|
Milieuzaken in relatie tot brandstof.
* 'Zee- en binnenvaart: stap over op LNG
* >> Bron
BRUSSEL 9/11/11
Europarlementariër Peter van Dalen (ChristenUnie) wil dat
de zee- en binnenvaart gaan onderzoeken hoe zij kunnen overstappen op
het gebruik van LNG (Liquified Natural Gas) als brandstof.
Dat heeft de
Europarlementariër woensdag gezegd in het Europees Parlement op de door
hem georganiseerde bijeenkomst 'Alternative fuels for maritime sector'.
Van Dalen: 'Ook de maritieme sector moet zijn milieuprestatie
verbeteren. Vooral de huidige brandstof van zee- en binnenvaartschepen
kan veel schoner.
De binnenvaartsector heeft al veel onderzoek gedaan
naar het gebruik van LNG als brandstof.
De resultaten daarvan zijn zeer
positief.
De binnenvaartschepen moet daarom de overstap gaan maken naar
LNG.
Vergelijk maar met de zeevaart: er varen nu al 22 zeeschepen op LNG
in Europa en er zijn er nog eens twintig in aanbouw.'
*** | Schuttevaer.nl
* Eerlijk alternatief‚ bepleit voor afvalstoffenheffing
* >> Bron
DEN HAAG 10/8/11
De binnenvaart, verenigd in CBRB, Kantoor Binnenvaart en
de Vereniging van Waterbouwers, dringt bij de overheid aan op een
eerlijk alternatief‚ voor de afvalstoffenheffing.
Dinsdagmiddag werd
namens 570 binnenvaartondernemers een petitie aangeboden in Den Haag.
Vice-voorzitter Teun Muller van het CBRB pleitte voor een bijdrage van
circa 3 euro per kuub gebunkerde gasolie, in combinatie met een vaste
jaarlijkse bijdrage op basis van het vermogen van de hoofdmotoren en een
eventuele korting op die bijdrage op basis van aantoonbare afvalzorg.
De
afvalstoffenheffing van 7,50 euro per kuub gasolie legt de kosten van
inzameling en verwerking van oliehoudend afval van de binnenvaart voor
een veel te groot deel bij de grotere schepen en duwboten die veel
gasolie verbruiken.
Dat stelt een groep binnenvaartondernemers in de
petitie Scheepsafvalstoffenverdrag OK, teveel betalen No Way'.
*** | Schuttevaer.nl
* Binnenvaart kan volledig op koolzaadolie varen
* >> Bron
KARLSRUHE 6/8/11
Het Duitse Institut für Kolben-maschinen (IFKM) in
Karlsruhe denkt dat het mogelijk is om de motoren van binnenvaartschepen
en dieseltreinen in Duitsland volledig te laten draaiën op in Duitsland
geproduceerde koolzaadolie om de schadelijke uitstoot van broeikasgassen
te beperken.
Het IFKM onderzoekt in een proefopstelling hoe de
verbranding van koolzaadolie in dieselmotoren kan worden
geoptimaliseerd.
In de komende jaren willen de onderzoekers
praktijktesten uitvoeren met dieselmotoren in locomotieven en
binnenvaartschepen, waarvan het injectiesysteem is afgesteld en
aangepast voor de koolzaadolie.
De wetenschappers van IFKM werken samen
met onderzoekers van het Technologie- und Förderzentrum (TFZ) in
Staubling, die zich vooral bezig houden met de kwaliteit van de
biobrandstof.
*** | Schuttevaer.nl
* Trein en binnenschip op koolzaadolie
* >> Bron
KARLSRUHE 28/7/11
Treinen en binnenvaartschepen zouden in de toekomst
moeten gaan rijden op inheemse koolzaadolie.
Tenminste, dat is het
gemeenschappelijke onderzoeksdoel van het Institut für Kolbenmaschinen
(IFKM) van het Karlsruher Institut für Technologie en het Technologie-
und Förderzentrum (TFZ) in Straubing.
Met koolzaadolie is het mogelijk
om de schadelijke uitstoot van broeikasgassen te beperken zonder de
voedings- of voerproductie te beconcurreren.
