Actueel

• Headlines »

zie onze home page

Milieu in relatie tot nieuwe technieken.

* Pompinstallatie stuurt water terug in Albertkanaal, maar sluiswater kan ook groene stroom opwekken
HAM (BELGIE) 09/12/11
Als eerste in Vlaanderen krijgt Ham een waterkrachtcentrale op het Albertkanaal aan het sluizencomplex in Genendijk.
Op het Albertkanaal komen zes pompinstallaties en evenveel waterkrachtcentrales.
Ham is de eerste gelukkige, volgend jaar is het de beurt aan Olen en nadien komen nog Hasselt, Diepenbeek, Genk en Wijnegem aan de beurt.

De pompinstallaties moeten het waterverlies beperken bij het versassen van de schepen.
‘Hier in Ham heb je een grote sluis met een inhoud van 48.000 kubieke meter’, zegt Willy Vandeurzen van de Dienst voor de Scheepvaart.
‘Verder zijn er twee ‘kleinere’ sluizen van elke 30.000 kubieke meter.
Bij het versassen gaat er heel wat water naar de andere kant van de sluis.
Dat verlies moet – in tijden van droogte vooral – gecompenseerd worden met Maaswater uit Luik.
Er is 30 kubieke meter per seconde nodig om de kanalen bevaarbaar te houden.
De kanalen moeten voldoende water bevatten: een schip mag 3,40 meter in het water liggen.
Door de pompinstallaties wordt het meegevoerde water teruggepompt naar de andere kant.
Dat gebeurt via een nieuw gegraven leiding.’

Waterkrachtcentrale
Naast een pompinstallatie komt er ook een waterkrachtcentrale.
Die produceert groene stroom voor zowat 10.000 gezinnen via reuze turbines.
‘De waterkrachtcentrale doet het omgekeerde van de pompinstallatie: in plaats van het water weg te pompen wordt gebruik gemaakt van de aanwezige watermassa om energie op te wekken.’
BRON: Nieuwsblad

* CyclOx vermindert roetuitstoot met 50% * >> BRON
EINDHOVEN 8/12/11
De roetuitstoot van dieselmotoren kan zeker 50% dalen door de dieselolie aan te lengen met 10 tot 15% cyclohexanon, een grondstof voor nylon, die fossiel kan worden gewonnen, maar ook uit industrieel- en biologisch afval wordt gemaakt.
Het CyclOx gedoopte product kan ook aan in de scheepvaart gebruikte gasolie worden toegevoegd.
Cyclohexanon vertraagt de ontbranding van de in de cilinder gespoten dieselolie een klein beetje, waardoor zuurstof en brandstof iets meer tijd krijgen te mengen, zodat de verbranding verbetert en de roetvorming verminderd.
De koolstof- waterstof- en zuurstof bevattende cyclohexanon (C6H10O) verbrandt daarbij volledig mee.
Dr. Ir. Michael Boot, van de Combustion Technology groep van de Technische Universiteit Eindhoven (TU/e) ontdekte de bijzondere eigenschap van de stof die intussen de naam CyclOx heeft gekregen.
*** | Schuttevaer.nl

* Solfic compacte uitlaatgassenreiniger voor binnenvaart wint milieuprijs * >> BRON
WIJCHEN 3/12/11
Solfic uit Wijchen heeft de door Agentschap.NL uitgeschreven prijsvraag
De binnenvaart maakt schoon schip‚ gewonnen met het Marine Propulsion After Treatment (MPAT)-systeem, een uitlaatgassenreiniger voor binnenvaartschepen en op zwavelarme gasolie varende zeeschepen.
Met de prijs is een zogenoemd milieu-prestatiecontract binnengehaald.
Dat contract maakt de gesubsidieerde plaatsing van twee MPAT-units mogelijk maakt achter twee Caterpillar 3512 hoofdmotoren op het mts Montana, dat bij Trico in Rotterdam wordt afgebouwd.
De door Solfic ontwikkelde uitlaatgassenreiniger haalt fijnstof (roet), NOx en diverse andere schadelijke stoffen uit het uitlaatgas.
Met een MPAT-systeem voldoen binnenvaartmotoren ruimschoots aan de in 2016 ingaande CCR4 emissienormen‚, zegt directeur Alwin de Kock van Solfic.
** | Schuttevaer.nl

