|
Op deze pagina links over dit onderwerp veelal afkomstig uit de pers verkregen via Vaart.NL! |
|
* Zelfreinigend filter vermindert uitstoot
* >> . PETTEN 15/11/08 Een nieuw zelfreinigend elektrostatisch filter kan tot 78 procent van de uitstoot van fijn stof bij zeeschepen verwijderen. Dit blijkt uit een promotieonderzoek uitgevoerd bij het Energieonderzoek Centrum Nederland ECN, waarop werktuigkundig ingenieur Geert van Rens afgelopen dinsdag is gepromoveerd. Toepassing van het filter zou een belangrijke verbetering van de luchtkwaliteit kunnen opleveren, want de emissie aan fijn stof van de Nederlandse zeescheepvaart is net zoveel als die van de Nederlandse industrie. Fijn stof in rookgassen bestaat uit zwevende roet- of vloeistofdeeltjes kleiner dan tien micron. Reiniging van rookgas dat vrijkomt bij verbranding van scheepsdiesel is problematisch, aldus Rens, omdat er veel zwavel in de diesel zit. Bovendien mag de reinigingsinstallatie op een schip niet al te groot zijn en kan het afvalwater niet zo maar worden geloosd. *** | NRC Handelsblad |
|
* Milieubewust ook goed voor portemonnee
* >> . 15/10/07 Dat Rikelt Brouwer voor twee diesels kiest en zijn duwboot zo laat uitvoeren dat hij op één motor kan varen, is niet alleen goed voor het milieu maar ook voor zijn portemonnee. ‘Zolang die andere motor niet wordt gebruikt, scheelt dat heel wat draaiuren en dus geld. Niet alle milieu-eisen kosten geld. Met een beetje denkwerk kun je er zelf ook je voordeel mee doen. ’ Brouwer, voorheen eigenaar van de Karina-B, kocht het casco voor zijn duwboot in België. ‘Die handelaar had drie casco’s gekocht in Tsjechië en ze lagen al een paar jaar in Antwerpen voor de wal. Prima casco’s. Ik heb mijn oude boot, de Karina-B, verkocht en vervolgens één van die casco’s gekocht. Het casco wordt nu, helemaal naar mijn wensen, door de visserijcoöperatie opgebouwd voor bakkentransport. Zodra ze klaar is, ga ik ermee voor Spaans varen. Net zoals ik dat ook met de Karina-B heb gedaan.’ << | Weekblad Schuttevaer |
|
* Gekoppeld varen is goed voor het milieu
* >> . WERKENDAM 2/10/07 Als twee zijdelings gekoppelde tankers op één motor achter een gezamenlijke kopromp varen, levert dat een besparing op van de CO2-uitstoot van 26 tot 30 procent. Dat heeft een onderzoek uitgewezen. Scheepswerf Veka die de kopromp bij dochterbedrijf Bijlsma Shipyard in Lemmer liet bouwen, onderzoekt of de resultaten een vervolg kunnen krijgen in met name de binnenvaart. Op dit moment worden flinke ladingen over de rivieren vervoerd met schepen die in lengterichting zijn gekoppeld. Bij onder meer Veka ontstond de vraag wat het milieueffect van een zijdelingse koppeling achter een tijdelijke kopromp zou zijn. De twee tankers zouden volgens de planmakers zo goedkoper en vooral milieuvriendelijker naar een grote havenplaats kunnen varen om vervolgens gescheiden kleinere vaarwegen in te slaan. *** | BN/DeStem |
|
* Milieubelasting vanaf 2010 treft vrijwel alle binnenschepen
* >> . ROTTERDAM 20/9/08 De Nationale Havenraad wil dat alle Nederlandse zeehavens, dus niet alleen Rotterdam, in 2010 een milieuheffing invoeren van tien procent op het havengeld voor binnenschepen waarvan de schadelijke emissies in de uitlaatgassen boven het CCR2-niveau liggen. Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) heeft hiertegen bezwaar gemaakt en stelt dat de maatregel meer dan negentig procent van de huidige binnenvaartvloot treft. Bedoeling is dat de opbrengst van de tiende penning' wordt gebruikt voor het optuigen van een nieuwe subsidieregeling voor schonere binnenvaartmotoren. Wij zijn voor een schoner milieu, maar vinden het te kort door de bocht om alleen de CCR2-normen te hanteren om te bepalen of een schip wel of geen milieutoeslag op het havengeld moet betalen', zegt veiligheids- en milieusecretaris Robert Tieman van het CBRB. >> *** | Schuttevaer.nl |
