Actueel

* Eurlings geeft aanzet bouw brug Ramspol * >> .
KAMPEN/ENS 7/6/10
Verkeersminister Camiel Eurlings heeft vanmiddag het startsein gegeven voor de bouw van de nieuwe Ramspolbrug.
Die is een flink stuk hoger, zodat de brug minder vaak open hoeft voor de scheepvaart.
En dat is prettig nieuws voor vervoerder en forens.
Die vanaf 2013 veel minder vaak in de file staat vergeleken met nu.
Rijkswaterstaat laat de N50 tussen Ens en Ramspol bovendien twee keer twee-baans uitvoeren.
Dat moet de weg een stuk veiliger maken.
Volgens Rijkswaterstaat gebeuren er gemiddeld nu nog jaarlijks zo'n veertien ongevallen op de 'Kamperweg', terwijl het landelijk gemiddeld op vergelijkbare wegen op tien ligt.
Als de nieuwe weg en brug vanaf 2013 open zijn, duikt het aantal ongevallen onder het landelijke gemiddelde, verwacht Rijkswaterstaat.
De nieuwe Ramspolbrug wordt een bijzonder energiezuinige brug.
Rijkswaterstaat scoort er internationaal mee.
** | de Stentor

* IJsselbrug Zwolle ligt op Rijnvaarthoogte * >> .
ZWOLLE 4/5/10
Zondagmiddag om 17.47 uur klonken lang aangehouden scheepshoorns over de IJssel bij Zwolle en Hattem.
De 135 meter lange en 2500 ton zware stalen hoofdoverspanning van de IJsselbrug hing op z'n plaats, negen meter boven de rivier.
Het was de apotheose van een weekendlange operatie, gadegeslagen door zo'n 3600 toeschouwers.
Die volgden de werkzaamheden vanaf een popfestivalachtig terrein op 200 meter afstand van de brug.
Maar het was vooral een emotioneel moment voor alle medewerkers van opdrachtgever ProRail, aannemers Welling en Züblin, de Duitse staalbouwer Max Bögl en hijser' Sarens uit België, zo verklaarde een woordvoerder van ProRail: Naar dit moment hebben we twee jaar toegewerkt.' De overspanning van de rode spoorbrug van de Hanzelijn werd de zaterdag daarvoor met twee transportwagens op pontons gereden.
*** | Schuttevaer.nl

* Schil beveiligt Ketelbrug tegen onbekende bug * >> .
KETELBRUG 24/3/10
Het bedieningssysteem van de Ketelbrug heeft een extra beveiligingsmodule gekregen.
Het gaat om een combinatie van hardware en software die als een schil om de bestaande besturingsmodule is gebouwd.
Dat zegt een woordvoerder van Rijkswaterstaat.
De ketelbrug ging op 4 oktober 2009 open terwijl de slagbomen open waren en de lichten op groen stonden.
Door deze bedieningsfout raakten vier automobilisten gewond.
Het is nog onduidelijk waardoor de oude bedieningsmodule, die eveneens bestaat uit een combinatie van hardware en software verzuimde te controleren of de slagbomen dicht waren en de stoplichten op rood stonden.
De politie van Flevoland onderzoekt dat momenteel nog.
'Aan het bestaande bedieningssysteem van de Ketelbrug is feitelijk niets veranderd.
Maar er is een extra bedieningsmodule ingebouwd', zo zegt de woordvoerder van Rijkswaterstaat.
*** | Computable

* Eurlings: geen geld voor knik Ramspolbrug * >> .
KAMPEN/VOLLENHOVE 23/3/10
Demissionair verkeersminister Camiel Eurlings wil wel meedenken over een oplossing voor de gewraakte 'knik' in de Ramspol-vaarroute.
Maar hij wil er niet aan meebetalen.
Dat antwoordt de minister op vragen van CDA-kamerlid Eddy van Hijum.
Bovendien is Eurlings niet van plan procedures opnieuw te voeren.
Grote wijzigingen zijn dus niet mogelijk.
Rijkswaterstaat bouwt een nieuwe Ramspolbrug, in de buurt van de balgstuw.
Er zit echter een 'knik' in de vaarroute waardoor buitengewoon groot transport in de huidige plannen zijn Waterloo vindt bij de Ramspol.
Probleem dus voor grote-schepenbouwers als Royal Huisman (Vollenhove) en Vitters (Zwartsluis).
De CDA-minister wijst er op dat belangenorganisaties betrokken waren bij het ontwerp van de brug.
Die hadden - met andere woorden - aan de bel moeten trekken.
** | de Stentor

* Ramspolbrug-knik is nog niet rechtgebreid * >> .
VOLLENHOVE/KAMPEN 22/3/10
Het probleem van de krappe doorvaart bij de nieuwe Ramspolbrug is nog niet opgelost.
Maar CDA-kamerlid Eddy van Hijum benadrukt de noodzaak van een snelle en pragmatische oplossing.
Hij bracht gisteren een werkbezoek aan scheepsbouwer Royal Huisman in Vollenhove.
Huisman en collega-scheepsbouwer Vitters uit Zwartsluis dreigen de dupe te worden van de locatie van het beweegbare brugdeel.
Die zit niet op één lijn met de doorvaart van de balgstuw.
Bijzonder grote transporten kunnen daardoor de 'knik' niet maken.
Het bedrijf is in gesprek met Rijkswaterstaat, 'maar er is nog geen oplossing', weet Van Hijum.
Het beweegbare brugdeel 'verplaatsen' is geen optie.
"Dan moet je mogelijk de procedures overnieuw doen."
Dat kost veel geld en minstens zo vervelend: het kost heel veel tijd, weet het kamerlid.
** | de Stentor

* Hijsen brugdeel wordt spektakel * >> .
ZWOLLE/HATTEM 15/3/10
Het meest spectaculaire onderdeel van de brugbouw over de IJssel bij Zwolle staat voor de deur.
In het weekend van 17 en 18 april wordt het middengedeelte aangevoerd en in de brug gehesen en vervolgens vast gelast.
Opdrachtgever ProRail verwacht grote publieke belangstelling.
Ze stelt een terrein open, waar het toegestroomde publiek de bouwactiviteiten op de voet kan volgen.
Het middenstuk van de felgekleurde spoorbrug voor de Hanzelijn wordt nu aan de Zwolse kant van de IJssel in elkaar gelast.
Aannemer Welling Bouw doet het in het weekend halverwege april in één stuk op transport, plaatst het op pontons, waarna ze het tussen de al gebouwde hoofddelen van de brug gaat hijsen.
Het werk neemt zeker 48 uur in beslag.
Doorwerken in het weekend is een 'must'.
Op die manier wordt het scheepsverkeer op de IJssel door de stremming zo min mogelijk getroffen.
*** | de Stentor