Asbestrisico’s onderschat bij onderhoud en reparatie van schepen en treinen

Reparatiewerven voor de binnenvaart en treinonderhoudsbedrijven beseffen onvoldoende dat in schepen en treinen van voor 1994 nog steeds asbest kan voorkomen. Zij houden zich daardoor vaak niet aan de regels voor asbestverwijdering. Dat blijkt uit controles door de VROM-Inspectie.

Vanaf 1994 is het gebruik van asbesthoudend materiaal verboden.
Vrijwel alle betrokken bedrijven voeren werkzaamheden uit aan materieel van vóór die tijd.
In dat geval dient een inventarisatie van het vóórkomen van asbest te worden gemaakt en gelden de strikte regels voor de verwijdering van asbest uit het Asbestverwijderingsbesluit 2005.
Geen van de onderzochte scheepsreparatiewerven houdt zich aan die regels, terwijl toch 37 procent van de onderhanden genomen schepen van vóór 1994 is.
Slechts in twee gevallen bleek een asbestinventarisatie te zijn uitgevoerd.
De bedrijven zijn gewaarschuwd dat bij hercontrole handhavend wordt opgetreden.
De grotere spoorwegmaatschappijen voldoen wel aan de asbestregels, de kleinere zijn vaak minder op de hoogte.
Van de zes bezochte treinonderhoudsbedrijven had slechts één afdoende maatregelen genomen om de asbestrisico’s te beperken.
Deze bedrijven hebben naar aanleiding van de controles wel maatregelen genomen.
Ook arbo-regels voor het werken met asbest worden in veel gevallen niet nageleefd.
Het merendeel van de bedrijven heeft wel de verplichte risico-inventarisatie en -evaluatie (RI&E) opgesteld maar daarin zijn de risico’s van asbest meestal onvoldoende onderkend.
Bron: >> VROM-inspectie

* Nieuwe regeling stimuleert schone binnenvaart in Rotterdam * >> Bron
ROTTERDAM 17/12/10
Havenbedrijf Rotterdam komt met het tijdelijke stimuleringsfonds 'Schone binnenvaart en de duurzame logistiek in Rotterdam'.
Het fonds verstrekt financiële bijdragen aan de sector om het brandstofverbruik en emissies in de regio Rotterdam te verminderen.
Het Expertise en Innovatie Centrum Binnenvaart (EICB) gaat namens het Havenbedrijf de stimuleringsregeling uitvoeren.
Aanvragen voor de stimuleringsregeling kunnen worden gedaan door ondernemingen, publieksrechtelijke organisaties of combinaties daarvan.
Natuurlijke personen en projecten die op het moment van aanvraag reeds zijn gerealiseerd zijn uitgesloten.
In aanmerking komende initiatieven zullen ten hoogste worden vergoed voor 25% indien het onderzoek betreft en ten hoogste voor 75% indien het initiatief gericht is op concrete uitvoering en tastbare demonstratieprojecten.
** | Transport Online

Primeur duurzaam voedseltransport over water in Amsterdam
Vriendelijke Keukens bestemming van eerste bezorging met schoon schip
Op donderdag 23 september vond in Amsterdam het eerste echte duurzame voedseltransport over water plaats.
Duurzaam qua transport - het gloednieuwe elektrisch aangedreven schip van Mokum Mariteam - en duurzaam qua lading: biologische en regionale etenswaren.
Een groot deel van deze waren was afkomstig van Vroegop-Windig en verantwoorde visleverancier Jan van As, allebei gevestigd op het hoofdstedelijke Food Center.
De timing van deze primeur was zorgvuldig gekozen, samenvallend met de landelijke Week van de Smaak die volledig draait om vers, seizoens- en streekgebonden voedsel.