|
* Ecologisch plan Markermeer-IJmeer kost 500 miljoen
* >> . LELYSTAD 17/4/08 Om de ecologie van het Markermeer en IJmeer te verbeteren is een bedrag van 500 miljoen euro nodig. Dat staat in het ontwikkelingsperspectief Markermeer-IJmeer, dat de provincies Flevoland en Noord-Holland donderdag in Lelystad hebben aangeboden aan staatssecretaris Tineke Huizinga (Verkeer en Waterstaat). Het kabinet vroeg de twee provincies in 2006 met een advies te komen voor de toekomst van het Markermeer en IJmeer. Dit verzoek kwam nadat het kabinet had besloten om het Markermeer definitief niet in te polderen. In het advies zou verbetering van de ecologie centraal moeten staan. De natuur in het gebied staat namelijk onder druk. Vogels en vissen hebben het moeilijk, vermoedelijk mede door de verandering van het klimaat. In het ontwikkelingsperspectief staat dat er maatregelen moeten worden genomen. Zo pleiten de provincies voor de aanleg van landwaterzones, bijvoorbeeld in de vorm van een groot moeras. Ook moet er golfluw en helder water komen langs delen van de Noord-Hollandse kust. Versterking van de ecologie moet de bouw van nieuwe woningen en nieuwe watersportrecreatie in het gebied mogelijk maken. ** | NU.nl |
|
* NVB zet provincies aan tot 'blue ports'
* >> . ROTTERDAM 7/3/07 Provincies kunnen de uitstoot van broeikasgassen sterk verminderen door hun binnenhavens ('Blue Ports') te stimuleren. Dat stelt de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) in een 'brandbrief' aan de nieuw te vormen colleges van gedeputeerde staten in de provincies. 'Intensiever gebruik van vaarwegen voor het transport van goederen leveren een sterke reductie op van broeikasgassen', zegt NVB-voorzitter en Europarlementslid Corien Wortmann. De Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) vraagt van de nieuwe provinciebestuurders een krachtig beleid voor de ontwikkeling van hun 'Blue Ports', binnenhavens en logistieke knooppunten langs de vaarwegen. >> *** | VAART!NieuwsNet |
|
* Cramer wil schonere schepen
* >> . BRUSSEL 2/3/08 Minister Jacqueline Cramer (Milieu) wil strenge milieueisen voor schepen. Ze pleit maandag in Brussel voor fors minder uitstoot van stofdeeltjes, SO2 en NOx. (Zee)schepen zijn nu nog ontzien in veel milieueisen. De scheepvaart groeit echter snel. Dat leidt tot veel meer fijn stof en broeikasgassen. Een studie van het Milieu- en Natuur Planbureau (MNP) toonde recentelijk dat de zeevaart op de Noordzee aanzienlijk bijdraagt aan de luchtvervuiling in Nederland. Cramer oppert maandag bij EU-beraad met andere milieuministers dat de EU afspraken maakt in de Internationale Maritieme Organisatie (IMO). Als de IMO in 2009 geen resultaat heeft opgeleverd, wil Cramer dat de EU zelf maatregelen neemt. << | NU.nl |
|
* Huizinga: binnenvaart schoner, veiliger en concurrerender
* >> . MAASSLUIS 12/11/07 Staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat heeft vandaag de beleidsbrief ‘Varen voor een vitale economie: een veilige en duurzame binnenvaart’ gepresenteerd. Zij deed dit op de jaarvergadering van het Centraal Bureau voor de Rijn en Binnenvaart (CBRB) waar ondernemers uit de binnenvaartsector aanwezig waren. De beleidsbrief is door het kabinet vastgesteld en maakt duidelijk welke maatregelen getroffen worden om goederenvervoer over water te stimuleren en innovatie in de binnenvaart een impuls te geven. Het vervoer over water is een veilige en zuinige transportwijze en de binnenvaart kan de Nederlandse snelwegen ontlasten. Om de positie van de binnenvaart te versterken is in de nota gekozen voor vijf speerpunten in het beleid. *** | Verkeer en Waterstaat . . . |
