Actueel

* RWS Utrecht checkt diepgang * >> .
UTRECHT 29/4/10
Rijkswaterstaat (RWS) Utrecht gaat scherp letten op schepen die te diep stekend de Beatrixsluis willen passeren.
We hebben de afgelopen twee weken al twee keer een te diep liggend schip voor de Beatrixsluizen tegengehouden', zegt woordvoerder Karel Kettelerij van RWS Utrecht.
Je mag er met een diepgang van 3,50 meter doorheen, maar beide schepen staken 3,70 meter.
Het punt is dat ze de stortebedden voor de drempel aan gort varen.
De stenen die de drempel moeten beschermen, gaan aan de wandel en kunnen bijvoorbeeld ook onder de deur komen en dat is niet de bedoeling.
We gaan de stortebedden nu controleren, want die worden daar niet beter van.
En daar moeten we budget voor vrijmaken.'
*** | Schuttevaer.nl

* Opknapbeurt rotte Rijnkade begint in maart * >> .
ARNHEM 28/10/09
De gemeente Arnhem wil op 1 maart beginnen met het opknappen van de Rijnkade.
Eerder is niet mogelijk, omdat Rijkswaterstaat tussen 1 oktober en 1 maart werk aan waterkeringen verbiedt in verband met het risico van overstromingen.
Voor het verleggen van het beekriool bij de John Frostbrug, dat momenteel nog in volle gang is, heeft de gemeente een ontheffing.
Rijkswaterstaat moet voor de klus aan de Rijnkade nog één vergunning verlenen.
"Is die er, dan maken we meteen een planning en gaan we aanbesteden" , zegt verantwoordelijk wethouder Cees Jansen.
Het vervangen van de huidige lage kade gaat zo'n 8,2 miljoen euro kosten.
Daarvan draagt de provincie Gelderland 3,2 miljoen bij in het kader van de crisisbestrijding.
** | de Gelderlander

* Zonder loswal geen transport over water * >> .
ZIERIKZEE 16/9/09
Ze liggen er vaak wat verlaten bij, de loswallen van Zierikzee aan de Engelse Kade en bij het Sas.
Toch zijn ze voor een paar bedrijven essentieel voor de bedrijfsvoering; die loswallen waren ooit de reden waarom deze bedrijven zich in Zierikzee wilden vestigen.
Bijvoorbeeld voor Nemag, het ontwerp- en constructiebedrijf voor de grootste grijpers ter wereld voor de overslagsector.
,,Dit bedrijf moest eind jaren zeventig weg uit een van de havens van Rotterdam omdat daar woningen werden gebouwd'', vertelt adjunct-directeur Michel Corbeau.
,,De toenmalige burgemeester wilde ons graag hebben.
De fabriek van Smit Bolnes was net gesloten en er werd gezocht naar een alternatief.
Voor ons was de ligging aan het water een beslissende factor om naar Zierikzee te verhuizen.''
*** | Prov Zeeuwse Courant

* V&W gaat kunstwerken extra inspecteren * >> .
DEN HAAG 6/8/09
Betonrot en metaalmoeheid hebben meer vat op de bruggen in Nederland dan gedacht.
Verkeer en Waterstaat gaat ze daarom versneld inspecteren.
Dat heeft staatssecretaris Huizinga de Tweede Kamer laten weten. ‘Bij een inspectie van betonnen en stalen bruggen voor het weg- en spoorverkeer in 2007 kwamen we er achter dat stalen en betonnen bruggen sneller slijten dan we hadden gedacht', licht een woordvoerder van het ministerie toe.
‘Daarop hebben we besloten ook de natte kunstwerken extra te gaan onderzoeken.
De reguliere inspectie die eens in de zes jaar plaatsvindt, is niet genoeg.
' De belasting van kunstwerken is groter geworden, onder meer door intensiever gebruik dan was beoogd bij het onderwerp.
*** | Schuttevaer.nl

* Nieuwe waterkrachtcentrale in Rijn * >> .
DRIEL 2/5/09
Waterschap Rivierenland wil bij Driel een nieuwe waterkrachtcentrale bouwen in de Rijn.
De centrale kan zevenduizend huishoudens van stroom voorzien.
Bij de stuw van Driel kent de Rijn een verval van anderhalve meter.
Via turbines kan dat worden omgezet in 2,5 miljoen kWh per jaar - goed voor het stroomgebruik van zevenduizend huishoudens.
Johan Bakker, directeur innovatie van waterschap Rivierenland, gaat er vanuit dat deze investering in duurzame energieopwekking rendabel is.
Een haalbaarheidsstudie moet dat definitief uitwijzen.
Bakker vertrouwt op een gunstige uitkomst van die studie omdat eerder onderzoek in de jaren tachtig naar het rendement van een soortgelijke centrale bij Driel al bijna positief was.
‘Sindsdien zijn de energieprijzen flink gestegen en is de techniek verder geperfectioneerd’, zegt hij.
De bouw van de waterkrachtcentrale is één van de investeringen die het waterschap versneld wil doen om de haperende economie vlot te trekken.
‘Qua procedure kan het allemaal heel snel: de stuw is rijkseigendom, vergunningen zijn amper nodig en veel bezwaren verwachten we niet’, zegt Bakker.
*** | Binnenlands Bestuur