Bij een glazen
proefopstelling onder hoge druk zagen de onderzoekers van IFKM hoe de
fijnste druppeltjes koolzaadolie verdampten en zich vermengden met de
verbrandingslucht en hoe ze dit proces konden optimaliseren.
Dit is
voorwaarde om een zo groot mogelijk deel van de in de brandstof
aanwezige energie om te zetten in motorvermogen, waardoor de schadelijk
uitstoot het laagste is.
*** | AT Aandrijftechniek
* Scheepvaart worstelt met zwavelnormen
* >> Bron
ROTTERDAM 12/4/11
Veel schepen voldoen niet aan de verscherpte normen
voor de uitstoot van zwaveldioxide.
Uit controles in Nederland blijkt
dat het aantal schepen dat in overtreding is met bijna de helft is
gestegen.
Sinds 1 juli 2010 geldt een limiet van 1% (was 1,5%) voor
zwavel in de totale uitstoot van een schip.
Van de gecontroleerde
schepen vodeed 46 procent niet aan deze norm, bevestigt de Inspectie
Verkeer en Waterstaat.
Voor de verscherping van de emissie-eisen was dat
7% van de schepen.
Over het hele jaar 2010 zijn 135 schepen op uitstoot
gecontroleerd.
Voor 1 juli waren er vijf in overtreding, in de tweede
helft van het jaar waren dat er 29.
<< | Nieuwsblad Transport
* D66 rakelt discussie over accijnsvrije gasolie op
* >> Bron
DEN HAAG 23/3/11
Er is in politiek Den Haag opnieuw discussie ontstaan
over de accijnsvrijstelling voor gasolie in de binnenvaart.
Aanleiding
is een voorstel van de Europese Commissie om de energiebelasting op
brandstoffen te veranderen.
De Tweede Kamerleden Stientje van Veldhoven
en Wouter Koolmees van D66 stelden staatssecretaris Frans Weekers van
Financiën daarop vragen over het mogelijk afbouwen van de
accijnsvrijstelling voor de binnenvaart.
De Europese Commissie wil de
energiebelasting via accijns aanpassen door meer te gaan kijken naar de
CO2-emissies en de energiewaarde van brandstof.
Ook wil Brussel af van
rode diesel.
Dit alles zorgt ervoor dat de minimum accijnsheffing op
diesel, die in Brussel wordt vastgesteld, omhoog gaat en de heffing op
bijvoorbeeld biobrandstoffen omlaag.
*** | Schuttevaer.nl
* Schip op aardgas in september in de vaart
* >> Bron
ZWIJNDRECHT 25/2/11
In september moet hij in de vaart zijn: het eerste
binnenvaartschip dat kan varen op een combinatie van diesel en het
schonere en goedkopere vloeibare aardgas (lng).
Rederij Deen Shipping in
Zwijndrecht, de binnenvaartsector en de provincie Zuid-Holland hebben
een Europese subsidie van 1,2 miljoen euro binnengehaald voor de bouw
van het schip.
Dat maakte de provincie Zuid-Holland donderdag bekend.
Het zogenoemde LNG Dual fuel project, waarbij onderzoek is gedaan naar
de voortstuwing van een schip met een combinatie van diesel en LNG, ging
in 2009 van start.
Voor de bouw van het schip werd eerder al een
subsidie van het toenmalige ministerie van Verkeer en Waterstaat
beschikbaar gesteld.
Deen Shipping heeft de regie over de bouw van het
nieuwe schip.
De motoren worden geleverd door het Papendrechtse Pon
Power.
Ingenieursbureau INEC ontwierp het schip.
** | Nieuwsblad Transport
* Nieuwe gasolie gevoeliger voor bacteriën
* >> Bron
DEVENTER 4/2/11 Gasolie voor de binnenvaart is sinds 1 januari gevoeliger
voor micro-organismen omdat er geen of nauwelijks (max 0,001%) zwavel in
zit.
Zwavel is antiseptisch en dat verlaagde tot voor kort de kans op
bacteriële besmetting.
Wanneer er biologische componenten aan
zwavelvrije gasolie worden toegevoegd neemt de gevoeligheid nog verder
toe.
Biologische brandstof is hygroscopisch (trekt meer water aan) en is
daardoor gevoeliger voor vlok- en bacterievorming.