|
* Steile rivieroevers verhinderen waterplantenseks
* >> . NIEUWERSLUIS maart 2007 Steile oevers langs een snelstromende rivier verhinderen de seksuele voortplanting van waterplanten. Het is dus zinvol dat waterschappen tegenwoordig zoveel mogelijk proberen de natuurlijke rivierbedding te herstellen. Dat stelt bioloog Bart Pollux van het Nederlands Instituut voor Ecologie (NIOO-KNAW). Pollux promoveert volgende week aan de Radboud Universiteit in Nijmegen op een onderzoek naar waterplantenseks in de Limburgs-Duitse riviertjes Roer, Swalm en Niers. De bioloog heeft voor het eerst bewezen dat waterplanten verdwijnen als een rivier te sterk gekanaliseerd wordt. << | BNR Nieuwsradio |
|
* Bubbels smeren alleen gladde scheepswanden
* >> . 20/2/07 Een stroom luchtbelletjes langs een scheepswand kan de waterweerstand met de helft terugdringen - maar alleen als de wand overal schoon en glad is. Ruwe plekken van algenaangroei en roest verstoren het bubbeleffect, ontdekten onderzoekers van de Stichting FOM en Universiteit Twente. In de praktijk is zomaar een bubbelschild toevoegen daarom weggegooid geld, schrijft het team in de Physical Review Letters. Een kleine hoeveelheid belletjes in een wervelende stroming kan de weerstand van een scheepswand. Dit is voor de scheepvaart van groot belang. Een schip met een ruwe wand verbruikt tot twintig keer zoveel energie - en dus brandstof - als een schip met schone, gladde wanden. Als er ook nog eens luchtbellen langs de gladde wand stromen, is er nog eens 50% extra energiebesparing te halen. >> ** | KennisLink.nl |
|
'Onderzoek naar vervuiling Amsterdam-Rijnkanaal'
* >> . UTRECHT 8/12/06 De scheepvaart op het Amsterdam-Rijnkanaal is een grote bron van vervuiling. Utrecht houdt daar geen rekening mee in de plannen voor een betere luchtkwaliteit. Dat stelt de Utrechtse actievoerder Van Oosten. Volgens hem is een groot deel van de 98.000 schepen die jaarlijks over het Amsterdam-Rijnkanaal varen, erg vervuilend. Uit onderzoek van TNO zou blijken dat de uitstoot op het Amsterdam-Rijnkanaal de helft bedraagt van die op de A2. Bewoners in bijvoorbeeld Kanaleneiland en Breukelen ademen dus ook slechte lucht in door boten. Actievoerder Van Oosten wil dat de gemeente Utrecht in ieder geval laat onderzoeken welk effect de scheepvaart heeft op de luchtkwaliteit. << RTV Utrecht |
|
* Nieuw Nederlands boek over dieselmotoren
* >> . ONNEN 29/11/06 Target Global Energy Training kondigt een nieuw Nederlandstalig boek 'Dieselmotoren voor de scheepvaart en elektrische centrales' aan. Bij voldoende voorinschrijving verschijnt de uitgave in twee delen op 1 mei 2007. 'Het eerste exemplaar wordt symbolisch in de verkoop gebracht tijdens het 60-jarig bestaan van de V.I.V., de Vereniging van Importeurs van Verbrandingsmotoren', meldt uitgever C. Kuiken op de website. Daarop ook een uitgebreide lijst van meewerkende bedrijven, motorfabrikanten en -leveranciers, inclusief alle VIV-leden. Target Global Energy Training is lid van de VIV, de uitgave is een particulier initiatief. [...] De uitgave beslaat 750 pagina's met circa 1000 kleurafbeeldingen en gaat 135 euro kosten. >> ** VAART!Bedrijfsnieuws |
|
