Actueel

* Emissiereductie zeer goed voor portemonnee * >> .
'S-HERTOGENBOSCH 9/6/10
Door hun transport beter te plannen, kunnen bedrijven liters brandstof besparen en de uitstoot van co2 en fijnstof flink terugdringen.
Ook de inzet van lzv‚s en een beter rijgedrag van chauffeurs zetten zoden aan de dijk.
Dat blijkt uit het project Brabant Schoner, onderdeel van de Brabantse Strategische Visie Goederenvervoer.
Het gaat om een besparingspotentieel van 3.028.928 kilo koolstofdioxide, 82.901 kilo stikstofoxide en 1544 kilo zwaveldioxide, zo becijfert Vincent van Blitterswijk, projectleider namens EVO.
21 bedrijven doen aan het emmisieproject 'Brabant Schoner' mee, waaronder Jumbo Supermarkten, de Osse Overslag Centrale, Thetford, Franke, Vollenhoven Olie, Lekkerland, Bavaria, Abbott, Beter Bed, Suikerunie, Enexis, Van den Berk Boomkwekerijen en Kwantum.
** | Nieuwsblad Transport

* Wagenborg onderzoekt overstap koolzaadolie * >> .
LAUWERSOOG 13/4/10
Rederij Wagenborg overweegt de veerboten naar Schiermonnikoog op koolzaadolie te laten varen.
"De Waddenzee wordt wereldwijd gezien als een uniek gebied", legt directeur passagiersdiensten Ger van Langen uit.
"Dan moeten we ook onze verantwoordelijkheid nemen."
Beide veerboten ondergaan binnenkort een omvangrijke opknapbeurt.
Van Langen: "Hier vallen ook de motoren onder.
We kijken of het technisch mogelijk is deze zo aan te passen dat ze zowel op de traditionele dieselolie als puur plantaardige olie (ppo) kunnen draaien."
De beslissing of er daadwerkelijk op koolzaadolie wordt overgeschakeld hangt af van de prijs en een constante aanvoer van ppo.
"Ppo is nu nog dertig cent per liter duurder dan diesel.
En als al onze veerboten, die op andere waddeneilanden varen, overgaan op koolzaadolie, hebben we 60.000 liter per week nodig.
We moeten natuurlijk de zekerheid hebben dat er dan ook kan worden geleverd."
*** | Dagblad van het Noorden

* Elektronische smering scheelt al snel 140 liter smeerolie per dag * >> .
SCHIEDAM 28/3/10
Een elektronisch gecontroleerde smering van cilinders op zware tweetaktmotoren spaart aanzienlijke hoeveelheden smeerolie.
Het olieverbruik daalt, in vergelijking met een mechanisch aangestuurde cilindersmering, met wel 30 procent', zegt de Duitse Nils Gerth, die de vorig jaar geopende revisiewerkplaats van MAN Diesel in Schiedam runt.
In de op de voormalige locatie van Scheepswerf De Hoop gevestigde werkplaats worden onder meer brandstofsystemen, cilindervoeringen, koppen, zuigerkronen en Alpha Lubricators overhaald.
De laatste zijn door MAN Diesel ontwikkelde elektronische cilindersmeersystemen voor de tweetaktmotoren.
De werkplaats in Schiedam voert ook retrofits uit, waarbij op tweetaktmotoren de mechanische cilindersmeersystemen worden vervangen door elektronische.
*** | Schuttevaer.nl

* 'Teelt biobrandstof schadelijk voor klimaat' * >> .
BRUSSEL 27/3/10
Het Europees beleid voor biobrandstoffen werkt niet. De teelt van biobrandstoffen vergroot de uitstoot van broeikasgassen alleen maar.
Die waarschuwing staat in het rapport Het verborgen klimaateffect van biobrandstoffen, dat de Stichting Natuur en Milieu zaterdag heeft gepubliceerd.
Volgens de milieuorganisatie zorgt het Europese beleid voor biobrandstoffen voor een enorme behoefte aan extra landbouwgrond.
Omdat wereldwijd alle landbouwgrond nodig is voor de sterk stijgende vraag naar voedsel, leidt dat tot het in gebruik nemen van natuurgebieden.
Hierdoor komen grote hoeveelheden broeikasgassen vrij, die het gunstige effect van biobrandstoffen geheel teniet doen.
Zo zijn er 260 voetbalvelden nodig voor de biobrandstoffen die een Boeing 747 gebruikt op een retourvlucht Amsterdam-New York, aldus het rapport.
Natuur en Milieu vindt dat de overheid moet stoppen met het stimuleren van biobrandstoffen waarvoor landbouwgrond nodig is.
Met reststromen uit industrie, landbouw en bosbeheer kunnen wel duurzame biobrandstoffen worden gemaakt, stelt de organisatie.
<< | de Telegraaf