Erik de Vries,
directeur van bunkerorganisatie NOVE, raadt aan gasolie te kopen bij
bunkerbedrijven die aan de VOS (Stichting Vignet Olie
Scheepvaart)-specificaties voldoen (VOS ULS 2011).
Zij verkopen gasolie
zonder biologische component.
Omdat deze gasolie, via opslagtanks of
leidingen, wel in contact kan komen met biologische componenten is
maximaal 0,3% biologische toevoeging toegestaan.
*** | Schuttevaer.nl
* Zwavelstandpunt EU lijkt onwrikbaar
* >> Bron
BRUSSEL 17/12/10
Eurocommissaris voor milieuzaken Janez Potocnik houdt
vast aan verlaging van het zwavelgehalte in scheepsbrandstof naar 0,1%
voor schepen in Europese kustwateren vanaf 2015.
Hij wijst daarmee
verzoeken van reders af, die vrezen voor hun concurrentiepositie.
Een
aantal reders heeft opgeroepen opnieuw met de International Maritime
Organization (IMO) over de regels te onderhandelen, of wil ze in elk
geval later te laten ingaan.
De Commissie blijft de met de IMO gesloten
overeenkomst hierover echter steunen, net als de meeste lidstaten.
De
lidstaten en de EU moeten de afspraken nakomen', zegt Potocnik.
Ook
volgens vice-voorzitter van de Transportcommissie van het Europees
Parlement, Peter van Dalen (ChristenUnie), valt niet te tornen aan het
besluit.
*** | Schuttevaer.nl
* Rendement dieselmotor naar 60%
* >> Bron
EINDHOVEN 11/12/10
- Het rendement van dieselmotoren kan de komende
decennia stijgen tot 60% door een betere vermenging in de
verbrandingskamer van brandstof met de lucht en een koelere
gecontroleerde verbranding.
De Groep Verbrandingstechnologie op de
Technische Universiteit Eindhoven (TU/e) ontwikkelt, onder leiding van
hoogleraar verbrandingstechnologie Philip De Goey, een nieuw
verbrandingsconcept.
De Goey ontving er 7 oktober, op het
STW-jaarcongres, de Simon Stevin Meesterprijs 2010 voor, waaraan een
vrij besteedbaar onderzoeksbedrag is verbonden van 500.000 euro.
We
willen het thermisch rendement van verbrandingsmotoren van de huidige 35
tot 45% verhogen naar 60%', vertelde De Goey eind oktober op het door de
Vereniging Importeurs Verbrandingsmotoren (VIV) georganiseerde symposium
Brandstof tot nadenken'.
*** | Schuttevaer.nl
* Oxfam wil heffing op scheepvaart
* >> .
DEN HAAG/LONDEN 27/9/10
Ontwikkelingsorganisatie Oxfam Novib pleit voor
een heffing op de scheepvaart.
De schepen zouden wereldwijd jaarlijks 7
miljard euro (10 miljard dollar) moeten betalen voor de uitstoot van
broeikasgassen.
Actievoerders van Oxfam Novib betogen daarvoor
maandagochtend in Londen bij een vergadering van de Internationale
Maritieme Organisatie (IMO) van de Verenigde Naties.
De heffing is
bedoeld om klimaatmaatregelen in ontwikkelingslanden te betalen.
Sabina
Voogd, klimaatdeskundige bij Oxfam Novib, zegt dat in totaal 70 miljard
euro (100 miljard dollar) nodig is om ontwikkelingslanden aan te passen
aan de hogere zeespiegel en andere klimaatgevolgen.
'Scheepsbrandstoffen
zijn tot nu toe - in tegenstelling tot benzine - geheel onbelast. En de
uitstoot is sinds 1990 verdubbeld''.
*** | NU.nl
* Emissiereductie zeer goed voor portemonnee
* >> .
'S-HERTOGENBOSCH 9/6/10
Door hun transport beter te plannen, kunnen
bedrijven liters brandstof besparen en de uitstoot van co2 en fijnstof
flink terugdringen.
Ook de inzet van lzv‚s en een beter rijgedrag van
chauffeurs zetten zoden aan de dijk.