Vriendelijke Keukens
Bestemming van het ‘schone schip met schone waren’: een zestal ‘Vriendelijke Keukens’; restaurants en cateraars die graag zoveel mogelijk met dier- en milieuvriendelijke ingrediënten werken.
De eerste levering was aan Amsterdams oudste biologische restaurant De Waaghals, daarna voer de boot - geluidloos -langs het Lloyd Hotel, Siere ‘De Smaken van Dichtbij’ Cateraars, de restaurants Hemelse Modder, Fifteen en Star Ferry.

De komende maanden wordt hard gewerkt aan uitbreiding van de duurzame leveringen over water.
Vertrekpunt daarbij is de onlangs door Mokum Mariteam verworven op- en overslaglocatie op het Food Center.
Voor uitbreiding van de leveringen wordt nauw samen gewerkt met Stichting Vriendelijke Keukens en leveranciers op het terrein van het Food Center, zoals Vroegop-Windig en De Kweker, binnen hun branche beide vooroplopend met hun biologische aanbod.
Maar ook leveringen van andere partijen behoren tot de mogelijkheden, inclusief niet-voedselgerelateerde artikelen.

Meer informatie over Mokum Mariteam is terug te vinden op www.mokummariteam.nl, voor informatie over de genoemde en andere ‘Vriendelijke Keukens’ kan worden gekeken op www.vriendelijkekeukens.nl
Bron:Persbericht Mokum Mariteam

* Eerste elektrisch vrachtschip Amsterdam gedoopt
Innovatieve stedelijke distributie in de binnenstad van start
Erik Fischer, voorzitter verenigde bedrijven Food Center Amsterdam, doopte vandaag bij NEMO te Amsterdam de ‘City Supplier’, het eerste elektrische vrachtschip van Mokum Mariteam.
Het Food Center tekende in juni j.l. een convenant met Mokum Mariteam.
Mokum Mariteam realiseert een fijnmazig distributie- en collectienetwerk van goederenvervoer over water in de Amsterdamse binnenstad.

Cor Gerritsen, voorzitter van Stichting Mokum Mariteam, lichtte voorafgaand aan de doop en de demonstratie van het vrachtschip het belang van schoon vervoer in Amsterdam toe: “Met de City Supplier kunnen we het aantal vrachtwagens in de binnenstad in belangrijke mate terugdringen door de grachten te gebruiken voor distributie van allerlei soorten goederen.
Het schip levert goederen op milieuvriendelijke wijze af en neemt retourgoederen op dezelfde manier mee.
Varen door de gracht met goederen is niet aan venstertijden gebonden en het schip heeft een kraan, wat het laden en lossen eenvoudig maakt.
Gebundelde goederen kunnen met de gebruikelijke distributie-eenheden, als pallets en rolcontainers, vervoerd worden.
Wanneer je de inzameling van retourvracht meerekent, vervangt een vol schip al gauw vijf à zes stadsvrachtwagens”.

Uiterst moderne techniek van elektrische aandrijving
De bouwer van het schip, Klaas Pater, geeft aan dat het schip is uitgerust met uiterst moderne techniek op het gebied van elektrische aandrijvingen.
"Het schip is autonoom hybride. Dit betekent dat het volledig elektrisch vaart in de binnenstad, maar het kan aangedreven worden door twee generatoren bij verplaatsing buiten het centrum. Voor eventueel natransport maakt Mokum Mariteam gebruik van aanvullend elektrisch vervoer op de wal: de elektrische kar-ga-door."

Verbetering luchtkwaliteit in Amsterdam
Walther Ploos van Amstel, logistiek expert, houdt zich bezig met de laatste ontwikkelingen op het gebied van stedelijke distributie.
Als spreker tijdens de informatiebijeenkomst vanmiddag gaf hij aan dat Mokum Mariteam bijdraagt aan een schone en leefbare binnenstad.
"Deze vorm van stedelijke distributie past uitstekend in het beleid van de Gemeente Amsterdam om de luchtkwaliteit in Amsterdam te verbeteren.
Het is een goed doordachte formule voor vracht over de gracht, bedacht vanuit de wensen van klanten en rekening houdend met de logistieke eisen van goederenstromen die alleen in hoog volume vervoerd kunnen worden.
Zo richt Mokum Mariteam zich op de ‘dikke stromen’ van bijvoorbeeld bouwmaterialen, food service, horeca, wasgoed en reststoffen".