* Mps De Zonnebloem 25 procent zuiniger * >> .
ARNHEM 5/3/10
Ingenieurs van NUON-dochter Ebatech zijn er samen met Zonnebloemtechnici in geslaagd om het vakantieschip De Zonnebloem van de vrijwilligersorganisatie 25 procent zuiniger te laten varen.
Vanaf dit vaarseizoen, dat 1 maart begint, bespaart de Zonnebloem 5000 liter gasolie per week.
Dat is vooral te danken aan toepassing van de nieuwste technologie op het gebied van warmteterugwinning.
Door nuttig gebruik te maken van de restwarmte van de motoren, kunnen de verwarmingsketels aan boord onder normale omstandigheden uit blijven.
Ook zijn aan boord de halogeenspotjes vervangen door 1500 spaarlampspotjes en wordt zuiniger omgesprongen met de airconditioning.
** | Schuttevaer.nl

* KVNR wil emissieloos schip in 2050 * >> .
DEN HAAG 30/1/10
In 2050 is het emissieloos schip realiteit, stelde voorzitter Tineke Netelenbos van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) vorige week op de nieuwjaarsreceptie in Den Haag.
Zero emission!
Vanaf 2020 groeit de zeescheepvaart CO2-neutraal en in 2050 zal de CO2-reductie gehalveerd zijn ten opzichte van 2020.
Dat vraagt een enorme inspanning van zowel de reders als ook de onderzoeksinstituten.
En niet te vergeten de oliemaatschappijen.' Concrete acties en maatregelen worden samen met de overheid dit voorjaar vastgelegd in de 'Intentieverklaring Energiebesparing Zeevaart'.
In Nieuwspoort overhandigde Tineke Netelenbos, voorzitter van de redersvereniging, het visiedocument Groen en krachtig varen' voor milieuverantwoord varen en bedrijfseconomisch goed ondernemen aan staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat.
*** | Schuttevaer.nl

Nooit meer smeerolie verversen * >> .
HENGELO 29/1/10
Axiale dieptefiltratie van smeerolie maakt olieverversen zo goed als overbodig en reduceert de onderhoudsintervallen‚, zegt directeur Gert van Vliet van het European Technology Center van Triple R in Hengelo.
Dit bedrijf is gespecialiseerd in duurzaam oliemanagement, toegepast onderzoek en de levering en inbouw van filterapparatuur.
We hebben deze systemen de afgelopen jaren geďnstalleerd op een behoorlijk aantal motoren, keerkoppelingen, stuurmachines en generatorsets van binnenvaart-, vissers- en zeeschepen‚, zegt Van Vliet van Triple R.
De resultaten zijn goed en verhogen de inzetbaarheid van de apparatuur.‚ Bij axiale dieptefiltratie legt de olie (of brandstof) een veel langere weg af door het filter.
*** | Schuttevaer.nl

* Milieusubsidie voor roetfilter * >> .
DEN HAAG 24/1/10
Het is in 2010 mogelijk extra investeringsaftrek te krijgen op de aanschaf van een gesloten roetfilter voor een binnenvaartschip.
Het gesloten roetfilter staat op de milieulijst van de VAMIL-MIA-regeling 2010 (Aanwijsregeling Willekeurige Afschrijving en Investeringsaftrek Milieu-Investeringen).
Plaatsing op de milieulijst is afgelopen jaar aangevraagd door Kantoor Binnenvaart en Vitech Systems uit Sliedrecht, producent van Diesel Partikel Filters (DPF).
De regeling biedt veertig procent extra fiscale aftrek.
In de milieulijst is het filter opgenomen onder nummer F 4086.
Kantoor Binnenvaart hoopt dat de regeling bijdraagt aan een verdere verduurzaming van de vloot.
<< | Schuttevaer.nl

