Op deze pagina links over dit onderwerp veelal afkomstig uit de pers verkregen via Vaart.NL!
Wij hebben besloten de links niet meer te koppelen, omdat vele media na korte of langere tijd de links verwijderen.
* Schone brandstof voor binnenvaart een feit * >> .
BRUSSEL 17/12/08
Het Europees Parlement heeft vandaag ingestemd met een voorstel voor schonere brandstof voor de binnenvaart.
Met het akkoord van het Europees Parlement is de nieuwe wetgeving rond.
Vanaf 2011 wordt alleen nog schone brandstof met maximaal 10 mg/kg zwavel gebruikt.
Aanvankelijk had de Europese Commissie voorgesteld om in stappen geleidelijk aan over te gaan tot 10 mg/kg.
De sector vond dit echter te omslachtig.
De zwavelarme brandstof maakt deel uit van een pakket Europese maatregelen, die er voor moeten zorgen dat brandstoffen voor het wegvervoer en de scheepvaart schoner worden.
Zo moet bij de productie en het verbruik van brandstof de CO2-uitstoot in 2020 met tien procent zijn gedaald.
Ook zijn nu duurzaamheidscriteria voor het gebruik van biobrandstoffen vastgelegd.
** | Schuttevaer.nl
* Gasoliekwaliteit merkbaar verbeterd * >> .
26/4/08
De kwaliteit van de gasolie voor de binnenvaart is merkbaar verbeterd sinds de raffinaderijen vorig jaar de VOS (Vignet Olie Scheepvaart) specificaties hebben geaccepteerd.
Daarin is vastgelegd dat in gasolie maximaal 200 ppm (deeltjes per miljoen) water mag zitten en maximaal 24 ppm fijne deeltjes.
Wanneer ontzwavelde gasolie in 2010 aan de EN 590-norm voldoet hoeft er daarom, op de specificaties voor zwavel na, maar weinig te veranderen.
‘Het enige verschil met de EN 590-norm op het land is straks, dat er geen verplichte biologische bijmenging is.
De gasolie is in principe B 0’, zegt Erik de Vries van bunkerorganisatie NOVE, waarvan de stichting VOS deel uitmaakt.
Volgens directeur Peter Meeusen van het in brandstofanalyses gespecialiseerde Inpechem Inspectors werden de specificaties aangescherpt omdat problemen met de gasoliekwaliteit een paar jaar terug leidde tot structurele filterproblemen.
** | Weekblad Schuttevaer
* Nog schoner varen: informatiecampagne zwavelarme brandstof (EN 590) * >> .
ROTTERDAM 16/4/08
Vanaf 2010 moet de binnenvaart gebruik maken van zwavelarme brandstof.
Om hierover meer duidelijkheid te geven, hebben het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart en Kantoor Binnenvaart in opdracht van SenterNovem en het ministerie van VROM een informatiefolder en een website uitgebracht.
De specifieke eisen waar deze brandstof aan moet voldoen, is vastgelegd in de Europese Norm EN 590.
Momenteel is 1.000 ppm (parts per million zwavel) de wettelijk toegestane bovengrens voor brandstof van binnenvaartschepen.
EN 590 heeft nog maar een zwavelgehalte van 10 ppm.
Het is voor een groot deel van de binnenvaartbranche echter niet geheel duidelijk wat EN 590 precies is, wat de gevolgen zijn voor de binnenvaartondernemers (meerprijs, motor) en waar de brandstof verkrijgbaar is.
*** | VAART!NieuwsNet
* ‘Biodiesel in vervoer schaadt milieu’ * >> .
ROTTERDAM 4/3/08
De huidige biobrandstoffen dragen niet bij aan duurzaam transport.
Het voorstel van de Europese Commissie dat de vervoerssector 10 procent van de energiebehoefte met biobrandstoffen te dekken, is 'niet de beste optie' om milieu en natuur te sparen.
Veel beter is om auto’s en trucks te maken die rijden op waterstof of elektriciteit.
Dat zegt het Milieu- en Natuurplanbureau in een rapport, vandaag aangeboden aan het Europarlement.
'Brussel zou het voorstel moeten heroverwegen', aldus MNP-onderzoeker B. Eickhout.