Aquaduct voor A4 bij Steenbergen
Er komt een aquaduct bij Steenbergen waardoor er na jaren overleg en onderzoek een knoop is doorgehakt over de aanleg van het ontbrekende deel van de A4 tussen Halsteren en Dinteloord.
Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat, de Provincie Noord-Brabant en de gemeenten Steenbergen en Bergen op Zoom hebben daarover vandaag een akkoord bereikt.
Begin 2011 gaat de eerste schop de grond in voor dit gedeelte van de A4.
Het aan te leggen aquaduct is het eerste aquaduct van Noord-Brabant.
De nieuwe A4 in West-Brabant is een belangrijke corridor voor (vracht-) verkeer richting Zeeland en Antwerpen.
In 2007 is besloten om deze ten westen van Steenbergen aan te leggen.
Om de haven van Steenbergen goed ontsluitbaar te houden is er nu besloten om onder de watergang De Steenbergsche Haven een aquaduct aan te leggen.
Hiervoor is een aparte overeenkomst tussen Steenbergen en het Rijk gesloten.
Met de aanleg wordt de ontbrekende schakel van de A4 tussen Dinteloord en Bergen op Zoom ingevuld.
Hiermee vormt de A4 straks de verbindende schakel tussen Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen.
De aanleg van de snelweg zorgt ook voor een ontlasting van het lokale wegennet, met als resultaat minder milieuproblemen en meer verkeersveiligheid.
De nieuwe A4 wordt een autosnelweg met 2x2 rijstroken waarop 120 kilometer per uur gereden mag worden.
De keuze voor een aquaduct hing nog af van aanbiedingen uit de markt en een financiële bijdrage van de regio.
Alle partijen zijn zeer verheugd dat de inspanningen hebben geleid tot een aquaduct.
Voor iedereen staat een goede start van de aanleg in 2011 voorop.
Naar verwachting wordt de A4 eind 2013 opengesteld voor het verkeer.
Binnen deze planning zal de tijdelijke aansluiting bij Klutsdorp zoveel mogelijk naar voren worden gehaald zodat omwonenden eerder ontlast worden.
Rijkswaterstaat organiseert in mei in Steenbergen een informatieavond voor bewoners en omwonenden.
De avond is bedoeld om de stand van zaken en het vervolg van het project toe te lichten.

Aquaduct of brug in de A4 bij Steenbergen?
De gemeente Steenbergen wil een optimalisatie van de kruising met de haven in de A4; niet door een lage brug maar door een aquaduct.
Camiel Eurlings, minister van Verkeer en Waterstaat heeft begrip voor de wensen van de regio maar extra kosten moeten dan wel door de regio zelf worden gefinancierd.
Inmiddels heeft reeds nader constructief overleg plaatsgehad met de regio.
De gemeente Steenbergen ziet mogelijkheden voor een extra bijdrage ter gedeeltelijke financiering van de meerkosten van een aquaduct.
Daarnaast heeft de gemeente tijd gevraagd voor een onderzoek naar ruimtelijke ontwikkelingskansen, die een aquaduct kan bieden.
Dit kan tevens een aanvullende financieringsbron vormen.
Tenslotte zal op verzoek van de regio een marktverkenning plaatsvinden om na te gaan in hoeverre aanbestedingsvoordelen verwacht kunnen worden.
In het standpunt is er nog van uitgegaan dat het ontwerp-tracébesluit nog in de eerste helft van 2007 ter inzage zal worden gelegd.
Deze termijn zal door de nu afgesproken marktverkenning naar achteren schuiven, echter zonder dat de met de regio afgesproken datum voor de start van de uitvoering, in 2010, vertraagd wordt.
Immers tegenover het naar achteren in de tijd schuiven van het ontwerp-tracébesluit staat een eerdere marktbenadering.
In de periode tot 1 december 2007 zal het contract met de markt worden voorbereid.
De markt zal een aanbieding worden gevraagd, zowel voor een kruising van het water via een lage brug als voor een kruising via een aquaduct.
De biedingen vanuit de markt worden begin zomer 2008 verwacht.
Dan is bekend of het aquaduct realiseerbaar is.
Het resultaat hiervan zal verwerkt worden in het ontwerp-tracébesluit, dat rond 1 oktober 2008 ter inzage zal worden gelegd.
Indien het uiteindelijk niet mogelijk blijkt te zijn om het aquaduct te financieren zal de kruising via de lage brug worden gerealiseerd.
De regio heeft toegezegd daar dan aan te zullen meewerken.
Lees ook

* De links op deze pagina veelal afkomstig uit de pers verkregen via Vaart.NL!
Wij hebben besloten de links niet meer te koppelen, omdat vele media na korte of langere tijd de links verwijderen

Wilt U nog oudere berichten lezen over dit onderwerp klik hier

Heeft U tips van zaken die van belang zijn om te vermelden MAIL ONS
De makers van deze website stellen het zeer op prijs, wanneer U via bovenstaande mail eventuele gebroken links wilt melden.