Dat blijkt uit het project Brabant
Schoner, onderdeel van de Brabantse Strategische Visie Goederenvervoer.
Het gaat om een besparingspotentieel van 3.028.928 kilo koolstofdioxide,
82.901 kilo stikstofoxide en 1544 kilo zwaveldioxide, zo becijfert
Vincent van Blitterswijk, projectleider namens EVO.
21 bedrijven
doen aan het emmisieproject 'Brabant Schoner' mee, waaronder Jumbo
Supermarkten, de Osse Overslag Centrale, Thetford, Franke, Vollenhoven
Olie, Lekkerland, Bavaria, Abbott, Beter Bed, Suikerunie, Enexis, Van
den Berk Boomkwekerijen en Kwantum.
** | Nieuwsblad Transport
* Wagenborg onderzoekt overstap koolzaadolie
* >> .
LAUWERSOOG 13/4/10
Rederij Wagenborg overweegt de veerboten naar
Schiermonnikoog op koolzaadolie te laten varen.
"De Waddenzee wordt
wereldwijd gezien als een uniek gebied", legt directeur
passagiersdiensten Ger van Langen uit.
"Dan moeten we ook onze
verantwoordelijkheid nemen."
Beide veerboten ondergaan binnenkort een
omvangrijke opknapbeurt.
Van Langen: "Hier vallen ook de motoren onder.
We kijken of het technisch mogelijk is deze zo aan te passen dat ze
zowel op de traditionele dieselolie als puur plantaardige olie (ppo)
kunnen draaien."
De beslissing of er daadwerkelijk op koolzaadolie wordt
overgeschakeld hangt af van de prijs en een constante aanvoer van ppo.
"Ppo is nu nog dertig cent per liter duurder dan diesel.
En als al onze
veerboten, die op andere waddeneilanden varen, overgaan op koolzaadolie,
hebben we 60.000 liter per week nodig.
We moeten natuurlijk de zekerheid
hebben dat er dan ook kan worden geleverd."
*** | Dagblad van het Noorden
* Elektronische smering scheelt al snel 140 liter smeerolie per dag
* >> .
SCHIEDAM 28/3/10
Een elektronisch gecontroleerde smering van cilinders op
zware tweetaktmotoren spaart aanzienlijke hoeveelheden smeerolie.
Het
olieverbruik daalt, in vergelijking met een mechanisch aangestuurde
cilindersmering, met wel 30 procent', zegt de Duitse Nils Gerth, die de
vorig jaar geopende revisiewerkplaats van MAN Diesel in Schiedam runt.
In de op de voormalige locatie van Scheepswerf De Hoop gevestigde
werkplaats worden onder meer brandstofsystemen, cilindervoeringen,
koppen, zuigerkronen en Alpha Lubricators overhaald.
De laatste zijn
door MAN Diesel ontwikkelde elektronische cilindersmeersystemen voor de
tweetaktmotoren.
De werkplaats in Schiedam voert ook retrofits uit,
waarbij op tweetaktmotoren de mechanische cilindersmeersystemen worden
vervangen door elektronische.
*** | Schuttevaer.nl
* 'Teelt biobrandstof schadelijk voor klimaat'
* >> .
BRUSSEL 27/3/10
Het Europees beleid voor biobrandstoffen werkt niet. De
teelt van biobrandstoffen vergroot de uitstoot van broeikasgassen alleen
maar.
Die waarschuwing staat in het rapport Het verborgen klimaateffect
van biobrandstoffen, dat de Stichting Natuur en Milieu zaterdag heeft
gepubliceerd.
Volgens de milieuorganisatie zorgt het Europese beleid
voor biobrandstoffen voor een enorme behoefte aan extra landbouwgrond.
Omdat wereldwijd alle landbouwgrond nodig is voor de sterk stijgende
vraag naar voedsel, leidt dat tot het in gebruik nemen van
natuurgebieden.
Hierdoor komen grote hoeveelheden broeikasgassen vrij,
die het gunstige effect van biobrandstoffen geheel teniet doen.
Zo zijn
er 260 voetbalvelden nodig voor de biobrandstoffen die een Boeing 747
gebruikt op een retourvlucht Amsterdam-New York, aldus het rapport.