* Maximabrug in Alphen aan den Rijn * >> .
ALPHEN AAN DEN RIJN 12/3/10
Alphen aan den Rijn en Rijnwoude krijgen een Maximabrug over de Oude Rijn.
De brug mag worden gebouwd ter hoogte van de Leidse Schouw.
Dat heeft het provinciebestuur vrijdag bekendgemaakt.
Met het besluit over de locatie komt er na jaren duidelijkheid over de verbinding, die aanvankelijk Beatrixbrug heette.
De nieuwe brug moet Alphen aan den Rijn en Koudekerk aan den Rijn ontlasten.
Zwaar vrachtverkeer hoeft dan niet meer door de twee plaatsen te rijden.
De brug gaat ongeveer 40 miljoen euro kosten.
De provincie betaalt 10 miljoen euro, de resterende 30 miljoen worden betaald door het Rijk, gemeenten en bedrijven.
<< | Westonline

Máximabrug begin westelijke rondweg?
De Maximabrug zal zo worden aangepast, dat er een aansluiting naar de Burgemeester Bruins Slotsingel ('kleine bypass') of zelfs naar de N207 ('grote bypass') op te maken is.
Dat zegt wethouder Frank Uljee van Rijnwoude.
Hij reageert op uitspraken van SP-statenlid Harre van der Nat, die zegt dat de brug zó onhandig ligt, dat er geen weg naar het noorden op aan te takken is.
Het besluit van de provincie om de Máximabrug aan te leggen, heeft bij de Alphense politiek en het bedrijfsleven het verlangen naar een westelijke rondweg om Alphen aangewakkerd.
VOA-voorzitter John Vermeer zegt in een reactie dat als er geen grote bypass komt, er wat hem betreft ook geen brug hoeft te komen.
,,Wij zijn uiteraard blij voor de bedrijven in de Hoogewaard en voor de bewoners van Koudekerk, maar regionale samenwerking heeft alleen zin als alle partners in die regio aan hun trekken komen.''
. Lees meer over de Máximabrug in het Leidsch Dagblad

* 'Nieuwe Ramspolbrug hindernis grote jachten' * >> .
KAMPEN/ENS 10/3/10
De nieuwe Ramspolbrug dreigt een vervelende hindernis te worden voor grote jachten-bouwers als Royal Huisman (Vollenhove) en Vitters Shipyard (Zwartsluis).
Volgens het CDA is het beweegbare deel van de toekomstige brug op een plek gesitueerd die passeren lastig maakt voor grote schepen.
Dan gaat het wel om heel bijzonder transport, zegt een woordvoerster van Rijkswaterstaat.
"Schepen van 120 meter lengte en elf, twaalf meter breed, bijvoorbeeld."
Het CDA wil van demissionair verkeersminister Camiel Eurlings weten of hij van plan is het probleem op te lossen.
Rijkswaterstaat bouwt de brug binnen enkele jaren.
Die moet de huidige krakkemikkige Ramspolbrug vervangen.
<< | de Stentor

* Meerbrug en Weteringbrug over Ringvaart vervangen * >> .
OUDE/NIEUWE WETERING 11/2/10
De Meerbrug en de Weteringbrug over de Ringvaart worden vervangen door bredere exemplaren.
De kosten komen voor rekening van Royal Van Lent Shipyard op Kaageiland.
Deze mondiaal opererende jachtenbouwer maakt kans op enkele megaorders voor jachten met een breedte van veertien meter.
Die boten kunnen de twee bruggen nu niet passeren.
De Meerbrug heeft een doorvaart van twaalf meter, de Weteringbrug van 12,75 meter.
In maart verwacht Van Lent de eerste contracten voor de luxe jachten te tekenen.
Een jacht van veertien meter breed, kan maar liefst 32 meter langer worden dan de breedste exemplaren van nu.
Hiermee komt voor Van Lent de productie van jachten van ruim 70 meter lengte binnen bereik.
Over het kostenplaatje wil Van Lent geen uitspraken doen.
** | Haarlems Dagblad

Bruggen ARK naar 4-laagshoogte * >> .
UTRECHT 21/1/10
Met de feestelijke ondertekening van de bestuursovereenkomst is op 20 januari formeel de samenwerking bekrachtigd tussen Rijkswaterstaat, twee provincies en negen gemeenten.
Die zijn allemaal betrokken bij de renovatie van de Weesperbrug, de Loenerslootsebrug en de Breukelerbrug.
De drie karakteristieke stalen boogbruggen over het Amsterdam-Rijnkanaal hebben een grondige onderhoudsbeurt nodig.
De Loenerslootsebrug wordt zelfs in zijn geheel vervangen, waarbij beide rijstroken breder worden gemaakt om meer veiligheid te bieden aan de weggebruikers.
Tegelijkertijd worden de bruggen zo‚n 25 tot 40 centimeter verhoogd om de vierlaagse containervaart in de toekomst een goede doorvaart te verlenen.
*** | de Binnenvaartkrant

Gesloten Ketelbrug kost scheepvaart geld * >> .
SWIFTERBANT 17/10/09
Rijkswaterstaat acht de kans klein dat de Ketelbrug de komende week nog eens 'eenmalig' wordt bediend, ondanks de stroom verzoeken om de brug te openen.
Tot ongenoegen van eigenaren van zeilschepen.
Voor hen is passeren van de brug in de A6 bij Swifterbant de enige mogelijkheid om op het Ketelmeer te komen.
En met het einde van het vaarseizoen in zicht, wordt het tijd de winterstelling op te zoeken.
De Ketelbrug wordt echter niet meer bediend nadat twee weken geleden het brugdek ineens open ging.
Het leverde op de brug meerdere botsingen tussen auto's op, die ineens vol in de remmen moesten.
Een auto klapte zelfs frontaal tegen de omhoogkomende rand van het brugdek.
Sindsdien zoekt Rijkswaterstaat naar de oorzaak van het eigen leven dat de brug ging leiden.
*** | de Stentor

* 'Oeps' - Lingebrug 'tikkie' te laag * >> .
BEESD 1/10/09
De Lingebrug bij Beesd voor de A2 blijkt 40 centimeter lager te liggen dan de oude Lingebrug.
Dit ontdekte de kapitein van Rederij Leerdam, die niet meer met zijn rondvaartboot onder de brug door kon.
Eigenaar Marco Moerings bevestigde dit.
,,Met beide boten kan ik niet meer onder de brug door.
Dat betekent dat ik mijn toeristen geen complete vaartocht naar Geldermalsen meer kan aanbieden."
Inmiddels heeft hij het 'foutje' gemeld bij Rijkswaterstaat.
Voorlichter Thijs Scheres wilde de verlaging nog niet bevestigen, maar zei wel dat Rijkswaterstaat de zaak in onderzoek heeft.
** | Nieuwsblad Geldermalsen