De ‘early adopters’
Mokum Mariteam start vanaf vandaag met schone en stille distributie van (vers)goederen over het water naar het centrum van Amsterdam.
In eerste instantie doen zij dat voor het Amstel Hotel, Amsterdam Rai, Theater Carré, BBN Bouwmaterialen, Stichting Vriendelijke Keukens en de Materiaaldienst Gemeente Amsterdam.
Mokum Mariteam is een initiatief van Icova, Koninklijke Saan, Rederij ’t Smidtje, Rederij de Nederlanden en Canal Company.
Deze partijen hebben ruime ervaring op het gebied van innovatieve techniek, (retour)logistiek over zowel weg als water en warehousing.

* Elektrisch schip Mokum Mariteam binnenkort in gebruik * >> .
THOLEN 14/9/
Op 16 september zal de officiële doop van het eerste elektrische schip Mokum Mariteam plaatsvinden in Amsterdam.
In juni werd met de Verenigde Bedrijven van het Food Center Amsterdam een convenant ondertekend voor samenwerking in goederenvervoer via de Amsterdamse grachten.
Tijdens de 'Week van de Smaak' september zal het schip te bewonderen zijn, waarna de schone en stille distributie van (vers)goederen over het water naar de Amsterdamse binnenstad begin oktober van start gaat.
Vroegop-Windig is nauw betrokken geweest bij de realisatie van de milieuvriendelijke en toch efficiënte bevoorrading.
"Er rijden al emissie-vrije trucks vanaf het Food Center Amsterdam maar het beleveren van de horeca per boot is een uniek project", aldus Jan Willem Schrijver van Vroegop Windig.
"Daarnaast wordt de bevoorrading van horecagelegenheden met kelders direct aan de gracht extra gemakkelijk."
*** | AGF.nl

* Damen Marine Components ontwikkelt sturende straalbuis rond vaste schroef * >> .
HARDINXVELD-GIESSENDAM 17/4/10
Damen Marine Components, uit Hardinxveld-Giessendam, het vroegere Van de Giessen Optima, heeft een nieuwe variant op de Optima-straalbuis ontwikkeld, de Optispec.
Het is een draaibare straalbuis om een vaste schroef.
Op de achterkant van de buis zit een vast roerblad gemonteerd.
De buis met roerblad kan 35 graden naar bak- en stuurboord draaien, waarbij de schroef dus niet meedraait.
De Optispec is in eerste instantie ontwikkeld voor schepen met een korte inbouwlengte, zoals zelfvarende snijkopzuigers of vrachtschepen die zijn geoptimaliseerd voor een bepaalde sluismaat, waardoor ze een kort achterschip hebben.
Te denken valt aan Lakers, coasterachtige schepen die zijn ontwikkeld voor de Amerikaanse grote meren en de daar gebouwde sluizen.
*** | Schuttevaer.nl

* Subsidie schone scheepsdiesel geen succes * >> .
DEN HAAG 24/3/10
Het kabinet stopt met het subsidiëren van het ombouwen dieselmotoren in de binnenvaart.
De zogenoemde VERS-regeling blijkt geen succes en wordt daarom eind dit jaar beëindigd.
Verkeersminister Camiel Eurlings heeft dit de Tweede Kamer laten weten.
Doelstelling van de regeling was om de uitstoot van stikstofoxiden (NOx-en) met 1.500 ton per jaar terug te dringen.
Uit een evaluatie is gebleken dat de reductie in de periode van 2006, toen de regeling van kracht werd, tot 2010 slechts 200 ton was.
Eurlings denkt dat het 'urgentiegevoel' in de branche pas zal groeien als er scherpere eisen in het vooruitzicht worden gesteld.
Dat zal waarschijnlijk volgend jaar gebeuren, omdat de Europese Unie dan de nationale emissieplafonds voor onder meer NOx en fijnstof in 2020 zal vaststellen.
** | Nieuwsblad Transport