Natuur en Milieu vindt dat de overheid moet stoppen met het stimuleren
van biobrandstoffen waarvoor landbouwgrond nodig is.
Met reststromen uit
industrie, landbouw en bosbeheer kunnen wel duurzame biobrandstoffen
worden gemaakt, stelt de organisatie.
<< | de Telegraaf
* Mps De Zonnebloem 25 procent zuiniger
* >> .
ARNHEM 5/3/10
Ingenieurs van NUON-dochter Ebatech zijn er samen met
Zonnebloemtechnici in geslaagd om het vakantieschip De Zonnebloem van de
vrijwilligersorganisatie 25 procent zuiniger te laten varen.
Vanaf dit
vaarseizoen, dat 1 maart begint, bespaart de Zonnebloem 5000 liter
gasolie per week.
Dat is vooral te danken aan toepassing van de nieuwste
technologie op het gebied van warmteterugwinning.
Door nuttig gebruik te
maken van de restwarmte van de motoren, kunnen de verwarmingsketels aan
boord onder normale omstandigheden uit blijven.
Ook zijn aan boord de
halogeenspotjes vervangen door 1500 spaarlampspotjes en wordt zuiniger
omgesprongen met de airconditioning.
** | Schuttevaer.nl
* KVNR wil emissieloos schip in 2050
* >> .
DEN HAAG 30/1/10
In 2050 is het emissieloos schip realiteit, stelde
voorzitter Tineke Netelenbos van de Koninklijke Vereniging van
Nederlandse Reders (KVNR) vorige week op de nieuwjaarsreceptie in Den
Haag.
Zero emission!
Vanaf 2020 groeit de zeescheepvaart CO2-neutraal
en in 2050 zal de CO2-reductie gehalveerd zijn ten opzichte van 2020.
Dat vraagt een enorme inspanning van zowel de reders als ook de
onderzoeksinstituten.
En niet te vergeten de oliemaatschappijen.'
Concrete acties en maatregelen worden samen met de overheid dit voorjaar
vastgelegd in de 'Intentieverklaring Energiebesparing Zeevaart'.
In
Nieuwspoort overhandigde Tineke Netelenbos, voorzitter van de
redersvereniging, het visiedocument Groen en krachtig varen' voor
milieuverantwoord varen en bedrijfseconomisch goed ondernemen aan
staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat.
*** | Schuttevaer.nl
Nooit meer smeerolie verversen
* >> .
HENGELO 29/1/10
Axiale dieptefiltratie van smeerolie maakt olieverversen
zo goed als overbodig en reduceert de onderhoudsintervallen‚, zegt
directeur Gert van Vliet van het European Technology Center van Triple R
in Hengelo.
Dit bedrijf is gespecialiseerd in duurzaam oliemanagement,
toegepast onderzoek en de levering en inbouw van filterapparatuur.
We
hebben deze systemen de afgelopen jaren geïnstalleerd op een behoorlijk
aantal motoren, keerkoppelingen, stuurmachines en generatorsets van
binnenvaart-, vissers- en zeeschepen‚, zegt Van Vliet van Triple R.
De
resultaten zijn goed en verhogen de inzetbaarheid van de apparatuur.‚
Bij axiale dieptefiltratie legt de olie (of brandstof) een veel langere
weg af door het filter.
*** | Schuttevaer.nl
* Milieusubsidie voor roetfilter
* >> .
DEN HAAG 24/1/10
Het is in 2010 mogelijk extra investeringsaftrek te
krijgen op de aanschaf van een gesloten roetfilter voor een
binnenvaartschip.
Het gesloten roetfilter staat op de milieulijst van de
VAMIL-MIA-regeling 2010 (Aanwijsregeling Willekeurige Afschrijving en
Investeringsaftrek Milieu-Investeringen).
Plaatsing op de milieulijst is
afgelopen jaar aangevraagd door Kantoor Binnenvaart en Vitech Systems
uit Sliedrecht, producent van Diesel Partikel Filters (DPF).
De regeling
biedt veertig procent extra fiscale aftrek.
In de milieulijst is het
filter opgenomen onder nummer F 4086.
