Actueel

* Amsterdams havenbedrijf: 'Verzelfstandiging wellicht medio 2012' * >> BRON
AMSTERDAM 6/7/11
Havenbedrijf Amsterdam houdt er ernstig rekening mee dat een verzelfstandiging pas medio 2012 kan worden doorgevoerd nu de gemeenteraad de behandeling van het dossier heeft uitgesteld tot dit najaar.
De streefdatum voor de verzelfstandiging van 1 januari 2012 is volgens directeur Dertje Meijer van het gemeentelijk havenbedrijf nog niet geheel van tafel, maar dan moet de Amsterdamse gemeenteraad wel in oktober van dit jaar de knoop doorhakken.
„Indien de behandeling eerst in november wordt afgesloten met een positief besluit, gaan wij echt niet duwen en trekken om januari nog te halen.
Dan kan het ook best een half jaartje later.
Wij hebben immers nog allerlei juridische, administratieve en financiële maatregelen te nemen voor de ontvlechting.
*** | Nieuwsblad Transport

* Havenbedrijf Den Helder zelfstandig * >> BRON
DEN HELDER 3/7/11
Als alles volgens plan verloopt, wordt de gemeentelijke havendienst van Den Helder 1 januari 2012 verzelfstandigd.
Dit meldt Remi van Kleef die is aangesteld om dit proces voor te bereiden en eerder ook aan de wieg heeft gestaan van de verzelfstandiging van het Rotterdamse havenbedrijf.
De Helderse haven, die belangrijk is voor de offshore-industrie op de Noordzee, moet een krachtige en professionele speler worden, stelde Van Kleef tijdens een havenbijeenkomst op de Techniekcampus in Den Helder.
Tevens wil men commerciële samenwerking vergemakkelijken en de aansturing van de haven en het toezicht professionaliseren.'
Momenteel wordt onder meer bekeken hoe een aantal functies uit de gemeentelijke organisatie bijeen kan worden gebracht, waarbij ook wordt overlegd met vertegenwoordigers van Willemsoord BV (beheerder Oude Rijkswerf Willemsoord), Helderse Bagger BV en Den Helder Airport.
*** | Schuttevaer.nl

* Samenwerking Havenbedrijf Rotterdam en gemeente Dordrecht een feit * >> BRON
DORDRECHT 3/7/11
Vrijdagmiddag 1 juli ondertekenden gemeente Dordrecht en Havenbedrijf Rotterdam een samenwerkingsovereenkomst.
Het Havenbedrijf Rotterdam ontwikkelt en beheert nu de zeehaven van Dordrecht.
De gemeente Dordrecht geeft daartoe ongeveer 60 ha in hoofderfpacht aan het Havenbedrijf Rotterdam.
Door deze krachtenbundeling verwachten beide partijen een verdere ontwikkeling van de zeehaven en daarmee ook de werkgelegenheid.
De ondertekening door Jasper Mos, wethouder Economische Zaken gemeente Dordrecht, en Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf, vond plaats op de James Cook in de Dordtse zeehaven.
*** | Dordrecht.net

* Rotterdamse haven wil Moerdijk als knooppunt * >> BRON
ZEVENBERGEN 24/6/11
Hans Smits, directeur van het Rotterdamse havenbedrijf liet deze week weten maar wat graag 'strategisch aandeelhouder' te worden van het Havenschap Moerdijk.
Om daar meteen richting gemeenteraad aan toe te voegen: "Maar alleen als u dat wilt.
En ik weet dat de verzelfstandiging van het havenschap Moerdijk voorlopig van de baan is."
Smits gaf de gemeenteraad van Moerdijk een toelichting op de havenvisie 2030 van Rotterdam.
Het havenbedrijf heeft er nooit een geheim van gemaakt een (groot) belang in Moerdijk te willen krijgen.
Het gebied tussen de havens van Rotterdam en Antwerpen moet hét petrochemische cluster van Europa worden.
En daar speelt ook de haven van Moerdijk een rol in.
Vol overgave schetste Smits een beeld van Moerdijk als 'knooppunt van het Rotterdamse havennetwerk'.
*** | BN/DeStem

* Onrust over toekomst havens Dordrecht * >> BRON
DORDRECHT 21/6/11
De PvdA in Dordrecht wil volgende week een spoeddebat in de gemeenteraad over veranderingen in de Dordtse havens.
Per 1 juli wordt de exploitatie daarvan overgenomen door het Havenbedrijf Rotterdam.
In Dordt is nu onder meer bij watersporters onrust ontstaan over de aankomende veranderingen.
Volgens Jacqueline van den Bergh, van de PvdA, moet daarover helderheid komen.
Havenwethouder Jasper Mos begrijpt de commotie niet.
Het havenbedrijf Rotterdam gaat in Dordt de zeehaven ontwikkelen, de havengelden innen en met eigen bootjes varen.
De rest blijft volgens hem in eigen, Dordtse, handen.
** | RTV Rijnmond