* Derde transport delen IJsselbrug Hanzelijn door Zwolle * >> .
ZWOLLE 8/9/09
Voor de aanleg van de brug over de IJssel voor de Hanzelijn vindt vanaf dinsdagavond 11 augustus 2009 voor de derde maal een serie zware transporten plaats in Zwolle.
Dit heeft de gemeente Zwolle bekendgemaakt.
De tientallen meters lange brugonderdelen worden vervoerd van de Katwolderhaven naar het bouwterrein ten zuiden van de stad.
[...] Per nacht worden steeds vier elementen van de haven naar het bouwterrein gebracht.
De elementen worden steeds met acht stuks tegelijk per boot aangevoerd vanuit Duitsland, waar de brugdelen gemaakt worden.
Het zware transport vindt daarom steeds op twee opeenvolgende nachten plaats.
Tussen de aanvoer van de elementen van Duitsland naar Zwolle zit steeds een aantal weken.
*** | Blik op Nieuws

* Toch radar voor brug Macharen * >> .
MACHAREN 18/7/09
"Rijkswaterstaat heeft ons bezworen dat er een radarinstallatie bij de nieuwe Macharense brug moet komen.
Puur uit veiligheidsoverwegingen.
Dan kómt er radar. Ook al was daar, eerlijk gezegd, wel onduidelijkheid over.
Dat zo'n installatie ongeveer drie ton moet kosten, hoeft geen enkel probleem te zijn.
Binnen de totale begroting zit die marge er wel in.
Naast tegenvallers staan gelukkig ook meevallers: met name de gekelderde staalprijs is ons gunstig gezind.
De aanneemsom valt daardoor niet tegen en die radarinstallatie, die onder het meerwerk valt, levert volgens mij geen probleem op", stelt de Osse havenmeester Hans van Roosmalen.
"De wethouder hoeft, zoals ik het nu inschat, dus niet terug naar de gemeenteraad.
We blijven binnen de begroting van bijna zes miljoen."
*** | Brabants Dagblad

* Nieuwe Ramspolbrug wekt energie op * >> .
ENS 3/7 /09
De nieuwe Ramspolbrug op de N50 bij Ens (Flevoland) gaat zijn eigen energie opwekken.
Dat maakte Rijkswaterstaat vrijdag bekend. Door het open- en dichtgaan van de brug en zonnepanelen wordt energie opgewekt, waarmee hij zichzelf kan bedruipen.
Volgens een woordvoerder van Rijkswaterstaat is dat een wereldprimeur voor een beweegbare brug van deze omvang.
De Ramspolbrug wordt 13 meter hoog met een beweegbaar deel van 34 meter breed. De brug moet in 2013 klaar zijn.
<< | Reformatorisch Dagblad

* Plaatsen pijlers brug Lexkesveer gestart * >> .
LEXKESVEER 17/4/09
De plaatsing van de negen pijlers van de brug, die de winterdijk met het veer over de Nederrijn tussen Wageningen en Randwijk -het Lexkesveer- gaat verbinden, is gestart.
Rijkswaterstaat werkt in het rivierverruimingsproject Lexkesveer op beide oevers van de Nederrijn aan meer veiligheid en natuur.
De brug gaat de veerdam vervangen. Hierdoor wordt de doorstroming van het water in de nieuwe hoogwatergeul bevorderd, wat de veiligheid ten goede komt.
Om de bouw van de brug mogelijk te maken, is afgelopen zomer ten oosten van de veerdam een zogenaamde bypass aangelegd zodat het verkeer ook tijdens de bouw gebruik kan blijven maken van het Lexkesveer.
Intussen zijn de funderingen van de negen brugpijlers gerealiseerd. Nu is gestart met het plaatsen van de pijlers die de brug gaan dragen.
*** | Rijkswaterstaat

Martens bouwwedstrijd
OOSTERHOUT - De voorbereidingen voor de bouwwedstrijd van de Martens groep - ‘De brug naar anders bouwen’ - zijn in volle gang.
Een deskundige jury heeft het grote aantal aanmeldingen kritisch beoordeeld en hieruit een selectie gemaakt.
Zes teams bouwen op 24 en 25 april op het bouwterrein van Martens de brug van de toekomst.
Tijdens de bouwwedstrijd wordt een gedeelte van het bedrijfsterrein van Martens ingericht als bouwplaats.
De zes deelnemende teams zijn ‘La Broche Carrée’ uit Dordrecht, ‘KOers’ uit Eindhoven, ‘Samen sterk’ uit Velp, ‘Het gras aan de overkant’ uit Delft, ‘Group Brugman’ uit Tilburg en ‘Archisjok’ uit Leuven.
Het merendeel van de teams is afkomstig van universiteiten, technische hogescholen en bouwkundige bedrijven uit Nederland en België.
Op 24 en 25 april stropen zij de mouwen op en bouwen zij een brug met een minimale overspanning van tien meter en dat uitsluitend met bouwmaterialen uit het assortiment van de Martens groep.
Alternatief en Maatschappelijk Verantwoord
Juist de strenge restricties op de in te zetten bouwmaterialen zorgden vorig jaar voor bruggen met een bijzonder alternatief karakter.
Zo ging de winnende brug de archieven in als een ‘vrije interpretatie op de hangbrug’ en dat met een draagkracht van 16.800 kilo.
Aan de nieuwe teams de uitdaging om dit getal te overtreffen.
Maar met de bouw van de brug zijn de teams er nog niet.
Zij moeten ook blijk geven van hun maatschappelijke betrokkenheid.
Winnen zij de hoofdprijs van 30.000 euro, dan moeten zij deze delen met een goed doel.
De goede doelen zijn geheel naar eigen keus ingevuld en variëren van de opleiding van blindengeleide honden tot de opzet van een weeshuis in Zuid-Afrika.
Jury
De beoordeling van de bouwwerken gebeurt uiterst deskundig.
Professor Blaauwendraad, voormalig hoogleraar van de TU Delft, ingenieur Anne Beeldens van het Opzoekingscentrum voor de Wegenbouw in België en docent aan de KU Leuven, gediplomeerd interieurarchitect Chris Luyckx van de kunstacademie in Mol (B) en John Martens, directeur Martensgroep, zullen de bouwwerken vanuit alle hoeken beoordelen. De brug moet sterk, draagkrachtig en constructief verantwoord zijn, maar ook milieuvriendelijk, innovatief, esthetisch en kunstzinnig.
Aan het eind van de tweede bouwdag – na de spannende finale, waarbij de bruggen worden belast - maken zij hun oordeel bekend.
Open dag
Het spectaculaire en uitdagende karakter van de bouwwedstrijd trok vorig jaar al veel aandacht van scholen, universiteiten en bouwgerelateerde bedrijven.
Nu de bouwwedstrijd meer bekendheid geniet en het programma voor de twee wedstrijddagen meer aangekleed wordt met interessante en gevarieerde programma onderdelen, verwacht de Martens groep een grote toeloop tijdens de bouwwedstrijd.
Zij zal zich tijdens de wedstrijd weer laten zien als een uitstekend gastheer.
Martens ziet de bouwwedstrijd ook als een open dag, waarop iedereen een kijkje kan nemen achter de schermen.