Kantoor Binnenvaart hoopt dat de
regeling bijdraagt aan een verdere verduurzaming van de vloot.
<< | Schuttevaer.nl
* Geen nieuwe VERS-regeling
* >> .
DEN HAAG 23/12/09
De Subsidieregeling dieselmotoren voor
binnenvaartschepen (VERS-regeling) zorgt voor veel minder Nox-reductie
dan verwacht.
Uit een evaluatie van SenterNovem blijkt dat de verwachte
reductie van 1,5 kton NOx per jaar in 2010 niet hoger uitvalt dan 0,2
kton per jaar.
Staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en
Waterstaat acht het daarom niet zinvol om een vervolg op de
VERS-regeling in te stellen.
De (VERS-regeling) is een regeling van het
ministerie van VROM.
Sinds de start in 2006 heeft de VERS-regeling
investeringen gestimuleerd in schone motoren en in zogenaamde
nageschakelde apparatuur (zoals een katalysator).
Op die manier tracht
de regeling de introductie van schonere motoren en technieken te
versnellen ten opzichte van de in EU-richtlijnen overeengekomen
termijnen.
Afhankelijk van de bedrijfsgrootte kan een
binnenvaartondernemer 30 of 40% van de investering gesubsidieerd
krijgen.
De regeling loopt tot en met 2010.
Het ministerie van Verkeer
en Waterstaat draagt financieel bij aan de regeling.
*** | Schuttevaer.nl
* Op een waterstofboot door grachten Amsterdam
* >> .
AMSTERDAM 5/12/09
Toeristen en andere geïnteresseerden kunnen vanaf begin
volgend jaar voor het eerst een rondvaart door de Amsterdamse grachten
maken in een boot die op waterstof vaart.
Volgens de makers is het de
eerste waterstofboot van dit formaat ter wereld.
Een consortium van vijf
bedrijven, waaronder de Amsterdamse rederij Lovers, heeft ruim drie jaar
aan de boot gewerkt.
De waterstof voedt brandstofcellen in de machine,
waarmee de schroef wordt aangedreven.
Op de boot kunnen 85 passagiers
mee. Om de boot van waterstof te voorzien, hebben de bedrijven in
Amsterdam een tankstation gebouwd.
De waterstof in dit station is
geproduceerd door zogeheten elektrolyse. De elektriciteit die nodig is,
komt voort uit windenergie.
Volgens de ondernemers stoot de boot
daardoor geen enkele schadelijke stof uit.
<< | De Morgen
* VERS-regeling stopt eind 2010
* >> .
DEN HAAG 26/11/09
De in 2006 geïntroduceerde VERS-regeling van het
ministerie van VROM, een subsidieregeling voor de aanschaf van schonere
dieselmotoren in de binnenvaart en schoner maken van bestaande motoren,
wordt eind volgend jaar afgeschaft.
Wie nog van de regeling wil
profiteren moet snel zijn.
VROM stelt komend jaar een miljoen subsidie
beschikbaar voor de plaatsing van ureum- of SCR-katalysatoren en
roetfilters op dieselmotoren van binnenvaartschepen om de roet- en
NOx-uitstoot te verminderen.
Voor motoren tot 750 kW wordt daarbij 99
euro per kW vergoed, daarboven 86 euro per kW.
Bij nieuwe schepen wordt
daarnaast een bedrag van 20.000 euro vergoed voor de inbouwkosten van de
installatie.
Op bestaande schepen is die vergoeding gelijk aan de
werkelijke kosten.
*** | Schuttevaer.nl
Scheepvaart op LNG schoner en 20 % goedkoper dan olie
De uitstoot van broeikasgassen is ook in de scheepvaart een uiterst actueel vraagstuk. De overheid wil dat schepen op de Noordzee, in de havens en op de binnenwateren steeds schoner worden. De milieu-eisen aan zeeschepen, havensleepboten, binnenvaartschepen en vissersschepen worden in de toekomst strenger.
Aardgas is in vergelijking met aardolie een uiterst schone brandstof met een gunstig emissieprofiel. De CO2-uitstoot is minstens 30 % lager dan van gasolie en de verbranding van LNG leidt tot superlage emissies van NOx, roet en zwavel. Bovendien is vloeibaar aardgas de laatste jaren aanzienlijk goedkoper dan olie, gemiddeld zo’n 20 %. Dus ook economisch is het een interessant alternatief.