* Geen nieuwe VERS-regeling * >> .
DEN HAAG 23/12/09
De Subsidieregeling dieselmotoren voor binnenvaartschepen (VERS-regeling) zorgt voor veel minder Nox-reductie dan verwacht.
Uit een evaluatie van SenterNovem blijkt dat de verwachte reductie van 1,5 kton NOx per jaar in 2010 niet hoger uitvalt dan 0,2 kton per jaar.
Staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat acht het daarom niet zinvol om een vervolg op de VERS-regeling in te stellen.
De (VERS-regeling) is een regeling van het ministerie van VROM.
Sinds de start in 2006 heeft de VERS-regeling investeringen gestimuleerd in schone motoren en in zogenaamde nageschakelde apparatuur (zoals een katalysator).
Op die manier tracht de regeling de introductie van schonere motoren en technieken te versnellen ten opzichte van de in EU-richtlijnen overeengekomen termijnen.
Afhankelijk van de bedrijfsgrootte kan een binnenvaartondernemer 30 of 40% van de investering gesubsidieerd krijgen.
De regeling loopt tot en met 2010.
Het ministerie van Verkeer en Waterstaat draagt financieel bij aan de regeling.
*** | Schuttevaer.nl

* Op een waterstofboot door grachten Amsterdam * >> .
AMSTERDAM 5/12/09
Toeristen en andere geďnteresseerden kunnen vanaf begin volgend jaar voor het eerst een rondvaart door de Amsterdamse grachten maken in een boot die op waterstof vaart.
Volgens de makers is het de eerste waterstofboot van dit formaat ter wereld.
Een consortium van vijf bedrijven, waaronder de Amsterdamse rederij Lovers, heeft ruim drie jaar aan de boot gewerkt.
De waterstof voedt brandstofcellen in de machine, waarmee de schroef wordt aangedreven.
Op de boot kunnen 85 passagiers mee. Om de boot van waterstof te voorzien, hebben de bedrijven in Amsterdam een tankstation gebouwd.
De waterstof in dit station is geproduceerd door zogeheten elektrolyse. De elektriciteit die nodig is, komt voort uit windenergie.
Volgens de ondernemers stoot de boot daardoor geen enkele schadelijke stof uit.
<< | De Morgen

* VERS-regeling stopt eind 2010 * >> .
DEN HAAG 26/11/09
De in 2006 geďntroduceerde VERS-regeling van het ministerie van VROM, een subsidieregeling voor de aanschaf van schonere dieselmotoren in de binnenvaart en schoner maken van bestaande motoren, wordt eind volgend jaar afgeschaft.
Wie nog van de regeling wil profiteren moet snel zijn.
VROM stelt komend jaar een miljoen subsidie beschikbaar voor de plaatsing van ureum- of SCR-katalysatoren en roetfilters op dieselmotoren van binnenvaartschepen om de roet- en NOx-uitstoot te verminderen.
Voor motoren tot 750 kW wordt daarbij 99 euro per kW vergoed, daarboven 86 euro per kW.
Bij nieuwe schepen wordt daarnaast een bedrag van 20.000 euro vergoed voor de inbouwkosten van de installatie.
Op bestaande schepen is die vergoeding gelijk aan de werkelijke kosten.
*** | Schuttevaer.nl

Scheepvaart op LNG schoner en 20 % goedkoper dan olie

De uitstoot van broeikasgassen is ook in de scheepvaart een uiterst actueel vraagstuk. De overheid wil dat schepen op de Noordzee, in de havens en op de binnenwateren steeds schoner worden. De milieu-eisen aan zeeschepen, havensleepboten, binnenvaartschepen en vissers­schepen worden in de toekomst strenger.