Nieuwe meetmethode uitstoot zee- en binnenvaart 6/11/06 Met een dit jaar ontwikkelde techniek onderzoekt TNO in opdracht van Verkeer & Waterstaat de uitstoot van stikstofoxide en fijnstof door de scheepvaart. ‘Producenten van personenauto’s en vrachtwagens zijn hard bezig met het vermindering van uitstoot van deze stoffen, maar de scheepvaart blijft achter’, legt TNO-projectleider dr. Jan Duyzer uit. ‘Het is belangrijk te kunnen bepalen wat de scheepvaart nu precies uitstoot.’ TNO voert de metingen uit in samenwerking met ECN. Het onderzoek op het Amsterdam-Rijnkanaal werd uitgevoerd, zonder dat de passerende schippers het in de gaten hadden. ‘Dit jaar hebben wij apparatuur ontwikkeld, waarmee wij de uitstoot van passerende schepen kunnen meten’, vertelt Duyzer. ‘Zowel onderzoekers als schippers zijn gebaat bij deze wijze van onderzoek, omdat het enorm veel tijd scheelt. Vroeger kon de emissie alleen aan boord worden gemeten.’ *** Weekblad Schuttevaer |
|
* 25-ste schip met milieuvriendelijke (diesel)elektrische voortstuwing
* >> . GOUDA 26/10/06 Imtech (technische dienstverlening in Europa) maakt bekend dat het onlangs het 25-ste schip heeft voorzien van innovatieve (diesel)elektrische voortstuwing. Dit is een nieuwe milieuvriendelijke technologie die schepen in staat stelt om een betere verbranding tot stand te brengen en daardoor minder brandstof te verbruiken met als gevolg een aanzienlijke lagere uitstoot van milieubelastende CO2 (kooldioxide) en Nox (stikstofoxiden). In totaal heeft Imtech in een paar jaar tijd al opdrachten ter waarde van ruim 100 miljoen euro ontvangen voor deze innovatieve technologie. Naast een bijdrage aan de Kyoto-doelstellingen kent deze technologie een langere levensduur. Dit komt doordat het te leveren vermogen over meerdere diesel-generatorsets wordt verdeeld die op een constant toerental draaien. Hierdoor ontstaat minder slijtage en is minder onderhoud nodig, hetgeen zich vertaalt in een langere levensduur. >> *** Imtech.nl |
|
* VERS-regeling schone motoren in 2007 verlengd
* >> . DEN HAAG 14/9/06 De VERS-subsidieregeling voor schone motoren wordt verlengd. Ook in 2007 is het mogelijk voor het plaatsen van CCR-2 motoren of de installatie van retrofit-apparatuur voor emissiereductie subsidie aan te vragen. Dat meldt Kantoor Binnenvaart in een bericht aan de leden. Kantoor Binnenvaart is blij met de langere looptijd, omdat in dit jaar nog onvoldoende nieuwe motoren aan de CCR-2 eisen voldoen. 'We hopen dat de fabrikanten hun beloften waarmaken en dat deze motoren op korte termijn voor alle vermogensbereiken beschikbaar komen.' Ook is aan het ministerie van VROM gevraagd de subsidievoorwaarde van een halfjaar tussen de beschikking en de daadwerkelijke plaatsing van de motor iets op te rekken. 'Die is nu een half jaar en dat is soms wat aan de korte kant.' >> ** VAART!NieuwsNet |
|
* ECN onderzoekt uitstoot schepen, Meten is weten
* >> . 23/8/06 In opdracht van Verkeer & Waterstaat brengt het Energieonderzoek Centrum Nederland in Petten samen met TNO Apeldoorn de uitstoot van roet, fijnstof, stikstofoxiden en zwaveldioxide in kaart. 'Ten opzichte van vrachtwagens heeft de scheepvaart grote voordelen,’’ zegt Hein de Wilde, terwijl hij diverse grafieken laat zien. De Wilde is als onderzoeker werkzaam bij de business unit Beleidsstudies van Energieonderzoek Centrum Nederland (ECN) in Petten. 'Het brandstofverbruik van een binnenvaartschip is driemaal zo efficiënt als dat van het wegtransport. Met andere woorden: met dezelfde hoeveelheid diesel kan een binnenvaartschip driemaal zoveel vracht vervoeren als een truck. Daarom ben ik ook een groot voorstander van de binnenvaart.' Maar volgens De Wilde en zijn ECN-collega’s Arjan Hensen en Aline Kraai, beiden werkzaam bij de business unit Biomassa Kolen en Milieu (BKM) van ECN, kunnen de hoge niveaus van schadelijke uitstoot het groene imago van de scheepvaart in gevaar brengen. >> *** Maritiem Nederland |