* Nieuwe Ramspolbrug wordt 13 meter hoog * >> .
DEN HAAG 13/3/09
De nieuwe Ramspolbrug op de N50 bij Kampen, een belangrijke doorgangsweg naar het noorden, wordt 13 meter hoog met een beweegbaar deel van 18 meter breed.
De transportsector drong al in 2005 aan op een hogere brug.
Nu die er komt, kan er meer scheepvaartverkeer onderdoor varen zonder dat deze open hoeft.
De Ramspolbrug ligt op het wegvak Ramspol-Enst dat vanaf 2010 250 meter verlegd wordt en verbreed tot vier rijstroken.
Al eerder zijn de aansluitende trajecten Kampen-Ramspol en Ems-Emmeloord omgebouwd tot autoweg met een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur.
In 2013 moet het werk klaar zijn. Het project is een van de dertig hardnekkige fileknelpunten die verkeersminister Camiel Eurlings versneld wil aanpakken.
<< | Reformatorisch Dagblad
'Eurlings besluit over spoedaanpak project N50'

* Julianabrug over de Zaan geplaatst * >> .
ZAANDAM 27/2/09
De nieuwe Julianabrug is vrijdag met een grote hijskraan over de Zaan geplaatst.
De provincie wilde een nieuwe brug omdat de vorige sterk verouderd was.
Sinds een jaar kunnen reizigers geen gebruik maken van de verbinding tussen Zaandijk en de Zaandamse Leeghwaterweg.
De provincie verwacht dat de nieuwe Julianabrug halverwege dit jaar in gebruik genomen kan worden.
Zie ook: 'Vervanging Julianabrug'
Met de komst van de nieuwe brug zullen de doorvaartafmetingen groter worden.
Zo verandert ter plaatse van de hoofddoorvaart de doorvaartbreedte van 14 m in 16,5 m en de vrije doorvaarthoogte van 3,20 m tot 4,35 m ten opzichte van het gemiddelde streefpeil in de Zaan (NAP - 0,5 m).
De brug hoeft dan minder vaak open voor de scheepvaart, dat is goed voor de economische bedrijvigheid op de rivier de Zaan en uiteraard positief voor het wegverkeer.
Aan weerszijden van de hoofddoorvaart krijgt de brug twee nevendoorvaarten voor recreatievaart, beiden in één richting te bevaren.
** | RTV Noord-Holland + video

* Brugdeel over water naar Wergea * >> .
WERGEA 15/1/09
Het beweegbare stalen deel van de Palma Brêge in Wergea wordt volgende week donderdag geplaatst.
Het circa 9 meter hoge gevaarte gaat op een ponton over het water van Burgum naar Wergea.
Als de wind het toelaat, zullen kranen het onderdeel in de betonnen onderbouw plaatsen.
Het transport was al eerder gepland, maar de vorstperiode liet het niet toe.
De vaarweg voor het transport naar Wergea wordt vrijdag bevaarbaar gemaakt door het nog aanwezige ijs te breken.
De komende twee maanden vinden de laatste werkzaamheden aan de nieuwe vaarweg bij Wergea plaats.
Het is een onderdeel van de Staandemastroute. Volgens de planning wordt de vaarroute langs Wergea in mei opengesteld.
<< | Leeuwarder Courant

* Brug over de Amstel wordt mogelijk een aquaduct * >> .
AMSTELVEEN 18/1/09
Een aquaduct behoort tot één van de mogelijke alternatieven in het onderzoek naar vervanging van de verouderde brug over de Amstel.
Dat schrijft Gedeputeerde Staten van Noord-Holland in een antwoord op vragen van PvdA-statenlid Gohdar Massom.
Het gaat om de brug in het verlengde van de Oranjebaan en de Burgemeester Stramanweg, die in eigendom is van de provincie.
De gemeenten Ouder-Amstel en Amstelveen hebben aangegeven dat de brug over de Amstel is verouderd en de doorstroming van het verkeer in de knel komt.
Ook omwonenden hebben last van de files die zich in de spits bij de brug voordoen.
De eventuele vervanging van de brug staat gepland in de periode na 2012 en de gemeenten hebben de provincie gevraagd of dit eerder kan.
De provincie Noord-Holland deelt de zorg over de doorstroming en overlast.
*** | Amstelveenweb

* Rotterdam kiest voor 'ruimtelijke' Rijnhavenbrug * >> .
ROTTERDAM 19/12/08
Het college van Burgemeester en Wethouders heeft gekozen voor het ontwerp van architectenbureau Quist Wintermans Architecten B.V. voor de nieuw te bouwen Rijnhavenbrug.
Het gemeentebestuur heeft zich laten adviseren door een selectiecommissie onder voorzitterschap van Liesbeth v/d Pol, architect en Rijksbouwmeester.
De brug roept door zijn knik een ruimtelijk gevoel op en stelt de voetganger centraal.
Ook sluit de vorm van de brug goed aan bij de vorm van de Rijnhaven.
De brug geeft een mooi accent aan de omgeving door het industriële ontwerp dat goed past bij Rotterdam.
Met de selectiekeuze kan gestart worden met de verdere uitwerking van het ontwerp.
In 2009 wordt gestart met de bouw waarna de brug uiterlijk begin 2011 gereed is.
*** | Gemeente Rotterdam

* Spoorbrug ‘tijdelijk' op Rijnvaarthoogte * >> .
ZWOLLE 18/12/08
Het ontwerp van de nieuwe spoorbrug over de IJssel tussen Zwolle en Hattem houdt geen rekening met een eventuele verhoging van het IJsselmeerpeil.
De brug, waarvan de eerste pijler intussen in het land staat, komt op Rijnvaarthoogte te liggen, ruim negen meter boven het wateroppervlak.
Maar dan moet de klimaatverandering geen roet in het eten gooien.
De nieuwe betonnen brug vervangt de oude stalen boogbrug. Vanwege de lage doorgang en het hefgedeelte aan de zijkant, wordt die oude brug tussen Zwolle en Hattem ook wel ‘de bottleneck van de IJssel' genoemd.
Met hoog water loopt er regelmatig een schip vast onder de brug, met gevolgen voor de binnenvaart en het treinverkeer.
Bij laag water zijn weerskanten van de IJssel verraderlijk ondiep, met vastlopen tot gevolg.
Al met al een slechte reputatie voor de spoorbrug die er bijna 150 dienstjaren op heeft zitten.
*** | Schuttevaer.nl

* ‘Krimpen altijd bereikbaar bij opknapbeurt’ * >> .
KRIMPEN AAN DEN IJSSEL 30/11/08
Het opknappen van de Algerabrug, vermoedelijk deze zomer, mag Krimpen aan den IJssel niet onbereikbaar maken.
Raadslid Bert Luijendijk van de Fractie Luijendijk in Krimpen stelt dit in schriftelijke vragen aan burgemeester en wethouders.
Luijendijk heeft gehoord dat de verbindingsbrug tussen de Krimpenerwaard en Rijnmond een paar weken dicht moet voor onderhoud.
Vorig jaar nog liet de Krimpense wethouder Bart Prins in deze krant weten blij te zijn dat Rijkswaterstaat niet onvoorbereid aan het werk ging.
Het uitstel was een gevolg van de aard van het onderhoud dat verdergaat dan de toplaag vervangen.
Rijkswaterstaat praat niet alleen met de gemeenten, maar ook met vertegenwoordigers van openbaar vervoer en de scheepvaart.
** | AD.nl

