Actueel

Vernieuwde ligplaats voor scheepvaart in ‘Vlucht- en overnachtingshaven Dordtsche Kil’ Oplevering grootschalig onderhoud aan haven feestelijk gevierd
Rijkswaterstaat en Koninklijke Schuttevaer hebben op maandag 28 juni de opening van de ‘Vlucht- en overnachtingshaven Dordtsche Kil’ gevierd.
Dit na oplevering van het grootschalig onderhoud aan de haven.
Het onderhoud heeft bestaan uit het compleet vernieuwen van bestaande afmeervoorzieningen en het verbeteren van faciliteiten in de overnachtingshaven.
De beroeps- en recreatievaart wordt hiermee weer een veilige ligplaats geboden.

Het onderhoud heeft ertoe geleid dat:
- Er weer – net als voor de start van het onderhoud – maximaal 30 schepen in de overnachtingshaven kunnen liggen, waarvan 5 kegelligplaatsen (voor gevaarlijke stoffen), 24 ligplaatsen voor de binnenvaart en 4 plekken voor de recreatievaart.
- De afloopvoorzieningen zijn vervangen. Alle loopbruggen zijn vervangen van hout door staal, inclusief de houten fundatiepalen. Het dek van de loopbruggen van de kegelligplaatsen bestaat nu uit vlamdovende kunststofroosters, het dek van de overige loopbruggen bestaat uit zuurvrije polyester roosters.
- De afmeerconstructie is afgestemd op scheepvaartklasse CEMT-5 (voorheen CEMT-4).

Voldoende ligplaatsen van goede kwaliteit zorgen voor een goede logistieke planning voor de binnenvaart in verband met de internationale wet- en regelgeving op het gebied van vaar- en rusttijden.
Daarbij is het belangrijk dat er voldoende overnachtingsplaatsen voor schepen met gevaarlijke stoffen zijn.
Deze haven heeft daarnaast nog een zeer belangrijke nevenfunctie als ‘vluchthaven’ bij calamiteiten.

Vlot en veilig
De Nederlandse vaarwegen behoren tot de drukste ter wereld.
Een goede kwaliteit van de vaarwegen in Nederland is dan ook belangrijk voor het goed functioneren van de binnenvaart.
Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud van de hoofdvaarwegen.
Dit voor een vlot en veilig verkeer en vervoer op het netwerk van hoofdwaterwegen, zowel voor de binnenvaart als voor de recreatievaart.
Het onderhoud aan de ‘Vlucht- en overnachtingshaven Dordtsche Kil’ draagt hieraan bij.

Meer informatie
Meer informatie krijgt men via het gratis informatienummer van Rijkswaterstaat 0800-8002 of kijk op .
Klik op de foto.

* Ligplaats Maarssen gesloten wegens instabiele damwand * >> .
MAARSSEN 3/6/10
Rijkswaterstaat heeft vandaag de ligplaats voor binnenvaartschepen in het Amsterdam-Rijnkanaal bij Maarssen per direct gesloten.
De reden hiervoor is dat de damwand bij de ligplaats onvoldoende stabiel is.
Hierdoor ontstaat een gevaarlijke situatie en daarom mogen schepen niet langer ligplaats nemen op deze locatie.
De ligplaats Maarssen is een populaire overnachtingsvoorziening bij schippers.
Onderzoek door Rijkswaterstaat heeft in het verleden aangetoond dat het Amsterdam-Rijnkanaal ter hoogte van Maarssen niet breed genoeg is en daarom zou deze locatie op termijn gesloten worden.
Nu de veiligheid echter in het geding is, gaat Rijkswaterstaat over tot directe sluiting.
Uit een verkenning oordeelt Rijkswaterstaat dat er voldoende capaciteit is voor de scheepvaart om af te meren, ooknu ligplaats Maarssen versneld is gesloten.
** | de Binnenvaartkrant