|
* Subsidie maakt hermotoriseren erg goedkoop
* >> . 19/7/06 Een CCR 2-gereviseerde DAF-motor kost een hermotoriserende binnenschipper slechts 1500 euro als hij een beroep doet op de VERS-subsidieregeling voor vervroegd CCR 2-gecertificeerde motoren. 'Een gereviseerd WS Dafje van 315 pk met CCR 2-certificaat kost bij ons 12.500 euro', zegt Aart Koning van Koning's Technisch Bedrijf in Staphorst. 'Daarvoor ontvang je bij hermotorisering tot 10.758 euro subsidie en dan krijg je nog 500 à 1500 euro terug voor je oude motor. De WS is de opvolger van de DAF 1160.' Veel binnenschippers kiezen vanwege de subsidie bij hermotorisering voor een CCR 2-gecertificeerde motor. 'Het subsidiebedrag per pk is voor een gereviseerde motor gelijk aan dat van een nieuwe motor, die in aanschaf een stuk duurder is. Veel schippers die aan revisie toe zijn, vervangen hun 1160 boegschroefmotor daarom door een WS.' >> *** Weekblad Schuttevaer |
|
* Oude motor draait beter met lamellenring
* >> . 6/7/2006 Wanneer lucht draaiend de cilinders van een motor binnenstroomt, vindt betere vermenging met de brandstof plaats, wat leidt tot een vollediger verbranding. Motorfabrikanten voeren hun luchtinlaat of kleppen daarom zo uit dat lucht wervelend de cilinders binnenstroomt, zoals het Swirl-systeem van Deutz en het lamellensysteem van Mercedes bij de inlaatkleppen. Er zijn ook lamellen die achteraf in de luchtinlaat kunnen worden geplaatst. Eén daarvan is de Cyclone, die sinds kort voor 98,50 euro op de maritieme markt wordt aangeboden. Enkele tientallen charterschippers hebben er inmiddels een geplaatst en het blijkt op de wat oudere scheepsmotoren in de chartervaart tot verrassende resultaten te leiden. >> *** Weekblad Schuttevaer |
|
* Binnenvaart moet in 2016 schoonste zijn
* >> . VIANEN 24/5/06 De binnenvaart moet in 2016 de schoonste modaliteit zijn. Dat hebben de binnenvaartorganisaties afgesproken met minister Peijs van Verkeer en Waterstaat. Bedoeling is de afspraken na de zomer vast te leggen in een convenant. De binnenvaart zou graag zien dat daarin ook het voortbestaan van de Akte van Mannheim en de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) wordt bevestigd. De binnenvaart is milieuvriendelijk, maar scheepsdiesels zijn door de bank genomen minder schoon dan moderne vrachtwagenmotoren. ‘Wat betreft de uitstoot van CO2 zijn we echt onverslaanbaar’, zei Schuttevaer-directeur Kees de Vries vorige week op het jaarcongres van de nautisch-technische vereniging. ‘Maar als we niets doen, verliezen we onze voorsprong. Het grootste probleem is de uitstoot van zwavel. Dat is opgelost als er zwavelarme diesel komt.’ [...] Johan Groenewold maakte als directeur van de Verenigde Tankvaartrederij bekend binnenkort alvast met zwavelloze gasolie te gaan varen. >> *** Weekblad Schuttevaer |
|
* Harlingen verbiedt herstelwerkzaamheden aan schepen
* >> . HARLINGEN 10/4/06 Herstelwerkzaamheden, zoals bikken, schilderen, slopen en daarna opbouwen van schepen vinden in toenemende mate plaats in openbare wateren. Om de (milieu) veiligheid in deze wateren te vergroten heeft de gemeenteraad een wijziging in de Havenverordening vastgesteld op 15 februari 2006. Artikel 4.3 van deze verordening verbiedt het verrichten of doen verrichten van nieuwbouw-, verbouw-, dan wel reparatiewerkzaamheden op, aan of in een schip. Dit geldt niet voor werkzaamheden die vallen onder een vergunning Wet milieubeheer. Echter het college van burgemeester en wethouders kan ontheffing verlenen. De leges voor een ontheffing bedragen EUR 25. De ontheffing wordt verleend voor een éénmalige gedraging of handeling, of met een geldigheidsduur van ten hoogste twaalf maanden. Het college kan de geldigheidsduur telkens verlengen met ten hoogste twaalf maanden. >> *** Gemeente Harlingen |