De enige manier om de doelstelling van 10 procent ‘hernieuwbare’ energie te halen, stellen de onderzoekers, is de inzet van biobrandstoffen.
Die worden vooralsnog gemaakt van granen, maïs, suikerbieten en palmolie.
Voor deze teelt is extra landbouwgrond nodig.
De helft daarvan zal in Europa worden gevonden.
'Dat leidt tot verdringing van de teelt van voedselgewassen.
Daar wordt in dit voorstel geen rekening mee gehouden', aldus Bas Eickhout.
Voedselprijzen zullen stijgen, hetgeen vooral voor landen die voedsel importeren nadelig zal zijn.'
*** | NRC Handelsblad
* Biodiesel minder geschikt voor binnenvaart * >> .
8/11/07
De Europese Binnenvaart Unie (EBU) en de Europese Schippers Organisatie (ESO) zijn tegen het toevoegen van biologische componenten aan gasolie voor de binnenvaart.
Reden is dat uit een in opdracht van VROM gemaakt TNO-rapport blijkt dat dit nadelige gevolgen kan hebben voor scheepsmotoren en verwarmingsystemen.
Toevoeging van biologische olie leidt zo tot extra onderhoudskosten en mogelijke veiligheidsproblemen.
EBU en ESO dringen er daarom bij het Europees Parlement op aan voor de zwavelvrije gasolie een aparte kwaliteitsstandaard te ontwikkelen.
Momenteel wordt voor zwavelvrije gasolie de EN 590-norm gehanteerd, een norm die ook voor het wegvervoer geldt.
‘De uitkomst van het onderzoek heeft ons overtuigd van de noodzaak een eigen kwaliteitsstandaard te ontwikkelen voor de binnenvaart.'
*** | Weekblad Schuttevaer
* Unieke rondvaartboot op waterstof * >> .
AMSTERDAM 16/10/07
Een milieuvriendelijk ontwerp is belangrijk, maar het ook wil ook wat.
Dat moet Kenneth Veenenbos gedacht hebben. De Delftse student Industrieel Ontwerpen studeert 19 oktober af op het ontwerp van een milieuvriendelijke rondvaartboot op waterstof, die vanaf 2008 door de Amsterdamse grachten gaat varen.
De boot krijgt een innovatief design.
Naast de uitstraling staat een onbelemmerd uitzicht voor de honderd passagiers en de mogelijkheid van goede ventilatie centraal in zijn ontwerp.
De rondvaartboot zal volgend jaar o.a. door rederij Lovers in Amsterdam in gebruik genomen worden.
Naar verwachting wordt de boot ook ingezet voor het dagelijkse vervoer van circa 600 Shell-medewerkers over het IJ.
<< | Bright
* Wereldprimeur in de grachten van Amsterdam * >> .
WARMOND 1/10/07
Onlangs werd in Warmond de eerste volledig elektrisch aangedreven rondvaartboot van de rederij Blue Boat Company gedoopt.
De rondvaartboot " Barlaeus" voldoet aan de nieuwe regelgeving uitgevaardigd door de gemeentelijke overheid van Amsterdam, namelijk alle nieuwe uitgevaardigde licenties voor rondvaartboten moeten voldoen aan het predikaat " zero -emissie".
In praktische zin is hiermee een compleet nieuwe trend ingezet binnen de Amsterdamse rondvaart industrie, namelijk een omvangrijk en innovatief nieuwbouw programma van alle aanwezige rederijen zorgt ervoor dat alle toekomstige schepen hieraan zullen voldoen.
Ook voor de eigenaren van de Blueboat Company en scheepswerf ’t Joppe te Warmond, de gebroeders van Gent, was dit aanleiding om begin 2007 het startschot te geven voor de nieuwbouw van twee rondvaartboten.
*** | Holland Marine Equipment
* ‘Nieuwe Varen’ moet vijf procent brandstof besparen * >> .
DEN HAAG 19/9/07
Verkeer en Waterstaat (V&W) introduceert in 2008, in navolging van ‘Het Nieuwe Rijden’, voor de binnenvaart het programma ‘Het Nieuwe Varen’.