* Rijnhavenbrug komt er echt * >> .
ROTTERDAM 20/10/08
Er komt definitief een nieuwe brug over de Rijnhaven tussen Hotel New York aan het einde van de Wilhelminapier en Katendrecht in Rotterdam.
Dat heeft wethouder Hamit Karakus (PvdA, wonen) gisteren bekendgemaakt.
Katendrechters en bewoners van de Kop van Zuid mogen kiezen welke brug het wordt uit drie ontwerpen die de gemeente vooraf heeft geselecteerd.
Dat kan nog tot eind november. De knoop wordt doorgehakt door een gemeentelijke commissie onder leiding van Rijksbouwmeester Liesbeth van der Pol.
De bouw van de brug - die volgens de wethouder ‘in elk geval meer dan een paar miljoen euro kost’ - start naar verwachting eind 2009.
Daarna duurt het nog minstens anderhalf jaar voordat fietsers en voetgangers erover kunnen.
De brug, die beweegbaar wordt om de scheepvaart door te laten, staat al jaren hoog op het verlanglijstje van Rotterdam.
** | AD.nl

* Jarige brug in 'spotlights' * >> .
KRIMPEN/CAPELLE AAN DEN IJSSEL 25/8/08
De Algerabrug en de Hollandsche IJsselkering bestaan vijftig jaar.
Het eerste Deltawerk van Nederland viert zaterdag zijn verjaardag op de kades van Krimpen en Capelle aan den IJssel.
Een bouwwerk geprezen om zijn functie, maar inmiddels vaker besproken om de files op het asfalt.
Een jaar na de watersnoodramp van 1953 begon het Krimpense bedrijf Hollandia met de bouw van de kering en de brug.
Op 22 oktober 1958 werden de Algerabrug en de Stromvloedkering officieel geopend.
Dat betekende automatisch het einde van het 'Van der Ruit-tijdperk.'
Deze familie zorgde er 75 jaar lang voor dat mensen ook zonder een vaste oeververbinding met de pont van Krimpen naar Capelle aan den IJssel konden komen en ook weer terug.
*** | AD.nl

* Start bouwwerkzaamheden brug over de IJssel * >> .
ZWOLLE 19/8/08
Aanstaande maandag 25 augustus wordt gestart met het heien van drie pijlers aan de Zwolse kant voor de nieuwe brug over de IJssel.
In totaal komen er 18 pijlers.
Met de start van deze bouwwerkzaamheden wordt de aanleg van de brug zichtbaar.
In de eerste weken van september worden damwanden geslagen en begint het uitgraven van de bouwkuipen.
De heiwerkzaamheden vinden overdag plaats van 7.00 uur ’s ochtends tot 19.00 uur ’s avonds.
Tijdens de werkzaamheden kan het vaarverkeer doorgaan.
De direct omwonenden zijn geïnformeerd over de bouwwerkzaamheden.
De bouw van de nieuwe brug over de IJssel neemt twee jaar in beslag.
De oplevering is medio 2010.
De huidige brug over de IJssel wordt gesloopt zodra de nieuwe brug klaar is.
De brug zal medio 2011 in gebruik worden genomen.
*** | Locourant

* Nieuwe brug over Albertkanaal verschoven * >> .
VROENHOVEN 16/4/08
De nieuwe brug over het Albertkanaal tussen Maastricht en het Belgische Vroenhoven wordt vandaag over het water gelegd.
De brug wordt op de oever gebouwd en moet daar in totaal vier keer verplaatst worden om afgewerkt te worden.
De brug wordt via stalen glijbanen verschoven.
Tegen het eind van het jaar moet de brug klaar zijn.
In de winter van 2009 komt de brug op zijn definitieve plek.
De oude brug moet vervangen worden omdat die te smal is voor de scheepvaart.
** | L1

* * Tweede Friesebrug Alkmaar geplaatst * >> .
ALKMAAR 16/4/08
De tweede Friesebrug in Alkmaar is woensdag geplaatst.
De brug is voor het verkeer dat het centrum verlaat.
De tweede brug is nodig vanwege een toename van het verkeer en de aanleg van een vrij busbaan.
Eind juni zal de tweede Friese brug in gebruik worden genomen.
<< | RTV Noord-Holland

* Voor 10 stalen bruggen binnen vijf jaar maatregelen nodig
Vorig jaar heeft Rijkswaterstaat geconstateerd dat de levensduurverwachting van veel bruggen en viaducten in het hoofdwegennet minder lang is dan verwacht.
In opdracht van Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat is Rijkswaterstaat toen gestart met een onderzoek om de restlevensduur van alle betonnen bruggen en viaducten van voor 1975 in kaart te brengen.
Uit de eerste resultaten van nog lopend onderzoek naar de levensduur van de 1180 betonnen viaducten en bruggen blijkt dat er naar schatting 20 tot 40 binnen vijf jaar moeten worden aangepakt.
Verder blijkt dat van de 274 stalen bruggen in het Nederlandse hoofdwegennet er 10 binnen vijf jaar moeten worden versterkt of vervangen.
Dit staat in een brief die Minister Eurlings naar de Tweede Kamer heeft gestuurd, waarin hij tevens schrijft dat hij rond de zomer komt met een maatregelenpakket voor de stalen bruggen.
De aanpak van betonnen bruggen volgt.
De veiligheid van de bruggen en viaducten is niet in het geding.
Stalen bruggen en viaducten
Het onderzoek naar de restlevensduur van de stalen bruggen en viaducten is afgerond.
Bekend is nu bij welke bruggen binnen vijf jaar maatregelen noodzakelijk zijn:
De Scharbergbrug (A2, Elsloo);
De Galecopperbrug (A12 Utrecht);
De brug bij Beek (A2 Geleen);
De brug bij Muiden (A1);
De brug bij Ewijk (A50);
De Kreekrakbrug (A58);
De Gideonbrug (A7);
De Scharsterrijnbrug (A6);
De Ketelbrug (A6)
De Kruiswaterbrug (A7)