|
* Lek gaat over tien jaar 'op slot'
SCHOONHOVEN 3/4 - De dijken langs de Lek hoeven op korte termijn slechts minimaal te worden opgehoogd. Over tien jaar gaat de rivier 'op slot' en wordt de te verwachten toevloed van Rijnwater door de Hollandsche IJssel en de Waal opgevangen. Dat staat in een notitie van de provincie Zuid-Holland ter voorbereiding op de planologische kernbeslissing (PKB), die moet worden genomen op grond van het kabinetsbesluit Ruimte voor de Rivier. Hierin wordt aangegeven hoe de beveiliging tegen overstromingen vanuit de takken van de Rijn (behalve de Lek, de IJssel en de Waal en het benedenrivierengebied inclusief de Bergsche Maas) op peil moet worden gebracht. De deskundigen werken op dit moment met twee modellen: een voor de korte en een voor de langere termijn. De relatief snelle maatregelen, die moeten worden genomen vanwege de grotere toevloed van water uit Duitsland en rekening houdend met een hogere zeespiegel, moeten in 2015 hun beslag hebben gekregen. >> *** Utrechts Nieuwsblad (+R) |
|
* Rivier zoekt ruimte in uiterwaard
ELST - Met het aanleggen van nevengeulen, het afgraven van uiterwaarden en dijkverleggingen moet het rivierwater van de Rijn en de Waal in de toekomst worden beteugeld. Keuzes zijn er nog niet gemaakt. Dat gebeurt volgend jaar pas wanneer het kabinet haar voorkeur vastlegt in de planologische kernbeslissing. De Projectorganisatie Ruimte voor de Rivier houdt deze maand een reeks informatiemarkten. De eerste is maandag in Elst. Als gevolg van klimaatverandering moet er rekening gehouden worden met nattere winters. De rivieren moeten daardoor in de toekomst veel meer water verwerken. De kans op overstromingen wordt daardoor ook steeds groter. Enkel het verhogen van de dijken is geen echte oplossing meer. Daarom is er de afgelopen jaren gezocht naar alternatieven om de verwachte toenames van het water in de rivieren het hoofd te kunnen bieden. Met als projecttitel Ruimte voor de Rivier zijn er voor diverse locaties plannen en alternatieven ontwikkeld om meer ruimte voor het water te maken. >> *** de Gelderlander |
|
* Vanaf vandaag subsidie voor schone binnenvaartmotoren
* >> DEN HAAG 13/1/06 De ministeries van Verkeer en Waterstaat en VROM geven een subsidie voor schone dieselmotoren aan binnenvaartondernemers. Hiermee kunnen ook binnenvaartschepen een steentje bijdragen aan de verbetering van de luchtkwaliteit. Met de schone motoren wordt voldaan aan de fase 2 uitstootnormen die vanaf 2007 door de EU en de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) verplicht worden gesteld voor nieuwe schepen. Het gaat om een bedrag van tien tot dertig euro per kW motorvermogen. Ook is een bijdrage mogelijk voor motoren die aangepast worden aan nog verdergaande normen, bijvoorbeeld door toepassing van een NOx-katalysator. Deze maatregelen wordt voor circa honderd euro per kW gesubsidieerd. Subsidie kan met terugwerkende kracht worden verkregen als de schone motor na 12 november 2005 is aangeschaft. Vanaf vandaag is het voor Nederlandse binnenvaartondernemers mogelijk om de subsidie voor schone dieselmotoren aan te vragen. Op website staat digitale informatie en kunnen aanvraagformulieren worden gedownload. >> ** Verkeer en Waterstaat |
|
* CBRB: wachten op subsidieregeling scheepsmotoren