Doel is in 2010 circa vijf procent energie te besparen. Een en ander staat in de begroting van V&W.
De besparing moet worden behaald door uitgekiender varen, zodat de gashendel een tandje terug kan, zonder dat de vervoerder te laat op de plaats van bestemming arriveert.
Zuiniger voortstuwingsinstallaties, brandstofverbruiksmeters, routeplanners, een betere verkeersbegeleiding en het volgend jaar operationeel wordende River Information Systems (RIS) moeten daarbij helpen.
De brandstofbesparing is onderdeel van de in het regeringsakkoord afgesproken doel de CO2-uitstoot in ons land voor 2020 met dertig procent te verminderen.
Om dat doel te bereiken zet de regering tevens in op stimulering van de binnenvaart.
<< | Weekblad Schuttevaer
* Elektrisch varen rukt op in Friese wateren * >> .
LEEUWARDEN 16/8/07
Woningen krijgen hun stroom en warmte uit koeiemest. Door de grachten varen elektrische boten. Friesland wil duurzaam met energie omgaan.
Twee elektrosloepen glijden geruisloos door de Leeuwarder grachten.
Het is even wennen voor schipper Riemer Poelstra, die achter het houten stuurwiel staat.
'Ik hoef nu niet boven de dieselmotor uit te schreeuwen', glimlacht hij.
'Nu hoor ik het klotsende water beter en geniet ik meer.
' Sinds afgelopen weekeinde zijn de elektrische bootjes te huur.
Ze zijn ontwikkeld door het bedrijf Alternergy uit Heeg.
De batterijen worden opgeladen met groene stroom. Het project sluit aan bij het imago dat Leeuwarden wil uitstralen, dat van duurzame stad, die energie- en milieuvriendelijke bedrijvigheid aantrekt.
*** | NRC Handelsblad
* Rotterdamse zwavelvrije brandstofpool breidt zich uit * >> .
ROTTERDAM 22/8/07
Bek & Verburg, Verenigde Tankrederij, Burando Maritime Services en Spido nemen ook deel aan de Rotterdamse zwavelarme brandstofpool.
Net als de Zeehavenpolitie, Rijkswaterstaat, Douane, Havenbedrijf Rotterdam, Koninklijke Roeiers Vereeniging Eendracht, Smit Havensleepdiensten, Kotug, Fairplay en het Nederlands Loodswezen B.V. Rotterdam-Rijnmond ondertekenen zij op vrijdagmiddag 24 augustus tussen 14.00 en 16.00 uur het desbetreffende protocol aan boord van de Nieuwe Maze, het directievaartuig van het Havenbedrijf.
Met het ondertekenen van het convenant spreken de deelnemers aan de Rotterdamse zwavelarme brandstofpool de intentie uit om binnen afzienbare tijd hun schepen te laten varen op zwavelarme brandstof.
Inmiddels hebben zowel de Zeehavenpolitie als het Havenbedrijf reeds schepen in de vaart zich bedienen van dergelijke brandstof.
*** | VAART!NieuwsNet
* Eerste bunkerboot met zwavelarme gasolie in Rotterdam * >> .
ROTTERDAM 2/7/07
Een bunkerboot van Argos Oil levert als eerste in de Rotterdamse haven zwavelarme gasolie (EN 590) aan de scheepvaart.
Met de boot wordt een aantal schepen van nautische dienstverleners gebunkerd.
De brandstof is op aanvraag ook voor de beroepsvaart beschikbaar, meldt Arjan van Woerden van het bunkerbedrijf.
Argos Oil zal de EN 590 voorlopig nog op kleine schaal gaan voeren op één van de bunkerboten.
'Het is een kip-en-ei verhaal', zegt Van Woerden.
'We hebben nu nog niet echt grote hoeveelheden aan boord, maximaal tien kuub voor twee klanten.
Bij meer vraag gaat de economie van de bunkerboot werken, dan passen we de capaciteit aan.'
[...] Robert Tieman, secretaris Veiligheid en Milieu van de binnenvaartorganisatie CBRB, reageert enthousiast op het nieuwe bunkeraanbod: 'Dit initiatief vraagt om navolging.'
*** | VAART!NieuwsNet
* In een klap superschoon met aardgas * >> .