Binnen tien jaar zijn maatregelen nodig bij de volgende bruggen:
De Brienenoordbrug (A16);
De Suurhoffbruggen (A15);
De Wantybrug (N3)
De Calandbrug (A15)
De locaties van deze bruggen staan weergegeven op bijgevoegd kaartje.
Rijkswaterstaat verwacht rond deze zomer een maatregelenprogramma gereed te hebben.
Daarbij wordt nadrukkelijk gekeken naar mogelijkheden om de werkzaamheden te combineren met reeds geplande werkzaamheden zodat verkeershinder zoveel mogelijk wordt beperkt.
Minister Eurlings gaat hiervoor overleggen met de betrokken brancheorganisaties en gemeenten.
Om de veiligheid van de 10 stalen bruggen ook in de toekomst te waarborgen, is het noodzakelijk deze binnen vijf jaar te versterken of vervangen.
Indien dit niet gebeurt, zijn voor deze bruggen meer frequente inspecties, meer onderhoudswerkzaamheden en verkeersbeperkende maatregelen (voor vrachtverkeer) noodzakelijk.
De kosten van versterking van de 10 stalen bruggen worden geschat op maximaal 500 miljoen euro.
Indien moet worden overgegaan tot vervanging van één of meer van deze stalen bruggen, dan vallen de kosten aanzienlijk hoger uit.
Betonnen bruggen en viaducten
Hoewel het onderzoek naar de restlevensduur van de betonnen bruggen en viaducten nog in volle gang is hecht de minister er toch aan de Tweede Kamer nu vast te informeren.
Minister Eurlings schrijft aan de Tweede Kamer dat 223 objecten zijn onderzocht.
Op basis van de resultaten is een inschatting gemaakt voor alle 1180 betonnen bruggen en viaducten in het hoofdwegennet.
Hieruit blijkt dat er voor 20 à 40 bruggen en viaducten binnen vijf jaar maatregelen nodig zijn.
Voor nog eens 100 à 120 bruggen en viaducten zijn binnen tien jaar maatregelen nodig.
Rond de zomer laat de Minister de Tweede Kamer weten welke objecten aangepakt moeten worden en welke maatregelen wanneer zullen worden genomen.
Restlevensduur stuwen en sluizen
Inmiddels is er ook een soortgelijk onderzoek gestart naar de restlevensduur van sluizen en stuwen in het hoofdvaarwegennet.

‘Maak brug onmogelijk’: Watersporters vinden mogelijke brug over De Waal compleet onnodig .
BARENDRECHT 02/08
Hoge bomen in het Waalbos en de aanleg van een brug bij de Wevershoeve bedreigen de watersport op de Waal.
Deze boodschap kregen leden van de Ridderkerkse en Barendrechtse gemeenteraad zaterdag.
>> (De Weekkrant/Kombinatie)

* Schipper niet blij met fietsbrug * >> .
AMERSFOORT 3/2/08
Schipper Aart de Groot van de Calibra is niet blij met de bouw van de fietsbrug in de Eem.
Als het flink stormt, durft hij niet door de in aanbouw zijnde brug te varen.
Hij is bang dat draadeindenden die uit het beton steken, zijn schip beschadigen.
Binnenschip de Calibra vervoert onder meer zand voor de betoncentrale Van der Kamp aan de Havenweg.
Schipper De Groot vindt het verbazend dat er bij de aanleg van de brug niet eerst rubberen of houten remmingen zijn aangebracht.
,,Eerst maak je de remmingen waar je het schip heen kunt geleiden.
Nu gaan ze de remmingen pas bouwen als de brug klaar is.''
De Groot is bang dat hij bij flinke storm zijn schip niet schadevrij door brug kan loodsen.
Hij vraagt zich af wie in dat geval de schade aan het schip betaalt.
De Groot heeft zijn beklag al gedaan bij de provincie en Schuttevaer, de belangenvereniging van binnenvaartschippers, maar zijn protesten hebben nog nergens toe geleid.
** | De Stad Amersfoort + foto's

* Julianabrug anderhalf jaar dicht * >> .
ZAANSTAD 3/1/08
De Julianabrug in Zaanstad wordt vanaf 10 januari voor alle verkeer afgesloten en vervangen door een nieuwe brug.
De werkzaamheden duren tot medio 2009.
Tijdens de afsluiting van de brug vaart een veerpont voor (brom-)fietsers en voetgangers over de Zaan.
De pont vaart tussen het gemeentearchief aan Hoogstraat 34 in Koog aan de Zaan en het terrein van Duyvis naast Molenaars Scheepswerf aan de Diederik Sonoyweg.
De scheepvaart kan tijdens het vervangen van de brug over de Zaan blijven varen.
De bestaande vaargeul blijft vrij voor beroeps- en pleziervaart.
Incidenteel zal het nodig zijn om ook het scheepvaartverkeer te stremmen (bijvoorbeeld tijdens het aanbrengen van het beweegbare deel van de nieuwe brug in 2009).
Een stremming zal plaatsvinden in nauw overleg en met goedkeuring van de vaarwegbeheerder en op basis van duidelijke communicatie naar de scheepvaart.
*** | Webregio

* Plan zwaardere brug Twentekanaal in Markelo * >> .
MARKELO 30/12/07
Om de dorpskern van Markelo te ontlasten van het zware vrachtverkeer wil de gemeente Hof van Twente zich inzetten voor de bouw van zwaardere bruggen over het Twentekanaal.
Met name door de verruiming van de productiecapaciteit van Holterman Wapeningsstaal gaat de gemeente uit van een toename van het zware transport en gevreesd wordt voor extra gevaarlijke situaties.
De brug van de Stationsweg is één van de vier wegen over het kanaal in de gemeente Hof van Twente die sowieso aangepakt moeten worden.
Om grotere scheepvaart op het kanaal mogelijk te maken worden de bruggen verhoogd.
Deze aanpassingen zijn pas na 2010 gepland, maar dat gemeente wil vervroeging.
Er moeten nog gesprekken gevoerd worden met Rijkswaterstaat - beheerder van de brug en het Twentekanaal - en de provincie Overijssel.
Het ligt in de bedoeling om binnen een jaar de brug te kunnen aanpassen.
Hoeveel de verzwaring gaat kosten moet nog onderzocht worden.
<< | de Roskam

* Beweegbaar deel tweede Friesebrug op transport * >> .
ALKMAAR 11/12/07
Het beweegbare brugdeel van de tweede Friesebrug is op weg naar Alkmaar.
Komend voorjaar pas zal het worden geïnstalleerd. Het brugdeel is de afgelopen tijd geconstrueerd in Wijhe in Overijssel.
Maandag is het gevaarte op een schip gelegd. Over water zal het verhuizen naar Amsterdam.
Daar wordt de brug voorzien van verschillende verfsystemen.
Ergens in het eerste kwartaal van 2008 wordt het brugdeel afgeleverd op de plek van bestemming.
<< | Noordhollands Dagblad

* Rijkswaterstaat bouwt Energie-Nulbrug bij Kampen * >> .
KAMPEN 15/11/07
De nieuw te bouwen basculebrug over het Ramsdiep, tussen Kampen en de Noord-Oostpolder, wordt een ‘Energie-Nulbrug’.
Rijkswaterstaat wil haar afhankelijkheid van de fossiele energievoorziening verminderen en introduceert daarom dit Energie-Nulconcept: evenveel energie gebruiken als opwekken, en dat ook nog duurzaam, zodat er geen CO2 vrijkomt.
'De fossiele energievoorziening wordt steeds schaarser', zegt Willem Zandvliet, energiecoördinator van Rijkswaterstaat.
'Wij willen daar minder afhankelijk van zijn.
Dat doen we door zuiniger met energie om te gaan en de energie die we gebruiken zelf, op duurzame wijze, op te wekken.'
De nieuwe brug wordt geheel volgens de principes van de Trias Energetica ontworpen en gebruikt.
De eerste winst zit in een zuinig ontwerp, waarmee overbodig energiegebruik wordt voorkomen: het nieuwe ontwerp is 90% energiezuiniger dan het oorspronkelijke.
** | Aanbestedingskrant / GWW Nieuws