* Proef met spudpalen op AR-kanaal * >> .
11/5/10
Rijkswaterstaat realiseert proeflocaties waar binnenvaartschepen gebruik kunnen maken van spudpalen.
Dit stelt Peter de Jonge, voorzitter Koninklijke Schuttevaer Vereniging afdeling Utrecht.
In eerste instantie gaat het om één locatie nabij de Plofsluis ter hoogte van de dubbele kegelplaats en om één locatie binnen de sluis bij Ravenswaaij richting Tiel aan bakboord.
Op beide locaties is onlangs de bodem geëgaliseerd en op diepte gebracht.
De twee afmeerplekken zullen waarschijnlijk rond de zomerperiode gereed zijn.
'Wij zijn hier enorm blij mee', reageert De Jonge.
'In de droge lading zijn er de laatste twee jaar maar weinig nieuwbouwschepen gebouwd zonder spudpaal.
Er zijn nu, schat ik, al enkele honderden schepen die van deze voorziening gebruik kunnen èn willen maken
.' De Jonge benadrukt dat het gaat om een proef.
*** | de Binnenvaartkrant

* Bijland in beeld voor haven * >> .
TOLKAMER 1/5/10
Recreatieplas De Bijland in Tolkamer is weer in beeld als overnachtingshaven voor schippers, zo laat woordvoerster Vera Guikers van Rijkswaterstaat weten.
Zowel over De Bijland als over De Beijenwaard is een adviesrapport in de maak, waarin alle voors en tegens op een rijtje worden gezet.
Dat De Bijland weer meedingt om vluchthaven te worden, is nieuw.
Het gemeentebestuur van Rijnwaarden was in de veronderstelling dat uiterwaard De Beijenwaard voor dit doel zou worden afgegraven.
Dit omdat oud-minister Tineke Netelenbos van Verkeer en Waterstaat hier in 1999 al een 'voorkeursbesluit' over nam.
Rijkswaterstaat zoekt een alternatief voor De Beijenwaard, omdat deze uiterwaard tussen Lobith en Spijk tegenwoordig tot het Natura 2000-gebied hoort, waarbij planten en dieren worden beschermd.
<< | de Gelderlander

* Oplossing voor haven bij Spijk' * >> .
ARNHEM 22/4/10
Gelet op het grote belang van de haven voor de binnenvaart vertrouw ik erop dat er - binnen de kaders van Natura 2000 - een oplossing wordt gevonden.
Natuurschade zal daarbij wel gecompenseerd moeten worden.'
Zo reageert de Gelderse programmamanager Natura 2000, Willem van der Vegte, op Schuttevaer.nl op een ingezonden reactie van lezer J.C. Wiesenekker in Weekblad Schuttevaer van vorige week.
Wiesenekker begreep uit een televisie-uitzending van Llink dat een vluchthaven niet doorgaat omdat Natura 2000 prioriteit heeft boven economie'.
Van der Vegte herhaalt in zijn reactie wat hij in de uitzending heeft verteld: De provincie Gelderland werkt aan Natura 2000-beheerplannen en zoekt daarin de balans tussen economie en natuur.'
*** | Schuttevaer.nl

* Ligplaatsen Twentekanalen uitgebreid * >> .
LOCHEM 10/3 /10
Rijkswaterstaat en Koninklijke Schuttevaer zijn overeengekomen de ligplaatsmogelijkheden op de Twentekanalen bij Lochem, tussen de bedrijven For Farmers en Hendrix, met 325 meter uit te breiden.
Ook mag er vanaf 12 maart drie maanden lang twee keer 24 uur worden gelegen in plaats van de twaalf uur nu.
Na drie maanden wordt de regeling geëvalueerd.
Al langer overleggen Rijkswaterstaat en Koninklijke Schuttevaer over het aantal ligplaatsen langs de Twentekanalen.
Vanaf Lobith tot aan de Twentekanalen is het aantal afmeermogelijkheden niet optimaal.
Daarnaast speelt nog dat er momenteel bij Hengelo gewerkt wordt aan de kade en dat er veel werkvaartuigen baggerwerkzaamheden uitvoeren voor Rijkswaterstaat
Iets wat natuurlijk ook moet gebeuren, maar ook deze vaartuigen hebben buiten de werkzaamheden een ligplaats nodig wat de beschikbare capaciteit nog verder beperkt.
** | Schuttevaer.nl