* Duitse miljoeneninvestering in Eemshaven * >> BRON
EEMSHAVEN 17/6/11
Het Duitse overslagbedrijf Buss Ports investeert voor tientallen miljoenen euro‚s in een nieuwe terminal in de Groningse Eemshaven.
Vanuit de terminal worden materialen overgeslagen voor offshore windparken.
Dat maakte Groningen Seaports vrijdag bekend. Groningen Seaports verkoopt 24 hectare grond aan Buss Ports.
Zelf investeert het havenbedrijf in versteviging van de kade en een verlenging van het treinspoor naar het terrein.
De totale investering bedraagt 50 miljoen euro.
<< | de Telegraaf

* Haven Gent investeert fors in infrastructuur * >> BRON
GENT 30/3/11
Het Havenbedrijf Gent trekt in de komende vijf jaar - los van zijn bijdrage voor de bouw van een nieuwe zeesluis in Terneuzen - meer dan 80 miljoen euro uit voor investeringen in haveninfrastructuur.
Dat geld zal vooral naar de uitbouw en herwaardering van dokken, de aanleg van bedrijventerreinen en wegenwerken gaan.
Die investeringen liggen in het verlengde van het Strategisch Plan 2010-2020 van het Havenbedrijf.
De belangrijkste ingrepen aan waterzijde hebben betrekking op de voltooiing van de spoorontsluiting van het Kluizendok, het wegwerken van de roro-hellingen in de kaai aan het Noorddok, de renovatie van de kaaibevloering aan het Sifferdok en ingrepen aan de Moervaart.
In de komende jaren wordt dan ook werk gemaakt van de inrichting van het 100 ha grote bedrijventerrein Rieme-Noord in de onmiddellijke omgeving van het Kluizendok.
** | de Lloyd

* Gratis WiFi in zeehavens maakt maritiem beroep aantrekkelijker * >> .
ROTTERDAM 23/8/10
Wanneer havenautoriteiten in zeehavens WIFi verbindingen beschikbaar stellen aan opvarenden van zeeschepen wordt het beroep een stuk aantrekkelijker.
Het zal de kwaliteit van leven van grote hoeveelheden zeelieden.'
Dat stelde Doris Magsaysay-Ho, directrice van het Filipijnse bemanningsbureau Magsaysay, het grootste bemanningsbureau ter wereld, op een bijeenkomst in Londen.
WiFi maakt het mogelijk voor zeelieden om met hun vrouw en kinderen te ontbijten.
Het kan een revolutie in de scheepvaart zijn die een naderende crisis door een tekort aan goed geschoolde zeelieden kan afwenden.
WiFi in alle zeehavens maakt het aantrekkelijker voor jongeren om voor een maritiem beroep te kiezen.'
*** | Schuttevaer.nl

* DHV tekent contract voor begeleiding uitbreiding Groninger Eemshaven * >> .
EEMSHAVEN 9/12/09
De Wilhelminahaven, onderdeel van de Groninger Eemshaven, wordt uitgebreid.
Advies- en ingenieursbureau DHV begeleidt de uitvoering van het project in opdracht van havenbedrijf Groningen Seaports en heeft daartoe een contract ondertekend.
Over twee en een half jaar moet het werk afgerond zijn.
Met de bouw van de haven is een totaalbedrag gemoeid van 60 miljoen euro.
BAM Civiel voert de werkzaamheden uit en DHV zal dit begeleiden.
De Wilheminakade wordt 1250 meter lang.
De Eemshaven wordt uitgebreid door de bouw van energiecentrales van Nuon en RWE.
De werkzaamheden aan de kade moeten worden getoetst op de milieueisen.
Door de nabijgelegen Waddenzee moet daarbij rekening worden gehouden met specifieke regels.
DHV begeleidt de aannemer bij de uitvoering van een Design, Construct & Maintain-contract.
Onderhoudswerkzaamheden voor de toekomst zijn daar ook in opgenomen.
<< | Groene Ruimte / DHV

* Haven Amsterdam ondanks nieuwe sluis onbereikbaar voor grootste schepen * >> .
IJMUIDEN 2/12/09
Ondanks de aanleg van een nieuwe zeesluis bij IJmuiden zal de Amsterdamse haven onbereikbaar blijven voor de grootste container- en bulkschepen.
De nieuwe sluis in het Noordzeekanaal heeft een diepte van 18 meter, maar achter het sluizencomplex bij IJmuiden liggen de Velserspoortunnel, de Velsertunnel en Wijkertunnel in de weg.
Schepen met een diepgang van meer dan 14 meter varen deze tunnels kapot.
Ter vergelijking: de Rotterdamse haven is bereikbaar voor schepen met een diepgang tot 24 meter.
'Amsterdam gaat een zinloze concurrentiestrijd aan met Rotterdam', zegt econoom Arnold Heertje.
'Vanuit het landsbelang geredeneerd vind ik dat stompzinnig.
Waarom moeten grote zeeschepen naar Amsterdam, terwijl we een perfect geoutilleerde haven in Rotterdam hebben?'
*** | NRC Handelsblad
'Jubelstemming en twijfel over nieuwe zeesluis bij IJmuiden'