Dit staat in een haalbaarheidsstudie van InnovatieNetwerk en Nederland Maritiem Land naar het gebruik van vloeibaar aardgas (LNG) in Nederlandse vissersschepen. Pieter ’t Hart van het maritieme adviesbureau Koers&Vaart BV heeft de technische en economische haalbaarheid onderzocht van de ombouw van een bestaande boomkorkotter van gasolie naar aardgas. Vragen die daarbij aan de orde kwamen zijn onder andere:
- Is er ruimte om LNG aan boord in cryogene tanks op te slaan?
- Hoe zit het met de ombouw van de motoren op gas?
- Is er voldoende LNG beschikbaar om te bunkeren?
De conclusie van de studie is dat de voortstuwing met LNG onder bepaalde voorwaarden goed mogelijk is en financieel interessant voor de reder. Deze kan, afhankelijk van het prijsverschil met dieselolie, zo’n € 135.000 tot 180.000 per jaar besparen op zijn brandstofrekening. Daar staat dan wel een investering tegenover van zo’n half miljoen euro om zijn schip te verbouwen.
Wel moet er nog hard gewerkt worden aan een distributienetwerk voor LNG, want bunkerstations bestaan in Nederland nog niet. Het dichtstbijzijnde distributiepunt is momenteel Zeebrugge, maar op termijn kan mogelijk LNG geleverd worden vanuit Nederlandse LNG-terminals. Noorwegen heeft al een behoorlijke LNG-infrastructuur opgebouwd en zou ook als leverancier kunnen optreden.
In de binnenvaart bouwt het bedrijf Deen Shipping momenteel de tanker ‘Argonon’ die wordt uitgerust met een LNG-installatie en een Caterpillar-dualfuelmotor. De veermaatschappij Doeksen overweegt om een nieuwe veerboot op LNG te laten bouwen.
Het hele rapport is te downloaden op:
Innovatie
D M N
Koers & Vaart
Voor informatie kunt u contact opnemen met:
de heer drs L.J. Maas, Innovatiesecretaris
Stichting Nederland Maritiem Land - Tel.: 010 205 27 20
e-mail
de heer drs. H.J. Riphagen, projectleider innovatie Noordzeevisserij
InnovatieNetwerk Utrecht
070-378 5652
e-mail
de heer ir. P. ‘t Hart
Koers & Vaart B.V.
0180 - 62 44 29
e-mail
* Scheepvaart wil minder CO2 uitstoten
* >> .
DEN HAAG 28/10/09
Minister Cramer wil zich samen met Milieudefensie en
het Havenbedrijf Rotterdam sterk maken voor verregaande afspraken over
de vermindering van de CO2-uitstoot van de scheepvaart.
Beide
organisaties hebben 28 oktober 2009 een gezamenlijk ambitiedocument aan
Cramer overhandigd.
De minister is tevreden over de gezamenlijke actie
van deze 2 verrassende partners.
Cramer: "Deze gezamenlijke aanpak geeft
aan dat het thema klimaatverandering urgent is voor iedereen en dat voor
alle partijen geldt dat Kopenhagen moet slagen.
Ook onderstreept het dat
geen enkele sector, ook de internationale zeescheepvaart niet, buiten
schot mag blijven".
Tijdens de laatste Milieuraad in Luxemburg heeft de
Europese Unie harde mondiale doelstellingen voor CO2-vermindering
geformuleerd.
Voor de scheepvaart is een afname van 20 procent
afgesproken.
** | VROM
* Kotug wint brandstofcompetitie
* >> .
ROTTERDAM 28/10/09
De Binnenvaart brandstofco2Mpetitie is in het dienstenklassement gewonnen door Kotug International.
Door de vier
deelnemende sleepboten werd in zes maanden 12 procent brandstof bespaard, onder meer door het gebruik van direct afleesbare
brandstofmeters en een betere planning en communicatie.
De competitie is onderdeel van het door het ministerie van Verkeer en Waterstaat
geïnitieerde programma VoortVarend Besparen.