* >> ROTTERDAM 14/7 Het CBRB adviseert ondernemers om vooralsnog geen verplichtingen aan te gaan voor de aanschaf van nieuwe of de retrofit van bestaande motoren voordat de Subsidieregeling schonere scheepsdieselmotoren (VERS) daadwerkelijk gepubliceerd is. Kosten aangegaan voor de publicatiedatum zijn namelijk niet subsidiabel. In overleg met het CBRB zal de procedure voor het aanvragen van subsidie zo eenvoudig mogelijk worden gehouden zodat de administratieve lasten zo klein mogelijk zullen zijn. Het Bureau Innovatie Binnenvaart is al langere tijd betrokken bij onderzoek betreffende emissiereductie in de binnenvaart. De sector streeft er dan ook naar om het BIB te betrekken bij de advisering en ondersteuning bij het verkrijgen van subsidies in het kader van de VERS-regeling. >> *** CBRB Nieuws |
|
* Binnenvaart krijgt 20 miljoen voor schone motoren
* >> BRUSSEL 5/7 De Europese Commissie heeft vandaag toestemming gegeven voor twintig miljoen euro overheidssteun aan de binnenvaart in Nederland. Het geld wordt over een periode van vijf jaar besteed aan de gesubsidieerde vervanging van vervuilende dieselmotoren door schonere types. Doel is een duidelijke vermindering van de NOx-uitstoot. Daartoe kent de regeling drie aangrijpingspunten: de gesubsidieerde aankoop van nieuwe schepen met schone dieselmotoren; de vervanging van dieselmotoren in bestaande schepen door milieuschonere modellen en tenslotte de ombouw van oude motoren in schonere types. Vervoerscommissaris Barrot zegt dat hij het voorstel van verkeersminister Peijs (die de steun betaalt) accepteert omdat het geld bestemd is voor milieubeschermende maatregelen. Volgens de geldende EU-regels kan de Europese Commissie investeringen met staatssteun in zulke voorzieningen toestaan. << Port of Rotterdam / Nieuwsblad Transport |
|
* Extra subsidie op roetfilters in scheepsmotoren * >> DEN HAAG 17/6 Ook voor binnenschepen komt er een subsidieregeling om achteraf roetfilters in te bouwen. Het kabinet trekt tot 2010 300 mln euro extra uit voor maatregelen om de luchtkwaliteit in Nederland te verbeteren. Dat bedrag komt bovenop de reeds aangekondigde maatregelen uit de Nota Verkeersemissies en de Nota Mobiliteit. Zo is er al een subsidieregeling voor NOx-katalysatoren op binnenvaartschepen. Daarvoor is ongeveer 10 mln euro beschikbaar. In totaal gaat het om een pakket maatregelen van 800 mln euro van 2005 tot 2015. Veel maatregelen betreffen wegverkeer. Maar ook de scheepvaart en de binnenvaart dragen bij aan de problemen met de luchtkwaliteit. Het kabinet wil ook hier iets aan doen. Er komen scherpere emissie-eisen voor schepen en strengere eisen aan brandstoffen in de Internationale Maritieme Organisatie en in de EU. Dit levert echter pas op langere termijn effect op. Nu wordt onderzocht hoe differentiatie van havengelden of andere financiële en operationele prikkels, schonere technieken in de binnenvaart en zeescheepvaart kunnen stimuleren. >> *** Verkeer en Waterstaat |
|
Milieu project? Brandstof besparing? U kon aanmelden voor subsidie tot 31 maart 2005 Klik op DEMO * Roetuitstoot schip veel lager dan verwacht * >> ROTTERDAM De bijdrage van de kust- en binnenvaart aan de luchtvervuiling met roet en fijn stof is twee tot drie keer kleiner dan tot nu toe werd aangenomen. Dat blijkt uit onderzoek naar de luchtkwaliteit langs de waterwegen in de Rijnmond van TNO en DCMR (Milieudienst Rijnmond) in opdracht van de provincie Zuid-Holland. Hoewel de gebruikte meetmethode een aantal onzekerheden bevat, zijn er volgens de onderzoekers voldoende redenen aan te nemen dat de vastgestelde emissiefactoren veel beter met de realiteit overeenkomen dan de eerder gehanteerde waarden. Aan de andere kant blijkt de uitstoot van de eveneens schadelijke stikstofoxiden wel op het veronderstelde niveau te liggen. Het gaat hierbij om grote hoeveelheden. De uitstoot van deze stoffen op een rivier als de Oude Maas is vergelijkbaar met die op een autosnelweg. De metingen zijn eind 2004 en begin 2005 verricht langs de oevers van de Nieuwe Waterweg, de Oude Maas en de Noord. << Weekblad Schuttevaer Het wetenschappelijk rapport is te downloaden bij DCMR op |