ROTTERDAM 14/2/07
Aardgasmotoren kunnen motorschepen schoner maken dan ooit.
De techniek is beschikbaar, de infrastructuur kan geleidelijk worden aangelegd en het zou een flinke besparing op de brandstofkosten opleveren.
Dat stelde woordvoerder Leen Schipper van de binnenvaartcoöperaties ELV en PTC vorige week op het HME-seminar ‘Binnenvaartschip van de toekomst’.
‘LNG is geen gasbel maar een reële wens’, zei Schipper.
‘Het gebruik van LNG is nog vrij nieuw, maar wordt in bussen al toegepast.
’ Schipper rekende voor dat een schip met een gemiddeld verbruik van 540 kuub gasolie per jaar, bij een prijs van 430 euro per kuub, jaarlijks 62.000 euro kan besparen met de overschakeling op gas.
Het jaarverbruik stijgt wel naar 1000 kuub gas, maar dat kost slechts zo’n 170 euro per kuub.
>> ** | Weekblad Schuttevaer
* 25-ste schip met milieuvriendelijke (diesel)elektrische voortstuwing * >> .
GOUDA 26/10/06
Imtech (technische dienstverlening in Europa) maakt bekend dat het onlangs het 25-ste schip heeft voorzien van innovatieve (diesel)elektrische voortstuwing.
Dit is een nieuwe milieuvriendelijke technologie die schepen in staat stelt om een betere verbranding tot stand te brengen en daardoor minder brandstof te verbruiken met als gevolg een aanzienlijke lagere uitstoot van milieubelastende CO2 (kooldioxide) en Nox (stikstofoxiden).
In totaal heeft Imtech in een paar jaar tijd al opdrachten ter waarde van ruim 100 miljoen euro ontvangen voor deze innovatieve technologie.
Naast een bijdrage aan de Kyoto-doelstellingen kent deze technologie een langere levensduur.
Dit komt doordat het te leveren vermogen over meerdere diesel-generatorsets wordt verdeeld die op een constant toerental draaien.
Hierdoor ontstaat minder slijtage en is minder onderhoud nodig, hetgeen zich vertaalt in een langere levensduur.
>> *** Imtech.nl
Open brief over Bio diesel aan het parlement, Lees Hier Het vervolg hiervan onder deze LINK

* Biobrandstoffen in 2006 accijnsvrij * >>
19/11
Biobrandstoffen moeten in 2006 voor een periode van vijf jaar worden vrijgesteld van accijns.
In een aangenomen motie vraagt de Tweede Kamer aan het kabinet dat te regelen.
De breed gesteunde motie komt van PvdA-Kamerlid Ferd Crone.
De Kamer vindt dat de biobrandstoffen moeten worden bevorderd.
Deze brandstoffen moeten wel een positieve milieubalans hebben.
De industrie heeft daar plannen voor klaarliggen. Het wachten is echter op vrijstelling van accijns.
De Kamer vraagt de regering om volgend jaar op Prinsjesdag met concrete voorstellen te komen.
<< Zibb / Boerderij

* Extra subsidie op roetfilters in scheepsmotoren * >>
DEN HAAG 17/6
Ook voor binnenschepen komt er een subsidieregeling om achteraf roetfilters in te bouwen.
Het kabinet trekt tot 2010 300 mln euro extra uit voor maatregelen om de luchtkwaliteit in Nederland te verbeteren.
Dat bedrag komt bovenop de reeds aangekondigde maatregelen uit de Nota Verkeersemissies en de Nota Mobiliteit.
Zo is er al een subsidieregeling voor NOx-katalysatoren op binnenvaartschepen.
Daarvoor is ongeveer 10 mln euro beschikbaar.
In totaal gaat het om een pakket maatregelen van 800 mln euro van 2005 tot 2015.
Veel maatregelen betreffen wegverkeer. Maar ook de scheepvaart en de binnenvaart dragen bij aan de problemen met de luchtkwaliteit.
Het kabinet wil ook hier iets aan doen.
Er komen scherpere emissie-eisen voor schepen en strengere eisen aan brandstoffen in de Internationale Maritieme Organisatie en in de EU.