Aardgas is in vergelijking met aardolie een uiterst schone brandstof met een gunstig emissieprofiel. De CO2-uitstoot is minstens 30 % lager dan van gasolie en de verbranding van LNG leidt tot superlage emissies van NOx, roet en zwavel. Bovendien is vloeibaar aardgas de laatste jaren aanzienlijk goedkoper dan olie, gemiddeld zo’n 20 %. Dus ook economisch is het een interessant alternatief.

Dit staat in een haalbaarheidsstudie van InnovatieNetwerk en Nederland Maritiem Land naar het gebruik van vloeibaar aardgas (LNG) in Nederlandse vissersschepen. Pieter ’t Hart van het maritieme adviesbureau Koers&Vaart BV heeft de technische en economische haalbaarheid onderzocht van de ombouw van een bestaande boomkorkotter van gasolie naar aardgas. Vragen die daarbij aan de orde kwamen zijn onder andere:
- Is er ruimte om LNG aan boord in cryogene tanks op te slaan?
- Hoe zit het met de ombouw van de motoren op gas?
- Is er voldoende LNG beschikbaar om te bunkeren?
De conclusie van de studie is dat de voortstuwing met LNG onder bepaalde voorwaarden goed mogelijk is en financieel interessant voor de reder. Deze kan, afhankelijk van het prijsverschil met dieselolie, zo’n € 135.000 tot 180.000 per jaar besparen op zijn brandstofrekening. Daar staat dan wel een investering tegenover van zo’n half miljoen euro om zijn schip te verbouwen.

Wel moet er nog hard gewerkt worden aan een distributienetwerk voor LNG, want bunkerstations bestaan in Nederland nog niet. Het dichtstbijzijnde distributiepunt is momenteel Zeebrugge, maar op termijn kan mogelijk LNG geleverd worden vanuit Nederlandse LNG-terminals. Noorwegen heeft al een behoorlijke LNG-infrastructuur opgebouwd en zou ook als leverancier kunnen optreden.

In de binnenvaart bouwt het bedrijf Deen Shipping momenteel de tanker ‘Argonon’ die wordt uitgerust met een LNG-installatie en een Caterpillar-dualfuelmotor. De veermaatschappij Doeksen overweegt om een nieuwe veerboot op LNG te laten bouwen.

Het hele rapport is te downloaden op:
Innovatie
D M N
Koers & Vaart

Voor informatie kunt u contact opnemen met:
de heer drs L.J. Maas, Innovatiesecretaris
Stichting Nederland Maritiem Land - Tel.: 010 205 27 20
e-mail

de heer drs. H.J. Riphagen, projectleider innovatie Noordzeevisserij
InnovatieNetwerk Utrecht
070-378 5652
e-mail

de heer ir. P. ‘t Hart
Koers & Vaart B.V.
0180 - 62 44 29
e-mail

* Scheepvaart wil minder CO2 uitstoten * >> .
DEN HAAG 28/10/09
Minister Cramer wil zich samen met Milieudefensie en het Havenbedrijf Rotterdam sterk maken voor verregaande afspraken over de vermindering van de CO2-uitstoot van de scheepvaart.
Beide organisaties hebben 28 oktober 2009 een gezamenlijk ambitiedocument aan Cramer overhandigd.
De minister is tevreden over de gezamenlijke actie van deze 2 verrassende partners.
Cramer: "Deze gezamenlijke aanpak geeft aan dat het thema klimaatverandering urgent is voor iedereen en dat voor alle partijen geldt dat Kopenhagen moet slagen.
Ook onderstreept het dat geen enkele sector, ook de internationale zeescheepvaart niet, buiten schot mag blijven".
Tijdens de laatste Milieuraad in Luxemburg heeft de Europese Unie harde mondiale doelstellingen voor CO2-vermindering geformuleerd.
Voor de scheepvaart is een afname van 20 procent afgesproken.
** | VROM