* Nederlandse havens moeten nauwer samenwerken * >> .
DEN HAAG 5/8 /09
Minister Maria van der Hoeven van Economische Zaken vindt dat de Nederlandse havens meer moeten samenwerken, in plaats van elkaar beconcurreren.
De strijd tussen Rotterdam en Amsterdam bestaat al jaren.
Dit jaar doet de hoofdstad het goed, de Amsterdamse haven groeit met 2% over de eerste zes maanden, de haven Rotterdam heeft 13% minder goederen overgeslagen.
Niet alleen Amsterdam en Rotterdam moeten samenwerken, maar ook Vlissingen en de Eemshaven dienen elkaar aan te vullen en zich te specialiseren.
Alleen dan zou Nederland zijn positie als toegangspoort tot Europa kunnen houden.
Momenteel strijden de havens nog wel eens om dezelfde lading in plaats van de krachten te bundelen.
De Nederlandse havens zijn, op Rotterdam na, allemaal overheidsdiensten.
Rotterdam heeft in 2004 zijn Havenbedrijf verzelfstandigd.
** | MD Weekly / Elsevier

* Den Helder wil haven langs Balgzand uitbreiden * >> .
DEN HELDER 26/3/09
De haven van Den Helder moet in noordoostelijke richting fors worden uitgebreid.
Dat betekent de aanleg van een nieuwe veerhaven naar Texel naast het Balgzand.
Dat is vandaag door wethouder Cor Hienkens bekend gemaakt.
Er is door het adviesbureau BCI ook onderzocht of de haven aan de noordzijde (ter hoogte van Lands End) kan worden uitgebreid.
Dit blijkt echter drie keer zo duur te zijn als de noordoostelijke variant en verlost Den Helder niet van de stroom auto's die dageljks van en naar de Teso-veerhaven rijdt.
Bovendien conflicteert een Noorderhaven met de plannen voor het Stadshart.
De Noordoosthaven maakt het mogelijk het Texel-verkeer via de Balgzandpolder naar de nieuwe veerhaven te leiden en dus buiten de binnenstad te houden.
Ook met het oog op de belangen van natuur en milieu lijkt de Noordoosthaven aantrekkelijker, aldus het college.
<< | Noordhollands Dagblad

* 'Nieuwediepkade' doemt uit zee op * >> .
DEN HELDER 11/2/09
Nieuwediepkade.
Dat is de naam voor de nieuwe offshorekade in Den Helder, die woensdagmiddag door staatsecretaris Huizinga (verkeer en waterstaat) is geopend.
Met enkele ferme slingers aan het allemanseind (touw) en het luiden van de scheepsbel gaf de bewindsvrouw de kraanmachinist op een werkschip van Acta Marine Waterweg het sein om het bord met de naam uit het duistere zeewater te hijsen.
Ruim honderd Nieuwediepers stuurden hun suggesties in voor een naam voor de gerenoveerde en verbrede kade (prijskaartje: circa 13,5 miljoen euro).
De keuze deze te vernoemen naar hoe de haven zo'n twee eeuwen geleden heette, betekende dat onder meer Jan Blankenkade en Ankerparkkade - de twee andere kanshebbers die doordrongen tot de finale selectie - de eindstreep niet haalden.
<< | Noordhollands Dagblad

* Overheid pompt 22 miljoen in haven IJmuiden * >> .
IJMUIDEN 10/2/09
De overheid pompt nog dit jaar 22 miljoen euro in het Middenhavengebied van IJmuiden om het bedrijfsleven aan werk te helpen.
Kaden, riolering en wegen worden vernieuwd om de gevolgen van de kredietcrisis het hoofd te bieden.
Het bedrijfsleven in de IJmond heeft de overheid gevraagd waar mogelijk werkzaamheden eerder dan gepland te laten uitvoeren.
,,Het Middenhavengebied was nog helemaal niet aan de beurt omdat er geen geld voor was'', zegt VVD-wethouder Arjen Verkaik van economische zaken.
,,Maar dat was dan ook het enige, alle andere voorbereidingen zijn al afgerond.''
De 22 miljoen worden opgebracht door de gemeente Velsen, Zeehaven IJmuiden maar vooral door de provincie Noord-Holland en de ministeries van VROM en Verkeer en Waterstaat.
<< | IJmuider Courant

Wilt U nog oudere berichten lezen over dit onderwerp klik hier

Heeft U tips van zaken die van belang zijn om te vermelden MAIL ONS
De makers van deze website stellen het zeer op prijs, wanneer U via bovenstaande mail eventuele gebroken links wilt melden.

* De links op deze pagina veelal afkomstig uit de pers en vaak verkregen via Vaart.NL!
Links zijn verwijzingen naar de bron, de bronnen kunnen een link verwijderen, helaas krijgen wij daarvan geen bericht, dus in dat geval: Sorry.
Ontdekt U een gebroken link stuur ons even een MAILBERICHT