|
* 'Binnenvaart presteert al uitstekend op milieugebied'
* >> ROTTERDAM 17/2 - 'De binnenvaart presteert uitstekend op milieugebied. Het kan altijd beter, maar de toonzetting in het bericht van Rijkswaterstaat is absoluut fout', reageert directeur Jan de Vries van de Stichting Afvalstoffen en Vaardocumenten Binnenvaart (SAB) op het nieuwe initiatief voor een milieucertificaat binnenvaart van RWS Zuid-Holland en het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam. [...] 'Wij gaan uit van stimulering en de cijfers tonen aan dat de binnenvaart de hoeveelheden afval en ladingrestanten drastisch aan het verminderen is', zegt De Vries met overtuiging. 'Elke verplichting of druk die je schippers oplegt werkt contraproductief. Het ministerie weet er alles van, ze krijgen van ons alle cijfers en keuren ons beleid zelfs goed. Waarom moet het dan zo negatief?', vraagt hij zich af. |
|
* Van Geel: Kyoto-verdrag ook in lucht- en scheepvaartsector
* >> [ 16/2 - Ook in de sectoren luchtvaart en scheepvaart moeten de maatregelen van het Kyoto-verdrag worden opgelegd. Dat zei staatssecretaris van Milieu Pieter van Geel woensdag tijdens een bijeenkomst ter gelegenheid van het ingaan van het Kyotoverdrag. "Het is niet uit te leggen dat deze vervuilers er nu nog buiten vallen." Van Geel deed zijn uitspraken bij het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu, waar vertegenwoordigers van onder meer de Energieraad en het KNMI aanwezig waren. Voor Nederland ziet Van Geel kansen in de opslag van koolstofdioxide (CO2). Hij denkt dat dit kan in de ondergrondse ruimtes waar zich eerder gasbellen bevonden. Als dit gas gewonnen is, blijft ruimte over waar CO2 kan worden opgeslagen. In Nederland heeft 'Kyoto' tot gevolg dat het gedrag van burgers wordt beïnvloed door subsidies en belastingen. Van Geel riep Nederlanders dan ook op hun maatschappelijke verantwoordelijkheid te nemen. >> *** Nieuws.nl |
|
* Onderzoek naar kansen milieucertificaat binnenvaart
* >> ROTTERDAM 14/2 - Rijkswaterstaat houdt de komende weken een enquête onder de Nederlandse binnenvaartschippers. Doel van het onderzoek is te kijken of een milieucertificaat de schippers zou kunnen aansporen tot verdere milieumaatregelen op hun schepen. Toezichthouders van Rijkswaterstaat en het Havenbedrijf Rotterdam nemen de enquêtes af, onder andere tijdens scheepsmilieucontroles. Maatregelen zijn nodig om schippers te stimuleren hun bedrijfsvoering milieuvriendelijker in te richten. Ook bij de binnenvaart is er nog veel mogelijk om het milieu minder te belasten. Dit kan bijvoorbeeld door het verminderen van scheepsafval zoals bilgewater, afgewerkte olie en oliefilters; en door verstandiger om te gaan met grondstoffen en energie. Het onderzoek moet aantonen of een milieucertificaat schippers kan stimuleren tot het nemen van zulke maatregelen. Het onderzoek vindt plaatst op initiatief van Rijkswaterstaat, in samenwerking met het Havenbedrijf Rotterdam. << Port of Rotterdam / persbericht RWS Zuid-Holland |
| * Emissie-eisen voor scheepsmotoren en locomotieven * >> Nog meer (vanuit beroepsvaart) |