* Ponton voor sleepboten aan Westerkade wekt woede van schippers Veerhaven * >> .
ROTTERDAM 8/6/09
De aanleg van een ponton voor sleepboten aan de Westerkade heeft geleid tot een stevige aanvaring tussen de stichting Veerhaven en het sleepbedrijf Kooren Shipbuilding.
De schippers van de Veerhaven vrezen dat door het ponton de haven onbereikbaar wordt voor de historische schepen.
Na de eerste bezwaren heeft Kooren Shipbuilding de steiger vijftig meter opgeschoven naar het westen.
,,We hebben het besproken met het Havenbedrijf en Rijkswaterstaat en dit intervenieert niet met de vrije uitvaart.
Als je nog meer ruimte nodig hebt om in de Veerhaven te komen, kan je wat mij betreft niet varen,'' zegt Karel Kaffa van het sleepbedrijf.
Dit wordt bestreden door Frans de Vries Lentsch, voorzitter van de stichting die het cultureel erfgoed van de haven beheert.
*** | AD.nl

* Spudpaallocaties in Rotterdam * >> .
ROTTERDAM 9/5/09
Omdat de binnenvaart steeds meer is uitgerust met spudpalen, die kunnen worden gebruikt om te meren heeft de Havenmeester van Rotterdam spudpaallocaties voor binnenschepen aangewezen.
Schepen met spudpalen kunnen gaan liggen in de:
Amazonehaven zuidzijde, tussen oeverfrontnummers 8037 - 8053;
Seinehaven zuidzijde, tussen oeverfrontnummers 5085 - 5090;
Calandkanaal noordzijde, tussen oeverfrontnummers 5361 - 5369;
Hartelkanaal noordoostzijde, tussen oeverfrontnummers 6060 - 6070.
<< | Schuttevaer.nl / Koninklijke Schuttevaer

* Meer plek voor grote schepen in Enkhuizen * >> .
ENKHUIZEN 17/4/09
De Oude en Nieuwe Harlingersteigers bij de Enkhuizer haven worden gesloopt en vervangen, althans als de raadscommissie grondgebied de plannen komende maandag goedkeurt.
De Oude Harlingersteiger wordt verlengd met 41 meter, zodat meer schepen van de bruine vloot aan kunnen meren.
De Nieuwe houdt zijn lengte en wordt beter toegerust voor riviercruiseschepen voor kortdurend verblijf.
,,Voornamelijk voor op- en afstappers'', zegt manager havendienst Fred Petersen.
Voor schepen van de witte vloot die langer willen blijven, wordt meer ruimte gemaakte bij de Gependam.
De L-steiger aan deze dam wordt verlengd met 55 meter.
<< | Noordhollands Dagblad

* Spudpaalbeleid * >> .
ROTTERDAM 9/4/09
Koninklijke Schuttevaer gaat samen met Rijkswaterstaat locaties bepalen waar schepen met spudpalen mogen liggen.
Daar kan Rijkswaterstaat dan weer beleid op maken.
Volgens Leny van Toorenburg van Koninklijke Schuttevaer is het voor Rijkswaterstaat nu nog niet mogelijk plaatsen aan te wijzen.
‘Onze afdeling Utrecht had drie locaties voorgesteld waar schepen met spudpalen prima kunnen liggen.
Rijkswaterstaat bedankte ons voor het vele werk, maar ze zei er niets mee te kunnen doen zolang er geen beleid is.
Daarom gaan wij nu inventariseren waar de schepen met spudpalen willen liggen.
Dan kan Rijkswaterstaat samen met een ingenieursbureau kijken of de bodemgesteldheid op deze locaties hiervoor geschikt is.
Op deze manier kunnen wij het beleid wellicht een duwtje in de rug geven.'
<< | Schuttevaer.nl