Dit levert echter pas op langere termijn effect op. Nu wordt onderzocht hoe differentiatie van havengelden of andere financiële en operationele prikkels, schonere technieken in de binnenvaart en zeescheepvaart kunnen stimuleren.
>> *** Verkeer en Waterstaat
Milieu project? Brandstof besparing? U kon aanmelden voor subsidie tot 31 maart 2005 Klik op DEMO

* Roetuitstoot schip veel lager dan verwacht * >>
ROTTERDAM
De bijdrage van de kust- en binnenvaart aan de luchtvervuiling met roet en fijn stof is twee tot drie keer kleiner dan tot nu toe werd aangenomen.
Dat blijkt uit onderzoek naar de luchtkwaliteit langs de waterwegen in de Rijnmond van TNO en DCMR (Milieudienst Rijnmond) in opdracht van de provincie Zuid-Holland.
Hoewel de gebruikte meetmethode een aantal onzekerheden bevat, zijn er volgens de onderzoekers voldoende redenen aan te nemen dat de vastgestelde emissiefactoren veel beter met de realiteit overeenkomen dan de eerder gehanteerde waarden.
Aan de andere kant blijkt de uitstoot van de eveneens schadelijke stikstofoxiden wel op het veronderstelde niveau te liggen.
Het gaat hierbij om grote hoeveelheden.
De uitstoot van deze stoffen op een rivier als de Oude Maas is vergelijkbaar met die op een autosnelweg.
De metingen zijn eind 2004 en begin 2005 verricht langs de oevers van de Nieuwe Waterweg, de Oude Maas en de Noord.
<< Weekblad Schuttevaer
Het wetenschappelijk rapport is te downloaden bij DCMR op
WAAROM ZOU DIT OOK NIET VOOR SCHEPEN KUNNEN?
BEL MET GENOEMD TELEFOON NUMMER.
WIJ ONTDEKTEN DIT BERICHT (OOK VOOR U?): Mogelijkheid voor deelname aan het project ‘Koolzaad op de weg’

Rijdt U dadelijk ook op milieuvriendelijke brandstof?
Limburgse (transport) bedrijven, gemeenten en anderen kunnen in aanmerking komen voor een subsidie voor het aanpassen van motoren voor het gebruik van koolzaadolie.
Het gebruik van koolzaadolie levert een bijdrage aan het behoud van ons milieu, omdat de uitstoot van CO2 tot praktisch 100% wordt gereduceerd.
Het project ‘Koolzaad op de weg’ is opgezet door Area projecten en wordt gefinancierd door het Duurzame Energie Fonds Limburg.
Het aanpassen van de motoren is subsidiabel tot maximaal 30% van de gemaakte kosten.
Naast de subsidiemogelijkheden voor het aanpassen van motoren is het ook mogelijk om subsidie aan te vragen voor het plaatsen van een tankinstallatie.
Ook deze kosten zijn tot maximaal 30% subsidiabel.
U kunt een aanmeldingsformulier aanvragen waarop de aan te passen motoren en het aantal geschatte kilometers per jaar worden aangegeven.
Vervolgens zult U in contact worden gebracht met een extern bedrijf dat de aanpassing van de motoren gaat uitvoeren.
Op basis van aanmeldingsformulier en advies van dit bedrijf zal besloten worden of u in aanmerking komt voor deze aantrekkelijke subsidie.
Koolzaadolie bestaat uit puur plantaardige, koudgeperste olie uit zaden van koolzaad.
Koolzaadolie is dus een puur plantaardig product en leidt bij lekken of morsen niet tot verontreinigingen.
Bij gebruik van koolzaadolie als motorbrandstof ontstaat slechts zoveel CO2 als die hoeveelheid, die tijdens de groei van de plant wordt opgenomen.
Er ontstaat een natuurlijke kringloop waardoor het natuurlijke evenwicht gehandhaafd blijft. Indien gebruik wordt gemaakt van koolzaad als brandstof is het nodig om de motoren van de betreffende voertuigen aan te passen.
Na deze aanpassing kan het voertuig zowel op koolzaadolie als op normale diesel lopen.
De marktprijs van koolzaadolie ligt € 0,20 - € 0,25 onder de gangbare dieselprijs en is dus ongeveer € 0,70 per liter.
