoer te verbeteren.
Bij de door NEA thans uitgevoerde analyses is vooral gekeken naar de toename in volume ten opzichte van de investeringen in infrastructuur per modaliteit.
*** | Schuttevaer.nl

Aquaduct voor A4 bij Steenbergen
Er komt een aquaduct bij Steenbergen waardoor er na jaren overleg en onderzoek een knoop is doorgehakt over de aanleg van het ontbrekende deel van de A4 tussen Halsteren en Dinteloord.
Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat, de Provincie Noord-Brabant en de gemeenten Steenbergen en Bergen op Zoom hebben daarover vandaag een akkoord bereikt.
Begin 2011 gaat de eerste schop de grond in voor dit gedeelte van de A4.
Het aan te leggen aquaduct is het eerste aquaduct van Noord-Brabant.
De nieuwe A4 in West-Brabant is een belangrijke corridor voor (vracht-) verkeer richting Zeeland en Antwerpen.
In 2007 is besloten om deze ten westen van Steenbergen aan te leggen.
Om de haven van Steenbergen goed ontsluitbaar te houden is er nu besloten om onder de watergang De Steenbergsche Haven een aquaduct aan te leggen.
Hiervoor is een aparte overeenkomst tussen Steenbergen en het Rijk gesloten.
Met de aanleg wordt de ontbrekende schakel van de A4 tussen Dinteloord en Bergen op Zoom ingevuld.
Hiermee vormt de A4 straks de verbindende schakel tussen Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen.
De aanleg van de snelweg zorgt ook voor een ontlasting van het lokale wegennet, met als resultaat minder milieuproblemen en meer verkeersveiligheid.
De nieuwe A4 wordt een autosnelweg met 2x2 rijstroken waarop 120 kilometer per uur gereden mag worden.
De keuze voor een aquaduct hing nog af van aanbiedingen uit de markt en een financiële bijdrage van de regio.
Alle partijen zijn zeer verheugd dat de inspanningen hebben geleid tot een aquaduct.
Voor iedereen staat een goede start van de aanleg in 2011 voorop.
Naar verwachting wordt de A4 eind 2013 opengesteld voor het verkeer.
Binnen deze planning zal de tijdelijke aansluiting bij Klutsdorp zoveel mogelijk naar voren worden gehaald zodat omwonenden eerder ontlast worden.
Rijkswaterstaat organiseert in mei in Steenbergen een informatieavond voor bewoners en omwonenden.
De avond is bedoeld om de stand van zaken en het vervolg van het project toe te lichten.

Aquaduct of brug in de A4 bij Steenbergen?
De gemeente Steenbergen wil een optimalisatie van de kruising met de haven in de A4; niet door een lage brug maar door een aquaduct.
Camiel Eurlings, minister van Verkeer en Waterstaat heeft begrip voor de wensen van de regio maar extra kosten moeten dan wel door de regio zelf worden gefinancierd.
Inmiddels heeft reeds nader constructief overleg plaatsgehad met de regio.
De gemeente Steenbergen ziet mogelijkheden voor een extra bijdrage ter gedeeltelijke financiering van de meerkosten van een aquaduct.
Daarnaast heeft de gemeente tijd gevraagd voor een onderzoek naar ruimtelijke ontwikkelingskansen, die een aquaduct kan bieden.
Dit kan tevens een aanvullende financieringsbron vormen.
Tenslotte zal op verzoek van de regio een marktverkenning plaatsvinden om na te gaan in hoeverre aanbestedingsvoordelen verwacht kunnen worden.
In het standpunt is er nog van uitgegaan dat het ontwerp-tracébesluit nog in de eerste helft van 2007 ter inzage zal worden gelegd.
Deze termijn zal door de nu afgesproken marktverkenning naar achteren schuiven, echter zonder dat de met de regio afgesproken datum voor de start van de uitvoering, in 2010, vertraagd wordt.
Immers tegenover het naar achteren in de tijd schuiven van het ontwerp-tracébesluit staat een eerdere marktbenadering.
In de periode tot 1 december 2007 zal het contract met de markt worden voorbereid.
De markt zal een aanbieding worden gevraagd, zowel voor een kruising van het water via een lage brug als voor een kruising via een aquaduct.
De biedingen vanuit de markt worden begin zomer 2008 verwacht.
Dan is bekend of het aquaduct realiseerbaar is.
Het resultaat hiervan zal verwerkt worden in het ontwerp-tracébesluit, dat rond 1 oktober 2008 ter inzage zal worden gelegd.
Indien het uiteindelijk niet mogelijk blijkt te zijn om het aquaduct te financieren zal de kruising via de lage brug worden gerealiseerd.
De regio heeft toegezegd daar dan aan te zullen meewerken.

Heeft U tips van zaken die van belang zijn om te vermelden MAIL ONS
De makers van deze website stellen het zeer op prijs, wanneer U via bovenstaande mail eventuele gebroken links wilt melden.

* De links op deze pagina veelal afkomstig uit de pers en vaak verkregen via Vaart.NL!
Links zijn verwijzingen naar de bron, de bronnen kunnen een link verwijderen, helaas krijgen wij daarvan geen bericht, dus in dat geval: Sorry.
Ontdekt U een gebroken link stuur ons even een MAILBERICHT

Links