* Politiek: 'Grote schepen vooral naar Gependam' * >> .
ENKHUIZEN 25/3/09
Grote schepen moeten zoveel mogelijk naar de Gependam.''
Met die woorden vertolkte Eelco Fijma (PvdA) dinsdagavond de mening van de meeste Enkhuizer raadsfracties.
Aanleiding was een klacht over het cruiseschip River Concerto dat vorige week werd afgemeerd aan de Nieuwe Harlingersteiger.
In 2007 kostte een hevige discussie over plannen voor de Nieuwe Harlingersteiger de immer kritische PvdA nog z'n plek in het college.
Coalitiepartners Nieuw Enkhuizen en ChristenUnie wilden niet met de PvdA verder.
Wel maakte wethouder Jan Franx toen met de gemeenteraad de afspraak dat grote cruiseschepen voortaan richting Gependam gedirigeerd zouden worden.
Deze grote schepen veroorzaken vaak veel licht- en geluidsoverlast, waar bewoners van de Wierdijk vooral 's nachts last hebben.
* | Noordhollands Dagblad

* Stroom van wal blijkt uitkomst voor milieu * >> .
DRECHTSTEDEN 25/3/09
Binnenschippers moeten binnen anderhalf jaar gebruik kunnen maken van walstroom als ze afmeren in de Drechtsteden.
Dan kunnen ze hun generatoren uitzetten, wat flink in de uitstoot van kooldioxide en fijn stof.
Daar hebben ze ook zelf belang bij.
De Zwijndrechtse wethouder A. Dost hoopt dat binnenschippers na de invoering van walstroom daar spontaan gebruik van gaan maken.
Als het niet nodig is, voelt hij er weinig voor ze daar met een verbod op het gebruik van generatoren toe te dwingen.
Dat zei hij woensdag bij het officiële startsein voor het project walstroom, dat hij samen met zijn Ambachtse collega M. Doodkorte gaf.
De Drechtsteden willen binnen anderhalf jaar 30 walstroomkasten plaatsen, onder meer op de kade Euryza in Zwijndrecht, bij de havens in de binnenstad van Dordrecht en bij de haven van Sliedrecht.
*** | AD.nl

* Vlaanderen investeert in wacht- en rustplaatsen * >> .
ANTWERPEN 15/3/09
Vlaanderen trekt een half miljoen euro uit voor de aanleg van wacht- en rustplaatsen voor de binnenvaart.
Dat maakte minister Hilde Crevits van Openbare Werken bekend bij de ondertekening van het 3E binnenvaartconvenant.
3E staat voor Ecologisch, Economisch en Energiezuinig en het zijn deze drie troeven die de basis vormen voor het convenant waarmee de binnenvaart in Belgie haar positie van de schoonste en veiligste vervoersmodus moet kunnen handhaven en liefst verbeteren.
In het convenant is vastgelegd dat de bedrijfstak zich zal inzetten om de uitstoot van schadelijke uitlaatgassen te verminderen.
Onder meer moet de scheepvaart op termijn overschakelen op zwavelarme brandstoffen.
Ook wordt schippers gevraagd zuinig te varen en te investeren in energiebesparende, emissiebeperkende en duurzame technieken.
>> *** | Schuttevaer.nl

* De links op deze pagina veelal afkomstig uit de pers verkregen via Vaart.NL!
Wij hebben besloten de links niet meer te koppelen, omdat vele media na korte of langere tijd de links verwijderen

Wilt U nog oudere berichten lezen over dit onderwerp klik hier

Heeft U tips van zaken die van belang zijn om te vermelden MAIL ONS
De makers van deze website stellen het zeer op prijs, wanneer U via bovenstaande mail eventuele gebroken links wilt melden.