* Bolnes Motoren leeft voort in nieuw bedrijf * >> .
KRIMPEN A/D IJSSEL 14/12/09
Bolnes Motorenfabriek, destijds gevestigd aan de Zaag in Krimpen aan de Lek, was meer dan honderd jaar een begrip in de maritieme wereld.
In de goede jaren bouwden meer dan 200 werknemers degelijke scheepsdieselmotoren, die hun weg over de hele wereld vonden.
Vooral de Nederlandse visserij en de internationale baggerwereld hadden een voorkeur voor deze motoren.
De nieuwbouw werd gestaakt en de serviceorganisatie overgenomen door het Finse Wärtsila Diesel.
Een aantal voormalige Bolnes medewerkers ging mee naar Wärtsila.
Zo ook Arie Huisman en Gerrit van Krimpen.
Samen zijn ze goed voor meer dan zestig jaar Bolnes ervaring.
Begin vorig jaar besloten ze een nieuw avontuur te beginnen.
Samen met Jaap de Wild richtten ze Storm Engines & Parts op, gespecialiseerd in tweedehands Bolnes onderdelen.
*** | De Echo

* Bennikklep met nieuwe straalbuis maakt db Kraaijenberg vijftien procent zuiniger * >> .
NIJMEGEN 25/10/09
De vier jaar geleden met twee brandstofbesparende Bennikkleppen uitgeruste dubbelschroefas duwboot Kraaijenberg van bouwstoffenleverancier Smals uit Roermond, heeft bij Scheepswerf Gelria in Nijmegen twee nieuwe straalbuizen met schroeven gekregen.
De door Wärtsilä geleverde buizen verhogen de efficiëntie van de voortstuwing verder.
Volgens Ronnie van Valkenburg van Smals leveren de buizen een brandstofbesparing op van vijf tot acht procent.
‘De Bennikkleppen besparen jaarlijks acht tot tien procent brandstof.
Bij elkaar kom je dan op veertien tot vijftien procent in vergelijking met vier jaar geleden.
Omdat onze bemanningen ook anders zijn gaan varen is het wel moeilijk om precies te zeggen of die besparing volledig aan de technische aanpassingen is te danken.'
*** | Schuttevaer.nl

* Evaluatie VERS-regeling 2005 - 2009 * >> .
ROTTERDAM 1/4/09
In 2005 is de VERS-regeling (subsidie voor het Vervangen of Retrofitten van Scheepsdieselmotoren) van start gegaan.
Met deze regeling kan subsidie verkregen worden voor het vervangen of retrofitten (het middels filters (roet, katalysator) aanpassen van een bestaande motor naar een lager emissieniveau) van dieselmotoren van binnenvaartschepen om zo een reductie van de uitstoot NOx emissie te realiseren.
Inmiddels loopt de regeling 4 jaar.
Voor de ontwikkeling van beleid en maatregelen in de toekomst is het van belang te weten wat u vond van de VERS-regeling en waarom u er wel of geen gebruik van gemaakt heeft.
En wanneer u op dit moment met een conventionele motor vaart willen we graag weten wat uw overwegingen zijn ten aanzien van emissie reductie.
*** | CBRB Nieuws

* 'Binnenschipper moet ook milieuschade vergoeden' * >> .
ZOETERMEER 13/2/09
Europa geeft lidstaten toestemming om de maatschappelijke kosten die het wegvervoer veroorzaakt op de wegvervoerders te verhalen.
Het gaat daarbij om kosten als congestie, uitstoot van schadelijke stoffen en geluidsoverlast.
De Transportcommissie van het Europees Parlement stemde daar deze week mee in.
Wegvervoerders zijn tegen en vinden dat ook de binnenschipper hiervoor moet gaan betalen. Verladersorganisatie EVO en wegvervoersorganisaties Transport en Logistiek Nederland (TLN) en Koninklijke Nederlands Vervoer (KNV) zijn teleurgesteld dat het Europees Parlement heeft ingestemd met het extra belasten van het wegtransport.
‘Zeker in een tijd dat veel ondernemers het water al aan de lippen staat, is zo'n kostenverhoging onverantwoord.'
** | Schuttevaer.nl