Omdat bij veel gangbare pompstations geen koolzaadolie verkrijgbaar is zullen nieuwe pompstations aangelegd moeten worden.
Door het aanleggen van nieuwe ‘pompstations’ word het mogelijk om op relatief korte afstand te tanken.
Naast het gebruik van koolzaadolie is het echter nog steeds mogelijk om gangbare diesel te tanken!
Het is mogelijk om een tankinstallatie te plaatsen aan huis.
De prijs van de koolzaadolie kan dan variëren.
Limburgse bedrijven en gemeenten die interesse hebben in het aanpassen van voertuigen voor het gebruik van koolzaadolie kunnen contact opnemen met Area projecten te Roermond, telefoon 0475-355704 tussen 08.00 en 17.00 uur.
Doordat er gewerkt wordt met subsidies is het aantal motoren dat kan worden aangepast beperkt.
Bij de aanmelding geldt dat op basis van het aanmeldingsformulier, en het advies van het externe bedrijf, uw aanmelding gerangschikt wordt.
Wanneer u geselecteerd wordt zal de aanpassing aan de motoren plaats vinden waarna de subsidie zal worden uitgekeerd.
BEL bij weigering de anti-discriminatie ombudsman!!!!
* Zonneboten in 2006 langs Friese elf steden * >>
LEEUWARDEN 3/5
Bedrijven en universiteiten binnen en buiten Europa bouwen de komende winter boten die op zonnekracht mee gaan doen aan de Frisian Solar Challenge.
Deze race voor de vijftig slimst ontwikkelde vaartuigen voert volgend jaar eind juni over de Friese elfstedenroute.
De beoordeling van de met zonnepanelen uitgeruste scheepjes is in handen van hoogleraar Wubbo Ockels en zijn team van de Technische Universiteit Delft.
Hij was in 2003 betrokken bij de World Solar Challenge in Australië, waar de Delftse inzending de snelste zonneauto ter wereld bleek.
Voor de Friese variant over het water is inmiddels belangstelling getoond uit Engeland, Noorwegen, Jordanië, Zuid-Afrika, Japan en de Verenigde Staten.
<< Leeuwarder Courant
* Emmen krijgt eerste Nederlandse biodieselfabriek * >>
EMMEN 19/4
Sunoil Biodiesel gaat in Emmen de eerste Nederlandse biodieselfabriek bouwen.
Dit maakte directeur R. Duitshof dinsdag bekend.
Biodiesel is een milieuvriendelijke brandstof die gewonnen wordt uit ondermeer plantaardige oliën.
De plantaardige olie wordt verwerkt tot een brandstof die vrijwel geen roet en zwavel uitstoot.
Dieselauto's kunnen zonder aanpassingen deze brandstof tanken.
Vanaf volgend jaar moet jaarlijks 30.000 ton biodiesel in Emmen worden geproduceerd.
De biodiesel is nu nog bestemd voor de Duitse markt, omdat de accijns daar veel lager ligt.
In dat land staan inmiddels zeker 26 biodieselfabrieken en kan de brandstof bij 1700 pompen getankt worden.
In Nederland wordt het nog niet aan de pomp verkocht, omdat het door de hoge accijns niet rendabel is.
>> ** Sp!ts
* Koolzaadoliemolen Delfzijl start productie deze maand * >>
DELFZIJL 10/2 -
Medio februari zal de oliemolen in Delfzijl de eerste koolzaad persen.
Dit is bijna een half jaar later dan gepland.
De bouw is onder andere vertraagd door de afgifte van milieuvergunningen.
De oliemolen mag van de overheid tot en met 2010 per jaar 3,5 miljoen liter koudgeperste koolzaadolie accijnsvrij verkopen als brandstof voor het beroepsvervoer.
Daarvoor is een teelt nodig op 2.000 hectare.
De oliemolen wil de olie tevens afzetten als spijsolie, voor luisbestrijding en voor asfalteringswerkzaamheden.
Het schroot wordt verkocht als veevoer.
Met de bouw van de oliemolen is een investering gemoeid van 1,2 miljoen euro.
>> *** Agri Holland