Dat is gericht op brandstofbesparing door zuinig en slim varen.
Naast de financiële
besparing, is het vooral goed voor het milieu.
Kotug vaart sinds twee jaar op de zwavelvrije gasolie (EN 590), het resultaat van een samenwerkingsverband met Argos Oil. Kotug was het eerste dienstverlenende bedrijf in de Rotterdamse regio dat hiervan gebruik maakte.
<< | Nieuwsblad Transport
Deelnemers ‘gasolierace' houden 1,3 miljoen euro in portemonnee'
* Energiebewust leren varen met de Ship Simulator game!
* >> .
ROTTERDAM 9/10/09
'Uit ervaring hebben we geleerd hoe je simulatiesoftware op een leerrijke en leuke manier kunt inzetten.
Mensen
leren nu eenmaal beter als je ze een uitdaging biedt die hen boeit of die ze leuk vinden.'
Aan het woord is Frank Dolmans van de Rotterdamse
simulatiemaker VSTEP.
Het bedrijf ontwikkelt geavanceerde, professionele simulatoren en entertainment simulatiegames voor diverse branches.
Van
bewustmaking van gebruikers tot het aanleren van vaardigheden, VSTEP gaat er prat op dat een combinatie van verregaand (virtueel) realisme,
gekoppeld aan een permanente uitdaging, een ijzersterke basis vormt.
Virtueel simuleren om reëel te verbeteren dus.
*** | Schuttevaer.nl
* BP: diesel voor binnenvaart zwavelvrij
* >> .
ROTTERDAM 7/4/09
BP levert sinds kort alleen nog zwavelvrije rode diesel (gasolie) aan de binnenvaart.
Dit blijkt uit een circulaire die de
oliemaatschappij naar zijn afnemers heeft gestuurd.
Het gaat om de zogenoemde EN-590, die minder dan 10 ppm (parts per million) zwavel
bevat, wat gezien wordt als zwavelvrij.
Brandstof mag sinds begin vorig jaar nog 1000 ppm bevatten.
EN-590 vermindert de uitstoot van fijnstof
met 17 procent ten opzichte van de huidige 1000 ppm-gasolie.
Voor de binnenvaart zou zwavelvrije brandstof oorspronkelijk pas in 2012
verplicht worden, maar onder invoed van een sterke lobby, onder meer vanuit de binnenvaart zelf, is dat vervroegd tot 2010.
Onderzoek heeft
namelijk uitgewezen dat zwavelvrije diesel niet schadelijk is voor de scheepsmotoren en veel gevallen zelfs beter.
** | Nieuwsblad Transport
* Multicat biedt negentig procent brandstofbesparing
* >> .
02/09
Jacco Wakker heeft de Fast-Multicat ontwikkeld, een nieuw type multicat
die naar keuze tot negentig procent zuiniger of tot driemaal sneller
vaart dan vergelijkbare vaartuigen.
‘Het gaat om een multicat op basis
van het catamaranprincipe', verduidelijkt Wakker.
‘Tijdens het varen
komt de middenromp omhoog waardoor de Fast-Multicat een catamaran wordt
met de bijbehorende vaareigenschappen.
Eenmaal op de werkplek gaat de
middenromp weer naar beneden en is de Fast-Multicat een volledig stabiel
werkschip.'
Wakker start binnenkort met de bouw van de eerste catamaran
ter wereld die volledig als multi purpose vessel kan opereren.
Het
systeem van de beweegbare middenromp is wereldwijd gepatenteerd.
*** | Schuttevaer.nl
Wilt U nog oudere berichten lezen over dit onderwerp klik hier
Heeft U tips van zaken die van belang zijn om te vermelden MAIL ONS
De makers van deze website stellen het zeer op prijs, wanneer U via bovenstaande mail eventuele gebroken links wilt melden.
* De links op deze pagina veelal afkomstig uit de pers en vaak verkregen via Vaart.NL!
Links zijn verwijzingen naar de bron, de bronnen kunnen een link verwijderen, helaas krijgen wij daarvan geen bericht, dus in dat geval: Sorry.
Ontdekt U een gebroken link stuur ons even een MAILBERICHT
|