* Besluit N50 Ramspol-Ens: brug over Ramsdiep wordt 13 meter hoog * >> .
DEN HAAG 5/10/07
De Ministerraad heeft op voorstel van minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat ingestemd met een verhoging van de brug over het Ramsdiep tussen de Noordoostpolder en Overijssel van 7 naar 13 meter.
Het standpunt over de N50 Ramspol-Ens is hiermee gewijzigd.
Voor het langzame verkeer en het bestemmingsverkeer komen er gescheiden parallelbanen.
Ter hoogte van het dorp Ens komt er een ongelijkvloerse kruising.
De bestaande brug met een hoogte van 5,65 meter zal worden verwijderd.
Eerder - in 2006 - was al ingestemd met een wegverbreding naar 2 x 2 rijbanen.
Het standpunt is nu gewijzigd omdat de Tweede Kamer bij amendement van de leden Hofstra en van Hijum 18 miljoen euro extra heeft toegewezen voor een oplossing waarmee de doorstroming op de weg èn op het water verbetert.
** | Verkeer en Waterstaat

* Snel ingrijpen nodig bij stalen bruggen * >> .
ROTTERDAM 3/10/07
In Nederland moeten twaalf stalen bruggen zo snel mogelijk worden gerepareerd of vervangen.
Dat schrijft minister Eurlings (Verkeer en Waterstaat, CDA) vandaag aan de Tweede Kamer.
Bovendien heeft een meerderheid van de ruim tweeduizend bruggen en viaducten van vóór 1975 een kortere levensduur dan bij de bouw werd gedacht.
Ook die moeten wellicht worden gerepareerd. Dat blijkt uit onderzoek van Rijkswaterstaat.
Er rijdt meer verkeer over de betonnen bruggen en viaducten dan bij de bouw werd verondersteld, onder meer door de aanleg van extra rijstroken en door de aanwezigheid van zwaardere vrachtwagens.
Daardoor worden de bruggen en viaducten zwaarder belast.
Onderzoek naar de in totaal 2.020 bruggen en viaducten heeft nu uitgewezen dat in 1.180 gevallen een 'nadere constructieve beoordeling noordzakelijk is', aldus de minister.
*** | NRC Handelsblad

* Schuttevaer pleit voor Botlekbrug zonder middenpijler * >> .
ROTTERDAM 26/9/07
De nieuwe Botlekbrug moet zonder middenpijler worden aangelegd.
Dat stelt Koninklijke Schuttevaer namens de hele binnenvaartsector in een pleidooi aan staatssecretaris Tineke Huizinga (VenW).
De nieuwbouwplannen gaan vooralsnog uit van een brug mèt middenpijler over de Oude Maas bij Spijkenisse.
Schuttevaer heeft de plannen op zich met instemming begroet en vraagt Huizinga de snelle realisering te bevorderen.
De nieuwe brug ten zuiden van de huidige Botlekbrug op een hoogte van 14,50 m. boven NAP verlost de scheepvaart van het grootste obstakel op de route Rotterdam-Lobith over water.
De huidige versleten brug vormt in toenemende mate een veiligheidsrisico.
Maar vanwege de middenpijler, naar het model van de Spijkenisserbrug, roept de brug bij de nautisch-technische belangenvereniging van binnenvaarders tegelijk twijfels op.
*** | VAART!NieuwsNet

* Alkmaarse Kraspolderbrug kan vaker open * >> .
ALKMAAR 13/9/07
Het brugwachtershuisje bij de Kraspolderbrug is niet meer. Donderdag is het huisje afgebroken en het zal niet worden vervangen, zo laat de provincie Noord-Holland weten.
De bediening zal voortaan plaatsvinden vanuit de controlekamer bij de Leeghwaterbrug.
[...] Ook voor het scheepvaartverkeer dat langs het Kanaal Alkmaar-Kolhorn gaat, vandert er het nodige.
Klaas Bak van Schuttevaer, de vereniging die de belangen van de binnenvaartschippers behartigt, is niet ongelukkig met die maatregel.
,,Omdat het centraal vanaf één punt wordt bediend kan de Kraspolderbrug meeliften op de openingstijden van de Leeghwaterburg.
Beide bruggen liggen niet zo ver bij elkaar vandaan, dus de schippers kunnen vaak in één moeite door.
In het verleden werkten beide bruggen onafhankelijk van elkaar en dat leidde tot ergernis.''
** | Noordhollands Dagblad

* Met ogen dicht door de brug * >> .
27/6/07
Ledlampen bij bruggen en sluizen verblinden ’s nachts soms zodanig dat schippers de doorvaartopening niet of niet goed meer zien en de kunstwerken min of meer ‘op gevoel’ moeten passeren.
Vooral wanneer ‘s nachts op waterwegen zonder verdere omgevingsverlichting wordt gevaren zijn de ledlampen van dichtbij zo verblindend dat de op nachtzicht ingestelde ogen moeten worden dichtgeknepen.
De eigenaars van het ms Hensie hebben er bijvoorbeeld last van op de Twentekanalen.
‘Wanneer we op het Kanaal Almelo-De Haandrik varen worden we verblind door de gele onderdoorvaartlichten van de ophaalbruggen’, zegt Piet Kuipers.
‘Het zijn net schijnwerpers, nog verblindender dan de koplampen van een auto, omdat ze echt recht in je gezicht schijnen.
Maar ook de rode en groene lampen kunnen storend zijn.
Vlak voor de brug zie je verder niets meer.
Het is op dat kanaal roetdonker, dus een zwak lichtje zou al voldoende zijn.'
*** | Weekblad Schuttevaer

.
LED op Vaart!Forum
*** | Weekblad Schuttevaer

* Kanaalbrug bij Pol wordt vervangen * >> .
WESSEM 22/2/07
De betonnen brug over het kanaal Wessem-Nederweert tussen Wessem en de buurtschap pol wordt vervangen door een nieuwe brug.
De vervanging is volgens een woordvoerster van Rijkswaterstaat nodig omdat de brug verouderd is.
Het is de bedoeling dat de nieuwe brug vóór 2008 in gebruik wordt genomen.
De vervanging van de brug bij Pol vormt een onderdeel van een project van Rijkswaterstaat om in de komende jaren in het hele land oude bruggen te vernieuwen.
Ook de aanleg van een nieuwe brug bij Schoor in Nederweert behoort daartoe.
<< | Limburgs Dagblad