* Hulpmotoren worden te laag belast * >> .
13/2/09
Generatoren op zeeschepen worden tijdens het verblijf in de haven te laag belast.
Veel hulpmotoren staan voornamelijk zichzelf rond te slingeren.
Slechts negentien procent wordt in de haven goed belast.
Dat blijkt uit onderzoek van vier studenten van het Maritiem Instituut de Ruyter; Robin Bal, Bart de Vlieger, Baan Batelaan en Danny Walhout.
Ze deden hun werk in opdracht van Wärtsilä voor het Kenniscentrum Duurzaam Schip.
Het viertal bezocht verschillende typen zeeschepen van de rederijen Vroon, Wagenborg, P&O, Bore en Stena Line.
Belangrijkste oorzaak van de te lage belasting van generatoren is dat hun vermogen is berekend op maximale belastingen aan boord.
Daarnaast speelt de angst voor een totale black out een rol.
Om dat te voorkomen laat de bemanning vaak meer generatoren bijstaan dan nodig is.
*** | Schuttevaer.nl

* Onderzoek energiebesparing aan boord * >> .
ROTTERDAM 22/1/09
Kantoor Binnenvaart (KB) gaat samen met het Energiecentrum voor het Midden- en Kleinbedrijf onderzoeken hoe binnenvaartondernemers aan boord energie kunnen besparen.
Daarvoor hebben beide organisatie een convenant met elkaar gesloten.
De samenwerking met het Energiecentrum, een onafhankelijke stichting zonder winstoogmerk, past volgens KB in de afspraken die zij samen met andere binnenvaartorganisaties eind 2006 maakte met het ministerie van Verkeer en Waterstaat.
In dit convenant werden afspraken gemaakt voor het bevorderen van duurzaamheid in de binnenvaart.
Zo werd afgesproken dat de hoeveelheid zwavel in de brandstof wordt teruggebracht.
Ook de uitstoot van fijnstof en stikstofoxiden moet verminderen.
Daarnaast moet worden bespaard door efficiënter te varen.
** | Schuttevaer.nl

* Hybride voortstuwing spaart energie * >> .
ZOETERMEER 21/1/09
Siemens Marine Solutions heeft een compact voortstuwingssysteem op de markt gebracht voor de dieselelektrische en hybride aandrijving van grote jachten, patrouilleschepen en binnenvaartschepen.
Het Siship-Eco Prop-systeem gebruikt een combinatie van generatoren, frequentieomvormers, elektromotoren en tandwielkasten op een manier die tot nu toe vrijwel alleen werd toegepast op grote cruiseschepen of ijsbrekers en voor industriële aandrijvingen.
De elektromotoren zijn zeer compact.
‘Dat kan omdat we watergekoelde omvormers en motoren gebruiken.
Door het hoge toerental wordt bij een kleine omvang van de motoren een relatief hoog vermogen opgewekt', zegt Martien Koornneef van Siemens Nederland.
De elektromotoren werken op 400 Volt wisselstroom (drie fasen).
Het toerental wordt met frequentieomvormers geregeld.
‘Ook die zijn watergekoeld en compact.' *** | Schuttvaer.nl

Wilt U nog oudere berichten lezen over dit onderwerp klik hier

Heeft U tips van zaken die van belang zijn om te vermelden MAIL ONS
De makers van deze website stellen het zeer op prijs, wanneer U via bovenstaande mail eventuele gebroken links wilt melden.

* De links op deze pagina veelal afkomstig uit de pers en vaak verkregen via Vaart.NL!
Links zijn verwijzingen naar de bron, de bronnen kunnen een link verwijderen, helaas krijgen wij daarvan geen bericht, dus in dat geval: Sorry.
Ontdekt U een gebroken link stuur ons even een MAILBERICHT

Links