* Kotug wint brandstofcompetitie * >> .
ROTTERDAM 28/10/09
De Binnenvaart brandstofco2Mpetitie is in het dienstenklassement gewonnen door Kotug International.
Door de vier deelnemende sleepboten werd in zes maanden 12 procent brandstof bespaard, onder meer door het gebruik van direct afleesbare brandstofmeters en een betere planning en communicatie.
De competitie is onderdeel van het door het ministerie van Verkeer en Waterstaat geďnitieerde programma VoortVarend Besparen.
Dat is gericht op brandstofbesparing door zuinig en slim varen.
Naast de financiële besparing, is het vooral goed voor het milieu.
Kotug vaart sinds twee jaar op de zwavelvrije gasolie (EN 590), het resultaat van een samenwerkingsverband met Argos Oil. Kotug was het eerste dienstverlenende bedrijf in de Rotterdamse regio dat hiervan gebruik maakte.
<< | Nieuwsblad Transport
Deelnemers ‘gasolierace' houden 1,3 miljoen euro in portemonnee'

* Energiebewust leren varen met de Ship Simulator game! * >> .
ROTTERDAM 9/10/09
'Uit ervaring hebben we geleerd hoe je simulatiesoftware op een leerrijke en leuke manier kunt inzetten.
Mensen leren nu eenmaal beter als je ze een uitdaging biedt die hen boeit of die ze leuk vinden.'
Aan het woord is Frank Dolmans van de Rotterdamse simulatiemaker VSTEP.
Het bedrijf ontwikkelt geavanceerde, professionele simulatoren en entertainment simulatiegames voor diverse branches.
Van bewustmaking van gebruikers tot het aanleren van vaardigheden, VSTEP gaat er prat op dat een combinatie van verregaand (virtueel) realisme, gekoppeld aan een permanente uitdaging, een ijzersterke basis vormt.
Virtueel simuleren om reëel te verbeteren dus.
*** | Schuttevaer.nl

* BP: diesel voor binnenvaart zwavelvrij * >> .
ROTTERDAM 7/4/09
BP levert sinds kort alleen nog zwavelvrije rode diesel (gasolie) aan de binnenvaart.
Dit blijkt uit een circulaire die de oliemaatschappij naar zijn afnemers heeft gestuurd.
Het gaat om de zogenoemde EN-590, die minder dan 10 ppm (parts per million) zwavel bevat, wat gezien wordt als zwavelvrij.
Brandstof mag sinds begin vorig jaar nog 1000 ppm bevatten.
EN-590 vermindert de uitstoot van fijnstof met 17 procent ten opzichte van de huidige 1000 ppm-gasolie.
Voor de binnenvaart zou zwavelvrije brandstof oorspronkelijk pas in 2012 verplicht worden, maar onder invoed van een sterke lobby, onder meer vanuit de binnenvaart zelf, is dat vervroegd tot 2010.
Onderzoek heeft namelijk uitgewezen dat zwavelvrije diesel niet schadelijk is voor de scheepsmotoren en veel gevallen zelfs beter.
** | Nieuwsblad Transport

* Multicat biedt negentig procent brandstofbesparing * >> .
02/09
Jacco Wakker heeft de Fast-Multicat ontwikkeld, een nieuw type multicat die naar keuze tot negentig procent zuiniger of tot driemaal sneller vaart dan vergelijkbare vaartuigen.
‘Het gaat om een multicat op basis van het catamaranprincipe', verduidelijkt Wakker.
‘Tijdens het varen komt de middenromp omhoog waardoor de Fast-Multicat een catamaran wordt met de bijbehorende vaareigenschappen.
Eenmaal op de werkplek gaat de middenromp weer naar beneden en is de Fast-Multicat een volledig stabiel werkschip.'
Wakker start binnenkort met de bouw van de eerste catamaran ter wereld die volledig als multi purpose vessel kan opereren.
Het systeem van de beweegbare middenromp is wereldwijd gepatenteerd.
*** | Schuttevaer.nl

* De links op deze pagina veelal afkomstig uit de pers verkregen via Vaart.NL!
Wij hebben besloten de links niet meer te koppelen, omdat vele media na korte of langere tijd de links verwijderen

Wilt U nog oudere berichten lezen over dit onderwerp klik hier

Heeft U tips van zaken die van belang zijn om te vermelden MAIL ONS
De makers van deze website stellen het zeer op prijs, wanneer U via bovenstaande mail eventuele gebroken links wilt melden.