* TLN blij met hogere Ramspolbrug * >> .
ZWOLLE 20/2/07
Transport en Logistiek Nederland, TLN is blij met het besluit om de Ramspolbrug in de N50 dertien meter hoog te maken.
Minister Peijs van Verkeer en Waterstaat voert daarmee het amendement uit van CDA-kamerlid Van Hijum uit Zwolle.
Ook TLN heeft geregeld om een hogere brug gevraagd.
Volgens Transport en Logistiek Nederland hoeft de brug minder vaak open en loopt het goederenvervoer over de weg dus minder vertraging op.
De minister wilde alleen aan de wens van de kamer tegemoet komen, als Overijssel en Flevoland mee zouden betalen. Die hebben twee miljoen euro toegezegd.
De nieuwe brug is naar verwachting in 2009 klaar.
De minister heeft ook een verdeling gemaakt van de extra vijftig miljoen euro voor drie wegen in Overijssel.
Het geld wordt ongeveer gelijk verdeeld over de verbetering van de N35 tussen Zwolle en Heino-Raalte, de Twenteroute tussen Enschede en Varsseveld en de N50 tussen Ramspol en Ens.
<< | Overijssel.nl / RTV Oost

* Weurtse sluisbrug voor bouw ingestort * >> .
WEURT 13/2/07
Bij de bouw van de nieuwe brug over de sluis bij Weurt is vorige week een brug die bedoeld was voor bouwmachines, ingestort.
Dat gebeurde precies op het moment dat een leeg vrachtschip onderlangs voer.
De brug stortte grotendeels in het ruim van het schip.
Bij dat incident deden zich geen persoonlijke ongevallen voor.
De sluis raakte door het incident een dag lang versperd.
De oorzaak van het ongeval is onbekend.
De brokstukken van de werkbrug die dienst zou moeten doen voor werkverkeer bij de sluis, liggen nog naast het net gestorte brughoofd.
Het werk aan de sluis kan wel gewoon doorgaan.
Maar door het mislukken van het plaatsen van de werkbrug kunnen graafmachines niet meer terug naar de Weurtse kant van de sluis en kan ook puin niet meer worden afgevoerd.
>> ** | de Gelderlander

verwijderen van brug Half Twaalf over de Zuid-Willemsvaart
01/2007
Bekijk het filmpje
Bron: Eindhovens dagblad

* 'Geklonken stalen rivierbruggen verdienen status werelderfgoed' * >> .

21/8/06? Twaalf geklonken stalen verkeersbruggen over de grote rivieren verdienen volgens Wim van Sijl een plek op de werelderfgoedlijst.
Tegen de geplande sloop van twee daarvan verzet hij zich met hand en tand.
Desnoods tot aan de Raad van State toe.
'Zo'n uitzicht heb je toch nergens?'.
Kunstenaar Wim van Sijl wordt iedere keer weer lyrisch wanneer hij de oude verkeersbrug over de Waal bij Zaltbommel betreedt.
Het is een uniek beeld dat meteen het hele verhaal vertelt van Nederland distributieland en haar worsteling met het water.
En wanneer je daar de elf andere bruggen in betrekt, uit het Rijkswegenplan van 1927, wordt het verhaal nog veel completer.
Bij elkaar heb je dan een stel bruggen, met een vergelijkbare monumentale waarde als de stelling van Amsterdam of de molens van Kinderdijk, twee Nederlandse objecten op de Unesco-lijst.'
>> *** Cobouw

* >> RDMZ uitgave met o.a. vaarwegen en bruggen

* Opknapbeurt voor sluis en Hanzebrug Deventer * >> .
DEVENTER 11/7/06
De Prins Bernhardsluis wordt gerenoveerd.
Voor een bedrag van 2,5 miljoen euro kan de toegang tot de Deventer havens weer een kwart eeuw mee.
Verder wordt de Hanzebrug in de Zutphenseweg ter hoogte van de sluis vernieuwd.
Dit kost een miljoen euro.
Nog niet zo lang geleden werd al bekend dat het opknappen van de sluis en de brug - beide dateren uit de jaren vijftig van de vorige eeuw - inmiddels absolute noodzaak is.
De gemeenteraad ging al akkoord met het reserveren van de benodigde miljoenen.
Nu wordt de politiek gevraagd alvast een flink bedrag beschikbaar te stellen zodat de daadwerkelijke voorbereiding van de renovatie kan beginnen.
Wethouder Gerrit Berkelder verwacht dat uiteindelijk in 2008 en 2009 de klus wordt geklaard en dat is volgens hem geen moment te vroeg.
>> *** De Stentor

* Schippers tegen nieuwe brug over het Spaarne * >>
HAARLEM 2/2/06
De scheepvaart over het Spaarne komt onherroepelijk in enorme problemen als de huidige plannen voor een nieuwe Langebrug in Haarlem realiteit worden.
Dat zegt bestuurslid Bart Omon van schippersvereniging de Koninklijke Schuttevaer.
Het nieuwe vaarregime dat een nieuwe, veel bredere, Langebrug met zich meebrengt, is voor de schippers 'onaanvaardbaar', zo laten zij op voorhand weten.
De gemeente Haarlem maakte twee weken geleden bekend dat ze de huidige brug wil vervangen door een veel bredere variant.
Dit is nodig om de snelle busverbinding de Zuidtangent een snelle doorkomst te garanderen.
De huidige brug levert te veel vertragingen op voor de bus.
De gemeente Haarlem ziet af van de aanleg van een dure tunnel onder het Spaarne om de bus Zuidtangent snel naar de overkant te leiden.
Die ingreep zou het historische stadsbeeld in de Spaarnestad teveel aantasten.
>> *** Haarlems Dagblad

* Bruggen in Middelseeroute naar 2,50 m doorvaarthoogte * >>
DEARSUM 7/7/05 - Na een stremming van ruim een maand kan het verkeer vanaf vandaag weer gebruik maken van de Langlansbrege over de Zwette nabij Dearsum.
Hierdoor is weer verkeer mogelijk over de provinciale weg, de N384, tussen Franeker en Dearsum.
De Dillebrege tussen Easterwierum en Reard is sinds begin mei klaar.
Ook de Groenedijkbrug bij Sneek (achter de Dompsluis) is sinds mei weer in gebruik.
Het Friese Merenproject is met deze drie nieuwe bruggen in de Middelseerute weer een stap dichterbij de gewenste doorvaarthoogte van 2.50 meter voor deze vaarroute.
Momenteel is het vaarverkeer door de Zwette bij Scharnegoutum nog wel gestremd omdat hier in kader van het Middelseerute ook een nieuwe brug wordt gemaakt.
Inmiddels is de gemeente Littenseradiel begonnen met verhogen van vier landbouwbruggen en het verhogen van de Kromwalsbrege bij Britswerd, de brug in de Suderdyk bij Boazum en de brug Spyktille in de Boalserterfeart tussen Easterlittens en Wommels.
>> ** Provinsje Fryslan

* De links op deze pagina veelal afkomstig uit de pers verkregen via Vaart.NL!
Wij hebben besloten de links niet meer te koppelen, omdat vele media na korte of langere tijd de links verwijderen

Wilt U nog oudere berichten lezen over dit onderwerp klik hier

Heeft U tips van zaken die van belang zijn om te vermelden MAIL ONS
De makers van deze website stellen het zeer op prijs, wanneer U via bovenstaande mail eventuele gebroken links wilt melden.